Bjorn Nyland ले जाडो (30-1 डिग्री सेल्सियस) जस्तै परिस्थितिहरूमा जाडो टायरहरूमा वास्तविक Mazda MX-3 माइलेज परीक्षण गर्यो। कार चम्केन, तर Nyland उपकरण र मोडेल को राम्रो मूल्य मन पर्यो। उनले निष्कर्ष निकाले कि Mazda MX-30 शहरको भ्रमणको लागि एक रोचक थप हुन सक्छ। Mazda MX-30 - पोलिश जाडो जस्तै परिस्थितिहरूमा दायरा परीक्षण आउनुहोस् एउटा सानो परिचयको साथ सुरु गरौं, त्यो कारको साथ। क्रसओभर सेगमेन्ट C SUV मा Mazda MX-30 35,5 kWh को ब्याट्री o कुल पावरको साथ। माज्दाले कारको "कार्बन फुटप्रिन्ट कम" गर्न यो कम मूल्य रोज्यो। कारको इन्जिन पावर 107 kW (145 km) छ र यसले 200 WLTP इकाइहरू पार गर्न सक्षम हुनुपर्छ। MX-30 मूल्य हाल सुरु हुन्छ...

InsideEVs ले सावधानीपूर्वक नोट गर्यो कि Wheelsboy च्यानलमा एउटा भिडियो देखा परेको छ जसले BYD हान कारको पहिलो छापहरू खिच्दछ। टेस्ला मोडल 3 लाई पार गर्न र यो भन्दा सस्तो हुने आकार र प्रदर्शनको साथ उहाँ एक ठूलो चिनियाँ इलेक्ट्रीशियन हुनुहुन्छ। यद्यपि समीक्षकले क्यालिफोर्निया निर्माताको सवारी साधनहरूमा थोरै सन्दर्भ बनाउँदछ, तस्विरहरूले देखाउँदछ कि BYD चेस धेरै राम्रो हुँदैछ। BYD हान बनाम टेस्ला हामीले BYD हान संग संचार को प्रभाव को संक्षेप गर्न सुरु गर्नु अघि, हामी धेरै महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरु को विश्लेषण गर्नेछौं। यसले पढ्छ: के BYD हान टेस्ला मोडेल 3 वा मोडेल एस प्रतियोगी हो? BYD हान BYD ब्लेड ब्याट्रीहरूद्वारा संचालित छ, जुन LiFePO.4 कक्षहरू भएको एकदमै नयाँ ब्याट्री प्रकार हो। BYD ब्लेड को प्रिमियर को समयमा, निर्माताले घोषणा गर्यो कि ...

सबै इलेक्ट्रिक परिवार च्यानलले टेस्ला मोडेल एक्स र फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी ट्रेलर टोविंग क्षमताको लागि परीक्षण गर्‍यो। यो पत्ता लाग्यो कि दुबै कारहरूले ट्रेलर बिना ड्राइभिंग भन्दा लगभग तीन गुणा बढी इन्धन / ऊर्जा खपत गर्दछ। तर तिनीहरूको दायरा उल्लेखनीय रूपमा फरक छ - फोर्डले टेस्ला मोडेल एक्स भन्दा एक ग्यास स्टेशनमा दुई गुणा दूरी कभर गर्न सक्षम हुनेछ। फोर्ड एक्सप्लोरर बनाम टेस्ला मोडेल एक्स मूल्य तुलनाबाट सुरु गरौं। पोलिश कन्फिगरेटरमा कुनै फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी छैन, र यो द्वारा जारी गरिएको फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी लाइनको लागत PLN 372 बाट छ। तुलनाले थप तथ्यलाई तोड्छ कि पोल्याण्डमा प्रस्ताव गरिएको मोडेल प्लग-इन हाइब्रिड हो, जबकि सामान्य फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी एक परम्परागत घरेलु हो ...

Bjorn Nyland द्वारा Ford Mustang Mach-E परीक्षण। नर्वेजियनले सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री र रियर-व्हील ड्राइभको साथ कारको क्षमताहरू परीक्षण गर्यो, प्रयोग गर्मीमा भएको थियो, त्यसैले इष्टतमको नजिकको अवस्थामा। उनले कारको MEB प्लेटफर्म कार (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) को समान पावर खपत भएको देखाइयो - त्यसैले ठूलो ब्याट्रीको साथ यो अगाडि बढ्छ। विशिष्टताहरू Ford Mustang Mach-E XR: खण्ड: D / D-SUV (क्रसओभर), ब्याट्री: 88 (98,8) kWh, ड्राइभ: रियर (RWD, 0 + 1) पावर: 216 kW (294 hp)।), टर्क: 430 Nm, एक्सेलेरेशन: 6,1 s देखि 100 km/h, रिसेप्शन: 610 WLTP एकाइहरू [www.elektrowoz.pl गणना अनुसार संयुक्त मोडमा वास्तविक सर्तहरूमा 521 किमी], मूल्य: बाट...

www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूले पर्यावरण संरक्षण एजेन्सी (EPA) को कार्यविधि अनुसार विद्युतीय सवारीका दायराहरू प्रदान गर्छन्, किनभने तिनीहरू वास्तविक ड्राइभिङमा विद्युतीय मालिकहरूले प्राप्त गर्ने सबैभन्दा नजिक छन्। यद्यपि, EPA ले टेस्लाका लागि अपेक्षाकृत उच्च दायराहरू सूचीबद्ध गर्दछ र Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric, र Porsche Taycan को लागि "धेरै कम"। EPA नतिजाले हामीलाई चिसो मौसम वा राजमार्गको दायराको बारेमा पनि धेरै बताउदैन, किनभने EPA परीक्षणहरूले राम्रो मौसममा सामान्य गतिमा ड्राइभिङ गरेको अनुमान गर्दछ। औसत आदर्श भन्दा अन्य अवस्थामा, इन्टरनेट प्रयोगकर्ताहरू, पत्रकारहरू र YouTubers बाट अतिरिक्त मापन आवश्यक छ, जसको आधारमा अतिरिक्त राय गठन गर्न सकिन्छ। यी हामीले हाम्रा पाठक मिस्टर टाइटसबाट प्राप्त गरेका मानहरू हुन्। अटोमोबाइल…

Youtuber Bjorn Nayland ले Fiat 500e को परीक्षण गरेका छन्। उसले यो सुन्दर शहरी कारले एकै चार्जमा कत्तिको दूरी छ र यसको ट्रंक स्पेस कति छ भनेर जाँच गर्यो। VW e-Up, Fiat 500e र BMW i3 को तुलनामा, Fiat सँग सबैभन्दा सानो ट्रंक छ, तर यसले Volkswagen भन्दा धेरै दायरा प्रदान गर्नुपर्छ। दुबै कारको विजेता BMW i3 थियो, जुन एक खण्ड अग्लो थियो। Fiat 500e कारको दहन इन्जिन संस्करणमा आधारित एउटा सानो (खण्ड A = सिटी कार) इलेक्ट्रिक कार हो। यो आधिकारिक रूपमा युरोपमा उपलब्ध छैन, त्यसैले यो अमेरिकामा मात्र किन्न सकिन्छ। युरोपेली डिलरशिपहरूसँग सैद्धान्तिक रूपमा कार निदानका लागि सफ्टवेयर छ, तर हामी अनधिकृत कार्यशालाहरूमा मात्र थप गम्भीर मर्मतहरू गर्नेछौं। > विद्युत…

जर्मन कम्पनी नेक्स्टमोभले ऊर्जा खपत र पारिवारिक क्रसओभरको लाइनको सडक परीक्षणहरू सञ्चालन गर्यो। प्रयोग "100/130/150 किमी/घन्टा" गतिमा फ्रीवे चलाउन को लागी थियो। परीक्षण गरिएका तीन मोडलहरूमध्ये हुन्डाई Ioniq 5 ले सबैभन्दा खराब प्रदर्शन गर्‍यो, फोर्ड Mustang Mach-E ले उत्कृष्ट र मध्यमा Volkswagen ID.4 GTX ले प्रदर्शन गर्‍यो। ट्र्याकमा विद्युतीय सवारीहरूको दायरा 150 किमी / घन्टा छ। परीक्षणहरू राम्रो मौसम र उच्च तापक्रममा, त्यसकारण, इष्टतम ड्राइभिङ अवस्थामा गरिएको थियो। वर्षको अन्य समयमा, नतिजाहरू थोरै फरक हुन सक्छ, तर गर्मीको प्रयोगले धेरै अर्थ दिन्छ - यो वर्षको समय हो जुन हामी सबैभन्दा धेरै यात्रा गर्छौं। "म 150 किमी / घन्टा राख्न कोशिस गर्दैछु" कारहरूले काम गर्नेछ: फोर्ड ...

Fanpage EVElectric Vehicles ले निसान लीफ (2018) सँग हुन्डाई आयोनिक इलेक्ट्रिकको परीक्षण गर्‍यो। सूचीका लेखकले हुन्डाई आयोनिक इलेक्ट्रिक रोजेका थिए, यद्यपि उसलाई धेरै कारणले Leaf 2 मन पर्यो। यहाँ दुबै कारका मुख्य फाइदा र बेफाइदाहरू छन्। Hyundai Ioniq इलेक्ट्रिक बनाम Nissan Leaf 2 - कुन रोज्ने? हुन्डाई आयोनिक इलेक्ट्रिकलाई प्राविधिक रूपमा अत्याधुनिक सवारी साधनको रूपमा वर्णन गरिएको छ जसले ड्राइभरलाई सजिलैसँग ड्राइभिङ मोडहरू स्विच गर्ने क्षमताको साथमा धेरै जानकारी प्रदान गर्दछ। अर्को फाइदा भनेको रेकर्ड कम ऊर्जा खपत हो र, हाम्रो विचारमा, मोटरवे र सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा ठूलो फाइदा - रिकभरी पूर्ण रूपमा बन्द गर्न र "तटस्थ मा" ड्राइभ गर्ने क्षमता। > निसान लीफ (2018), पाठकको समीक्षा: "पहिलो छाप? यो कार महान छ! "निसान लीफ 2, बारीमा, ...

KarPervert - फुल चार्ज्डको सह-होस्ट मध्ये एक - होन्डा ई, होन्डाको बी-सेगमेन्ट इलेक्ट्रिक गाडीको परीक्षण गर्‍यो। उसलाई यसको लुक मनपर्यो, भित्री भाग मन पर्यो, सानो ट्रंक माफ गर्न सक्यो, तर पैसाको मूल्य पूर्ण रूपमा बुझेन। र दायरा। Honda e-impressions र CarPervert समीक्षा Honda e शहरी ड्राइभिङको लागि डिजाइन गरिएको हो। CarPervert ले कारको अनुपात, डिजाइन र घुमाउने सर्कलको प्रशंसा गर्यो, जुन निर्माताको अनुसार, 4,3 मिटर छ। हामी पछिल्लो मूल्यमा पूर्ण रूपमा विश्वास गर्दैनौं भनेर तुरुन्तै रिजर्भेसन गरौं: स्पेनमा पार्किङ ठाउँहरू युरोपमा सबैभन्दा सानो छन् र तिनीहरूको लम्बाइ लगभग 4,5 मिटर छ। यदि हामीले कारको बाहिरी पाङ्ग्रालाई हेर्छौं भने, हामी देख्न सक्छौं कि यो पार्किङ स्पेसको लगभग 2/3 र लम्बाइको 3/4 हो।

Bjorn Nyland ले Tesla Model S Long Range AWD Raven को दायरा परीक्षण गर्यो। यो पत्ता लाग्यो कि एकल चार्जमा, कारले 644 किमी / घन्टाको गतिमा 90 किलोमिटर र 473 किमी / घन्टाको गतिमा 120 किलोमिटरसम्म यात्रा गर्न सक्छ! यो आजको संसारमा सबैभन्दा राम्रो परिणाम हो। वास्तविक जीवन टेस्ला मोडेल एस "रेभेन" दायरा Bjorn Nyland द्वारा मापन गरिएको, 19-इन्च पाङ्ग्राहरूमा एक कार: 90 किमी / घन्टाको गतिमा 644 kWh / 14,4 km (100 Wh / 144 KWh / औसत ऊर्जा खपतको साथ 120 किमी कभर गर्दछ। km), 473 km/h मा 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km) को औसत ऊर्जा खपत संग XNUMX km को यात्रा गर्दछ।

नर्वेका निवासी श्री रफालले पहिलो र दोस्रो पुस्ताको निसान लीफसँग तुलना गर्दै इलेक्ट्रिक किया निरोको समीक्षा गरे। भिडियोले मेसिनको प्राविधिक विवरणहरूमा जाँदैन, तर कठिन जाडोमा प्रयोग गर्दा ई-निरोको छाप दिन्छ। हामीले के हेरिरहेका छौं सम्झनुहोस्: यो Kia e-Niro हो, C-SUV क्रसओभर - साइजमा निसान लीफ वा टोयोटा RAV4 जस्तै - 64 kWh ब्याट्री (प्रयोगयोग्य क्षमता) र लगभग 380-390 को वास्तविक दायराको साथ। किमी (455 किमी WLTP)। पोल्याण्डमा कारको मूल्य लगभग PLN 175 [अनुमान www.elektrowoz.pl] हुन सक्छ। पहिलो तस्विरमा देखाइएको जानकारी धेरै प्रभावशाली छ। हिउँ र कम तापमान (-9, पछि -11 डिग्री सेल्सियस) को बावजूद, कारले ऊर्जा खपत देखाउँछ ...

Bjorn Nyland ले Xpeng G3 को परीक्षण गर्न पायो, एक चिनियाँ इलेक्ट्रिक क्रसओभर जुन यस वर्ष पछि नर्वेजियन बजार मा हिट हुनेछ। उनले तीन दिनदेखि च्यानलमा कारको भिडियो पोस्ट गर्दै आएका छन् । ती सबैलाई हेर्न लायक छ, दायरा परीक्षणमा ध्यान केन्द्रित गरौं। Xpeng G3, विशिष्टताहरू: खण्ड: C-SUV, ब्याट्री: 65,5 kWh (घरेलु संस्करण: 47-48 kWh), रिसेप्शन: 520 इकाइहरू चिनियाँ NEDC, 470 WLTP?, वास्तविक सर्तहरूमा लगभग 400 किलोमिटर? शक्ति: 145 किलोवाट (197 hp), मूल्य: 130 हजार rubles को बराबर। चीनमा, पोल्याण्डमा बराबर लगभग PLN 160-200 हजार छ, प्रतिस्पर्धा: Kia e-Niro (सानो, सीमा रेखा B-/C-SUV), निसान लीफ (तल्लो, C खण्ड), Volkswagen ID.3 (C खण्ड) , Volvo XC40 रिचार्ज (ठूलो, धेरै महँगो)। Xpeng G3 -…

रिचार्ज नगरी BMW i3 REx (94 Ah) को दायरा कति छ? ब्याट्रीबाट कार कहिलेसम्म चल्छ, र अतिरिक्त आन्तरिक दहन ऊर्जा जनरेटरलाई कति धन्यवाद? हामीले खोज्यौं र यो हामीले फेला पार्यौं - कारको अमेरिकी र युरोपेली संस्करणहरू बीचको भिन्नताहरूको बारेमा पनि। EPA अनुसार, BMW i3 REx (2017) को डिजेल-इलेक्ट्रिक मोडमा लगभग 290 किलोमिटरको दायरा छ, जसमध्ये 156 किलोमिटर मात्र ब्याट्रीमा छन्। यद्यपि, यो सम्झना लायक छ कि संयुक्त राज्यमा, इन्धन ट्याङ्की क्षमता लगभग 1,89 लिटर (9,1 देखि 7,2 लिटर / 1,9 ग्यालन) द्वारा घटाइएको छ, जसले कारको समग्र दायरा पनि 25-30 किलोमिटर घटाउँछ। सीमितता विशुद्ध रूपमा इलेक्ट्रोनिक हो, तर अमेरिकामा कारले सुनिश्चित गर्नेछ कि हामी…

एक Autokult पत्रकारले VW e-Up (2020) र Skoda CitigoE iV को जुम्ल्याहा भाइ सिट मिया इलेक्ट्रिकको सानो परीक्षण गरे। उनको छाप? कम गतिमा, कार द्रुत रूपमा अगाडि बढ्छ, उच्च गतिमा यो केबिनमा ढिलो र चर्को हुन्छ। तर सामान्यतया, यो शान्त, आरामदायक र आर्थिक छ। हामी समीक्षा/परीक्षणमा जानु अघि, एउटा संक्षिप्त रिमाइन्डर कि सीट Mii इलेक्ट्रिक स्पेसिफिकेशन: खण्ड: A (सिटी कार), ब्याट्री क्षमता: 32,3 kWh (प्रयोगयोग्य; कुल 36,8 kWh) रिसेप्शन: 260 km WLTP, वा ~ 220 km real दायरा, शक्ति: 61 kW (83 hp), टोक़: 210 Nm। Autokult वेबसाइट (यहाँ) मा समीक्षा कार बारे छापहरूको लामो सूची हो। हामीले वास्तविक बारेमा जानकारी खोज्दै सुरु गर्यौं ...

जर्मन कम्पनी Auto Motor und Sport मर्सिडीज EQS 450+ को परीक्षण गर्ने संसारमा पहिलो थियो, इलेक्ट्रीशियन जसले चाँडै टेस्ला मोडेल एस लिनेछ - उपलब्ध ब्याट्री क्षमता र सम्भवतः प्रति चार्ज दायराका आधारमा नेताको मुकुट। साप्ताहिकका प्रतिनिधि गाडीसँग खुसी थिए। मर्सिडीज EQS 450+ - अटो मोटर र खेल समीक्षा जर्मन साप्ताहिकले यसलाई पर्याप्त विवरणमा वर्णन गर्दछ। प्राविधिक डेटा मर्सिडीज EQS 450+। कारमा 107,8 kWh को क्षमता भएको ब्याट्रीहरू छन्, ब्याट्रीले तातो मन पराउँछ भन्ने कुरालाई सम्झाउँछ, यसले मल्टिमिडिया प्रणालीले चार्जरहरू मार्फत मार्ग राम्रोसँग (बिस्तारै भए पनि) सेट गर्छ भन्ने संकेत गर्छ। अन्य महत्त्वपूर्ण विकल्पहरू? लम्बाइ ५.२ मिटर, ह्वीलबेस ३.२ मिटर, तौल २.५ टन, २४५ किलोवाट शक्ति (३३३...

तपाईले BMW 330e बेच्ने हाम्रा पाठकलाई सम्झनु भएको छ किनभने उहाँ यस ब्रान्डबाट धेरै निराश हुनुहुन्थ्यो कि उहाँले भविष्यमा टेस्ला मोडल 3 किन्ने निर्णय गर्नुभयो। हिजो उसले Volkswagen ID.3 चलाउने अवसर पाएको थियो र, उहाँको विचारमा, कार अविकसित छ। पैसाको लागि कमजोर मूल्यबाट उनी धेरै निराश छन्। हाम्रो पाठकको इमेल भोक्सवागन ID.3 लाई Tesla Model 3 सँग तुलना गर्न रोक्नको लागि अनुरोधको साथ समाप्त भयो ताकि तपाईलाई भ्रममा नपरोस्। बलियो। यद्यपि ID.3 ले यो स्थिति लिन्छ, हामी स्वीकार गर्छौं कि हामी मार्केटिङको शिकार भएका छौं। उस्तै तुलनाहरू, जसरी पासिंगमा प्रयोग गरिन्छ, राख्न सकिन्छ। हामी नियमित रूपमा स्कोडाले फक्सवागनको स्तरमा पुग्ने प्रयास गरिरहेको र पार गर्ने बारे पनि सुन्छौं - तर वास्तवमा कार डिलरशिप ...