"अनुभूति! यो नयाँ प्रविधिसँगै टोयोटाले इतिहासको सिलसिला बदल्नेछ । एलोन मस्क वा VW मात्र यो सपना देख्न सक्छ। डिजेल सकियो," WRC.net.pl मा शीर्षक पढ्छ। र यो उपशीर्षक: "किन ठोस राज्य ब्याट्रीहरू क्रान्तिकारी छन्?" खैर, यो क्रान्तिलाई हेरौं... परिचयको सट्टा सारांश सामग्री तालिकाको सट्टा परिचय सेमिकन्डक्टर ब्याट्रीहरू, जस्तै एलोन पिमो, टेस्ला बॉस लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट्स र ठोस इलेक्ट्रोलाइटहरू - हामी किन तरल पदार्थ त्याग्न र ठोस पदार्थहरू प्रयोग गर्न चाहन्छौं? ठोस इलेक्ट्रोलाइटहरू एक स्क्रिन हो जसले लिथियम डेन्ड्राइटहरू रोक्छ। र यो सबैमा टोयोटाले एलोन पिमोको उपलब्धिहरूको मात्र सपना देख्न सक्छ? के ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाहरू साँच्चै क्रान्तिकारी छन्? WRC.net.pl को लेखकलाई थाहा छैन के…

फक्सवागन समूहले घोषणा गर्‍यो कि क्वान्टमस्केप, जसमध्ये समूह एक प्रमुख शेयरधारक हो, ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेलहरूको साथ अर्को "महत्वपूर्ण प्राविधिक माइलस्टोन" पुगेको छ। तसर्थ, १० करोड अमेरिकी डलर (लगभग ३९० मिलियन PLN) को अर्को लगानी किस्ता हस्तान्तरण गर्ने निर्णय गरियो। Volkswagen SSD मा लगानी गर्दैछ, यसलाई 100 प्रतिशत सम्म चार्ज गर्न 390 मिनेट चाहिन्छ। QuantumScape अनुसन्धानको लागि $ 10 मिलियन छुट्याउने निर्णय जुन 80 मा घोषणा गरिएको थियो। त्यसपछि यो रकमको पहिलो आधा रकम स्थानान्तरण गरिएको थियो, अब दोस्रो भाग भुक्तानी गर्ने निर्णय गरिएको छ। कुल मिलाएर, फक्सवागन समूहले कम्पनीमा ३० करोड अमेरिकी डलर (PLN १.१६ बिलियन) लगानी गर्‍यो, जसको केही हिस्सा कम्पनीको शेयर खरिदमा खर्च भएको थियो। कुनै पनि पक्षले खुलासा गरेको छैन...

क्वान्टमस्केप, एक ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेल स्टार्टअप, यसको कोशिकाहरूको प्यारामिटरहरूको बारेमा घमण्ड गर्यो। तिनीहरूको क्षमताहरू प्रभावशाली छन्: तिनीहरूले तपाईंलाई 4 ° C मा चार्ज गर्न अनुमति दिन्छ, 25 ° C सम्म सामना गर्न, 0,3-0,4 kWh / kg र लगभग 1 kWh / l को दायरामा ऊर्जा घनत्व प्रदान गर्दछ। टेस्लाका सह-संस्थापक जेबी स्ट्रबेलले यसलाई सफलताको रूपमा हेर्छन्। QuantumScape को लगभग 5 वर्ष मा Volkswagen गाडीहरु मा ठोस राज्य तत्वहरु? सामग्रीहरू QuantumScape ठोस राज्य तत्वहरू फोक्सवागन गाडीहरूमा लगभग 5 वर्षमा? प्रदर्शन गिरावट बिना 4 C मा चार्ज गर्दै ~ 800% प्रदर्शन गिरावट एयरक्राफ्ट सन्दर्भहरू संग 10 भन्दा बढी कर्तव्य चक्र? विगतमा, QuantumScape दुई पटक प्रसिद्ध भयो: एक पटक जब Volkswagen चिन्ता कम्पनीको मुख्य शेयरधारक बन्यो, दोस्रो पटक जब J.…

टेस्लाको पेटेन्ट फाइलिङहरू मध्ये एउटामा, एउटा तस्विर देखा परेको छ जुन हालैका रिपोर्टहरूको प्रकाशमा धेरै स्पष्ट हुँदैछ। यसले देखाउँछ कि नयाँ कोशिकाहरू शीतलकमा डुब्न स्वतन्त्र हुनेछन्। अतिरिक्त नली र ट्यूब को प्रयोग बिना, आज जस्तै। तरल डुबे कोशिकाहरू - ब्याट्री चिसोको भविष्य? हामीले पहिलो पटक ताईवानको मिस आर शोमा, गैर-कंडक्टिभ तरल पदार्थमा डुबेको सेलहरू भएको गाडीको ब्याट्रीको बारेमा सुन्यौं। बोल्ड दाबीहरू पछि धेरै भएन, तर विचार यति रोचक लाग्यो कि हामी यसको अनुपस्थितिमा छक्क पर्यौं। अन्य कम्पनीहरूमा समान कार्यान्वयन। > मिस आर: धेरै कुराहरू र "टेस्ला रेकर्ड" प्लस एक रोचक ब्याट्री हामीले लिथियम-आयन ब्याट्री वा टेस्ला सुपर क्याप्यासिटर के हुन सक्छ भनेर केही दिनदेखि थाहा पाएका छौं ...

कार म्यागजिनसँगको अन्तर्वार्तामा, BMW सीईओ ओलिभर जिप्सेले जोड दिए कि कम्पनीले ठोस इलेक्ट्रोलाइट सेलहरूमा लगानी गरेको छ र चाँडै काम गर्ने प्रोटोटाइपहरू आशा गर्दछ। तर Neue Klasse को प्रक्षेपण संग टेक्नोलोजी व्यापारिकरण हुनेछैन। BMW Neue Klasse 2025 मा, पछि - अर्धचालक जिप्सेले कसम खान्छ कि ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाहरूको प्रस्तुति चाँडै हुनेछ। तिनीहरू BMW (र फोर्ड) को लागि स्टार्ट-अप सॉलिड पावर द्वारा विकसित भइरहेका छन्, जसले पहिले नै 20 Ah प्याकहरूमा सेलहरू उत्पादन गर्न सक्छ। नियोजित क्षमता 100 Ah छ, प्रोटोटाइपहरू पहिले नै प्रदर्शन भइसकेका छन्, कम्पनीले तिनीहरूलाई 2022 मा लगानीकर्ताहरूलाई डेलिभर गर्ने वाचा गर्दछ ताकि उनीहरूले कारहरूमा प्रयोगात्मक कार्यान्वयन सुरु गर्न सकून्। सेल प्रोटोटाइप 100 Ah (बाँया) र 20 Ah (दायाँ) ठोस शक्तिबाट। जस्ता वस्तुहरू...

SK IE टेक्नोलोजी, SK Innovation को एक सहायक, आधिकारिक रूपमा पोल्याण्ड मा पहिलो लिथियम-आयन विभाजक प्लान्ट को कमीशन को घोषणा गर्यो। विभाजक दुई इलेक्ट्रोड अलग गर्ने भाग हो; आधुनिक लिथियम-आयन कोशिकाहरूमा, यो सामान्यतया एक इलेक्ट्रोलाइट संग गर्भवती एक बहुलक स्पन्ज हो। SK इनोभेसन सेलहरू, अरूहरू बीच, Kia Automobiles द्वारा प्रयोग गरिन्छ। पोल्याण्डमा एसके इनोभेसन एसके ग्रुप (इनोभेसन) दक्षिण कोरियाको तेस्रो ठूलो चिबोल हो। समूहले रासायनिक, पेट्रोकेमिकल, अर्धचालक (हेर्निक्स हेर्नुहोस्) र ऊर्जा-सम्बन्धित उद्योगहरू समावेश गर्दछ। लिथियम-आयन ब्याट्री समूहको भागको रूपमा हालका वर्षहरूमा असाधारण रूपमा विकसित भएको छ, यसलाई छुट्टै कम्पनीमा बन्द गरिएको छ: SK Inc. एसके इनोभेसन सेलहरू प्रयोग गरिन्छ, विशेष गरी, किआमा, यद्यपि चिन्ताले बिस्तारै सहयोग स्थापना गर्दैछ ...

महिनौंदेखि, क्वान्टमस्केपलाई सबैभन्दा आशाजनक ठोस-राज्य सेल स्टार्टअपको रूपमा स्वागत गरिएको छ। यद्यपि, अब त्यहाँ बिक्रेता कम्पनी स्कर्पियन क्यापिटलको रिपोर्ट आएको छ, जसले QuantumScape मा कुनै पनि सफल प्रविधिहरू छैनन् र कम्पनीका संस्थापकहरू सेयरबाट पैसा कमाउन र तिनीहरूलाई (पम्प र डम्प) छोड्न चाहन्छन् भन्ने देखाउँछ। QuantumScape अर्को कम्पनी एक अस्तित्वहीन उत्पादन घमण्ड गरिरहेको छ? स्कर्पियन क्यापिटलले क्वान्टमस्केपलाई थेरानोस पछिको सबैभन्दा ठूलो घोटाला मान्छ, रगतको एक थोपा मात्रै दर्जनौं विभिन्न परीक्षणहरू गर्ने प्रविधि भएको दाबी गर्ने कम्पनी; यसको संस्थापकलाई पहिले नै आरोप लगाइएको छ। क्वान्टमस्केपले प्रदर्शन गरेको ठोस राज्य प्रविधि "सिलिकन भ्याली सेलिब्रेटीहरू" को आविष्कार हुनुपर्छ। रिपोर्ट (PDF फाइल, 7,8 MB) ले Volkswagen कर्मचारीहरू र पूर्व QuantumScape कर्मचारीहरूको बयानलाई उद्धृत गर्दछ। गुमनाम प्रतिनिधि...

नेटिजेन Ray4Tesla द्वारा उद्धृत चिनियाँ मिडिया रिपोर्टहरू अनुसार, Tesla Model 3 "Made in China" ले यसको सबैभन्दा सानो ब्याट्री संस्करणमा लिथियम आइरन फस्फेट सेलहरू प्रयोग गर्नेछ। तिनीहरूको निर्माता र आपूर्तिकर्ता CATL हुनेछ। कोबाल्ट-रहित LiFePO कोशिकाहरू3/LFP/लिथियम आइरन फास्फेट कोशिकाहरू भएको टेस्ला मोडेल 4 SR+ उत्पादन गर्न सस्तो र गम्भीर क्षतिको साथ प्रज्वलित हुने सम्भावना कम हुने फाइदा छ। तिनीहरूको कमजोरी तिनीहरूको कम ऊर्जा घनत्व हो। LFP कक्षहरू भएको टेस्ला मोडेल 3 मानक दायरा प्लस NCA (निकेल-कोबाल्ट-एल्युमिनियम) कोशिकाहरू भएको एउटै मोडेलको तुलनामा 100kg भारी भएको हुनसक्छ यही कारण हो। > Tesla ले चीन3 मा LiFePO ब्याट्रीहरु संग Tesla Model 4 SR+ बेच्न सुरु गर्न चाहन्छ यदि तपाई विश्वास गर्नुहुन्छ भने ...

हप्ताको अन्त्यमा, "अटोमोटिभ उद्योगको पवित्र ग्रेल पहिले नै सञ्चालनमा छ" लेखले मेरो ध्यान खिच्यो। आन्तरिक दहन सवारी साधनको कफिनमा कील ठोक्नुहोस्", इन्टरिया पोर्टल द्वारा प्रकाशित। परिभाषा अनुसार, म क्लिकब्याट गर्दिन, त्यसैले म यसको बारेमा बिर्सन्छु, तर केहि बिन्दुमा यो ममा देखा पर्‍यो। सूक्ष्म खेल भनिन्छ "EVs अझै तयार छैन" विषयवस्तुहरूको तालिका सूक्ष्म खेल भनिन्छ "EVs अझै तयार छैन" जहाँ इलेक्ट्रिकको संसारमा टोयोटाले तपाईंको सास रोक्दैन ठोस इलेक्ट्रोलाइटको लागि पर्खिरहेको Interia मा पाठ मेरो लागि प्रेरणादायी भएको छ। धेरै कारणहरू। कुनै न कुनै रूपमा यो सामग्री हस्ताक्षर गरिएको थिएन। दोस्रो, अतिरिक्त तस्बिरहरू टोयोटा द्वारा हुन् (कुनै क्याप्शन छैन!) तेस्रो, त्यहाँ यो परिचय छ: बजारमा अधिक र अधिक विद्युतीय सवारी साधनहरू छन्, तिनीहरू अधिक र अधिक स्टक प्राप्त गर्दै छन् ...

स्विस स्टार्ट-अप इनोलिथ एजीले 1 kWh/kg को ऊर्जा घनत्वमा पुग्न सक्ने लिथियम-आयन सेलहरूमा काम सुरु गरेको घोषणा गरेको छ। तुलनाको लागि: हाम्रो क्षमताहरूको सीमा अब लगभग 0,25-0,3 kWh / kg छ, र 0,3-0,4 kWh / kg को क्षेत्रहरूमा पहिलो आक्रमणहरू पहिले नै चलिरहेको छ। 1 kWh / kg को ऊर्जा घनत्व अधिकांश स्मार्टफोन प्रयोगकर्ताहरूको सपना हो, यद्यपि सबैलाई यसको बारेमा थाहा छैन 🙂 उदाहरणका लागि: आज सबैभन्दा उन्नत आधुनिक फोनहरूको सेल (ब्याट्री) लगभग 0,25-0,28 kWh / kg पुग्छ। यदि ऊर्जा घनत्व चार गुणा बढी थियो भने, एउटै द्रव्यमान (र भोल्युम) भएको सेलले स्मार्टफोनलाई एक दिनको सट्टा चार दिनसम्म पावर गर्न सक्छ। निस्सन्देह, यस्तो ब्याट्री पनि चार आवश्यक हुनेछ ...

मे २०२० मा, टेस्लाको लागि काम गर्ने प्रयोगशालाले लिथियम धातु कोशिकाहरूमा अनुसन्धान पत्र प्रकाशित गर्‍यो। त्यसपछि यो पत्ता लाग्यो कि एक विशेष इलेक्ट्रोलाइट विकसित गरिएको थियो जसले कोशिकाहरूको घनत्व बढाउन र तिनीहरू भित्र लिथियम स्थिर गर्न सम्भव बनायो। यसका लागि भर्खरै पेटेन्ट निवेदन दर्ता भएको छ । लिथियम धातु भविष्य हो। जसले यो रचना नियन्त्रण गर्छ उसले जित्छ। सामग्री लिथियम धातु भविष्य हो। जसले यो रचना नियन्त्रण गर्छ उसले जित्छ। 2020 किमी को वास्तविक दायरा संग टेस्ला मोडेल 3? सायद कुनै दिन, सेमी वा साइबरट्रक भन्दा पहिले, टेस्लाका लागि काम गर्ने संसारको सबैभन्दा ठूलो लिथियम-आयन विशेषज्ञहरू मध्ये एक जेफ डनको प्रयोगशालाले हाइब्रिड सेल प्रयोगहरूको नतिजा प्रकाशित गर्यो। यी क्लासिक लिथियम-आयन कक्षहरू थिए, जसमा, तथापि, ग्रेफाइट एनोड थप लिथियमको साथ लेपित थियो। सामान्यतया धातु कोटिंग ...

Samsung SDI, Lithium-Ion सेलहरूको निर्माता, अरूहरू मध्ये, भविष्यवाणी गर्दछ कि 2020 मा प्लग-इन सवारी साधन (BEV, PHEV) मा प्रयोग हुने सेलहरूको बजार 176 GWh हुनेछ। यसले नयाँ 5 औं पुस्ताका तत्वहरू पनि घोषणा गर्दैछ जसले २० प्रतिशत बढी क्षमता प्रदान गर्दछ जबकि अझै २० प्रतिशत सस्तो छ - २०२१ मा BMW ले लिनेछ। सैमसंगको नयाँ SDI सेलहरू: NMC 20 को सट्टा NCA 20? Samsung SDI ले हाल NMC 2021 क्याथोडहरू (निकेल-म्यांगनीज-कोबाल्ट 811-622-622 को अनुपातमा) सँग लिथियम-आयन सेलहरू उत्पादन गर्दछ, तर कम्पनीले महँगो कोबाल्टको सामग्री घटाउने र निकलको मात्रा बढाउने दाबी गर्छ। नयाँ तत्वहरू सम्भवतः NCA (निकेल-कोबाल्ट-एल्युमिनियम) 60 हुन्, यद्यपि सही अनुपात निर्दिष्ट गरिएको छैन। एकै समयमा, त्यहाँ हुनुपर्छ ...

चाखलाग्दो टेस्ला खरीद। जुलाई र अक्टोबर 2019 को बीचमा, एलोन मस्कले ब्याट्री निर्माण प्रक्रियामा प्रयोग हुने उपकरणहरूको क्यानाडाली निर्माता Hibar Systems अधिग्रहण गरे। यो खरिद के को लागी प्रयोग गरिनेछ भनेर हेर्न बाँकी छ: सामग्री तालिका के Hibar Systems' Tesla ले ब्याट्री छिटो उत्पादन गर्नेछ? छिटो ब्याट्री उत्पादन, कम लागत, लामो सेल जीवन, अधिक माइलेज... इलेक्ट्रिक स्वायत्तता अनुसार, Hibar Systems को प्रारम्भिक XNUMXs मा जर्मन-क्यानेडियन ईन्जिनियर Neinz Barall द्वारा स्थापना गरिएको थियो। क्यानाडाली कम्पनी द्वारा विकसित स्वचालित पम्पिङ प्रणाली को लागी धन्यवाद, कम्पनी साना ब्याट्री (स्रोत) को उत्पादन मा एक नेता भएको छ। > टेस्लामा नयाँ हर्न र पैदल यात्री चेतावनी प्रणाली। फरट्स, बाख्राको धड्कन र ... मोन्टी पाइथन को आवाजहरु माझ हालै, हिबर ...

संरचनात्मक तत्वहरू ब्याट्री उत्पादनमा नयाँ प्रवृत्ति हो। तत्वहरू जुन अहिले सम्म केवल गिट्टी मात्र थिए तत्वहरूमा परिणत हुन्छन् जसले ब्याट्री वा कारको आधारको रूपमा सेवा गर्दछ। र यो यस दिशामा छ कि दुई प्रख्यात स्वीडेनका टेक्नोलोजी विश्वविद्यालयका वैज्ञानिकहरूले अनुसरण गरेका छन्: चाल्मर्स युनिभर्सिटी र रोयल इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजी (KTH)। कम्पोजिटका कारण लचिलो संरचनात्मक बन्धनहरू। 0,024 kWh/kg अहिले, 0,075 kWh/kg योजनाहरू संरचनात्मक बन्डहरूलाई कहिलेकाहीं "मासलेस" भनिन्छ, तर शब्दलाई शाब्दिक अर्थमा लिनु हुँदैन जुन कण भौतिकीमा विशिष्ट छ। कारमा "मासलेस" सेलहरू केवल सेलहरू हुन् जुन अतिरिक्त गिट्टी होइनन् किनभने तिनीहरूले कंकाल, सुदृढीकरण, इत्यादिको रूपमा काम गर्छन् - कारमा आवश्यक संरचनाहरू। सिर्जना गरिएको…

दक्षिण कोरियाली वेबसाइट Elec ले दाबी गरेको छ कि LG Chem ले आफ्नो "Module Package Integrated (MPI)" प्लेटफर्म पूरा गरेको छ, जसको अर्थ मोड्युल बिनाको ब्याट्री मात्र हो। कक्षहरू र सम्पूर्ण ब्याट्री बीचको यो मध्यवर्ती चरणको अनुपस्थितिले केस स्तरमा १० प्रतिशत उच्च ऊर्जा घनत्व प्रदान गर्ने दाबी गरिएको छ। ब्याट्रीहरूको विकासको अर्को चरणको रूपमा मोड्युलहरू बिना ब्याट्रीहरू मोड्युलहरू भौतिक ब्लकहरू हुन्, लिथियम-आयन सेलहरूको सेटहरू, व्यक्तिगत केसहरूमा संलग्न हुन्छन्, जसमा ब्याट्रीहरू हुन्छन्। तिनीहरूले सुरक्षा प्रदान गर्छन् - प्रत्येक मोड्युलमा भोल्टेज मानव-सुरक्षित स्तरमा हुन्छ - र तिनीहरूले प्याकेजलाई व्यवस्थित गर्न सजिलो बनाउँछन्, तर यसमा तिनीहरूको आफ्नै वजन थप्छन्, र तिनीहरूका केसहरूले भर्न सकिने ठाउँको भाग लिन्छन्। कक्षहरु संग। इलेकको दाबी…