हामी विश्वास गर्छौं कि धेरै (भविष्य) मोटरसाइकल चालकहरू धनी प्रस्तावबाट भ्रमित छन्। अवश्य पनि, आधुनिक म्याक्सी स्कुटरले क्लासिक मोटरसाइकललाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ र अटोमेटिक ट्रान्समिसन मोटरसाइकल "बच्चाहरू" को लागि मात्र होइन, लामो दूरीको मोटरसाइकल सवार पनि मनसँग खुसी हुनेछन् भनेर लेख्दा हामीमध्ये धेरैलाई विश्वास लाग्दैन। । त्यसोभए, हामीले तीनवटा मोटरसाइकल लियौं, जसमध्ये प्रत्येकले फरक वर्गलाई प्रतिनिधित्व गर्दछ। एट्लान्टिक एक ठूलो स्कूटर हो जुन स्पष्ट रूपमा डिजाइन संग उद्देश्य संयोजन गर्दछ। अगाडि र पछाडि दुवै हेडलाइटहरू दुई पाङ्ग्रे सवारीका लागि धेरै ठूला हुन्छन्। सायद यो मोटर वाहन डिजाइन को सम्झना हो? यो राख्नेछ। औसत मोटरसाइकल चालकभन्दा ठूलो, यो म्याक्सी स्कुटर आफ्नो कारलाई दुई पाङ्ग्रेमा बदल्न चाहनेहरूका लागि हो। एक राम्रो को लागी धन्यवाद ...

तर शब्दको यो सुखद अर्थमा, यो डंक हुनेछ। मोटरसाइकल चालकहरू शब्दजालमा भन्न मन पराउँछन् कि मोटरसाइकल राम्रोसँग टाँसिनेछ, घुम्छ वा उड्छ। तर हामीले शब्दहरूसँग अलिकति खेल्दा भाषाविद्हरू हामीबाट रिसाउनु हुँदैन। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, Honda CB 650 F Hornet एउटा एकदमै नयाँ कार हो जुन गत वर्षको अन्त्यमा ल्याइएको थियो र सन् १९९८ मा Hornet 1998, वा CB 600 F. 600 क्यूबिक सेन्टिमिटरको कार्य भोल्युमको साथ सुरु भएको सफल कथालाई जारी राख्छ। इनलाइन फोर-सिलिन्डर इन्जिनले ११६३ आरपीएममा ८७ "हर्सपावर" र ४.८१०० आरपीएममा ८००० एनएम टर्क उत्पादन गर्छ। निस्सन्देह, यो डाटा होइन ...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la The Stunt G 310 अवधारणा, एकल-सिलिन्डर मोडेलको अध्ययनमा आधारित आक्रामक र फुर्तिलो स्टन्ट बाइकको असहज व्याख्या। BMW Stunt G 310 Concept एक अभिनव अवधारणाको लागि धन्यवाद, एकल-सिलिन्डर इन्जिन, जमिन माथिबाट विकसित, धेरै कम्प्याक्ट अनुपात हासिल गर्दछ। लो फ्रन्ट मोड्युल र उच्च पुच्छरले द्रुत दिशात्मक परिवर्तन र गतिशील ड्राइभिङको प्रतिज्ञा गर्दछ। इन्टेक डक्टको अगाडिको विस्थापन, निकास ग्यासहरूको पछाडिको ढुवानीको साथले, इन्जिन र झटका अवशोषकको बीचमा काठी मुनि ठाडो स्थितिमा निकास साइलेन्सर राख्न सम्भव बनायो। स्टन्ट बाइकको विवरण "स्टन्ट्राइडिङ एक जटिल र बहुमुखी खेल हो। इष्टतम माध्यम एक कम्प्याक्ट, चुस्त बाइक हो जुन स्थिर र भरपर्दो दुवै छ। आक्रामकताको सही सन्तुलन...

भारतीय FTR 1200, दुई नग्न 2019 मा आइपुग्छ - मोटो पूर्वावलोकनहरू अमेरिकी ब्रान्डले क्लासिक स्टेरियोटाइपहरू तोड्छ र कस्टमबाट नग्न-प्रेरित फ्ल्याट ट्र्याकमा उत्साहीहरूको ठूलो ध्यान दिन्छ। यसलाई FTR 1200 भनिन्छ र यो सबैभन्दा चाखलाग्दो समाचारहरू मध्ये एक हुनेछ जुन हामीले Eicma 2018 मा पनि केही हप्तामा देख्नेछौं। यो लुक FTR 750 बाट प्रेरित छ जुन अमेरिकी फ्ल्याट ट्र्याक रेसिङमा हावी छ र यो संस्करणमा पनि उपलब्ध छ। FTR 1200 S. 120 hp संग दुई सिलिन्डर इन्जिन। दुवै संस्करणमा ६० सीसीको भी–ट्विन इन्जिन छ । सेमी र 60 °, विकास गर्न सक्षम ...

के म गियरहरू राम्रोसँग ट्रान्समिसन संलग्न भएको परिवर्तन गर्न सक्षम हुनेछु? यदि मैले विश्व च्याम्पियनको बाइकलाई जमिनमा "हल्लाउँछु" भने, यी दुई रेस कारहरूमा केही ल्यापहरू पर्खिरहेका अन्य पत्रकारहरूले मलाई के सोच्छन्? जिम्मेवारी एक भारी बोझ थियो जुन म चुपचाप आफैंमा फर्केर र मेरा विचारहरू शान्त गरेर मात्र सहन सक्छु। “तपाईंले सुपरबाइक रेस बाइक र सुपरस्पोर्ट रेसिङका लागि ६०० सीसी होन्डो सीबीआर पनि चलाइसक्नुभएको छ। यसले काम गर्नेछ, "भन्ने र सान्त्वनादायी विचारहरू थिए। "सोफा! कार शोरूम! होन्डा प्रतिनिधिको आवाजले मेरो विचारमा बाधा पुर्यायो। 'तिम्रो पालो। तपाईं पहिले सेबास्टियन चारपेन्टियरको टेन केट होन्डो CBR 600 RR मा जानुहुन्छ।" त्यो क्षण, कम्पन बितिसकेको छ, अब समय हो ...

मिलानको Via Broletto मा Piaggio को मुख्यालय बाहिर, अलिकति विशेष नीलो रङका चारवटा चट्टानहरू विरय गर्न पर्खिरहेका छन्। छेउबाट जाने मानिस निकै जिज्ञासु देखिन्छ । एकले अफसेटको लागि सोध्छ। "यससँग कुनै तातो इन्जिन छैन" भन्ने जवाफमा अचम्म लाग्छ कि नयाँ इलेक्ट्रिक भेस्पाले कुनै पनि तरिकाले यी ब्याट्रीहरू हुन् भनेर देखाउँदैन। यो ध्यान दिनुपर्छ कि इटालियन डिजाइनरहरूले क्लासिक लाइनहरू र सामान्यतया संसारमा सबैभन्दा प्रसिद्ध स्कूटर राखेका छन्, फारमहरूको मौलिकतालाई धोका दिए बिना। लाइटहाउस देखि काठी सम्म, हामी घुमाउरो सतहहरू फेला पार्छौं जसले उनलाई सधैं पातलो बनाएको छ। Vespa सबैभन्दा सानो, पचासौं, थप प्रभावशाली - 300 GTS। Vespa उत्साहीहरूले तुरुन्तै सानो चाल देख्नेछन्: पछाडिको पाङ्ग्रा थोरै सानो छ, 11 को सट्टा 12 इन्चको साथ। कारण प्राविधिक हो: काठी मुनि...

त्यसैले Versys सही समयमा आउँछ, यदि अन्तिम पटक होइन। भर्खरै सम्म, कावासाकीले KLV 1000 प्रस्ताव गर्‍यो, सुजुकी V-Strom 1000 टुरिङ एन्डुरोको प्रतिलिपि, तर अब त्यो अवस्था रहेन। त्यहाँ मध्यम वर्गमा पनि ठूलो खाडल थियो, 650cc। पुरानो KLE 500, जुन अन्यथा गत दशकको सबैभन्दा राम्रो बिक्रेता थियो यसको अद्यावधिकको बाबजुद, सधैं आफ्नो वर्षहरू लुकाउन र आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूलाई पछ्याउन गाह्रो हुन्छ। इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, हामी तपाईंलाई विश्वास गर्छौं कि पहिले नै कावासाकी ER-6n मिनी-रोडस्टर र ER-6f स्पोर्ट्स टुरिङको प्रस्तुतिमा, एन्ड्युरो टुरिङ वा एक प्रकारको सुपरमोटो मोटरसाइकलको बारेमा अफवाहहरू थिए। हामीले पछिल्लो पतन देख्यौं, संकेतहरू स्पटमा थिए - र यहाँ ER-6n/f को मुटुमा आधारित बाइक छ, र...

यी चार सौन्दर्यहरूसँग, यो सोध्नु सान्दर्भिक छ कि तिनीहरू उत्तम बाइकहरू हुन सक्छन् र यदि तिनीहरूले आराम, स्पोर्टी फ्रेम र सस्पेन्सन बल, इन्जिन पावर, शक्तिशाली ब्रेकहरू, र अन्तिम तर मूल्यको बीचमा जादुई सम्झौता प्रस्ताव गर्छन्। मूल्य, निस्सन्देह, पनि महत्त्वपूर्ण छ। र यो जहाँ यो थोरै अड्किन्छ। तीन जापानी प्रतिद्वन्द्वी, Honda CBF 1000 S, Suzuki GSF 1250 S Bandit र Yamaha FZ1 Fazer को मूल्य कम्तिमा लगभग एउटै श्रेणीमा छ, पुरानो महादेशबाट मात्र एकल प्रविष्टि, जर्मन BMW K 1200 R Sport, हो। अत्यधिक मूल्यमा। जस्तो कि म्यूनिखका पुरुषहरूले वास्ता गर्दैनन् कि आधुनिक टेक्नोलोजी र विशिष्टता चाहनेहरूले सुजुकीको उदाहरणको लागि आर स्पोर्टको लागि बढी तिर्नेछन्।

"हो, यो के हो?" “सहरका सडकमा पार्किङ गर्दा अक्सर कानमा पर्न सम्भव थियो। परीक्षण स्कूटर चालकलाई सम्बोधन गरिएको प्रश्न, पक्कै पनि, स्कूटर थियो। पारदर्शी। हाम्रो बजार ढिलो खुलेको बावजुद, दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको आपूर्ति अझै सीमित छ, त्यसैले आकर्षणहरूमा बढी ध्यान केन्द्रित छ। मेरी 4 निश्चित रूपमा रोचक छ - 89 स्कूटरको प्रिमियरको वर्ष थियो। यद्यपि, यो पूर्णतया घरेलु उत्पादन हो भन्ने तथ्य पहिलो नजरमा कतै देखिँदैन।

जुनसुकै अप्रिलियो टुओनोमा बस्ने अवसर पाएका जो कोहीले पनि यो स्ट्रिप डाउन बाइक कत्ति कट्टरपन्थी छ भन्ने महसुस गर्न सक्छन्, उत्पादनको वर्ष जुनसुकै भए पनि। र नवीनतम संस्करण, एक 1100 cc चार-सिलिन्डर V-ट्विन इन्जिन संग सुसज्जित। हेर्नुहोस्, यो फरक छैन। पडुआ र भेनिसको बीचमा रहेको सानो सहर नोआलेको कारखानाबाट यस प्रकारका मोटरसाइकलहरूको गर्जन सामान्य हो। दुई वर्ष पहिले मिलानमा RS 660 अवधारणा अनावरण गरेपछि, यो स्पष्ट थियो कि तिनीहरू पनि मिड-रेंज टुओन बनाउनेछन्। ६६० सीसी इनलाइन-टू-सिलिन्डर इन्जिनको साथ। सेमी, स्पोर्टी RS 660 मोडेलसँग मिलेर विकसित गरिएको छ। मोटरसाइकलमा ज्यामिति, इन्जिन सेटिङहरू र सिट पोजिसनलाई दैनिक प्रयोग र भारी ट्राफिकका लागि Tuon मा अनुकूलित गरिएको छ, जबकि स्पोर्टी Aprilia RS 660 थप…

XT शृङ्खलाको सबैभन्दा नयाँ मोरक्कोमा बालुवाका टिब्बा र ढुङ्गाको बाटोको बीचमा प्रेसलाई प्रस्तुत गरिएको थियो। इलाका भयानक थियो, एक साँचो मोटरसाइकल प्रशिक्षण मैदान जसले आज पनि पसलहरूलाई तान्छ। पाँच वर्ष पुरानो मोटरसाइकलले फेरि प्रभाव पारेको छ । अधिक आधुनिक डिजाइन, धेरै शक्ति र वर्षौंमा प्राप्त सुधारहरु संग, यो होन्डा XL, सुजुकी DR, BMW r 80 g/S, मोरिनी क्यामल, KTM एक्सेल आफ्नो वर्ग मा अग्रणी छ। ।

डिजाइन-रिफ्रेस गरिएको मेसिन F 650 GS मोडेलको उत्तराधिकारी हो, जसले केही मात्रा हासिल गरेको छ। अफ-रोड पदनाम यसको नामबाट आएको हो, तर अन्यथा जर्मनहरूले यो मोटरसाइकल चलाउने मानिसहरूको लागि उद्देश्य राखेका थिए जो फिल्डमा घरमा छैनन्, तर कहिलेकाहीँ त्यहाँ मध्यम भ्रमणमा जान प्रलोभनमा पर्छन्। अफ-रोड एड्रेनालाईन आनन्द खोज्ने गम्भीर नियतले भन्दा पनि, यस्ता मोटरसाइकल चालकहरू सडकको आनन्द लिन रुचाउँछन्, र उनीहरूलाई यो 'साहसिक' लुक मन पर्छ। यदि अरू केही छैन भने, स्पोलेस कास्ट एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू 'अफ-रोडरहरू' को पहिलो रोजाइ होइनन्, के तिनीहरू हुन्?! बाभेरियन हाउसको साथ सामान्य रूपमा, यो तीन संस्करणहरूमा प्रस्ताव गरिएको छ: मानक, रैली र रैली एलएस, जुन सेटमा फरक छ ...

अघिल्लो मोडल R 1150 RT बाट सुरु गरौं। यो एक मोटरसाइकल थियो जसले यसको बहुमुखी प्रतिभाको कारणले यात्रा गर्न मन पराउने मोटरसाइकल चालकलाई मात्र होइन, प्रहरीलाई पनि सेवा दिएको थियो। पुरानो RT मा राम्रो हावा सुरक्षा थियो, एक पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन र, निस्सन्देह, एक ठूलो पेलोड। जे होस्, पार्टीको सामान वा पुलिस गियरले भरिएको होस्, बाइक अझै पनि सहज र आरामसँग ह्यान्डल गरिएको छ। तसर्थ, नयाँ R 1200 RT को अगाडि एउटा कठिन कार्य छ, किनकि यो प्रसिद्ध र धेरै हिसाबले उत्तम यात्रा पूर्ववर्ती भन्दा पनि राम्रो हुनुपर्छ। नवीनता नयाँ पुस्ताको बक्सरसँग सुसज्जित थियो, जसलाई हामीले गत वर्ष ठूलो टुरिङ एन्डुरो आर १२०० GS मा परीक्षण गर्न सक्षम थियौं। १६% बढी इन्जिन पावर र बाइकको तौल घट्यो...

कम्तिमा हामी यसलाई कसरी बुझ्छौं, र वास्तवमा यो मोटरसाइकलसँग मिल्दोजुल्दो छ। अफ-रोड मोटरसाइकलहरू धेरै लोकप्रिय छन् किनभने तिनीहरूले धेरै सुविधा र ड्राइभिङ आनन्द ल्याउँछन्। Honda, पूर्वमा टाढा टापुबाट एक विशाल, तिनीहरूको आक्रामक बाइकहरूसँग (कम्तीमा हामी) अलिकति अलमलमा पर्यो, जुन उपस्थितिमा धेरै मिल्दोजुल्दो थियो तर धेरै फरक थियो जब तपाईं तिनीहरूमा चढ्नुहुन्छ र बाइक भ्रमण गर्नुहुन्छ। रमाइलो कुरा यो हो कि यी नयाँ X-अक्षरहरू मध्ये कुनै पनि खराब छैन, प्रत्येक राम्रो र यसको आफ्नै तरिकामा रोचक छ। तर यदि तपाईले एउटा मात्र रोज्नु परेको थियो, र यदि निर्णय पनि मूल्य द्वारा संचालित थियो भने, तपाईले यो एक रोज्नुहुनेछ - VFR800X क्रसरनर। पछाडी…

सुरुदेखि नै, म इमानदार हुनेछु: यो तपाईलाई ग्यारेजमा चाहिने पाँचवटा सूचीबाट कार होइन। दस मा ल्याए पनि, यो शायद बाहिर हुनेछ। किन? पहिलो, किनभने यो दुबला छैन, र दोस्रो, किनभने यो मोटरसाइकलको साथ प्रयोग गर्न धेरै चौडा छ। म प्राय: ह्यान्डलबारहरू, जस्तै मोटरसाइकल र स्कुटरहरू, अफिसको अगाडि परीक्षण कारहरू पार्क गर्छु, तर मैले ग्यारेजमा ड्राइभ गर्नुपर्‍यो किनभने यो एक इन्च बाक्लो काउन्टरमा पुग्न धेरै चौडा छ। अर्कोतर्फ, मैले एक धनी विद्यार्थीको बारेमा सुनेको छु जससँग टेलगेटमा एस सहितको चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ कार छ, जसले एक दिनको स्पाइडर परीक्षण पछि (अन्यथा आरएस संस्करण, RT होइन, तर यी भूमिकाहरू हुन्। ...

डुकाटीका अनुसार "भिन्टेज" खेलकुद। Scrambler Café Racer सरल, स्टाइलिश र रमाइलो छ। क्याफे रेसर, केटाहरू फर्किएका छन्। मन परे वा नपरोस्, लगभग ६० वर्षपछि रेसिङ बाइक एपेन्डेजसहितको कस्टम स्ट्रिट बाइकहरू, तथाकथित रकरहरूद्वारा सञ्चालित - मोटरसाइकल र रक म्युजिकका फ्यानहरू, लन्डनका क्याफेहरू मार्फत जिप गर्न थालेपछि, दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको बजार प्राविधिक रूपमा उत्पादन भएको छ। विगतका बाइकहरू सम्झाउने डिजाइनका साथ उन्नत मोडेलहरू। त्यसै गरी) डुकाटीले यसको टिपको आधारबाट सुरु गर्दै क्याफे रेसर सुरु गर्‍यो: यहाँ छ स्क्र्याम्बलर, एउटा मोडल जसले ब्रान्डलाई यसको स्थापना (२०१५) देखि आजसम्म अभूतपूर्व सफलतातर्फ डोर्याएको छ। यसलाई डुकाटी स्क्र्याम्बलर क्याफे रेसर भनिन्छ, यसमा ह्यान्डलबार, सानो फेयरिङ...