टेस्ट ड्राइभ बोशले IAA 2016 मा नवीनता देखाउँछ
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ बोशले IAA 2016 मा नवीनता देखाउँछ

टेस्ट ड्राइभ बोशले IAA 2016 मा नवीनता देखाउँछ

भविष्यका ट्रकहरू जडित, स्वचालित र विद्युतीकृत छन्

बॉश ट्रकलाई टेक्नोलोजी शोकेसमा बदल्छ। हनोवरको th 66 औं अन्तर्राष्ट्रिय ट्रक शोमा, प्रविधि र सेवा प्रदायकले भविष्यका जडान भएका, स्वचालित र विद्युतीकृत ट्रकहरूको लागि आफ्ना विचारहरू र समाधानहरू प्रस्तुत गर्दछ।

सबै चीज डिजिटल साइड मिररहरू र आधुनिक प्रदर्शनहरूमा देख्न सकिन्छ।

नयाँ डिस्प्ले र प्रयोगकर्ता इन्टरफेस: कनेक्टिभिटी र इन्फोटेनमेन्ट विकसित हुँदैछ। Bosch ले यी सुविधाहरू प्रयोग गर्न सजिलो बनाउन ट्रकहरूमा ठूला डिस्प्ले र टच स्क्रिनहरू स्थापना गर्दैछ। स्वतन्त्र रूपमा प्रोग्राम योग्य प्रदर्शनहरूले सधैं महत्त्वपूर्ण जानकारी देखाउँछन्। उदाहरणका लागि, खतरनाक परिस्थितिहरूमा, प्रदर्शनले चेतावनीहरूलाई प्राथमिकता दिन्छ र दृश्यात्मक रूपमा तिनीहरूलाई केन्द्रित गर्दछ। Bosch neoSense टचस्क्रिनमा बटनहरू वास्तविक महसुस गर्छन्, त्यसैले चालकले तिनीहरूलाई नहेरी थिच्न सक्छ। सजिलो सञ्चालन, सहज मेनु नेभिगेसन र कम अवरोधहरू Bosch द्वारा प्रस्ताव गरिएको विभिन्न प्रकारका स्मार्टफोन एकीकरणका फाइदाहरू हुन्। Apple CarPlay सँगसँगै, एन्ड्रोइड र आईओएस उपकरणहरूलाई इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीमा जडान गर्न Bosch को mySPIN मात्र वैकल्पिक समाधान हो। Bosch ले जीपीएस उपकरणहरू पनि विकास गर्दैछ जसले नक्साहरूलाई सजिलै पहुँचयोग्य बनाउनेछ। तिनीहरूले प्रयोगकर्ताहरूलाई उनीहरूको वातावरण नेभिगेट गर्न मद्दत गर्न थप नक्सा स्तरमा सुविधा भवनहरू जस्ता XNUMXD तत्वहरू समावेश गर्दछ। साथै, मौसम र इन्धन मूल्य बारे वास्तविक समय जानकारी प्रदर्शित हुनेछ।

डिजिटल एक्सटेरियर मिरर: ट्रकको बायाँ र दायाँ छेउमा ठूला ऐनाहरूले चालकको पछाडिको दृश्य प्रदान गर्दछ। यी ऐनाहरू सुरक्षाका लागि अत्यावश्यक भए तापनि तिनीहरूले गाडीको वायुगतिकीलाई असर गर्छ र अगाडिको दृश्यतालाई सीमित गर्छ। IAA मा, Bosch ले क्यामेरा-आधारित समाधान प्रस्तुत गर्दैछ जुन पूर्ण रूपमा दुई साइड मिररहरू प्रतिस्थापन गर्दछ। यसलाई मिरर क्याम प्रणाली भनिन्छ - "मिरर क्यामेरा प्रणाली" र यसले हावा प्रतिरोधलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा घटाउँछ, जसको मतलब यसले 1-2% द्वारा इन्धन खपत घटाउँछ। भिडियो सेन्सरहरू ड्राइभरको क्याबमा एकीकृत गर्न सकिन्छ, जहाँ मोनिटरहरू अवस्थित छन् जसमा भिडियो छवि सुरू गरिएको छ। डिजिटल प्रविधिहरूले एक विशेष परिस्थितिको लागि स्क्रिन सिर्जना गर्दछ। जब ट्रक राजमार्गमा जान्छ, चालकले कार धेरै पछाडि देख्छ, र शहरमा हेर्ने कोण अधिकतम सुरक्षाको लागि सकेसम्म चौडा हुन्छ। बढेको कन्ट्रास्टले रात्रि पाठ्यक्रमहरूमा दृश्यता सुधार गर्दछ।

सडकमा अधिक सुरक्षा र दक्षता बोशबाट कनेक्टिभिटी समाधानहरूको साथ

जडान नियन्त्रण मोड्युल: बोशको जडान नियन्त्रण मोड्युल - जडान नियन्त्रण इकाई (CCU) व्यावसायिक सवारी साधनहरूमा केन्द्रीय सञ्चार इकाई हो। CCU ले आफ्नै सिम कार्डको साथ ताररहित सञ्चार गर्छ र वैकल्पिक रूपमा GPS प्रयोग गरेर गाडीको स्थान निर्धारण गर्न सक्छ। यो मूल कन्फिगरेसनमा र थप स्थापनाको लागि मोड्युलको रूपमा उपलब्ध छ। यसलाई अन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD) इन्टरफेस मार्फत गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कमा जडान गर्न सकिन्छ। CCU ले ट्रक अपरेटिङ डेटा क्लाउड सर्भरमा पठाउँछ, सम्भावित सेवाहरूको विस्तृत दायराको ढोका खोल्दै। धेरै वर्षको लागि, Bosch ट्रेलर नियन्त्रण एकाइहरू निर्माण गरिएको छ। यसले ट्रेलरको स्थिति र शीतलनको तापक्रम दर्ता गर्दछ, बलियो कम्पनहरू दर्ता गर्न सक्छ र तुरुन्तै फ्लीट प्रबन्धकलाई जानकारी पठाउन सक्छ।

जडित होराइजन: बॉशको इलेक्ट्रोनिक क्षितिज बजारमा धेरै वर्षदेखि आएको छ, तर अब कम्पनीले यसलाई वास्तविक-समय डाटासँग विस्तार गर्दैछ। टोपोग्राफिक जानकारीको अतिरिक्त, सहायक प्रकार्यहरू वास्तविक समयमा क्लाउडबाट डाटा प्रयोग गर्न सक्षम हुनेछन्। यसैले, ईन्जिन र गियरबक्स नियन्त्रणहरूले ध्यान दिनेछ सडक खण्डहरू मर्मत भइरहेको, ट्राफिक जाम र बर्फीले सडकहरू पनि। स्वचालित गति नियन्त्रणले ईन्धनको खपतलाई कम गर्ने र सवारी दक्षता सुधार गर्ने छ।

सुरक्षित ट्रक पार्कि:: स्मार्टफोन अनुप्रयोगले मनोरन्जन क्षेत्रहरूमा पार्किंग ठाउँ बुक गर्न सजिलो बनाउँदछ, साथै नगद नगरी अनलाइन भुक्तान पनि गर्दछ। यो गर्नका लागि, बॉश पार्कि infrastructure पूर्वाधारलाई जानकारी र सञ्चार प्रणालीमा पठाउँदछ जुन डिस्प्याचरहरू र ट्रक चालकहरू प्रयोग गर्दछ। बॉसले आफ्नो क्लाउडबाट वास्तविक-समय पार्कि data डाटा प्रदान गर्दछ। पार्किंग क्षेत्रहरू बुद्धिमान भिडियो उपकरणहरू द्वारा सुरक्षित गरिएको छ, र पहुँच नियन्त्रण लाइसेन्स प्लेटहरूमा पहिचान गरेर प्रदान गरिन्छ।

कोचहरूको लागि मनोरञ्जन: Bosch को शक्तिशाली इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीहरूले बस चालकहरूलाई प्रणालीमा विभिन्न प्रकारका मल्टिमिडिया सामग्री डाउनलोड गर्न र उच्च-रिजोल्युसन मनिटरहरू र Bosch द्वारा निर्मित उच्च-परिभाषा अडियो प्रणालीहरूमा प्ले गर्नको लागि एक समृद्ध इन्टरफेस प्रदान गर्दछ। कोच मिडिया राउटरले यात्रुहरूलाई Wi-Fi र चलचित्रहरू, टिभी कार्यक्रमहरू, संगीत र पत्रिकाहरूको स्ट्रिमिङको साथ उनीहरूको मनपर्ने मनोरञ्जन प्रदान गर्दछ।

सहायता र स्वचालित ड्राइभिंग को लागी आँखा र कान

MPC - Multifunctional क्यामेरा: MPC 2.5 विशेष गरी भारी ट्रकहरूको लागि डिजाइन गरिएको एक बहुकार्यात्मक क्यामेरा हो। एकीकृत छवि प्रशोधन प्रणालीले ट्रकको वातावरणमा उच्च स्तरको सटीकता र विश्वसनीयताका साथ वस्तुहरूलाई पहिचान, वर्गीकरण र पत्ता लगाउँछ। आकस्मिक ब्रेकिङ प्रणालीको अतिरिक्त, जुन शरद ऋतु 2015 देखि EU मा 8 टन भन्दा बढी को कुल वजन संग सबै ट्रकहरु को लागी अनिवार्य छ, क्यामेराले धेरै सहायक कार्यहरु को लागी सम्भावना पनि खोल्छ। ती मध्ये एक बुद्धिमान हेडलाइट नियन्त्रण हो, जसले रातमा ड्राइभ गर्दा वा सुरुङमा प्रवेश गर्दा स्वचालित रूपमा बत्ती खोल्छ। क्यामेराले चालकलाई राम्रोसँग सूचित गर्न इन-क्याब डिस्प्लेमा देखाएर ट्राफिक संकेतहरू पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ। थप रूपमा, क्यामेरा धेरै सहायता प्रणालीहरूको आधार हो - उदाहरणका लागि, लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणालीले ड्राइभरलाई स्टेयरिङ ह्वीलको कम्पनद्वारा चेतावनी दिन्छ कि उसले लेन छोड्न लागेको छ। लेन पहिचानको लागि बौद्धिक सुरक्षा संयन्त्रको साथ, MPC 2.5 लेन राख्ने प्रणालीको आधार पनि हो जसले कारलाई सानो स्टेयरिङ ह्वील समायोजनको साथ लेनमा राख्छ।

अगाडिको मध्यम दायराको राडार सेन्सर: हल्का कमर्शियल गाडीहरूको लागि, बोशले फ्रन्ट रेन्ज रडार सेन्सर (फ्रन्ट एमआरआर) प्रदान गर्दछ। यसले गाडीको अगाडिका वस्तुहरू पत्ता लगाउँछ र तिनीहरूको गति र स्थिति सापेक्ष निर्धारण गर्दछ। थप रूपमा, सेन्सरले एन्टेनाहरू मार्फत 76 देखि 77 GHz को दायरामा एफएम रडार तरंगहरू प्रसारण गर्दछ। अगाडि MRR संग, Bosch ले चालक-सहयोगी ACC कार्यहरू लागू गर्दछ - अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र आपातकालीन ब्रेकिङ प्रणाली।

रियर मिड-रेन्ज रडार सेन्सर: रियर एमआरआर रडार सेन्सरको रियर-माउन्ट गरिएको संस्करणले भ्यान ड्राइभरहरूलाई अन्धा स्पटहरू निगरानी गर्न अनुमति दिन्छ। कारहरू पछाडि बम्परको दुवै पट्टि लुकेका दुई सेन्सरसहित सुसज्जित छन्। प्रणालीले ट्रकको अन्धा स्थानहरूमा सबै सवारीहरू पत्ता लगाउँदछ र ड्राइभर सचेत गर्दछ।

स्टेरियो क्यामेरा: Bosch को कम्प्याक्ट SVC स्टेरियो क्यामेरा हल्का कमर्शियल गाडीहरूमा धेरै चालक सहायता प्रणालीहरूको लागि एक मोनो-सेन्सर समाधान हो। यसले कारको थ्रीडी वातावरण र यसको अगाडिको खाली ठाउँहरू पूर्ण रूपमा खिच्दछ, 3m 50D पनोरमा प्रदान गर्दछ। रङ पहिचान प्रविधि र CMOS (वैकल्पिक मेटल अक्साइड सेमीकन्डक्टर - अतिरिक्त MOSFET तर्क) संग सुसज्जित दुई अति संवेदनशील छवि सेन्सरहरू मध्ये प्रत्येकको 1280 x XNUMX मेगापिक्सेलको रिजोल्युसन छ। अटोमेटिक आपतकालीन ब्रेकिङदेखि ट्राफिक जाम सहायक, सडक मर्मत, साँघुरो खण्ड, टाढिनुपर्ने चालबाजी र पक्कै पनि एसीसीसम्मका धेरै सुरक्षा र आराम सुविधाहरू यस क्यामेरासँग लागू गरिएका छन्। SVC ले बौद्धिक हेडलाइट नियन्त्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी, लेन किपिङ र साइड निर्देशन, र ट्राफिक साइन पहिचानलाई पनि समर्थन गर्दछ।

निकटता क्यामेरा प्रणालीहरू: निकटता क्यामेरा प्रणालीहरूसँग, बोशले भ्यान ड्राइभरहरूलाई सजिलै पार्क गर्न र चालबाजी गर्न मद्दत गर्दछ। एक CMOS-आधारित रियर-दृश्य क्यामेराले तिनीहरूलाई उल्टो गर्दा तिनीहरूको तत्काल वरपरको वास्तविक दृश्य दिन्छ। चार म्याक्रो क्यामेराहरू बोश बहु-क्यामेरा प्रणालीको आधार बन्छन्। एउटा क्यामेरा अगाडि, अर्को पछाडि, र अन्य दुई साइड मिररमा स्थापना गरिएको छ। प्रत्येकमा 192 डिग्री एपर्चर छ र यसले सम्पूर्ण गाडीको वातावरणलाई सँगै ढाक्छ। विशेष इमेजिङ टेक्नोलोजीको लागि धन्यवाद, तीन-आयामी छविहरू प्रदर्शनमा प्रदर्शित हुन्छन्। ड्राइभरहरूले पार्किङ लटमा अलिकति अवरोध पनि हेर्न वांछित परिप्रेक्ष्य चयन गर्न सक्छन्।

अल्ट्रासोनिक सेन्सर: यो भ्यान वरिपरिको सबै चीजहरू हेर्न प्रायः गाह्रो हुन्छ, तर बॉस अल्ट्रासोनिक सेन्सरले 4 मिटर टाढासम्म वातावरण कब्जा गर्दछ। तिनीहरूले सम्भावित अवरोधहरू पत्ता लगाउँछन् र, अभ्यासको बखत, तिनीहरूमा लगातार परिवर्तन हुने दूरी निर्धारित गर्दछ। सेन्सरहरूबाट जानकारी पार्कि assistant सहायकलाई पठाइन्छ, जसले ड्राइभरलाई पार्क तथा सुरक्षित युक्ति गर्न मद्दत गर्दछ।

बॉश ट्रकहरूको लागि स्टीयरिंग प्रणालीहरूले पाठ्यक्रम सेट गरे

बॉश Servotwin दक्षता र भारी ट्रक को आराम सुधार गर्दछ। इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टीयरिंग प्रणाली सक्रिय प्रतिक्रिया नियन्त्रण को लागी गति मा निर्भर समर्थन प्रदान गर्दछ कि विशुद्ध हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग को तुलना मा कम ईन्धन को उपयोग गर्दछ। सर्वो एकाइ भरपर्दो सडक मा असमानता को लागी क्षतिपूर्ति र राम्रो कर्षण संग चालक प्रदान गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक इन्टरफेस ले लेन सहायता र crosswind क्षतिपूर्ति को रूप मा सहायक कार्यहरु को केन्द्र मा स्टीयरिंग प्रणाली राख्छ। स्टीयरिंग प्रणाली Actros आत्म-चालित बन्दूक सहित धेरै ट्रक मोडेलहरु मा प्रयोग गरीन्छ। मर्सिडीज बेन्ज।

रियर एक्सल कन्ट्रोल: ईआरएएस, इलेक्ट्रिक रियर एक्सल स्टेयरिङ सिस्टमले तीन वा बढी एक्सेल भएका ट्रकहरूको ड्राइभ र रियर एक्सलहरू स्टेयर गर्न सक्छ। यसले टर्निङ रेडियसलाई घटाउँछ र फलस्वरूप टायरको घाउ घटाउँछ। ERAS मा दुईवटा कम्पोनेन्टहरू हुन्छन् - एक एकीकृत एन्कोडर र भल्भ प्रणाली र बिजुली आपूर्ति भएको सिलिन्डर। यसले विद्युतीय रूपमा संचालित पम्प र नियन्त्रण मोड्युल समावेश गर्दछ। CAN बस मार्फत प्रसारित अगाडिको एक्सलको स्टेयरिङ कोणको आधारमा, स्टेयरिङ प्रणालीले पछाडिको एक्सलको लागि इष्टतम स्टेयरिङ कोण निर्धारण गर्छ। मोड पछि, प्रणालीले पाङ्ग्राहरू सीधा गर्ने काम लिन्छ। स्टेयरिङ ह्वील घुमाउँदा मात्र ईराएसले पावर खपत गर्छ।

इलेक्ट्रोनिक एयरब्याग कन्ट्रोल युनिट: इलेक्ट्रोनिक एयरब्याग कन्ट्रोल युनिटको साथ, बोशले व्यावसायिक सवारी साधनका चालक र यात्रुहरूको सुरक्षामा सुधार गर्दछ। इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले प्रभाव बल निर्धारण गर्न एक्सेलेरेशन सेन्सरहरू द्वारा पठाइएका संकेतहरू पढ्छ र निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालीहरू - सीट बेल्ट प्रटेन्सनर्स र एयरब्यागहरू सही रूपमा सक्रिय गर्दछ। थप रूपमा, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईले निरन्तर गाडीको आन्दोलनको विश्लेषण गर्दछ र महत्वपूर्ण परिस्थितिहरू पहिचान गर्दछ, जस्तै ट्रकको रोलओभर। यो जानकारी चालक र यात्रुहरु मा दुर्घटना को प्रभाव को कम गर्न को लागी सीट बेल्ट pretensioners र साइड र अगाडि airbags सक्रिय गर्न प्रयोग गरिन्छ।

ड्राइभ विद्युतीकरणले टोक़ बढाउँछ र ईन्धनको खपतलाई कम गर्दछ

-48-भोल्ट स्टार्टर हाइब्रिड: छिटो रिकभरी प्रणाली: लाइट वाणिज्यिक सवारीका लागि बाश 48 Vol-भोल्ट स्टार्टर हाइब्रिडको साथ तपाई ईन्धन जोगाउन समुद्री किनारमा पुग्न सक्नुहुनेछ, र यसको उच्च शक्तिको अर्थ यसले परम्परागत भोल्टेज अनुप्रयोगहरू भन्दा ऊर्जालाई ठीक पार्दछ। एक परम्परागत बेल्ट संचालित वैकल्पिक को एक प्रतिस्थापन को रूप मा, 48V BRM बूस्ट प्रणाली आरामदायक ईन्जिन शुरू प्रदान गर्दछ। एक उच्च दक्षता जेनरेटर जस्तै, BRM ब्रेकि energy उर्जालाई बिजुलीमा रूपान्तरण गर्दछ जुन अन्य उपभोक्ताहरू द्वारा प्रयोग गर्न सकिन्छ वा ईन्जिन बढाउनको लागि।

इलेक्ट्रिक हाइब्रिड ड्राइव: बॉशले ट्रकहरूको लागि १२० किलोवाटको समानान्तर हाइब्रिड प्रणाली विकास गरेको छ। यसले ईन्धनको खपत%% लाई कम गर्न मद्दत पुर्‍याउँछ। प्रणाली २ 120 देखि tons० टन बीचको ट्रकमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, साथै अफ-रोड गाडीहरू पनि। लामो दूरीको यातायातका लागि मुख्य घटकहरू इलेक्ट्रिक मोटर र पावर इलेक्ट्रोनिक्स हुन्। कम्प्याक्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव इञ्जिन र गियरबक्स बीच एकीकृत छ, त्यसैले कुनै थप प्रसारणको आवश्यक पर्दैन। यसले दहन इञ्जिनलाई समर्थन गर्दछ, उर्जा पुन: प्राप्ति गर्दछ, र ईन्टर्शल र इलेक्ट्रिक ड्राइभ प्रदान गर्दछ। इन्भर्टरले मोटरको लागि AC हालको ब्याट्रीबाट DC लाई रूपान्तरण गर्दछ र आवश्यक टोक़ र ईन्जिनको गतिलाई विनियमित गर्दछ। एक सुरु-स्टप समारोह पनि एकीकृत गर्न सकिन्छ, ईन्धन बचत क्षमता बढाउने।

चर टर्बाइन ज्यामिति: यात्रु कार क्षेत्रमा जस्तै, कम ईन्धन खपत र उत्सर्जनको लागि आवश्यकताहरू अधिक कडा हुँदै गइरहेका छन्। निकास टर्बाइनले धेरै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। घर्षण कम गर्न र एयर कम्पोनेन्टहरू अनुकूलन गरेर थर्मोडायनामिक दक्षता बढाउनुको साथसाथ, बॉश महले टर्बो सिस्टम (BMTS) वाणिज्यिक वाहन ईन्जिनहरूका लागि भ्यारीएबल ज्यामिति टर्बाइन्स (VTG) विकास गर्दछ। यहाँ, विकास मुख्य रूपले सम्पूर्ण दायराको ज्यामिति को माध्यम बाट थर्मोडायनामिक दक्षता को एक उच्च डिग्री प्राप्त र समग्र प्रणाली को टिकाऊपन वृद्धि मा केन्द्रित छ।

बॉश निर्माण साइटहरूको लागि इलेक्ट्रिक ड्राइभ तयार गर्दैछ

अफ-रोड इन्जिनको लागि इलेक्ट्रिक ड्राइभ: कारहरूको भविष्य बिजुली मात्र होइन, अफ-रोड अनुप्रयोगहरूको भविष्य पनि बिजुलीसँग जोडिएको छ। यसले उत्सर्जन आवश्यकताहरूको पालना गर्न सजिलो बनाउँदछ, र इलेक्ट्रिक मेशिनहरूले शोरको स्तरलाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्नेछ, उदाहरणका लागि, निर्माण साइटहरूमा। Bosch ले विभिन्न इलेक्ट्रिक ड्राइभ कम्पोनेन्टहरू मात्र प्रदान गर्दैन, तर SUV को लागि पूर्ण ड्राइभ प्रणाली पनि प्रदान गर्दछ। पावर भण्डारण मोड्युलसँग मिलाएर, यो अफ-रोड बजारमा विशुद्ध रूपमा ड्राइभिङ दायरा बाहिरका अनुप्रयोगहरू सहित विभिन्न अनुप्रयोगहरूको विद्युतीकरणको लागि उपयुक्त छ। यसले गति नियन्त्रण र टोक़ नियन्त्रण दुवैसँग काम गर्न सक्छ। प्रणाली कुनै पनि सवारी साधनमा यसलाई अर्को मोड्युल जस्तै आन्तरिक दहन इन्जिन वा एक्सेल वा चेन जस्ता अन्य प्रकारको प्रसारणमा जडान गरेर स्थापना गर्न सकिन्छ। र आवश्यक स्थापना ठाउँ र इन्टरफेस समान छन्, एक श्रृंखला हाइड्रोस्टेटिक हाइब्रिड थोरै अतिरिक्त लागतमा स्थापना गर्न सकिन्छ।

अत्याधुनिक हीट रिकभरी टेस्टिंग प्रक्रियाहरू: हीट रिकभरी (डब्ल्यूएचआर) प्रणालीको साथ वाणिज्यिक वाहनहरूले फ्लीट अपरेटरहरूको लागि लागत कम गर्दछ र प्राकृतिक स्रोतहरूको संरक्षण गर्दछ। WHR प्रणालीले निकास प्रणालीमा हराएको केही ऊर्जा पुन: प्राप्ति गर्दछ। आज, ड्राइभ ट्रकको लागि प्राय प्राथमिक उर्जा तापको रूपमा हराउँछ। यसका केही ऊर्जा लाई WHR प्रणाली द्वारा पुन: प्राप्त गर्न सकिन्छ, जसले स्टीम चक्र प्रयोग गर्दछ। यसैले ट्रकको ईन्धन खपत%% ले घटाईन्छ। जटिल कम्प्युटर सिमुलेशन र यथार्थवादी बेंच टेस्टको संयोजनमा जटिल डब्लुआरआर प्रणाली विकास गर्न बॉश भर पर्छ। कम्पनीले एक अलग गैसको सुरक्षित, दोहोर्‍याउन योग्य परीक्षण र स्थिर र गतिशील अपरेशनमा पूर्ण WHR प्रणालीहरूको लागि एक तातो ग्यास गतिशील परीक्षण बेन्च प्रयोग गर्दछ। बेंच दक्षता, दबाब स्तर, स्थापना ठाउँ र सम्पूर्ण प्रणालीको सुरक्षा अवधारणामा तरलताको अपरेटिंग प्रभावहरूको परीक्षण गर्न र मूल्या to्कन गर्न प्रयोग गरिन्छ। थपमा, प्रणालीको लागत र तौल अनुकूलन गर्न विभिन्न प्रणाली अवयवहरूसँग तुलना गर्न सकिन्छ।

मोड्युलर साझा रेल प्रणाली – हरेक आवश्यकताको लागि उत्तम समाधान

बहुमुखी प्रतिभा: ट्रकहरूको लागि परिष्कृत साझा रेल प्रणालीले सडक यातायात र अन्य अनुप्रयोगहरूको लागि सबै हालको र भविष्यका आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ। यद्यपि मोड्युलर प्रणाली eng-4 सिलिन्डरको साथ ईन्जिनका लागि डिजाइन गरिएको छ, यो एसयुभीमा १२ सिलिन्डर सम्मका ईन्जिनहरूमा पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। बोश प्रणाली इन्जिनका लागि उपयुक्त छ to देखि १ the लिटरसम्म र 8 किलोवाटसम्म राजमार्ग क्षेत्रमा र 12० किलोवाट अफ-रोडमा। ...

उत्तम मिलान: प्रणाली कम्पोनेन्ट र मोड्युलहरू विभिन्न संयोजनहरूमा मिलाइन्छन्। बॉश ईन्धन र तेल पम्प (सीपी,, सीपी N एन, सीपी N एन), इन्जेक्टरहरू (सीआरआईएन) विभिन्न माउन्टिंग पोजिसनका लागि निर्माण गर्दछ, साथै आउँदो जेनरेशन MD4 ईन्धन मनिफोल्डहरू र नेटवर्क प्रणालीहरूको लागि अनुकूलित इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईहरू।

लचिलोपन र स्केलेबिलिटी: किनकि विभिन्न दबावको स्तर १ देखि bar०० पट्टी सम्म उपलब्ध छ, निर्माणकर्ताहरूले क्षेत्र र बजारको विस्तृत श्रृंखलाको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दछन्। लोडमा निर्भर गर्दै, प्रणाली सडकमा २ लाख किलोमिटर वा ट्र्याकबाट 1.०० १.800 घण्टा प्रतिरोध गर्न सक्दछ। ईन्जेक्टरहरूको प्रवाह दर धेरै उच्च भएकोले, दहन रणनीति अनुकूलित गर्न सकिन्छ र अल्ट्रा-उच्च इञ्जिन दक्षता प्राप्त गर्न सकिन्छ।

दक्षता: इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित ईजीपी ईन्धन पम्पले माग अनुसार ईन्धन पूर्व-प्रवाह समायोजित गर्दछ र यसैले आवश्यक ड्राइभ पावर कम गर्दछ। प्रति चक्र 8 सम्म इंजेक्शनको साथ, सुधार गरिएको इंजेक्शन बान्की र अनुकूलित इंजेक्टरहरूले थप ईन्धन खपत कम गर्दछ।

आर्थिक: समग्रमा, मोड्युलर प्रणालीले परम्परागत प्रणालीहरूको तुलनामा 1% द्वारा इन्धन खपत घटाउँछ। भारी सवारीका लागि यसको मतलब प्रति वर्ष 450 लिटर डिजेल सम्म। प्रणाली ड्राइभ विद्युतीकरणको लागि पनि तयार छ - यसले हाइब्रिड सञ्चालनका लागि आवश्यक 500 स्टार्ट-स्टप प्रक्रियाहरू ह्यान्डल गर्न सक्छ।

दहन ट्रकहरूको लागि अन्य बॉश नवप्रवर्तन

उदीयमान बजारहरूको लागि साझा रेल स्टार्टर प्रणाली: मध्यम र भारी ट्रकहरूको लागि प्रणाली रोक्नको लागि २००० पट्टिको प्रणालीको साथ सीआरएसएन बेसलाइन प्रणालीहरू र अफ-रोड वाहनहरू उदीयमान बजारहरूको आवश्यकताहरूको लागि उपयुक्त छन्। तिनीहरू बेसलाइन तेल पम्पहरू र नोजलहरूको विस्तृत श्रृंखलाको साथ सुसज्जित छन्। उच्च डिग्री एकीकरण, क्यालिब्रेसन र प्रमाणीकरण को लागी धन्यवाद, नयाँ कार मोडेललाई यी प्रणालीहरूको साथ छिटो सुसज्जित गर्न सकिन्छ।

प्राकृतिक ग्यास पावर प्लान्ट्स: पेट्रोलले चालु ट्रक डिजेलको लागि शान्त, आर्थिक र वातावरण मैत्री विकल्प हो। बॉश मूल उपकरण गुणस्तर प्रविधिहरूले २०% सम्म सीओ २ उत्सर्जन कम गर्दछ। बॉश व्यवस्थित रूपमा CNG ड्राइभ सुधार गर्दैछ। पोर्टफोलियोले ईन्जिन व्यवस्थापन, ईन्धन ईन्जेक्शन, इग्निशन, एयर प्रबन्धन, निकास ग्यास उपचार र टर्बोचार्जिंगका लागि कम्पोनेन्टहरू समावेश गर्दछ।

निकास पश्चात्ताप: कडा कानूनी सीमा केवल नाइट्रोजन अक्साइड घटाउन को लागी एक SCR उत्प्रेरक को रूप मा एक सक्रिय निकास aftertreatment प्रणाली संग सम्मान गरिनेछ। डेनोक्सट्रोनिक मिटरि system प्रणालीले cat२..32,5% यूरिया जलीय समाधानलाई एससीआर उत्प्रेरक रूपान्तरण अगाडि निकास प्रवाहमा इन्जेक्ट गर्दछ। त्यहाँ अमोनियाले नाइट्रोजन अक्साइडहरूलाई पानी र नाइट्रोजनमा विघटन गर्दछ। ईन्जिन अपरेटिंग डाटा र सबै सेन्सर पठनहरू प्रसंस्करण गरेर, प्रणाली ईन्जिन अपरेटिंग सर्तहरू र NOx रूपान्तरण अधिकतम बनाउन उत्प्रेरक प्रदर्शन गर्न मिलाउन Redctant को मात्रा फाइन-ट्यून गर्न सक्दछ।

एक टिप्पणी थप्न