इलेक्ट्रिक कारहरू
ह्वीलचेयरदेखि रोडस्टरसम्म, विद्युतीय सवारी साधनको रोमाञ्चक संसार!
विद्युतीय कारबाट बच्ने अवस्था छैन। गत पाँच वर्षका सबै उपलब्धिहरूले हामीलाई फरक निष्कर्ष निकाल्न अनुमति दिँदैन: विद्युतीय कारहरू बाटोमा छन्, र तिनीहरूलाई रोक्न सकिँदैन। हामी तपाईंलाई यसको लागि कसरी तयारी गर्ने भनेर देखाउनेछौं! प्यारो बच्चा देखि समस्या सम्म जब कार लगभग 100 वर्ष पहिले ठूलो उत्पादन को लागी तयार थियो, यसको अर्थ एक वास्तविक क्रान्ति थियो। अब यो जहाँ पनि, कुनै पनि समय र जो कोही संग यात्रा गर्न सम्भव छ। न त घोडा न रेलमार्गले अटोमोबाइलको अतुलनीय लचिलोपनसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सकेन। त्यसयता कारप्रतिको उत्साहमा कमी आएको छैन । यद्यपि, त्यहाँ एक नकारात्मक पक्ष छ: कारले डिजेल वा पेट्रोलको रूपमा तरल इन्धन खपत गर्छ, जुन दुवै पेट्रोलियम उत्पादनहरू हुन्। इन्धन जलाएर वातावरणमा छोडिन्छ। लामो समयसम्म कसैले वास्ता गरेनन् । यो अहिले कल्पना गर्न गाह्रो छ, पहिलो दशकहरूमा ...
PLN 31 बाट इलेक्ट्रिक स्कूटर Ujet? [CES 2018]
उजेटले ७० किलोमिटर रेन्ज भएको इलेक्ट्रिक स्कुटर ल्याएको छ । स्कूटरका पाङ्ग्राहरू बोल्छन्, र मोटरहरूले तिनीहरूलाई सीधै चलाएको देखिन्छ। निर्माताका अनुसार उजेटमा ५.४४ अश्वशक्ति र ९० एनएम टर्क रहेको छ । Ujet कहिल्यै डेब्यु गरेको उत्पादन जस्तो होइन। यो "उत्कृष्ट प्रदर्शन र सुरक्षा" को ग्यारेन्टी गर्न न्यानो टेक्नोलोजी प्रयोग गरेर निर्मित टायर संग सुसज्जित छ। फ्रेम मेटल कम्पोजिट र कार्बन फाइबरबाट बनेको छ, त्यसैले स्कूटरको वजन मात्र 70 किलोग्राम छ, जुन समान आन्तरिक दहन मोडेलहरू भन्दा 5,44-90 गुणा कम छ! > सस्तो इलेक्ट्रिक स्कुटर! PLN 43 हजार Ujet को लागि Austrian Vionis ले दुई ब्याट्रीहरू प्रदान गर्दछ जसले रिचार्ज नगरी 2 वा 3 किलोमिटरसम्मको दायराको ग्यारेन्टी दिन्छ। ब्याट्री अलग गर्न सजिलो छ र ...
नेटवर्क एकीकरण चार्ज गर्दै: अन्तरक्रिया, भविष्यको दिशा
बिजुली टर्मिनलहरूको विभिन्न नेटवर्कहरू बीचको अन्तरक्रियामा डिक्री 2015 को अन्त्य अघि लागू हुनेछ। यस परियोजनाले निश्चित रूपमा विद्युतीय सवारी मालिकहरूलाई थप घुम्न अनुमति दिनेछ। यी मेसिनहरूको स्वायत्तताको अभावसँग सम्बन्धित समस्या अझै समाधान हुन सकेको छैन। अन्तरसञ्चालनशीलताको परिचय सरकारले फ्रान्समा अवस्थित विद्युतीय टर्मिनलहरूको विभिन्न नेटवर्कहरू बीच अन्तरसञ्चालनशीलता परिचय गराउने डिक्री जारी गर्ने योजना बनाएको छ। यस दिशामा एक युरोपेली निर्देशन 2014 को अन्तिम क्वाटरको सुरुमा पहिले नै प्रकाशित भएको थियो। त्यसपछि हामी विद्युतीय सवारीका लागि बैंक कार्डहरूको एक प्रकारको समूह विकास गर्ने बारे कुरा गर्दैछौं। यो अन्तरसञ्चालनशीलताको उद्देश्य विशेष गरी विद्युतीय कार मालिकहरूलाई विभिन्न अपरेटरहरू (स्थानीय अधिकारीहरू, EDF, Bolloré, आदि) को सदस्यता नलिइकन देशभर यात्रा गर्न अनुमति दिनु हो। Gireve, को लागी ...
रेनो ब्याट्री प्रमाणपत्र, हाम्रो विशेषज्ञ राय
मोबिलाइज, रेनोले जनवरी २०२१ मा लन्च गरेको नयाँ ब्रान्ड नयाँ गतिशीलतामा समर्पित, ब्याट्री प्रमाणपत्र सहित नयाँ सेवाहरूको दायरा घोषणा गर्दैछ। ब्याट्री प्रमाणपत्र के हो? ब्याट्री प्रमाणपत्र, ब्याट्री परीक्षण, वा ब्याट्री निदान पनि प्रयोग गरिएको विद्युतीय सवारीका खरिदकर्ताहरूलाई आश्वस्त पार्ने कागजात हो। EV ब्याट्री समय र प्रयोग संगै सकिएको हुनाले, प्रयोग गरिएको EV किन्नु अघि यसको अवस्था जाँच्न महत्त्वपूर्ण छ। वास्तवमा, ब्याट्री मर्मत वा प्रतिस्थापन लागत 2021 यूरो भन्दा बढी हुन सक्छ। ब्याट्रीको स्वास्थ्य अवस्था (वा SOH) लाई संकेत गर्दै, ब्याट्री प्रमाणपत्र विक्रेता र खरिदकर्ताहरू बीच विश्वास स्थापित गर्ने एक महत्त्वपूर्ण माध्यम हो र एक महत्त्वपूर्ण बिक्री बिन्दु हो। रेनो ब्याट्री प्रमाणपत्र को बारे मा के हो? व्यक्तिहरूका लागि MyRenault एपबाट उपलब्ध छ, र एक प्राथमिक निःशुल्क…
हाइब्रिड कारहरू: यात्रुहरूका लागि सुरक्षित, पैदलयात्रीहरूका लागि कम
हालैका अध्ययनहरूका अनुसार हाइब्रिड कारहरू एउटै पेट्रोल संस्करणका मोडेलहरू भन्दा चालक र यात्रुहरूका लागि दुर्घटनामा बढी सुरक्षित हुन्छन्। के हाइब्रिडहरू सुरक्षित छन्? रोड लस डाटा इन्स्टिच्युटका अनुसार एउटै गाडीको क्लासिक संस्करणको तुलनामा हाइब्रिड गाडीसँग ठोक्किएर चोटपटक लाग्ने सम्भावना २५% कम हुन्छ। हाइब्रिड मोडेल को वजन यस घटना को मुख्य कारण देखिनेछ। वास्तवमा, हाइब्रिडहरू सामान्यतया मानक पेट्रोल मोडेलहरू भन्दा लगभग 25% बढी तौल हुन्छन्। उदाहरणका लागि, एकर्ड हाइब्रिड र क्लासिक पेट्रोल एकर्ड बीचको तौल भिन्नता लगभग 10 किलोग्राम छ। टक्करको घटनामा, बोर्डमा यात्रुहरूलाई हिट हुने सम्भावना कम हुन्छ। हाइब्रिड मोडेलहरूमा, ब्याट्रीले कारको ट्रंक स्पेसको धेरैजसो ठाउँ लिने कारण यस्तो ठूलो भिन्नता हो ...
Mazda MX-30 - वास्तविक 90 र 120 km/h दायरा। धेरै कमजोर, तर उत्कृष्ट उपकरण र मूल्य [Nyland test]
Bjorn Nyland ले जाडो (30-1 डिग्री सेल्सियस) जस्तै परिस्थितिहरूमा जाडो टायरहरूमा वास्तविक Mazda MX-3 माइलेज परीक्षण गर्यो। कार चम्केन, तर Nyland उपकरण र मोडेल को राम्रो मूल्य मन पर्यो। उनले निष्कर्ष निकाले कि Mazda MX-30 शहरको भ्रमणको लागि एक रोचक थप हुन सक्छ। Mazda MX-30 - पोलिश जाडो जस्तै परिस्थितिहरूमा दायरा परीक्षण आउनुहोस् एउटा सानो परिचयको साथ सुरु गरौं, त्यो कारको साथ। क्रसओभर सेगमेन्ट C SUV मा Mazda MX-30 35,5 kWh को ब्याट्री o कुल पावरको साथ। माज्दाले कारको "कार्बन फुटप्रिन्ट कम" गर्न यो कम मूल्य रोज्यो। कारको इन्जिन पावर 107 kW (145 km) छ र यसले 200 WLTP इकाइहरू पार गर्न सक्षम हुनुपर्छ। MX-30 मूल्य हाल सुरु हुन्छ...
EPA अनुसार 430 होइन, 450-385 किलोमिटरको वास्तविक दायरा भएको Kia e-Niro? [हामी डाटा सङ्कलन]
Kii e-Niro को दायरा 64kWh छ भनेर संसारभरका रिपोर्टहरू छन्। बिस्तारै ड्राइभ गर्दा, यो EPA मापन देखाउने भन्दा राम्रो छ, र तातो पम्प संस्करणको लागि, यसले एक चार्जमा 400 किलोमिटर भन्दा बढी यात्रा गर्न सक्छ। EPA प्रक्रियाले लगभग 385 किलोमिटर कभर गर्दछ, पत्रकारहरूले संसारभरि यात्रा गर्ने भन्दा कम्तिमा 9 प्रतिशत कम। उल्लेख गरिए अनुसार, EPA ले e-Niro को दायरा 385 किलोमिटरमा सेट गरेको छ। हामीले यसलाई वास्तविक मूल्यको रूपमा स्वीकार गर्यौं किनभने हाम्रो अनुभवले मिश्रित मोडमा EV दायराहरूमा EPA सबैभन्दा कम त्रुटिपूर्ण प्रक्रिया हो भनेर देखाएको छ। युरोपमा प्रयोग हुने WLTP प्रक्रिया अन्तर्गत, Kia e-Niro ले ४५५...
मर्सिडीज EQC र मृत 12V ब्याट्री? हुड मुनि कनेक्टरहरू छन्, तपाईं चार्ज गर्न सक्नुहुन्छ
विद्युतीय सवारी साधनहरू सामान्यतया दहन मोडेलहरू भन्दा बढी अन्तरक्रियात्मक हुन्छन्: तिनीहरूले तपाईंलाई टाढाबाट एयर कन्डिसनर नियन्त्रण गर्न, चार्ज गर्न सुरु गर्न, आदि गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि, तपाईंले बिल्ट-इन इलेक्ट्रोनिक्सहरू 12V ब्याट्रीद्वारा संचालित हुन्छन् भन्ने कुरा याद गर्नुपर्छ। जाडोमा, यो रिचार्ज गर्न लायक छ। यो एकदम नयाँ कारहरूमा पनि - मर्सिडीज EQC मा कसरी गर्ने भन्ने यहाँ छ। मर्सिडीज EQC मा 12V ब्याट्री कसरी चार्ज गर्ने मोबाइल एपले हामीलाई कम 12V ब्याट्री भोल्टेज बारे सचेत गराउनेछ। 11V भन्दा कम भोल्टेजले हामीलाई कारबाही गर्न बाध्य पार्छ, अर्थात्। ड्राइभ गर्नुहोस् वा चार्जरमा ब्याट्री जडान गर्नुहोस्, अन्यथा कार स्थिर हुन सक्छ, जस्तै हाम्रो रिडरसँग भयो। मर्सिडीज EQC मा, ब्याट्री इलेक्ट्रोड टिप्स हुड मुनि स्थित छन् र यात्रुको अगाडिको क्षेत्रमा फेला पार्न सकिन्छ। थप…
टेस्लाले सोलार सुपरचार्जर विकास गर्यो: 30 किमी स्वायत्तताको लागि 240 मिनेट
अमेरिकी विद्युतीय सवारी विशेषज्ञले मोडल एसका लागि पहिलो डिजाइन गरिएको नयाँ द्रुत चार्जर अनावरण गरेको छ जसले लगभग तीस मिनेटमा 240 किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ। 240 मिनेटमा 30 किमी स्वायत्तता। अमेरिकी कम्पनी टेस्ला मोटर्सले भर्खरै आफ्नो मोडल एसका लागि सौर्य उर्जाबाट चल्ने चार्जर विकास गरेको छ। करिब तीस मिनेटमा ४४० भोल्ट र १०० किलोवाटको पावर उत्पादन गर्न सक्ने यो सुपरचार्जरले एलोन मुन्स्कको जस्तै २४० किलोमिटर यात्रा गर्न सक्छ। यदि टेक्नोलोजीले हाल यो रिचार्ज समयको लागि 440 kW पावर प्रदान गर्दछ भने, Tesla चाँडै त्यो शक्ति 100 kW मा बढाउन चाहन्छ। मोडेल S र यसको 240kWh एकाइको लागि मूल रूपमा विकसित गरिएको प्रणाली निश्चित रूपमा विस्तार गरिनेछ ...
BYD हान - पहिलो छाप। के चीनले टेस्लालाई अरू कसैको भन्दा छिटो पछ्याइरहेको छ? [भिडियो]
InsideEVs ले सावधानीपूर्वक नोट गर्यो कि Wheelsboy च्यानलमा एउटा भिडियो देखा परेको छ जसले BYD हान कारको पहिलो छापहरू खिच्दछ। टेस्ला मोडल 3 लाई पार गर्न र यो भन्दा सस्तो हुने आकार र प्रदर्शनको साथ उहाँ एक ठूलो चिनियाँ इलेक्ट्रीशियन हुनुहुन्छ। यद्यपि समीक्षकले क्यालिफोर्निया निर्माताको सवारी साधनहरूमा थोरै सन्दर्भ बनाउँदछ, तस्विरहरूले देखाउँदछ कि BYD चेस धेरै राम्रो हुँदैछ। BYD हान बनाम टेस्ला हामीले BYD हान संग संचार को प्रभाव को संक्षेप गर्न सुरु गर्नु अघि, हामी धेरै महत्त्वपूर्ण बिन्दुहरु को विश्लेषण गर्नेछौं। यसले पढ्छ: के BYD हान टेस्ला मोडेल 3 वा मोडेल एस प्रतियोगी हो? BYD हान BYD ब्लेड ब्याट्रीहरूद्वारा संचालित छ, जुन LiFePO.4 कक्षहरू भएको एकदमै नयाँ ब्याट्री प्रकार हो। BYD ब्लेड को प्रिमियर को समयमा, निर्माताले घोषणा गर्यो कि ...
निसान लीफ: ड्राइभिङ गर्दा ऊर्जा खपत के हो? [फोरम] • कारहरू
निसान लीफ पोल्स्का समूह/फोरममा सामान्य ड्राइभिङको समयमा निसान लीफको पावर खपतको बारेमा एउटा रोचक प्रश्न उठ्यो। सामान्य ड्राइभिङमा, प्रतिक्रिया गर्मीमा 12 देखि 14 किलोवाट घण्टा (kWh) प्रति 100 किलोमिटर र जाडोमा 16 देखि 23 किलोवाट घन्टा सम्म थियो। विषयवस्तुको तालिका पहिलो पुस्ताको पातमा विद्युत खपत धेरै पावर, थोरै पैसा समूहको रेकर्ड ७० किलोमिटरभन्दा कममा १०.८ किलोवाट प्रति १०० किलोमिटर हो। अर्को ड्राइभर, जो सबै बाहिर गए, आफ्नो गति 1 kWh/10,8 km मा घटाए (100 km/kWh निसान लीफको परिणाम हो)। तर यदि हामीले रेकर्ड खारेज गर्छौं भने, सामान्य आरामदायी ड्राइभिङको लागि तल्लो सीमा गर्मीमा 70 kWh प्रति 11,6 किमी र 100 ...
WRC.net.pl र "सेमिकन्डक्टर ब्याट्रीहरू"। मार्सिन जाबोल्स्की, यो कमजोर छ [स्तम्भ]
"अनुभूति! यो नयाँ प्रविधिसँगै टोयोटाले इतिहासको सिलसिला बदल्नेछ । एलोन मस्क वा VW मात्र यो सपना देख्न सक्छ। डिजेल सकियो," WRC.net.pl मा शीर्षक पढ्छ। र यो उपशीर्षक: "किन ठोस राज्य ब्याट्रीहरू क्रान्तिकारी छन्?" खैर, यो क्रान्तिलाई हेरौं... परिचयको सट्टा सारांश सामग्री तालिकाको सट्टा परिचय सेमिकन्डक्टर ब्याट्रीहरू, जस्तै एलोन पिमो, टेस्ला बॉस लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट्स र ठोस इलेक्ट्रोलाइटहरू - हामी किन तरल पदार्थ त्याग्न र ठोस पदार्थहरू प्रयोग गर्न चाहन्छौं? ठोस इलेक्ट्रोलाइटहरू एक स्क्रिन हो जसले लिथियम डेन्ड्राइटहरू रोक्छ। र यो सबैमा टोयोटाले एलोन पिमोको उपलब्धिहरूको मात्र सपना देख्न सक्छ? के ठोस इलेक्ट्रोलाइट कोशिकाहरू साँच्चै क्रान्तिकारी छन्? WRC.net.pl को लेखकलाई थाहा छैन के…
टेस्ला मोडेल एक्स र फोर्ड एक्सप्लोरर पुल ट्रेलरहरू। कुन कार बढी इन्धन कुशल छ र दायराहरू के हुन्?
सबै इलेक्ट्रिक परिवार च्यानलले टेस्ला मोडेल एक्स र फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी ट्रेलर टोविंग क्षमताको लागि परीक्षण गर्यो। यो पत्ता लाग्यो कि दुबै कारहरूले ट्रेलर बिना ड्राइभिंग भन्दा लगभग तीन गुणा बढी इन्धन / ऊर्जा खपत गर्दछ। तर तिनीहरूको दायरा उल्लेखनीय रूपमा फरक छ - फोर्डले टेस्ला मोडेल एक्स भन्दा एक ग्यास स्टेशनमा दुई गुणा दूरी कभर गर्न सक्षम हुनेछ। फोर्ड एक्सप्लोरर बनाम टेस्ला मोडेल एक्स मूल्य तुलनाबाट सुरु गरौं। पोलिश कन्फिगरेटरमा कुनै फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी छैन, र यो द्वारा जारी गरिएको फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी लाइनको लागत PLN 372 बाट छ। तुलनाले थप तथ्यलाई तोड्छ कि पोल्याण्डमा प्रस्ताव गरिएको मोडेल प्लग-इन हाइब्रिड हो, जबकि सामान्य फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी एक परम्परागत घरेलु हो ...
2009 मा संसारमा सबैभन्दा छिटो इलेक्ट्रिक कारहरू
इलेक्ट्रिक कारमा कुनै हानिकारक उत्सर्जन हुँदैन, तर के तपाईंलाई थाहा छ यो स्पोर्टी र छिटो पनि हुन सक्छ? छवि, भिडियो र तथ्याङ्कमा प्रमाण। यहाँ 10 मा शीर्ष 2009 सबैभन्दा छिटो छन्: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h 2.5 सेकेन्डमा दुई AESP इन्जिनहरू जसले 1000 HP, 0-100 km/h 2.5 सेकेन्डमा र 335 को अधिकतम गति विकास गर्दछ। km/h. वेबसाइट: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 ले ४३५ किमी/घन्टाको गति पनि बढाएको छ (तलको तस्बिर): २. ड्याट्सन इलेक्ट्रिक १९७२ परिमार्जित: २.९५ सेकेन्डमा ०-१०० किमी/घन्टा। कोडनाम: "सेतो जोम्बी"। अधिकतम गति: 435 किमी / घन्टा। दुई मोटर, 2 लिथियम आयन संग सुसज्जित ...
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ, दायरा: TEST: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Bjorn Nyland द्वारा Ford Mustang Mach-E परीक्षण। नर्वेजियनले सबैभन्दा ठूलो ब्याट्री र रियर-व्हील ड्राइभको साथ कारको क्षमताहरू परीक्षण गर्यो, प्रयोग गर्मीमा भएको थियो, त्यसैले इष्टतमको नजिकको अवस्थामा। उनले कारको MEB प्लेटफर्म कार (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) को समान पावर खपत भएको देखाइयो - त्यसैले ठूलो ब्याट्रीको साथ यो अगाडि बढ्छ। विशिष्टताहरू Ford Mustang Mach-E XR: खण्ड: D / D-SUV (क्रसओभर), ब्याट्री: 88 (98,8) kWh, ड्राइभ: रियर (RWD, 0 + 1) पावर: 216 kW (294 hp)।), टर्क: 430 Nm, एक्सेलेरेशन: 6,1 s देखि 100 km/h, रिसेप्शन: 610 WLTP एकाइहरू [www.elektrowoz.pl गणना अनुसार संयुक्त मोडमा वास्तविक सर्तहरूमा 521 किमी], मूल्य: बाट...
नियमित हाइब्रिड संस्करण वा प्लग-इन - के छनौट गर्ने?
आज सहरको लागि इकोनोमी कार खोज्ने क्रेताहरूसँग सम्भवतः एउटा मात्र सही विकल्प छ: वास्तवमा, यो हाइब्रिड हुनुपर्छ। जे होस्, तपाईंले यो "परम्परागत" लेआउट वा अलिकति उन्नत (र बढी महँगो) प्लग-इन संस्करण (अर्थात, भित्ता आउटलेटबाट चार्ज गर्न सकिने) भएको कार हो कि भनेर छनौट गर्नुपर्नेछ। हालसालै, "हाइब्रिड" शब्दले धेरै शंका उत्पन्न गरेन। लगभग यो थाहा थियो कि यो एक जापानी कार हो (हामी शर्त गर्छौं कि पहिलो संयोजन टोयोटा हो, दोस्रो हो प्रियस), एक अपेक्षाकृत सरल पेट्रोल इन्जिन संग सुसज्जित, एक निरन्तर परिवर्तनीय प्रसारण, एक धेरै शक्तिशाली छैन इलेक्ट्रिक मोटर र एक अपेक्षाकृत सानो ब्याट्री। । यस्तो सेटले रेकर्ड बिजुली दायरा प्रदान नगर्न सक्छ (किनभने यसले प्रदान गर्न सक्दैन, तर त्यसपछि कसैले ठूलो बारे सोचेन ...