परीक्षण ड्राइभ Bentley Continental GTC

हामी ब्रिटिश ब्रान्डको नयाँ कन्भर्टेबलको पा wheel्ग्रामा रहेको फार्महरू र प्राविधिक प्रगतिमा आश्चर्यचकित छौं

पछिल्लो छ बर्षमा, Bentley वार्षिक १०,००० भन्दा बढी सवारी उत्पादन गरेको छ। मास मार्केट को मापन मा, यो एक मात्र trifle हो, तर एक लक्जरी सूट को लागी, यो आंकडा गम्भीर छ। हरेक वर्ष संसारमा धनी मानिसहरु को संख्या बढ्दै छ, लक्जरी सामानहरु को बिक्री गति बिना कुनै रोक छ, र एक पटक टुक्रा उत्पादनहरु छिटो परिसंचरण मा बढ्दै छन्। जे होस्, क्रिवे मा ब्रिटिश ब्रान्ड को घर, जो यस बर्ष आफ्नो शताब्दी मनाउदै छ, यस बाट अभिभूत भएको देखिदैन।

"विश्वव्यापी रूपमा, बर्ष १०,००० सवारी साधन हाम्रो लागि पनि पर्याप्त हुँदैन," बेंटले उत्पाद निर्देशक पिटर गेस्ट वर्णन गर्दछन्। - यदि हामी यो रकम सबै मार्केटमा वितरण गर्छौं जहाँ हाम्रो ब्रान्ड प्रतिनिधित्व गर्दछ, यसले देखाउँदछ कि दर्जनौं, अधिकतम सयौं कारहरू प्रत्येक देशमा वार्षिक रूपमा बिक्री गरिन्छ। बेन्टले मालिकले उनीहरूको आफ्नै देश भित्र भेट्न सक्ने समान सम्भावना कम छ। बढ्दो बिक्री आंकडाको बाबजुद यो अझै पनि एक दुर्लभ लग्जरी उत्पादन हो। "

पूर्ण आकारको बेन्तेगा क्रसओभर अघि कन्टिनेन्टल बन्टलेको लाइनअपमा सबैभन्दा खोजिने गाडी थियो। उही समयमा, करीव %०% खरिदकर्ताहरूले कूप शरीरलाई प्राथमिकता दिए। स्पष्ट रूपमा, एक निजी जीवनशैली नेतृत्व गर्ने बानी एक कन्भर्टेबलको सबै फाइदाहरूमा व्याप्त थियो। यद्यपि यो रूपान्तरण संस्करण हो जुन व्यक्तिगत रूपमा मलाई आदर्श ग्रान टुरिस्मो देखिन्छ।

र तपाईको मनपर्ने रेशम स्कार्प यस पटक घरमा बस्नुभयो भने फरक पर्दैन। कन्टिनेन्टल जीटीसीको आफ्नै हावामा स्कार्फ छ, जुन अब शान्त र अझ प्रभावशाली छ। क्रोमड हावा भेन्ट्स टाउको रोकावटको आधारमा सिधा न्यानो हावा ड्राइभर र अगाडि यात्रीको घाँटीमा पुर्‍याउँछ। समान प्रकार्यका साथ अन्य कन्भर्टिबलबाट प्रायः कुनै मतभेद नभएको जस्तो लाग्छ। थप तताउने कम तापमान ओभरबोर्डमा अधिक आरामदायकमा ओपन-शीर्ष सवारी बनाउन मद्दत गर्दछ। र निस्सन्देह, यहाँ एक विन्डस्क्रिन छ, जसले आगमन आगमनबाट प्रवाहको आवाजको आवाजलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा कम गर्दछ। दया मात्र यो हो कि यो पुरानो शैलीको तरीकाले मैन्युअल रूपमा उठाउनु पर्छ।

यद्यपि, यदि तपाईको कपालमा हावाको साघुँरो कल्पना मात्रै बोरिंग छ भने, तपाईले एक बटन थिचेर बाहिरी दुनियाबाट आफूलाई अलग गर्न सक्नुहुन्छ - र १ seconds सेकेन्ड पछि तपाईं विस्मयजनक मौनतामा डुब्नुहुनेछ। सबै नयाँ नयाँ ट्वीड-टेक्स्चर विकल्प सहितको छनौट गर्नको लागि सातवटा रंगमा उपलब्ध GTC नरम माथिल्लो लिफ्ट लिन कति समय लाग्छ। सबै भन्दा राम्रो, छत ड्राइभ 19 किमी / घन्टा को वेग मा बन्द नगरी नै सक्रिय गर्न सकिन्छ।

स्वाभाविक रूपमा, GT कूप जस्तै कन्भर्टेबलबाट स्टुडियो शोर अलगावको अपेक्षा गर्न मूर्खतापूर्ण हुनेछ। तर संरचनामा असंख्य चलिरहेका तत्वहरूको साथ पनि कारले आश्चर्यजनक उच्च स्तरमा बाह्य ध्वनिक उत्तेजनाहरूको सामना गर्दछ। छेउको विन्डोजको जctions्क्सनहरूमा मात्र वेगको वेगबाट बतास चम्काउन थाल्छ, र चिपिएको डामरमा कम्तिमा पा ar्ग्राहरूमा गहिरो पाइरेली पी शून्यको टायरहरू सँगसँगै गन्छन्। यद्यपि माथिको कुनै पनि कुराले तपाईंलाई कम्फोरमा कुराकानी गर्न रोक्दैन।

तपाईं बेन्टली तह नरम छत संयन्त्र अनिश्चित कालका लागि देख्न सक्नुहुन्छ - यो यत्तिको कृपालु र अनुग्रहको साथ हुन्छ। यो अझ छक्कलाग्दो छ कि कारको सानो आकारको भए पनि र, यसैले, सबैभन्दा नरम कमाना भए पनि पछिल्लो सीटको दोस्रो प row्क्ति पछाडिको कम्प्याक्ट कम्पार्टमेन्टमा फिट हुन्छ। यसको मतलव कारमा लगेज डिब्बेको लागि अझै ठाउँ छ। यद्यपि यसको खण्ड एक सामान्य २235 liters लिटरमा संकुचित भएको छ, यो अझै पनि मध्यम आकारको सूटकेसको फिट हुनेछ वा, मानौं, गल्फ ब्याग। यद्यपि, कसले ख्याल राख्दछ कि यदि कुनै लामो यात्रामा द्वारपालक सेवा वा व्यक्तिगत मद्दत सामान्यतया जीटीसी मालिकको व्यक्तिगत सामानको डेलिभरीको लागि जिम्मेवार छ?

जीटीसीको भित्री को मुख्य विशेषता एक तह नरम शीर्ष छैन र छाला ट्रिममा हीरा आकारको सिलाई पनि छैन, जसमा औसतमा १० वटा छाला जवान जवान गोरुहरू लिन्छन्, तर आज टच स्क्रिनको अभाव यति परिचित छ। वास्तवमा, अवश्य पनि, यहाँ एक टचस्क्रिन छ, र बरु एक ठूलो - १२..10 इन्चको विकर्णको साथ। तर केवल यसलाई लिन र यसलाई केन्द्र कन्सोलमा स्थापना गर्न, सयौं अन्य कारहरूमा जस्तै, यो क्रूका मानिसहरूका लागि सामान्य हुनेछ। तसर्थ, स्क्रिन घुम्ने त्रिकोणीय मोड्युलको विमानहरु मध्ये एकमा एकीकृत छ।

मैले एउटा बटन थिचेर - र प्रदर्शनको सट्टामा, थर्मामिटरको क्लासिक डायलहरू, कम्पास र स्टपवाच फ्ल्यास भयो, अगाडिको प्यानलको रंगमा ट्रिमद्वारा फ्रेम गरीएको। र यदि तपाइँ रोक्नुभयो र प्रज्वलन बन्द गर्नुहोस्, तपाइँ तिनीहरूबाट छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ, यद्यपि केही समयको लागि, कन्टिनेन्टल जीटीसीको केबिनलाई लक्जरी मोटरबोटको भित्री भागमा बदल्नुहोस्। कम्पनीमा नै, यस्तो समाधानलाई डिजिटल डिटॉक्स बाहेक अरू केही भनिदैन, जसले के भइरहेको छ भन्ने सम्पूर्ण सार वर्णन गर्दछ। आजको ग्याजेटहरूको प्रभुत्वमा, कहिलेकाँही तपाईं सर्वव्यापी पर्दाबाट ब्रेक लिन चाहनुहुन्छ।

एकै साथ, तपाई बन्टले ग्रान्ड टुउर चलाउँदा आधुनिक प्रविधिबाट पूर्णरूपमा विच्छेदन गर्न सक्नुहुन्न - ग्याजेट तपाईको आँखाको अगाडि निरन्तर बढिरहेको छ। र अब यो एक पर्दा पनि हो, जुन साइज र ग्राफिक्समा ईन्फेरियर हुँदैन र मुख्य हो। यन्त्रहरू आफैंमा र अन-बोर्ड कम्प्युटरको डाटाको थपमा, मल्टिमेडिया जटिलबाट लगभग कुनै पनि जानकारी यहाँ देखाउन सकिन्छ, निर्मित हार्ड डिस्कमा कलाकारहरूको सूचीबाट नेभिगेसन नक्शामा। तर के यो वास्तवमै आवश्यक छ?

"यो सबै अनुपातको बारेमा हो," ब्रान्डका मुख्य डिजाइनर, स्टीफन ज़िलाफ दोहोरिरहन्छन्, जसले रंगमा चित्रण गर्दछ र त्यसपछि धातुमा बनाउँदछ जुन विश्वको सबैभन्दा सुन्दर र मान्यता प्राप्त कार मध्ये एक हो। वास्तवमा, नयाँ कन्टिनेन्टल GTC को अनुपात यसको पूर्ववर्तीको तुलनामा स्पष्ट रूपमा परिवर्तन भएको छ। अगाडिका पाels्गाहरू १135 मिलिमिटर अगाडि छन्, अगाडि ओभरह्ह्ह छोटो छ र विन्डशील्ड पिलरको आधार सम्मको तथाकथित प्रतिष्ठा दूरी उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ। बोनेट लाइन पनि थोरै तल विस्तार।

हो, हामीले कूपमा यो सब पहिले नै हेरिसकेका छौं, तर यो ओपन-टोप कारमा छ कि जीलाफ र उसको कमाण्डको प्रयास अधिक स्पष्टसँग पढ्न सकिन्छ। जे भए पनि, कन्टिनेन्टल जीटी कूप भनेको वास्तवमा विशेषता छत रेखाको साथ ब्यास्टब्याक हो जुन ट्रंकको धेरै किनारमा फैलिएको छ, जसले यसलाई यत्तिको मोनोलिथिक बनाउँछ। एकै समयमा, रूपान्तरण को पछाडिको अवधारणा पूर्ण रूपमा फरक तरीकाले डिजाइन गरीएको छ। नतीजाको रूपमा, पछिल्लो सिल्हूट अझ बढी प्रफुल्लित र हल्का वजनको रूपमा परिणत भयो, यद्यपि यो यति पहिचान योग्य छैन।

विवरणमा ध्यान कम आश्चर्यजनक छ। व्यक्तिगत तत्वहरूको फोटोग्राफहरूको साथ, तपाईं स्कूल शब्दकोशमा "पूर्णतावाद" शब्द सुरक्षित रूपमा वर्णन गर्न सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, हेड अप्टिक्सको आधार, सूर्यमा चम्किरहेको जस्तै व्हिस्कीको लागि क्रिस्टल गिलासहरू। तेर्सो स्लेट ब्लेडको साथ अगाडि फेन्डरहरूमा हावा भेन्टहरू १२ नम्बरले सजिलो हुन्छन् जस्तो कि संयोगले क्रूमा मोटर निर्माणको परम्पराप्रति वफादारीको संकेत गर्दछ। टेलपिप्सले प्रतिध्वनि टेल लाइटको एलईडी अण्डाकार, गाढा ट्रिममा बनाउँदछ, र पछाडिको फेन्डर्समा थ्रीडी एम्बोसिंग एड्रियाना लिमाको शरीरको रोमाञ्चकारी वक्रसँग मेल खान्छ। बाहिरबाट यी सबै पूर्णतालाई विचार गर्न त्यहाँ कुनै शक्ति छैन। म कुञ्जीहरू समात्न र फेरि हतार नगरी फेरि अगाडि बढ्न चाहन्छु।

कन्टिनेन्टल GTC को ड्राइभि driving अनुभव पूर्ण अनूठो छ। होइन, होईन, सुपरचार्ज्ड .12.० एल डब्ल्यू १२, जो बान्तागा क्रसओभरबाट यहाँ परिवर्तन भएको छ, ट्याकोमिटरको रातो जोनमा गाडी हाँक्नको लागि होइन। ईन्जिनको एक लोकोमोटिव ट्र्याक्शन रिजर्व छ र विश्वासका साथ एकदमै तलबाट हल्का कारलाई अगाडि बढाउँदैन। मानौं कि यी २6,0१2414 किलोग्राम द्रव्यमान त्यहाँ छैन। एकसँग केवल हल्का वेगको गति छ मात्र - र अब तपाईं प्रवाह भन्दा छिटो ड्राइभि। गर्दै हुनुहुन्छ। कुनै पनि गति बाट त्वरण एकदम सजिलो छ। तपाईलाई धेरै छिटो जान पनि आवश्यक पर्दछ भने, त्यहाँ अधिकतम ,6000००० आरपीएम सम्म इन्जिन स्पिन गर्न आवश्यक पर्दैन।

तर यदि स्थितिले आदेश दिन्छ भने, लक्जरी रूपान्तरण लगभग कुनै पनि विपक्षीलाई भेट्न तयार छ। दुई प्याडलहरूको साथ सुरू गर्दा, राहदानी 635। लिटर हो। बाट र N ०० एनएमले जीटीसीलाई पहिलो सयमा मात्र 900..3,8 सेकेन्डमा गति दिन्छ, र 4,2..२ सेकेन्ड पछि स्पीडोमिटर सुई १ 160० किमी / घन्टा सम्म उड्नेछ। जे होस्, दुई वा तीन त्यस्ता प्रक्षेपण पछि, तपाईले यस प्रकारको खुशीमा सबै रूचि हराउनुहुनेछ।

आठ चरण "रोबोट" ZF यस्तो मोड मा यसको सबै भन्दा राम्रो पक्ष देखाउँछ। गहन एक्सेलेरेशन को समयमा, बक्स, महाद्वीपीय कूप र परिवर्तनीय द्वारा विरासतमा, तेस्रो पुस्ता को पोर्श Panamera बाट MSB प्लेटफर्म संग, पहिचान योग्य जर्मन pedantry संग गियर को माध्यम बाट जान्छ। एक शान्त ताल मा, प्रसारण सोचमग्न हुन सक्छ, जस्तै यदि उनीहरु लाई यो बाट बिल्कुल के चाहेको हो बुझ्न को लागी।

के साँच्चै रोमाञ्चकारी कुरा हो कि चेसिस सेटिंग्स को विस्तृत श्रृंखला। आधारभूत मेकाट्रोनिक्स मोडमा, बेंटले भनिन्छ, र तपाईले प्रत्येक चोटि इञ्जिन सुरु गर्दा सक्रिय, निलम्बन अत्यधिक तंग महसुस गर्न सक्छ। यो विशेष गरी पुरानो र असमान डामरमा सजिलै देखिन्छ। हामी खेलको बारेमा के भन्न सक्दछौं, जुन केवल राम्रो रूपमा चिकनी सतहहरूको लागि उपयुक्त छ। तर कम्फर्टमा मोड चयन वॉशर स्विच गर्न यो पर्याप्त छ, र सडक बाहिर को औंलाहरु को रूप मा को रूप मा बाहिर गरीएको छ। न त डाम रोडमा प्याचहरू, न स्पीड बम्पहरू यस क्रूजरमा बोर्डमा शान्ति खलबल गर्न सक्षम छन्।

तेसैले महाद्वीपीय GTC सबै भन्दा राम्रो Gran Turismo हो, Bentley यो कल को रूप मा? मेरो दिमागमा, उनी छोटो छोटो दूरी को लागी पहिलो लाइन मा पुग्यो। उहाँ बाहेक, त्यहाँ लक्जरी कन्वर्टिबल्स को आला मा धेरै खेलाडीहरु छैनन्। तपाइँ अल्ट्रा-रूढिवादी रोल्स-रोयस डन र सुपर-टेक मर्सिडीज-एएमजी एस between३ को बीच छनौट गर्नुपर्नेछ। सबै भन्दा पहिले, यो स्वाद को मामला हो। र, तपाईलाई थाहा छ, उनीहरु उनको बारेमा बहस गर्दैनन्।

शारीरिक प्रकार	दुई-ढोका रूपान्तरण योग्य
आयाम (लम्बाई, चौडाई, उचाई), मिमी	4850/1954/1399
Wheelbase, मिमी	2851
कर्ब वजन, किलोग्राम	2414
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल, W12, टर्बोचार्ज
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	5950
पावर, एचपी संग। आरपीएममा	635/6000
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा	१ /० / –२००––900००
प्रसारण, ड्राइभ	रोबोटिक--गति पूर्ण
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	333
त्वरण ०-१०० किमी / घन्टा, सेकेन्ड	3,8
ईन्धन खपत (शहर, राजमार्ग, मिश्रित), l	22,9/11,8/14,8
अमेरिकी डलरबाट मूल्य	216 000