टेस्ट ड्राइभ शेवरलेट कार्वेट ग्रान स्पोर्ट: जीवित क्लासिक्स
एक असाधारण कार को बारे मा एक असाधारण कहानी
निम्न पङ्क्तिहरूमा, हामी तपाईंलाई एक अशान्त र अझै पनि अटुट भावनात्मक सम्बन्धको कथाको बारेमा बताउनेछौं। Hockenheimring र auto motor und sport दुई संस्थाहरूको एक सरल संघ हो जसको उद्देश्य मोटर वाहन नवाचारको शक्ति र कमजोरीहरू पहिचान गर्ने हो। दुर्भाग्यवश, भर्खरै हाम्रो बैठकहरू कम बारम्बार भएका छन्, किनभने विभिन्न प्रशिक्षण र कार्यक्रमहरू प्रायः हिप्पोड्रोममा आयोजित हुन्छन्। र अझै पनि ट्र्याक व्यवस्थापनले हामीलाई सधैं त्रुटिपूर्ण लचिलोपन र समझ देखाएको छ - जब हामीलाई वास्तवमै यसको आवश्यकता हुन्छ, त्यहाँ सधैं एक अन्तर थियो।
अब, जाडोमा, यी अन्तरहरू असामान्य मात्रा र गुणस्तरमा देखा परिरहेका छन्, किनकि ड्राई रनवे अवस्थाहरूमा प्रतिस्पर्धा योजना धेरै चरहरूमा निर्भर हुन्छ। नतिजाको रूपमा, सम्पादकहरूले कर्भेट ग्रान्ड स्पोर्टलाई ट्र्याकमा लैजाने र फोटो शूट गर्ने निर्णय गरे - प्राथमिकतामा साँझमा, र त्यसपछि अँध्यारोमा। "ठीक छ, खुसीको साथ," होकेनहाइमले जवाफ दिए, "आज, अपवादको रूपमा, हामी अलि पहिले छोड्नेछौं, तर हामी तपाईंलाई चाबी छोड्नेछौं।" जब तपाइँ सकियो, तपाइँको निष्कर्ष कोर्नुहोस्। हामीले निर्णय गर्यौं कि यो दोस्रो पटक सोध्नु राम्रो होइन, तर काममा जानुहोस् ...
यसैले "एडमिरल निलो" र "खेल खेल विरासत" र "रेसि" "ब्याज (शरीरमा पातलो रातो र बाक्लो सेतो पट्टि) थप डिक किट्स (कार्भेट) ले स्टटगार्टमा सम्पादकीय गेराज छोडे, र A and१ र A went गए क्षेत्र मा। Baden-Württemberg मा शहर। Ock heim हेक्टर होक्निंगहिम मार्गले शहरको क्याडस्ट्रल योजनाको केवल २.81% ओगटेको छ, तर उनीहरूको स्थानीय नगरपालिका र अर्थव्यवस्थाको लोकप्रियता र गतिविधिमा उनीहरूको प्रभाव धेरै गुणा बढी छ।
उनीहरू भन्छन कि यहाँ धेरै जसो कारहरूले केवल शतावरी मात्र मन पराउँछन्, जसले एक पटक तम्बाकू प्रतिस्थापन गर्यो र फलस्वरूप हप उत्पादनको लागि मार्ग दियो। यो Hockenheim मा मोटरस्पोर्ट को विकास को अर्थ के हो? मलाई कुनै विचार छैन ... मुख्य कुरा यो हो कि सम्पूर्ण वस्तुको लागि प्रतिज्ञा गरिएको मास्टर कुञ्जीको एक खाम हाम्रो पोर्टलमा पर्खँदैछ। हाम्रो अगाडि रगत रातो डामर पट्टी 4574 XNUMX मिटर लामो सूर्यको किरणमा चम्किरहेको छ। यो समय AMS र Hockenheimring बीचको सम्बन्धमा केही नयाँ नाटक थप्नको लागि हो ...
थ्रोस्टको पवित्र ग्रिल
यस प्रयासमा हाम्रो विश्वासी सहायक कर्भेट विषयवस्तुको नवीनतम व्याख्या हो। यसमा LT6,2 परिवारबाट 8-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको V1 छ जुन क्यानाडाली लम्बरज्याक जत्तिकै सुन्दर छ, सस्पेन्सनसँग जोडिएको छ जुन सामान्यतया यसको कम्प्रेसर मेसिनको साथ Z06 को लोड ह्यान्डल गर्न प्राइम गरिएको हुन्छ। यो कम्बो होली ग्रेल अफ ट्र्याक्सन जस्तो देखिन्छ - विशेष गरी परीक्षण कारमा कस्टम एरो प्याकेज र मिशेलिन कप ट्र्याक टायरहरू (सिरेमिक ब्रेक डिस्कको साथ वैकल्पिक Z07 प्याकेजको अंश) जडान गरिएको छ। संख्यात्मक रूपमा, ग्रान्ड स्पोर्ट भनेको 466 hp को सट्टा 659 हो। र 630 Nm को सट्टा 881। म स्वीकार गर्छु कि कुनै समयमा म भित्र डर पैदा भयो, कि वायुमण्डलीय एकाइको TT डाटा भर्नको लागि आजको कुल बाध्यताको समयको लागि धेरै मामूली छैन। पूर्ण बकवास, अवश्य! ट्र्याकमा पनि, जब मिस्टर LT1 ले 6000 rpm सीमालाई सहज र पेप्पी लयसँग तोड्यो (उहाँले यो धेरै छिटो गर्नुहुन्छ, तर माथि जान मन पराउँदैन), यो स्पष्ट भयो कि ग्रान्ड स्पोर्ट कार्बन स्पोइलरले वायुमण्डलीय तहलाई काटिरहेको थियो। । व्यावसायिक कोण ग्राइन्डरले नुन ह्यान्डल गर्न सक्ने सहजता।
यहाँ गति बढाउने कुरा गर्नु अनुचित मात्र होइन, अपमानजनक पनि हुनेछ। 4,4 देखि 0 सम्म 100 र 14,8 देखि 0 किमी / घन्टा सम्म 200 सेकेन्ड उपलब्धिहरू हुन् जुन ग्रहमा धेरै ATVs ले मात्र सपना देख्न सक्छ। र नबिर्सनुहोस् कि यस अवस्थामा यो 11,5: 1 को कम्प्रेसन अनुपातको साथ वायुमण्डलीय तत्व हो, जसको जोर पाइलटले सात-स्पीड प्रसारण प्रयोग गरेर म्यानुअल रूपमा वितरण गर्नुपर्छ। इन्जिनको लुब्रिसिटीको कारण, पछिल्लो एक हदसम्म जिद्दी प्रकृति छ, तर उपयुक्त दबाब लागू गरेर, एक सधैं अर्को चरण समायोजन गर्न एक तरिका पत्ता लगाउन सक्छ।
अब जब कर्भेट होकेनहाइमरिङ राउन्डअबाउटबाट अलिकति टाढा गएको छ र ग्रान्डस्ट्यान्ड तर्फ अघि बढेको छ। मर्सिडीज तेस्रो गियर बटर जस्तै भित्र पस्छ, र दायाँ घुमे पछि, चौथो छिटो पछ्याउँछ। ब्रेकहरू त्यसपछि दोस्रोमा फर्किन्छन् र इलेक्ट्रोनिक्सले मध्यवर्ती थ्रोटललाई अर्डर गर्दछ - यदि पाइलटले पहिले स्टेयरिङ ह्वीलमा प्लेट तानेर अनुरोध गरेको थियो। माथि उल्लिखित Z07 प्याकेजमा समावेश गरिएका मिशेलिन आधाहरू न्यानो शरद ऋतुमा प्रदर्शन परीक्षण पछि डाउनलोड गरिएका थिए र त्यसबेलादेखि सम्पादकीय ग्यारेजमा छन्। मलाई विश्वास गर्नुहोस् - कसैले पनि चिसो (र त्यसपछि, शायद, भिजेको) फुटपाथमा यस्तो कार र त्यस्ता टायरहरूको संयोजन अनुभव गर्न चाहँदैन। हालै जडान गरिएको जाडो टायरको साथमा पनि क्लचले मलाई तीव्र बायाँ लेनमा अलविदा भन्न चाहन्थ्यो, तर इलेक्ट्रोनिक डिफरेंशियल लकद्वारा नियन्त्रित पछाडिको एक्सलले समयमै रोक्यो। शक्ति र कर्षण। वाह! यो कारमा मेरो आत्मविश्वास बढ्दै गएको छ। मलाई विश्वास गर्नुहोस्, उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स र प्रतिस्पर्धा सीटहरूले पहिया पछाडिको पहिलो स्थानबाट प्रेरणा दिन्छ।
ट्रस्ट मुद्दा
तर तपाईंले कर्भेट ग्रान्ड स्पोर्ट जस्ता कारसँगको सम्बन्धलाई कहिल्यै पनि स्वीकार गर्न सक्नुहुन्न - यदि तपाईंले रोजेको चेसिस सेटअपले सकारात्मक स्टीयरिङ ह्वील अनुभूतिमा योगदान पुर्याउँछ भन्ने कुरा याद गर्नुभयो भने पनि। अन्धकार बिस्तारै बाटोमा झर्छ, र अन्तिम पटक म मेरो अगाडि होकेनहाइमको सेन्ट जर्ज चर्चको घण्टी टावरको रमणीय सिल्हूटको साथ छोटो रातो आकाश देख्छु।
विरलै मेकानिकल आतिशबाजीको नाटकले बितेको दिनको मौनता तोड्छ - यहाँ सामान्य भन्दा बाहिरको कुरा हो, जहाँ पेशेवरहरू प्रति ल्याप टाइम सयौं सेकेन्ड र अन्तिम रेखा पार गर्दा आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा मिलिमिटर अगाडि लड्छन्। तर आज कुनै प्रतिस्पर्धा छैन। केवल कर्भेट र रनवे। हाम्रो लागि मात्र। Hockenheim मा AMS परीक्षण उपकरण र कुनै ट्र्याक मर्मत कार्यकर्ता छैन। र अझै पनि यो गाह्रो छ - जस्तै, संयम बिना, निर्दयतापूर्वक, ट्र्याकमा खेलकुद कार धकेल्न। एकै समयमा, 335 मिमी चौडाइको पछाडिको टायरका टुक्राहरू उड्न थाल्छन्, पहिले नै Sachs टर्नको स्ट्यान्डको अगाडि धुम्रपान स्क्रिन बनाएर। गहिरो सम्म, पहिले कम्पन, त्यसपछि गर्जन, र अन्तमा इन्जिनको क्रोधित गर्जन उनको दिमागमा गहिरो छापिएको थियो। यसको समृद्धि र प्रभावमा अविश्वसनीय, स्पेक्ट्रम जुन यो जस्तो ठूलो V8 जनावरले पक्कै पनि पाउन सक्छ।
अचानक यो शान्त भयो, र मैले महसुस गरें कि मौनताले द्रुत पल्सको उत्साह र फटफटलाई कति ठूलो पारेको छ। तर के यो शान्तताका साथ अति गर्न लायक छ? यहाँ ट्रिक भनेको दुबैको खुशी मिलाउनु हो। बक्सको गल्लीमा चिसो धातुको नरम क्र्याक सुन्दै, तपाईं एक क्षणको लागि सोचमा हराउनुहुन्छ। छोटो विराम। कर्भेटको चाबी पनि उनको प्यान्टको दाहिने खल्तीमा छ। बायाँमा Hockenheim ट्र्याकको लागि कुञ्जी छ। भगवान, यो सत्य होइन! तर, मलाई भोक लागेको छ । के म छिमेकी औद्योगिक क्षेत्रमा मेरो मनपर्ने मङ्गोलियन रेस्टुरेन्टमा जानु पर्छ? होइन, आज राती होइन। अब म ट्र्याकमा कर्भेटको साथ एक्लै हरेक पलको फाइदा लिनेछु। म जारबाट केही चिसो रैभियोली खान जाँदैछु वा मेरो पेट खरानी हुनेछ। मौनता र पतन। के यस्तो संयोजन सम्भव छ?
क्यान्ड खाना र अनौठो संवेदना
हो यो सम्भव छ। म झर्को लागेर समाप्त गरी फेरि छोडें। हामी तातो छौं। त्यसो भए म साहसका साथ Zenke बाट थ्रॉटल्टलाई सुरु-अन्त रेखामा समातेर समात्छु र म पछाडि धुरालाई सही दिशामा स्टीयर गर्दैछु भन्ने भावनाको आनन्द लिन्छु, मानौं ... वास्तवमा, नितम्बहरूमा हल्का दबाबको साथ। म 466 XNUMX एचपी दुई-भल्भ स्वचालितको थ्रिलको आनन्द लिन्छु। यो अकथनीय गन्ध र तुरुन्त र बिना शर्त ठूलो शक्ति को लागि मेरो हर इच्छा को प्रतिक्रिया, जबकि यसको उत्सर्जन ध्यानपूर्वक र कहिल्यै अनियंत्रित विस्फोट।
त्यसपछि म आराम गर्छु। म एक लामो सीधा तल जान्छु, बिस्तारै उत्तरी मोड लिन्छु, दायाँ फोर्कमा छोटो खण्ड पार गर्छु, र दायाँ एक्लेस्टोनले फेरि मेरो साथी LT1 लाई प्याराबोलिकमा सँगै गति गर्न धकेल्छु। चौथो देखि पाँचौं सम्मको जम्प अनौठो लामो देखिन्छ - म आगमनमा प्रभावित भएँ, तर यो मोडेलको दुई विशुद्ध कस्मेटिक त्रुटिहरू मध्ये एक रहेको देखिन्छ। दोस्रो, स्पोइलर ट्रिमको साथ कम ग्रान्ड स्पोर्ट बडीले सेन्सरहरूलाई भ्रमित गर्छ र धेरैजसो स्वचालित कार धुने ब्रशहरू रोक्छ। तर त्यो उनको टिभीको दोष होइन। यो कर्भेट भेरियन्टलाई सुरक्षित रूपमा दोष दिन सकिन्छ, यसको स्टिन्ग्रेको खेलकुद चरित्रमा अझ बढी ध्यान केन्द्रित गर्ने क्षमता हो। निस्सन्देह, ग्रान्ड स्पोर्टको शरीरमा युद्धका रंगहरूले यस सन्दर्भमा न्यूनतम योगदान दिन्छ। धेरै श्रेय अझ छिटो स्टीयरिंग प्रतिक्रिया र अझ प्रभावशाली उच्च-लोड स्थिरतामा जान्छ, जुन ड्राइभिङ आरामको विचारलाई पूर्णतया त्याग्न बिना प्राप्त गरिन्छ।
निस्सन्देह, ग्रैंड स्पोर्ट यस लोपोन्मुख प्रजातिको दुर्लभ प्रतिनिधिहरू मध्ये एक हो, जसले तपाईंलाई ट्र्याकमा प्रतिस्पर्धाको शैलीलाई कुचल्ने मौका दिन्छ, र त्यसपछि यसलाई राम्रो विवेकमा छोड्नुहोस् र शान्तपूर्वक घर जानुहोस् र आफ्नै आराम गर्नुहोस्। एकै समयमा, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी V8 ले तपाईंलाई प्रशस्त टर्कले भर्छ जुन तपाईंले फिट र चाहना देख्दा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
यस समयमा, अनुकूलन dampers सख्त तर निर्दयी व्यवहारको साथ सडक बम्प को धेरै प्रकारको साथ सम्झौता। वास्तवमा, आठ सिलिन्डर अर्केस्ट्राको बासिस्टहरू डेसिबलको साथ धेरै टाढा पनि जान सक्दैनन्। यस कार्भेटले कडा रूपमा बेर्छ तर शरीर वा प्राणमा कुनै चोट वा कलहरू छोड्दैन। उसले तपाईंलाई उसको नजिक राख्छ, तर ऊ सास रोक्दैन। र यदि तपाईं व्यवहार नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्स बन्द गर्न पर्याप्त बहादुर हुनुहुन्छ भने, तपाईं घाँटी द्वारा केवल एक प्राप्त गर्नुहुन्छ जब तपाईं वास्तवमै यसको योग्य हुनुहुन्छ। उदाहरण को लागी, यदि तपाईं राम्रो संग न्यानो छैन, तर सबै भन्दा पहिले तपाईं भोली विश्वास संग एक मान्छे भएको ढोंग गर्न चाहनुहुन्छ कि तपाईं सकेसम्म ढिलो रोक्न सक्नुहुन्छ। कार्बन फाइबर प्रबलित सिरेमिक रिम्स टायर जत्तिकै थर्मोफिलिक हो, पक्कै पनि। समस्याहरू ती व्यक्तिहरूका लागि प्रतिक्षा गर्दैछन् जसका लागि पागल गति पर्याप्त छैन, र नियन्त्रण पल्टनहरू अझै पूर्व-भ्रुण अवस्थामा छन्। तिनीहरूले निश्चित रूप मा अनुहार मा एक थप्पड प्राप्त हुनेछ।
सामान्य ज्ञानका सबै प्रशंसकहरूको लागि, उत्तम सेटिंग्सको साथ बहु-स्तर ट्र्याक्सन नियन्त्रण प्रणाली छोड्नु उत्तम हो। यसले ग्र्यान्ड स्पोर्टलाई पर्याप्त तातो राख्छ ट्र्याकको चिसो जाडो डामलाई न्यानो राख्नका लागि र कार इञ्जिन र खेल र Hockenheimring बीच भावनात्मक सम्बन्ध पुनः जगाउन। मैले अन्तमा आफूलाई वचन दिए अनुसार मेरो पछि ताल्चा लगाए। म केहि चरणहरू लिन्छु र अचानक यस्तो महसुस हुन्छ कि म भित्र कतै गहिरो प्रश्न खडा हुन्छ। के मैले यी कुञ्जीहरू फिर्ता गर्नुपर्दछ?
पाठ: जेन्स ड्राल
फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
