टेस्ट ड्राइभ शेवरलेट ब्लेजर K-5: अमेरिका मा एक समय थियो

एक पटक ठूलो शेवरले एसयूवी को सानो संग पतन बैठक

युरोप छोड्नु अघि शेभरोलेट यहाँ मुख्यतया साना र मध्यम आकारका मोडलहरूमा परिचित हुन्थ्यो। प्रभावशाली ब्लेज़र के-5 हामीलाई याद दिलाउँछ कि यस ब्रान्डका कारहरू लामो समयदेखि अमेरिकी सपनाको हिस्सा भइसकेका छन्।

पूर्ण मौनता। चिसो हावामा वर्षाको संकेत छ। यसले तपाईंलाई चारैतिरबाट घेरेको छ - जसरी तपाईं यस राक्षसी मेसिनको तल्लो पछाडिको आवरणमा बस्नुहुन्छ। तपाईंको वरिपरि, घाँस रातो-खैरो पातहरूले छरिएको छ, र तिनीहरूको बीचमा घाँस पहिले नै पहेंलो हुँदैछ। बिर्च र चिनारका रूखहरू हल्का हावामा हल्लिरहेका छन्। तपाईं लगभग विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ कि तपाईंले नजिकैको फुटबल स्टेडियमबाट चिच्याहट र चिच्याहट सुन्न सक्नुहुन्छ। यी स्लिम बेज फक्स-लेदर फ्रन्ट स्तम्भहरू द्वारा फ्रेम गरीएको टेक्सासको विस्तारले तपाईंलाई पास गरेको देखिन्छ। त्यसैले, यहाँ यो छ - स्वतन्त्रता को एक साँचो भावना।

शेभरोलेटको सब भन्दा सानो पूर्ण आकार SUV

जब यो ब्लेजरले 1987 मा यसको पहिलो मालिक सवारी गर्न थाल्यो, यो मानिसको दिमागमा कुनै स्वतन्त्रता थिएन। उनको लागि, ठूलो शेवरलेट दैनिक कार जीवनको एक भाग मात्र थियो। उसलाई काममा वा छुट्टीमा ल्याएको हुनुपर्छ। अफ-रोड होस् वा अफ-रोड, यसको डुअल ड्राइभट्रेनको साथ ब्लेजरसँग यसको खासै सम्बन्ध छैन।

1969 देखि 1994 सम्म तीन पुस्तामा उत्पादन गरिएको, ब्लेजर सुरुदेखि नै जनतामाझ लोकप्रिय थियो। यो शेभ्रोलेटको सबैभन्दा सानो पूर्ण आकारको SUV थियो र जनरल मोटर्सको C/K लाइट ट्रक परिवारको हिस्सा थियो। वर्षौंको दौडान, शेवरलेट कर्मचारीहरूले यसको बारेमा लगभग केहि परिवर्तन गरेका छैनन्। लामो अन्तरालमा, उनले फरक आकारको हेडलाइटहरू र नयाँ इन्जिनहरू प्राप्त गरे। केवल ठूलो परिवर्तन छत थियो - 1976 सम्म यो एक मोबाइल हार्डटप थियो, जसले राम्रो मौसममा, पिकअप ट्रक र परिवर्तनीय बीचमा यात्रा गर्न सम्भव बनायो। 1976 देखि 1991 सम्म, छतको पछाडिको भाग अझै हटाउन सकिन्छ - तथाकथित हाफ क्याब संस्करणमा। 1995 मा जीएमले ब्लेजर ताहोको नाम परिवर्तन गर्नु अघि पछिल्ला तीन वर्षका मोडेलहरू, केवल एक निश्चित छत थियो।

यी पृष्ठहरूमा देखाइएको कारको सबै विशाल भव्यता र दुई-टोन कपडाहरूको श्रृंखलामा तपाईंको अगाडि आधा ट्याक्सी र टावरहरू छन्। र तपाईं एक Dacia Duster ओर्लनुभयो ... चौडाइ दुई मिटर भन्दा बढी छ, लम्बाइ 4,70 मिटर छ। इन्जिन माथि कभर एक साधारण कार को छत को उचाई मा छ। सावधानीपूर्वक पुग्नुहोस्, चालकको ढोका खोल्नुहोस् र क्याबमा चढ्नुहोस्। तपाईं पातलो कडा प्लास्टिकको स्टीयरिङ ह्वीलको पछाडि प्याड गरिएको सिटमा आराम गर्नुहोस् र आफ्नो सास समात्नुहोस्। स्टेयरिङ ह्वील र विन्डशिल्डको बिचमा क्रोम र लेथरेट विवरणहरू भएका गेजहरू र गेजहरूले भरिएको ड्यासबोर्ड छ। दुई ठूला उपकरणहरू तुरुन्तै दिमागमा आउँछन् - यो स्पीडोमीटर हो र यसको छेउमा, ट्याकोमीटरको सट्टा, ट्यांकमा इन्धन गेज।

H.२-लिटर डिजेल २ h एचपी / एलको पावरको साथ

जहाँ रेडियो छ, त्यहाँ एउटा प्वाल छ जहाँ केही तारहरू घुम्छन्। अगाडिको सिटहरू बीच एक लकबल योग्य भण्डारण बाकस हो जुन एक ठूलो अमेरिकी फुटबल बल भित्र भित्र निल्न सक्छ। तपाईं ईन्जिन सुरू गर्नुहोस् र .6,2.२-लिटर एकाई तपाईंलाई डिजेल बोल्दछ।

तपाईंले गर्नुपर्ने भनेको स्टीयरिङ ह्वीलको छेउमा रहेको लीभरलाई D स्थितिमा घुमाउनु हो र तपाईंले गरिसक्नुभयो। उत्तरदायी र धेरै गडबड बिना, ब्लेजर सडकमा हिड्छ। डिजेल इन्जिनको आवाज चुपचाप सुनिन्छ, तर स्पष्ट रूपमा। यसको 145 hp DIN का अनुसार, तिनीहरूले सहजै 3600 rpm को माथिल्लो गतिमा लगभग दुई टनको विशाल तान्छन्, दुई एक्सेलहरू स्टेयरिङ गर्छन्, तर अगाडिको मात्र चाहिने र चिप्लो भू-भागमा।

डिजेल एक ढिलो आविष्कार हो

यो 1982 सम्म थिएन कि शेभरलेटले ब्लेजरको लागि पावरट्रेनको रूपमा डिजेल पत्ता लगाए। यसअघि, केवल पेट्रोल इन्जिनहरू प्रस्ताव गरिएको थियो, 4,1-लिटर इनलाइन-सिक्स देखि 6,6-लिटरको "ठूलो ब्लक" सम्म। आज, पेट्रोल इन्जिनहरू स्थायित्व र चिल्लोपनको सन्दर्भमा सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ किनभने, विगतमा, अमेरिकीहरूले तिनीहरूसँग बढी अनुभव गरेका थिए। तर, खपतको हिसाबले डिजेल इन्धन पहिलो स्थानमा छ । जबकि पेट्रोल संस्करणले प्रति 20 किलोमिटर 100 लिटर भन्दा कम मात्र व्यवस्थापन गर्न सक्छ, डिजेल संस्करण 15 लिटर संग सामग्री छ। आजको इन्धनको मूल्यमा निकै फरक छ । यद्यपि, राम्ररी संरक्षित डिजेल इन्जिनहरू दुर्लभ छन्, तिनीहरूमध्ये धेरैजसो सेनाको फ्लीटबाट - किनभने 1983 देखि 1987 सम्म अमेरिकी सेनाले ओलिभ ग्रीन वा क्यामोफ्लाज ब्लेजर प्रयोग गर्यो, तर सधैं 6,2-लिटर डिजेल इन्जिनको साथ।

तर जब तपाईं अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरू माथि सिंहासन जस्तो बस्नुहुन्छ, एयर कन्डिशनरले रमाइलो तातो हावा उडाउँछ, र तपाईंको दाहिने हातले क्रूज नियन्त्रण बटन सक्रिय गर्दछ, तपाईं ईन्धनको खपत वा मर्मत लागत जस्ता तुच्छ चीजहरूको बारेमा सोच्नुहुन्न। जर्मनीमा, ब्लेज़र उच्च कर कोटिमा छ, तर तपाईं यसलाई ट्रकको रूपमा दर्ता गर्न सक्नुहुन्छ। तब कर खस्नेछ, तर पछाडि सीटहरू पनि खस्नेछ।

जे होस्, यस समयमा, यसले तपाईंलाई कुनै पनि चिन्ता गर्दैन - यसको पाङ्ग्रा पछाडि बसेर, तपाईं आफ्नो विचारहरू स्वतन्त्र रूपमा घुम्न दिन रुचाउनु हुन्छ। सुरुङबाट हिँड्दा मोटरसाइकलको गर्जनले काँप्छ । अचानक कार खतरनाक रूपमा सुरुङको पर्खालमा पुग्छ; स्टीयरिङ ह्वील र सडकमा ध्यान केन्द्रित गर्दै तपाईं तनावमा हुनुहुन्छ। ब्लेजरको साथ, यो एक पटक इच्छित दिशामा जान पर्याप्त छैन। पावर स्टीयरिङ, जसले सजिलो यात्रा र सडकको अभावलाई संयोजन गर्दछ, निरन्तर समायोजन आवश्यक छ। पातको स्प्रिंग्सको साथ कडा फ्रन्ट एक्सलको आफ्नै जीवन हुन्छ जसले तपाईंलाई खुशी बनाउन सक्दैन। सडकको प्रत्येक टक्करमा, यो स्टेयरिङ ह्वीलमा तान्दै र तपाइँको स्नायुलाई तनावमा राख्दै, बेचैन रूपमा हल्लाउँछ।

अद्भुत समीक्षा

धेरै मानिसहरू सडकको छेउमा उभिन्छन्, मुस्कुराउँदै र अनुमोदनमा औंला उठाउँछन्। यो कम्बेड कोलोससको साथ अनुभवको अंश पनि हो - कम्तिमा संयुक्त राज्य अमेरिका बाहिर, जहाँ यो सडक परिदृश्यको गैर-तुच्छ भाग हो। धेरैले उहाँको हेरचाह गर्छन्, प्रायः प्रशंसा वा अचम्मको साथ, कहिलेकाहीं बुझ्न नसक्ने वा निन्दा। जब ऊ कतै रोकिन्छ, धेरै समय बित्दैन र धेरै दर्शकहरू पहिले नै उनको वरिपरि भेला हुन्छन्।

मोहित, तिनीहरूले तपाइँलाई तपाइँको ब्लेजर मिलिमिटर दुई पार्क गरिएका कारहरू बीचमा चिप्लिएको हेर्छन्। तिनीहरू शंका गर्दैनन् कि यो कोलोससको साथ यो कुनै पनि कौशलको अभिव्यक्ति होइन। ब्लेजर राम्रो समीक्षा को एक चमत्कार हो। अगाडि, जहाँ पूर्ण तेर्सो टार्पेडो ठाडो रूपमा तल ओर्लन्छ, कार आफैं ठूलो, आयताकार पछाडिको झ्यालमा समाप्त हुन थाल्छ। 13 मिटरको अपेक्षाकृत सानो घुमाउरो सर्कलको साथ, यो देशको सडकमा घुम्न सक्छ (राम्रो, थोरै फराकिलो)। जब तपाईं पूर्ण गतिमा स्टपमा आउनुहुन्छ, यो ठाउँमा अड्किन्छ र त्यसपछि मात्र अलिकति हल्लिन्छ। उसले तपाईलाई चिन्तित गर्दैन। तपाईं कारबाट थप के चाहनुहुन्छ?

यो केस हो, कम्तिमा पनि, यदि दुई भन्दा बढि व्यक्ति यात्रा गरिरहेका छैनन्। पछाडिको सिट बच्चाहरूका लागि सजीलो पहुँचयोग्य छ, तर वयस्कहरूको लागि अगाडि सिटहरू अघि सार्न कोशिस गर्ने कौशल चाहिन्छ किनभने ब्ल्याजरसँग मात्र दुई ढोका छन्।

विशाल आन्तरिक र कार्गो ठाउँ

यदि तपाइँले पछाडि सीट बाहिर निकाल्नुभयो भने, यस अमेरिकीको ट्रंकमा सानो यूरोपियन परिवार सार्न पर्याप्त ठाउँ छ। सुटकेस केवल ट्रंकमा हराइन्छ, पछाडि सीटहरू समेत। कार्गो क्षेत्र पहुँच गर्न, पहिले ड्राइभरको सीटबाट पछिल्लो विन्डो हटाउनुहोस्। वैकल्पिक रूपमा, यो धेरै पछाडि कभर बाट एक इलेक्ट्रिक मोटर संग खोल्न सकिन्छ। त्यसपछि ढक्कन खोल्नुहोस्, यसलाई झार्न सावधान हुनुहोस् किनकि यो धेरै गह्रौं छ।

जब तपाईं चालकको ढोकामा फर्कनुहुन्छ, तपाईंको आँखा सिल्भेराडो चिन्हमा पर्छन्। ब्लेजरमा, यसको अर्थ अझै पनि उच्च स्तरको उपकरण हो; पछि, 1998 मा, ठूला शेभरलेट पिकअपहरू यसलाई भनिन थाले। तर त्यतिन्जेल, ब्लेजर अर्को पुस्तामा पुनर्जन्म हुन लागेको छ (१९९१ देखि १९९४ सम्म)। यसले अमेरिकीहरूको पुस्तालाई पनि चलाउनेछ, पहिले नयाँ कारको रूपमा र त्यसपछि क्लासिक कारको रूपमा। उनी चलचित्र र देश गीतहरूमा अभिनय गर्दै अमेरिकी सपनाको हिस्सा बन्नेछन्। त्यस्तै, तपाईं पछाडि कभरमा बसेर ठूलो स्वतन्त्रता र टेक्सासको विशाल विस्तारको सपना देख्न सक्नुहुन्छ।

निष्कर्ष

ब्रेनिस अनुक स्नाइडर, यंगटिमर पत्रिका: ब्लेजर सामान्य युरोपियन आयामबाट टाढा भएता पनि यो एक उत्तम दैनिक कार हुन सक्छ र यसको मालिकको लागि पूर्ण रूपमा नयाँ परिप्रेक्ष्यहरू खोल्न सक्छ।

वास्तवमा, यसको बारेमा सबै कुरा ठूलो छ - शरीर, बच्चाको रेखाचित्र जस्तै, सीटको उचाइ र मर्मत लागत। तर उनीसँग धेरै राम्रो कुराकानी हुन्छ। यो राम्रो दृश्यको उदाहरण हो, र तपाईंले इन्धन खपतको साथ राख्नु पर्छ। धेरै आधुनिक उदाहरणहरू LPG मा चलाउनको लागि पुन: डिजाइन गरिएको छ, जुन दुर्भाग्यपूर्ण छ किनभने तिनीहरू दिग्गजहरूको रूपमा दर्ता गर्न सकिँदैन।

प्राविधिक डेटा

शेवरलेट ब्लेज़र K-5, manuf। १ 1987 XNUMX साल

इंजिन मोडल जीएम 867।, V-,, ग्रे कूल्ड फलामको सिलिन्डर हेड र-०-डिग्री सिलिन्डर बैंक, घुमाउरो कक्ष इजेक्शनको साथ पानी कूल्ड डीजल इञ्जिन ईन्जिन विस्थापन 90२6239 cm सेमी १००१, बोर एक्स स्ट्रोक x x x १ 101 मिमी, पावर 97 145०० एचपी। 3600 348 rpm मा, अधिकतम। टोक़ 3600 21,5०० एनएम @ २१..1 आरपीएम, कम्प्रेसन अनुपात १: 5.. ran. main मुख्य बीयरिंगको साथ क्र्यान्कशाफ्ट, एक टाइम चेन द्वारा संचालित एक केन्द्रीय क्यामशाफ्ट, निलम्बन वाल्भहरू रॉड र दलाल उठाएर सञ्चालन गरिन्छ, क्याम्शाफ्ट इन्जेक्शन पम्प। डेलको, ईन्जिन तेल 5,8 l

पावर ट्रान्समिशन रियर-व्हील ड्राइभ वैकल्पिक फ्रन्ट-व्हील ड्राइव (K 10), २.०: १ क्रस-कन्ट्री रिडक्शन गियर (C १०), रियर-व्हील ड्राइभ मात्र, तीन-स्पीड स्वचालित प्रसारण, तीन- र तीन-स्पीड भेरियन्ट, चार-गति म्यानुअल प्रसारण।

बॉडी र चेसिस पट्टि स्प्रिगहरू र टेलिस्कोपिक शॉक एब्सर्बर्बरहरूको साथ अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स्ट बीम, अगाडि र पछाडि कठोर एक्सलहरूको साथ बन्द प्रोफाइलहरूको साथ समर्थन फ्रेममा पाना स्टिलको बनेको हुन्छ। बल स्क्रू पावर स्टीयरिंग प्रणाली, फ्रन्ट डिस्क, रियर ड्रम ब्रेक, .7,5..15 x १ whe व्हील, २१215/75 आर १ 15 टायर।

आयाम र तौल लम्बाई x चौडाई x उचाई 4694 2022 1875 x x २०२२ x १2705 मिमी, व्हीलबेस २1982०570 मिमी, शुद्ध तौल १ 2700 117२ केजी, पेलोड XNUMX० केजी, जडित लोड २XNUMX०० किलोग्राम, ट्या tank्की ११XNUMX l।

गतिशील चरित्र र अवधारणा १ 165 किमी प्रति घण्टाको अधिकतम गति, १ to..0 सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी / घण्टाको वेग, डिजेल खपत प्रति १०० किलोमिटर १ 100 लिटर।

उत्पादन र सर्कल १ 1969 1994 - - १ 2,, दोस्रो पिढी (१ 1973 1991 - १ 829 878 १), XNUMX XNUMX २ XNUMX copXNUMX प्रतिलिपिहरूको पीरियड।

Berenice Anuk Schneider द्वारा पाठ

फोटो: Dino Eisele