टेस्ट ड्राइभ लेम्बोर्गिनी उरुस

लेम्बोर्गिनी न केवल एक धेरै छिटो क्रसओभर बनायो, तर वास्तव मा इतिहास मा एक नयाँ पृष्ठ खोल्यो। र उसको मात्र हैन

सानो ताल ब्रैसियानो र नजिकैको वैलेलुंगा रेस ट्र्याक रोमबाट करीव forty० किलोमिटर टाढा छ। तर राजधानीमा यस्तो निकटता कुनै पनि हिसाबले स्थानीय सडकको गुणस्तरलाई असर गर्दैन। तिनीहरू वास्तवमा इटाली भर उस्तै हो, ओलम्पिक अघि सोची मा जस्तै। उरुसले हतार हतार भएको प्याच पिट्स, टार सिम र गहिरो दराराहरूमा सम्भवतः हिलाउँछ। सानो अनियमितताहरूको माध्यमबाट गाडी हाँक्दा एक अप्रिय नर्भस खुजली शरीरमा मात्र चल्छ, तर यसले सलुन र स्टेरि wheel्मा पनि सर्दछ।

केहि बर्ष पहिले मात्र, लेम्बोर्गिनी कारहरु को बारे मा यस्तो कुनै तर्कले थोरै दुविधा को कारण हुने थियो, तर अब सबै कुरा फरक छ। Urus स्पोर्टी हो, तर अझै पनी एक विदेशी। वा इटालियनहरु आफैंले यो फोन को रूप मा - SuperSUV। त्यसोभए उहाँबाट र माग फरक छ। MLB Evo - यसबाहेक, जब Urus सिर्जना भएको थियो, Lamba विशेषज्ञहरु को निपटान मा हाम्रो समय को सबैभन्दा सफल प्लेटफार्महरु मध्ये एक थियो। एक जसमा अविश्वसनीय रूप देखि सन्तुलित कारहरु को एक विशाल संख्या मा बनेको छ, उच्च टेक Audi A8 र Q7 बाट बकिंघम पैलेस पाels्ग्रा मा, कि, Bentley Bentayga सम्म।

जे होस्, ठूला खाडलहरूमा हिर्काउँदा, उरुसले अप्रिय व्यवहार गर्दछ। वायमेट्रिक स्ट्रटमा निलम्बनहरू चुपचापले अत्यन्त धेरै ठुलो खालहरू निल्छ, र तिनीहरूको स्ट्रोक यति ठूलो देखिन्छ कि उनीहरूले सैद्धान्तिक रूपमा, बफरमा कम्प्रेस गर्न नसक्ने देखिन्छ। र भाग मा यो छ। उदाहरण को लागी, शरीर को अधिकतम उठेको स्थिति मा अफ रोड रोड ड्राइविंग मोड मा, इटालियन क्रसओभर को क्लियरन्स २248 मिमी सम्म पुग्छ।

खैर, उरुस पहिलो लम्बोर्गिनी हो जसले अफ-रोड मेकाट्रोनिक्स छ। परम्परागत Strada को अतिरिक्त, खेल र Corsa मोड, Sabbia (बालुवा), टेरा (जमीन) र नेभा (हिउँ) मोड यहाँ देखा पर्‍यो। वैसे, तिनीहरूले स्थिरीकरण प्रणाली सेटिंग्स मात्र परिवर्तन गर्दैन, तर सक्रिय पछाडि क्रस-एक्सेल भिन्नता पनि। केवल कुरा मात्र अपरिवर्तित रहन्छ भने केन्द्र केन्द्र भिन्नताका सेटिंग्स। यसले कुनै पनि ड्राइभिंग मोडमा पछाडि els०::60० टोकरी वितरण गर्दछ।

पूर्ण स्टिवरेबल चेसिसको साथमा गाडीहरूको यो सेट ट्र्याकमा असफल हुँदैन, विशेष गरी जब सबै प्रणालीहरू कोर्सा मोडमा राख्दछु। भेलेलुंगा रिंगको साँघुरो ब्यान्डमा, उरूसले अन्य खेलहरू पालकीहरू पनि समातेर राख्छन्। र यसलाई वास्तविक कूपको बराबरीमा राख्नको लागि, केवल तौलले अनुमति दिँदैन - तथापि, लाम्बोर्गिनीको प्रतिक्रियामा निश्चित वजनको भावना महसुस हुन्छ। अझै: length मिटर भन्दा अधिक लम्बाई र २ टन भन्दा बढि द्रव्य। जे होस्, उरुसले किनाराहरूमा पेच पारेको छ र सक्रिय स्टेबिलाइजरहरूले रोलको विरोध गर्ने तरिका वास्तवमै प्रभावकारी छ।

र कसरी सुपरचार्ज V8 गाउछ - कम, स्विच गर्दा शटहरूको साथ। यद्यपि मोटरको मुख्य चीज भने अझै आवाज होइन, र रिट नै छ। यसले maximum००० आरपीएममा पहिले नै अधिकतम 650० फोरमहरू पुर्‍याउँछ, र 6000० एनएमको शिखर टोक़ २२२850० देखि 2250 4500०० आरपीएमसम्म विस्तृत शेल्फमा स्मरिन्छ। भर्खरको आठ-स्पीड गियरबक्स र टोरसन भिन्नतामा आधारित अल-व्हील ड्राइभ प्रणालीको साथ इन्जिन, युरसले एकै पटकमा धेरै कक्षा रेकर्डहरू मद्दत गर्दछ: ration.3,6 सेकेन्डमा १०० किमी / घण्टाको गति, २०० किमी / घन्टा सम्म १२..200 सेकेन्ड र speed०12,9 किमी प्रति घन्टा को शीर्ष गति

उरुसको संचलन पनि रेकर्ड ब्रेकिंग हुनेछ। विशेष गरी सान्ता अगाता बोलोग्नेसको लम्बोर्गिनी प्लान्टमा पहिलो क्रसओभर उत्पादनको लागि, एउटा नयाँ उत्पादन हल निर्माण गरियो, जुन सब भन्दा आधुनिक असम्ब्ली रोबोटहरूले सुसज्जित छ। इटालियन निर्माताको लाइनअपमा, उरूस सम्मेलनको पहिलो मोडल हुनेछ जसको म्यानुअल श्रमको प्रयोगलाई न्यूनतम गरिनेछ।

यो टेक्नोलोजीले उरुसलाई इतिहासको सब भन्दा ठूलो ल्याम्बोर्गिनी बन्न अनुमति दिनेछ। अर्को वर्ष, यी कार मध्ये करीव १००० उत्पादन हुनेछ, र अर्को वर्षमा, उत्पादन 1000 3500०० युनिटमा बढ्नेछ। यसैले, उरूसको संचलन लेम्बोर्गिनीले दुई वर्षमा उत्पादन गर्ने योजना गरेको कारको कुल खण्डको ठीक आधा हुनेछ।

"उरुस" को त्यस्तो मूर्ति प्रवाहले लाम्बोर्गिनी कारहरूको छवि र बाह्यतामा असर पार्नेछ कि भनेर सोध्दा, कम्पनीका प्रमुख स्टेफानो डोमेनेकी आत्मविश्वासपूर्वक "होईन" जवाफ दिन्छन् र तुरुन्त थप्छ: "अब तपाई आराम गर्न सक्नुहुन्न - यो आक्रामक ढंगले कार्य गर्ने समय हो "

टाइप गर्नुहोस्	क्रसओभर
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी	5112/2016/1638
Wheelbase	3003
ग्राउन्ड क्लीयरन्स	158/248
ट्रंक भोल्यूम, l	616/1596
कर्ब वजन, किलोग्राम	2200
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, V8
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	3996
अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा)	650/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	850 / 2250-4500
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	पूर्ण, RRKP
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	306
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	3,6
ईन्धन खपत (मिश्रण), l / १०० किलोमिटर	12,7
बाट मूल्य, $।	196 761