यी १० पुरानो अडी मोडेलहरूको साथ सावधान रहनुहोस्
सामग्रीहरू
निर्माताहरु र लक्जरी कारहरु को दुनिया मा, Audi सबैभन्दा पहिचान योग्य ब्रान्डहरु मध्ये एक हो र यो मोटरस्पोर्ट मा यसको बलियो उपस्थिति को लागी आंशिक कारण हो। वर्षौंदेखि, जर्मन निर्माता विश्व रैली च्याम्पियनशिप, Le Mans श्रृंखला, जर्मन टूरिंग कार च्याम्पियनशिप (डीटीएम) र सूत्र १ मा भाग लिईन्।
ब्रान्डको कारहरू अक्सर ठूलो पर्दामा देखा पर्दछ, साथै चलचित्रहरूमा जसले सिनेमाहरूमा ठूलो सफलता प्राप्त गरे। र यसले प्रमाणित गर्दछ कि अडी कारहरू साँच्चै उत्कृष्ट छन्। यद्यपि, केहि मोडलहरूमा निश्चित उमेर पुगेपछि अन्य समस्याहरू छन्। त्यसकारण तपाईले उनीहरूसँग सावधानी अपनाउनुपर्दा प्रयोग गरिएको कार छनौट गर्दा।
१० पुरानो अडी मोडेलहरू जुन समस्यामा पर्न सक्छ):
२०१२ देखि अडी A6
२०१२ ए sed सेडानले राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा आयोजित। सेवा कार्यक्रमहरूमा भाग लिन्छ। पहिलो डिसेम्बर २०११ मा थियो, जब साइड एयरब्याग फ्यूज दोषपूर्ण भएको फेला पर्यो।
२०१ 2017 मा, कूलि system प्रणालीको बिजुली पम्पको खराबी पत्ता लागेको थियो, जुन शीतलन प्रणालीमा फोहोर संकलनको कारण अत्यधिक तातो हुन सक्छ। एक बर्ष पछि, समान समस्याको कारण, दोस्रो सेवा घटना आवश्यक थियो।
२०१२ देखि अडी A6
यस अडी मोडलले ब्रान्डको massive विशाल कार्यशाला भ्रमणहरूमा भाग लिन्छ। मे २००१ मा, पत्ता लाग्यो कि सिलिन्डरमा दबाब दिने प्रेशेज गेज कहिलेकाँहि असफल हुन्छ। यस्तो देखिन्छ कि यसले कारमा पर्याप्त ईन्धन छ भनेर देखाउँदछ, तर वास्तवमा ट्या tank्की लगभग खाली छ।
एक महिना पछि, wipers मा एक समस्या पत्ता लाग्यो, जो एक डिजाइन त्रुटि को कारण काम गर्न बन्द भयो। २०० 2003 मा, यो कारको सामान्य लोडको साथ, यसको वजन अनुमतिको एक्सेल लोड भन्दा बढि छ भन्ने कुरा स्पष्ट भएपछि सेवा उपायहरू गर्नु आवश्यक थियो।
२०१२ देखि अडी A6
यस सूचीमा अर्को A6, जसले देखाउँदछ कि यो मोडल वास्तवमै समस्याग्रस्त छ। २०० version संस्करणले service सेवा घटनाहरूमा भाग लियो, जस मध्ये पहिलो कार बजारमा प्रवेश गरेपछि तुरून्त शुरू भयो। यो चालकको साइड एयरब्यागको समस्याको कारण हो जुन कुनै दुर्घटनामा परिमार्जित भएन।
मार्च २०० 2004 मा, यस मोडेलको ठूलो संख्यामा कारहरू अडी डीलरहरूमा मर्मतको लागि बोलाउनु पर्यो। यो पटक कारको ड्याशबोर्डको बाँया पट्टिमा विद्युतीय खराबीको कारण थियो।
२०१udi देखि अडी Q7
ब्रान्डको लक्जरी क्रसओभरले service सेवा पदोन्नतिहरूमा पनि भाग लिन्छ, जुन एसयूवी कारहरूको लागि रेकर्ड हो। धेरै जसो २०१ 7 को हो (त्यसपछि कार बजारमा देखा पर्यो, तर यो मोडल वर्ष २०१ is हो)। पहिलो इलेक्ट्रिक पावर स्टेरि .को कन्ट्रोल युनिटमा शर्ट सर्किटको खतराको कारणले हो, जसले गाडी चलाउँदा स्टेयरि system प्रणालीको विफलता निम्त्याउन सक्छ।
स्पष्ट रूपमा अडी क्यू of को यो अंश वास्तवमै समस्याग्रस्त छ, किनकि यो पनि पत्ता लाग्यो कि स्टेरि box बक्सलाई स्टियरि sha शाफ्टमा जोड्ने बोल्ट प्राय: सुस्त हुन्छ। यसका परिणामहरू उस्तै छन्, जसले क्रसओभरद्वारा उत्पादित एकाइहरूको ठूलो अंश मर्मतका लागि पठाउन आवश्यक थियो।
२०१२ देखि अडी A4
आजको दिनसम्म दुबै सेडान र कन्भर्टिबल A4 (२०० model मोडेल इयर) service सेवा घटनाहरू भोगेका छन्, र यी मुख्य रूपमा एयरब्याग मुद्दाहरूमा सम्बन्धित छन्। तिनीहरू नजिक आए जब यो पत्ता लाग्यो कि एयरब्याग सजिएको फुलाएको बखत विस्फोट भयो, र यसले कारमा यात्रीहरूलाई चोट पुर्याउन सक्छ।
यस अवधिको A4 एयरब्यागहरूको अर्को कमी भनेको तिनीहरूको नियन्त्रण इकाईको बारम्बार जंग हो। यदि यो समयमै पत्ता लागेन र एकाइ प्रतिस्थापन गरिएन भने, कुनै बिन्दुमा एयरब्यागले आवश्यक पर्दा सक्रिय गर्न अस्वीकार गर्दछ।
२०० from बाट अडी Q5
Q5 मोडेलमा, service सेवा घटनाहरू सम्पन्न गरियो, जसमध्ये पहिलो फ्रन्ट क्रसओभर पिलरको गलत स्थापनासँग सम्बन्धित थियो। यस कारणले गर्दा, कुनै दुर्घटना भएको खण्डमा, उनी गम्भीर खतरामा परेका थिए जसले गाडीलाई ड्राइभ गर्नेहरूको लागि खतरनाक बनायो।
अर्को अडी समस्या इन्धन पम्प फ्ल्यान्ज हो, जुन क्र्याक हुन्छ। र जब यो हुन्छ, ईन्धन बाहिर निस्कन सक्छ र आगो पनि समात्न सक्छ यदि त्यहाँ नजिकै तातो स्रोत छ।
२०० from बाट अडी Q5
२०० of को पाँचौ क्वार्टरमा, २०१२ संस्करणले 2009 पदोन्नतिहरूमा पनि भाग लिइरहेको छ। उनको ईन्धन पम्प फ्ल्यान्जको समस्या पनि थियो, जुन क्र्याकिंगको खतरा हो, र यस पटक कम्पनीले यसलाई समाधान गर्न पनि असफल भयो। र यो सेवामा मोडेल कारमा दोहोर्याउनु पर्छ।
यद्यपि यो पछि पार भयो कि क्रसओभरको अगाडि गिलास प्यानल केवल कम तापमानको सामना गर्न सकेन र बिग्रियो। तदनुसार, यसलाई फेरि प्रतिस्थापन आवश्यक छ, फेरि निर्माताको खर्चमा।
२००udi देखि अडी A4
सेडान र कन्भर्टेबल service सेवा कार्यहरूको विषय थिए, ती सबै एयरब्यागका साथ विभिन्न समस्याहरूसँग सम्बन्धित थिए। यिनीहरूमध्ये सबैभन्दा गम्भीर कुरा पत्ता लगाएपछि पत्ता लाग्यो कि अगाडि यात्री सीटको एयरब्याग केवल भाँच्दछ र वास्तवमा कुनै सुरक्षा प्रदान गर्दैन किनकि विभिन्न धातुका टुक्राहरू सजिलै कुशन सामग्रीको माध्यमबाट जान्छ र यात्रीलाई घायल गर्दछ।
यो पनि फेला पर्यो कि एयरब्यागहरूको निर्माण प्रायः रुष्ट हुन्छ, जसले परिणामस्वरूप असफलता निम्त्याउँछ र यस प्रकारले यस महत्त्वपूर्ण सुरक्षात्मक तत्त्वलाई पूर्ण रूपमा काम नलाग्ने बनाउँछ।
२०१२ देखि अडी A6
पछिल्ला २ दशकहरूमा सब भन्दा धेरै समस्याका साथ मोडलमा फर्कौं। A2 को यो संस्करण service सेवा घटनाहरूको विषय थियो, जसमध्ये दुई मोडेलको ईन्जिन र विशेष गरी उनीहरूको शीतलन प्रणालीमा सम्बन्धित थिए। मलबेको सulation्कलन वा ओभरहीटिंगको कारण इलेक्ट्रिक कूलेन्ट पम्प अवरुद्ध।
दोषसँग व्यवहार गर्ने पहिलो प्रयासमा अडीले सफ्टवेयर अपडेट गरे, तर यसले नियामक अधिकारीहरूलाई राम्रोसँग सन्तुष्ट गरेन। र तिनीहरूले जर्मन निर्मातालाई समस्याको साथ सबै कारहरू सेवा स्टेशनमा फर्काउन र पम्पहरू नयाँसँग बदल्न आदेश दिए।
२०० from बाट अडी Q5
२०१ Q क्यू workshop ले workshop पटक कार्यशालाको भ्रमण पनि गर्यो, जसमध्ये एउटा एयरब्याग र रस्टि and र क्र्याकको खतरासँग सम्बन्धित थियो। क्रसओभरले दुबै कार्यमा भाग लियो कूੂਲन्ट पम्पको समस्याले २०१ 2015 देखि A5 लाई असर गर्यो।
थप रूपमा, यो अडी Q5 उही उर्जा पम्प flange मुद्दा बाट ग्रस्त छ २०१२ Q5 मा। यस एसयूवीले विद्युतीय प्रणाली तत्वहरूको क्षतिको सम्भाव्यता, साथै वातानुकूलन पनि देखायो। र यसले उनीहरूको काममा खराबी वा असफलता निम्त्याउन सक्छ।
