टेस्ट ड्राइभ BMW 7-श्रृंखला

यदि त्यहाँ एक कारण थियो कि बीएमडब्ल्यू एजी Harald Kruger को बोर्ड को अध्यक्ष को फ्रैंकफर्ट मा मोटर शो मा गिर्यो, तब यो नयाँ "सात" को शीतलता हो ...

तपाई घर छाड्नुहुन्छ, जो आफैं पछाडि ढोका बन्द गर्दछ, तपाईलाई राम्रो दिनको शुभकामना छ र तपाईलाई याद दिलाउँछ कि साँझमा तपाईले नयाँ छिमेकीहरूसँग खाना खाउनुहुनेछ। यसपछि, ड्रोनले कीराहरू जस्तै सजीलो अ lim्गहरूसहित उडेर जान्छ, जसमा यसले दृढतापूर्वक बिर्सिएको छाता समात्छ। उहि समयमा ऊ आफ्नो टाई सीधा गर्दछ, केहि प्रोत्साहनजनक कुरा गर्दछ र फर्कन्छ। एउटा गाडी गेराजबाट बाहिर निस्कन्छ, ढोका पट्टि स्लाइड हुन्छ, तपाईं बस्नुहुन्छ र ठेगाना डिक्ट्ट गर्नुहोस्। कार सजिलैसँग सुरू हुन्छ, कोही पनि ड्राइभ गर्दैछ। २०2040०, डलर २ 250० नाघ्यो, पुतिनले लामो सासका साथ कुद्रिनबाट आणविक ब्रीफकेस फिर्ता लिए - उनी 88 XNUMX वर्षका छन् र ऊ थाकेका छन्, तर जनताले जिद्दी गरे। मस्कोमा टाईल्स परिवर्तन हुँदैछ।

त्यहाँ अन्य कुनै उद्योग छैन जसले भविष्यको टेक्नोलोजीलाई स्वतन्त्र उद्योग जत्तिकै लोकप्रिय बनायो। एलोन मस्कले समेत उसले म Mars्गलबारमा वारहेडहरू गर्ने योजना गरिसकेको छ, टेस्ला मार्फत आउँदो दशकहरूको आफ्नो दर्शनलाई प्रमोट गर्दैछ, र लेक्सस होभरबोर्डको साथ एक भिडियो देखेकोले चार खुट्टे बोस्टन डायनमिक्स रोबोटले कोठा छोडेका छैनन्। यो महत्त्वपूर्ण छ कि प्रत्येक नवीनता तुरून्त उत्पादनमा जान्छ - यसलाई छुनु, पिन्च गर्न र प्रयोग गर्न सकिन्छ। २०१ 2015, डलर to० मा झल्किन्छ, अधिकारीहरूको कार्यालयमा सबै उही पोर्ट्रेटहरू, र बीएमडब्ल्यू--सीरीजले गेस्चरहरू पालन गर्दछ, ग्यारेज आफैं कुञ्जी डिस्प्लेको बटनको टचमा छोड्छ, स्टेरियो क्यामेराको साथ सडक राहतलाई निगरानी गर्दछ। र भविष्यमा लेजर हेडलाइटहरू meters०० मिटरको साथ चम्किन्छ। र यदि त्यहाँ कुनै कारण छ कि हाराल्ड क्रुगर फ्रान्कफर्ट मोटर शो मा बेहुश, यो नयाँ 70 को शीतलता थियो।

बीएमडब्ल्यू र मर्सिडीज को पुरानो डर्बी मा, त्यहाँ विनाशहरु थिए - या त स्टटगार्ट मा उनीहरु एक अस्पष्ट W220 निर्माण गर्नेछन्, तब म्यूनिख मा उनीहरु F01 / 02 लाई सम्झौता संगै ओभरलोड गर्नेछन्, र यो "सात", पुस्ता को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण थियो। G11 / 12, बिल्कुल extraterrestrial W222 भन्दा नराम्रो हुन। Bavarians i8 सुपरकार को रूप मा ग्राउन्डब्रेकि as को रूप मा केहि रिलीज गर्न को लागी थियो, र उनीहरुले मात्र गरे, शरीर को आधार मा कार्बन फाइबर सहित, आफ्नो i- बहुभुज बाट समाधान को एक धेरै तान्दै। र मुख्य प्रश्न जुन मैले पोर्टो को वरपर नयाँ 730d र 750Li को टेस्ट ड्राइभ को दौरान सोधे - बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज कार्यकारी मर्सिडीज संग आराम को मामला मा तुलनात्मक बनेको छ - अनुत्तरित रह्यो। र यो Bavarians को लागी एक जीत हो।

किनभने यस्तो "सात" ड्राइभ BMW जस्ता ड्राइभ गर्नुपर्दछ - लापरवाह, दुष्ट, ठीक र स collected्कलन गरिएको, र यात्रीको हेरचाहको सर्तमा यो W222 को नजिक छ कि विजेता पाउनको लागि तिनीहरूलाई व्यक्तिगत रूपमा तुलना गर्नुपर्नेछ। यसबाहेक, पोर्तुगालमा निज्नी नोभगोरोड, स्स्कोभ वा पोडोलस्कको बाहिरी इलाकासँग मिल्दोजुल्दो केही थिएन, जुन डामर कस्तो हुनुपर्दछ भन्ने तिनीहरूको आधुनिकतावादी दर्शनको लागि प्रसिद्ध छ, त्यसैले हामी जी ११ / १२ निलम्बनको उर्जाको गहनताका सवाललाई स्थगित गर्नेछौं। हामी रूस मा भेला सम्म।

एउटा ग्रिपी स्टीयरिंग व्हील, एक आरामदायी फिट, रियर-व्हील ड्राइव, 620२० एनएम टोक़ र एक कडा कडा शरीर - म सुबारु WRX को उत्तेजनामा स्विस नम्बरका साथ झण्डै minutes मिनेट र तीनवटा बस्तीमा बसिन, र त्यसपछि म सक्दिन यो खडा छैन र घुमाउने वाइन पथ संग उनको पछि हतार गरियो। WRX, मानौं कि ठट्टा गर्दैछ, कुना भन्दा पहिले अत्यधिक ढिलो सुस्त पारिदिन्छ, हाम्रो तर्कलाई भ्यागुता दौडमा परिणत गर्दछ। धेरै चोटि ऊ यो चालमा सफल भयो, मैले एक्सेलेरेसनको सुरूवात बिर्सें र यसलाई सिधा लाइनमा छोडिदियो तर केही कारणको लागि स्पष्ट देखिने चापको अघि उसले फेरि ब्रेकहरू टोक्यो र म उसलाई समातें। छोटो BMW 730d। यो पर्याप्त ठूलो र शैतानिक रूपमा द्रुत कार हो, तर एउटा समस्या छ: तपाईं यसमा बस्न चाहनुहुन्न। र आधारभूत रियर-व्हील ड्राइभ संस्करणमा पछाडिको विन्डोजमा पर्दा पनि छैनन्, जुन तथापि, रसियामा देखा पर्नेछैन - केवल एक्सड्राइभ अल-व्हील ड्राइभ।

750Li पूर्ण भिन्न छ - यो धन को एक सामूहिक छवि हो। त्यहाँ पछाडिको प row्क्ति छैन, जसले सजिलैसँग तीन व्यक्तिहरू समायोजन गर्न सक्दछ - केवल दुई पूर्ण-सीट सीटहरू व्यवसायिक वर्गमा, जहाँ मुख्य भूमिका भनेको दाहिनेपट्टि पछाडि यात्रीलाई विभिन्न प्रकारको मसाज र विस्तार गर्ने क्षमतासहित तोकिन्छ। लगभग एक बर्थ को स्थिति मा सीट। यो प turns्गलमा यत्तिकै सर्वशक्तिमान छैन र पूर्णतया अचम्मित युद्धाभ्यासको क्षणमा यसको आयामहरूको सम्झना दिलाउँदछ, तर "स्मार्ट" निलम्बन, क्यामेरा र जीपीएसको प्रयोग गरेर आगामी सडक खण्डको बारेमा डेटा स collecting्कलन गर्दछ, रोलहरूको अनुमति दिदैन र केवल गुंडका संकेतहरू स्विंग गर्नुहोस् ताकि ड्राइभरले मेसिनको भावनाहरू गुमाउँदैन। एक सर्चार्जको लागि, सर्कलमा विद्यमान डिस्पेन्सन र इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रण गरिएको झटका अवशोषकहरू बाहेक, तपाईं सक्रिय स्टेबलाइजरहरूसँग "सात" सुसज्जित गर्न सक्नुहुन्छ, र यो अवस्था हो जब तपाईं बचत गर्न सक्नुहुन्न, र शरीर संरचनाको कार्बन तत्वहरू दिन्छन्। "सात" हल्कापन जुन तपाईं लिमोसिनबाट आशा गर्नुहुन्न। यो संरचनालाई हल्का पार्ने कुरा पनि होइन (अघिल्लो जेनरेशनको साथ १ 130० केजीको भिन्नतामा, कार्बन कोर केवल kg० केजीको लागि जिम्मेवार छ), तर यसको कठोरता बढाउनमा।

स्पष्ट रूपमा, यो G12 अनुक्रमणिका अन्तर्गतको यो संस्करण हो, जुन G11 भन्दा 14 मिमी लामो छ, जुन मुख्य 7-श्रृङ्खलालाई विचार गर्न सही छ, किनभने कार्यकारी खण्डमा सबै BMW का ट्रम्प कार्डहरू यहाँ एकत्रित छन्। "मर्सिडीजले मेब्याचलाई के पुनरुत्थान गर्यो यहाँ G12 मा छ, BMW व्यक्तिगत विकल्प कार्यक्रमको साथ," एक BMW प्रतिनिधिले मलाई पहिले नै विलासी सेभेनको लक्जरी संस्करणको बारेमा मूर्ख प्रश्नको जवाफमा बताउँछ। यद्यपि, सामान्य S-क्लास र Maybach को बीचमा, मर्सिडीजसँग पनि लामो एल-संस्करण छ, जुन अझै पनि G12 को सीधा प्रतिस्पर्धी हो, र छोटो संस्करण रूसमा ढुवानी गरिएको छैन।

जो कोहीले आफ्नो देब्रेपट्टि घडी लगाउँछ उसले तुरून्तै दुई बीएमडब्लु बीचमा १ cm सेन्टीमिटरको अंतर महसुस गर्दछ। G14 र G11 दुबै पछाडिको प row्क्तिमा आर्मेरेस्टमा चार्जिंग स्टेशन रहेको छ जुन ट्याब्लेट स्थित छ - यो कार प्रणालीहरू (मल्टिमेडिया, नेभिगेसन, सीट समायोजन र मसाज, जलवायु नियन्त्रण) लाई नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, र एक पूर्ण पूर्णको रूपमा ब्राउजर र गुगल प्लेबाट अनुप्रयोगहरू स्थापना गर्ने क्षमतासहितको ग्याजेट। त्यसोभए, यदि तपाईंले आफ्नो बाँया हात छोटो संस्करणमा आर्मेरेस्टमा राख्नुभयो भने, तब घडी ब्रेसलेट ठीक ट्याब्लेट डिस्प्लेमा देखा पर्दछ, भविष्यमा यो खरोंच हुन्छ र यसलाई सम्भव सबै तरिकामा बिग्रन्छ। विस्तारित संस्करणमा, त्यहाँ त्यस्तो कुनै समस्या छैन - टच स्क्रीन केवल औंलाहरूको मुनि हो। निस्सन्देह, मैले ट्याब्लेटलाई माथि चार्जिंग कोठामा शोर गर्दै एक प्रयोग सेट गरें, र तुरुन्तै--श्रृंखलाको एक मात्र स्थान पत्ता लगायो जहाँ त्यहाँ बाक्लो, कुनै न कुनै प्लास्टिक छ - यो विशाल सामसु with्गको साथ उपकरणको पछाडि सतह हो। बीचमा अक्षरहरू। बीएमडब्ल्यूले लामो समयदेखि हाइब्रिडका लागि ब्याट्रीहरूको आपूर्तिका लागि कोरियाली कम्पनीसँग सहकार्य गरिरहेको छ र यो शिलालेखमा लज्जित छैन, विशेष गरी जी for को लागि सब भन्दा महत्त्वपूर्ण अमेरिकी बजारमा स्यामसंगलाई माथिल्लो मुल्यमा मुख्य खेलाडीको रूपमा लिइन्छ। एप्पल संग क्षेत्र।

"सात" सबै भन्दा ठूलो BMW सेडान भयो जुन दुवै आकारको (G5098 को लागी 11० 5238 mm मिमी, G12 को लागी XNUMX२XNUMX मिमी) र विशेष प्रभावहरूको प्रशस्ततामा। यसबाहेक, ती मध्ये एक एकदम सानो संख्या को मार्केटिंग, "बेच्ने" तत्वहरु लाई श्रेय दिन सकिन्छ जुन कुनै वास्तविक लाभ लिन सक्दैन। उदाहरण को लागी, सिनेमाई प्रभाव संग प्रदर्शन मा क्यामेरा को छवि सजिलै पार्कि when जब एक पहिलो व्यक्ति दृश्य देखि ओभरहेड दृश्यमा परिवर्तन हुन्छ, र, धेरै मा एक टचस्क्रिन प्रदर्शन संग कुञ्जी fob। सबै कुरा ठीक हुन्छ: तपाईले कुञ्जी लिनुहुन्छ, एक स्वाइपको साथ लक अनलक गर्नुहोस्, मेनूमा डुब्नुहोस् र राम्ररी बुझ्ने उत्साही आवाजहरू बनाउँनुहोस् - वाह प्रभावले तपाईंलाई तपाईंको खुट्टामा ढकढक्याउँछ। तर आशाजनक टेक्निकल सबमेनूमा, वास्तविक संकेतकहरूको सट्टामा, त्यहाँ सेवाहरूको यात्राको पात्रो रहेको छ, र बन्द कारमा मौसम नियन्त्रणको टाढाको सक्रियता तुलनात्मक रूपमा छोटो दूरीबाट मात्र उपलब्ध छ र वास्तवमा, मात्र उपयोगी छ भने। कार अफिसको झ्यालको मुनि उभिरहेको छ। यस अर्थमा, GSM- बाँध अनुप्रयोगहरू स्मार्टफोन स्क्रीनबाट कार प्रणाली नियन्त्रणको लागि अधिक दृढ देखिन्छ।

तर यो मुख्य फोब हो जसले यसको फराकिलो ढोकाको साथ "सात" को लागी आवश्यक टेक्नोलोजी नियन्त्रण गर्दछ - यदि यसको मालिक बाहिर छ भने कार पार्क गर्नुहोस्। यो केहि यस्तो हुन्छ: तपाईं साँघुरो पार्किङ ठाउँ वा ग्यारेजमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ, कारबाट बाहिर निस्कनुहोस्, कुञ्जी मेनुमा उपयुक्त वस्तु चयन गर्नुहोस् - र कार आफैं पार्क गर्नुहोस्। ऊ पनि आफैं छोड्छ र सावधानीपूर्वक - यदि त्यहाँ एक व्यक्ति पछाडि छ भने, ऊ रोकिन्छ।

र त्यसपछि तपाईं पाङ्ग्रा पछाडि जानुहुन्छ, BMW इलेक्ट्रोनिक मस्तिष्कको मन्दिरमा आफ्नो औंला घुमाउनुहोस् र संगीत चर्को हुन्छ। हामीले HBO शृङ्खलामा टेबलमाथि तैरिरहेको होलोग्राफिक डिस्प्ले र किबोर्ड मात्र देख्दा, यो कुरा यहाँ पहिले नै छ र यसले काम गर्छ: हावामा दाहिने हातले इशाराहरू, मल्टिमिडिया स्क्रिनको अगाडि, तपाईंलाई ट्र्याकहरू परिवर्तन गर्न, जवाफ दिन अनुमति दिन्छ। फोन कल, दृश्य शीर्षमा क्यामेराबाट छवि नियन्त्रण, र डिस्प्ले अनुहार दुई औंलाहरूको फिगर अन्य प्रकार्यहरूमा असाइन गर्न सकिन्छ। त्यहाँ केवल पाँच विकल्पहरू छन्, र यो कार्यशीलताको जटिलताले धेरै होइन, तर विश्वव्यापी बजारमा जबरजस्ती हेर्दा - अन्य देशहरूमा हामीले प्रयोग गर्ने इशाराहरूलाई अपमान मान्न सकिन्छ।

नयाँ 7-श्रृङ्खलाको बारेमा धेरै कुरा भन्न बाँकी छ। कि उनी धेरै सुन्दर छिन् र बैंगलको "सात" भन्दा धेरै सामंजस्यपूर्ण देखिन्छिन्, यद्यपि उनले त्यो पुरानो जमानाको फुलाइएको ट्रंक लाइनलाई कायम राखेकी छिन्। त्यो "सात" मा BMW लाई परिचित कुनै स्पोर्ट प्लस मोड छैन, तर कम्फर्ट प्लस देखा पर्‍यो - एक पेशेवर लोरी कलाकार जसले, यदि ड्राइभर सुत्दैन भने, यात्री ब्रह्माण्डीय शान्तिको प्रतिज्ञा गर्दछ (पूर्ण प्रभाव " PANORAMIC छतको लागि तारायुक्त आकाश" विकल्प)। त्यहाँ कुनै एम-संस्करण छैन, तर त्यहाँ एम-प्याकेज छ। हामीले अहिलेसम्म प्रयास गरेका छैनौं, तर हामी स्मार्ट एडप्टिभ मोडको आवश्यकतामा विश्वास गर्छौं, जसले हाम्रो ड्राइभिङ शैली र सडकको आगामी खण्डको डेटाको आधारमा हाम्रो लागि इन्जिन, गियरबक्स र सस्पेन्सन सेटिङहरू परिवर्तन गर्छ - क्यामेरा र GPS नेभिगेसन मद्दत। । बस्ने आराम, गुणस्तरीय फिनिश र भित्री भाग कस्तो देखिन्छ भन्ने सन्दर्भमा (रजाई छाला!), "सात" हाल अवस्थित सबै भन्दा विलासी र सबैभन्दा परिष्कृत BMW दुवै भएको छ - यसका लागि, कम्पनीका विशेषज्ञहरू पनि सांघाई गए। , आफ्नो ग्राहकहरु को प्राथमिकताहरु को अध्ययन। र हल्का छालामा काटिएको विद्युतीय रूपमा समायोज्य फुटरेस्टमा खुट्टा राख्नु हाम्रो लागि धेरै लाजमर्दो थियो।

तर मुख्य कुरा जुन नयाँ "सात" ले हावामा आफ्नो पासहरू र कम्प्युटरको उपस्थितिको साथ एउटा कुञ्जी फिक्स गर्दछ, आउँदै गरेको भविष्यको गहिरो भावना हो, जुन क्रेटरहरूको बारेमा आर्मस्ट्रांगको दौडको विपरीत, झूटो भएकोमा शंका गर्न सकिदैन। र भविष्य महँगो छ। अझै पनि एक 2015 BMW 7-श्रृङ्खला छोटो डिजेल संस्करणको लागि $ 70 मा सुरु हुन्छ; हामीले परीक्षण गरेका 538Li xDrive को लागि लगभग $133; थप - अनन्ततामा।