टेस्ट ड्राइव प्यूजोट 5008०० vs वि हुन्डै सान्ता फे
विश्वका दुई फरक भागहरूबाट दुई फरक कारहरूले समान सामाजिक कार्य गर्दछन् - तिनीहरू ठूला परिवारहरू र तिनीहरूको असीम संख्याको चीजहरू बोक्दछन्।
स्टाइलिश भित्री र नियन्त्रण को सजिलो या एक शक्तिशाली मोटर र एक विशाल ट्रंक? ठुलो परिवारको क्रसओभर छनौट गर्नु त्यति सजिलो हुँदैन। विशेष गरी जब यो शैलीको क्लासिक्सको लागि आउँदछ, एकतर्फी, र पूर्ण रूपमा नयाँ मोडल, जुन केवल ब्रान्डका फ्यानहरू मात्र जान्दछन्, अर्कोतर्फ।
नयाँ प्यूजोट 5008००3008 XNUMX००XNUMX को कान्छो भाईसँग मिल्दोजुल्दो छ - कारको अगाडि आधारको बाहिरी प्रदर्शन लगभग समान छ। एलईडी स्लिंगशट हेडलाइटहरू, घुमाउरो राउन्ड शेप र विस्तृत ग्रिलले कारलाई भीडमा उभ्यायो। तिनीहरूले यसलाई ट्राफिक जाममा हेर्छन्, विशेषताहरू र मूल्यको बारेमा सोध्छन्, तर केही कारणले तिनीहरू सैलूनमा हेर्दैनन्। र व्यर्थमा, किनकि कार भित्र पनी अधिक रमाईलो छ। उड्डयनबाट प्रेरित भएर, प्यूजोट डिजाइनरहरूले यो लिपिमा लडाकुको ड्यासबोर्ड निर्माण गरे जस्तै यो लाग्छ: एक गियरबक्स जोइस्टिक, लीभर बटनहरू र एक स्टीयरिंग व्हील।
5008००XNUMX को भित्री र colorsहरू चहकिलो तर विनीत छन्। डिजिटल ड्यासबोर्डको डिजाइन सामग्री (अधिक / कम डाटा), साथै रंग द्वारा (आक्रामक रातो वा आर्थिक सेतोमा) बदल्न सकिन्छ। मेनू मालिश सेटिंग्स, "सुगन्ध" (छनौट गर्न तीन सुगन्ध) र "भित्री प्रकाश", जब नरम निलो प्रकाश केन्द्र कन्सोल अन्तर्गत फैलियो, कप धारकहरु र ढोका को छेउहरु मा छ।
प्रकाश संग खेलहरु ठोस हुन्डाई सान्ता फे को लागी विदेशी हो। यहाँ सबै कुरा व्यावहारिकता को लागी तैयार गरीएको छ: उदाहरण को लागी, क्रसओभर ब्याकरेस्ट झुकाव र सीट आउटरीच सेटिंग्स संग पछाडि प row्क्ति यात्रुहरु लाई खुशी पार्नेछ। छाला नरम छ, सुन्दर सिलाई र पछाडि शरीर रेखाहरु संग। फ्रान्सेली को विपरीत, कोरियाली मान्छे मात्र अगाडि प row्क्ति तकिया न्यानो गर्न सक्दैन, तर उनीहरुलाई चिसो। यसबाहेक, वेंटिलेशन र हीटिंग आफैं मा बारी, तापमान overboard मा आधारित - तपाइँ मात्र सेटिंग्स मा एक टिक राख्न को लागी आवश्यक छ। आरामदायक!
मसाज, विद्युतीय समायोजन र ड्राइभरको सिटको स्थितिको मेमोरी, स्टीयरिंग व्हील झुकाव र पुग्छ - यी सबै पनि कारमा छन्। सीटहरू धनी देखिन्छन्, तर त्यसले उनीहरूलाई सहज बनाउँदैन - पछाडि कडा छ। सबै वस्तुस्थिति अफिस कुर्सी किन्नु जस्तै हो: या त आरामदायी वा सुन्दर। तर यात्री सिटमा विद्युतीय समायोजनहरू पनि छन्, र तिनीहरू दुबै चालक र पछाडि प in्क्तिमा यात्री द्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, किनकि तिनीहरू केन्द्र आर्मेरेस्टको माथिल्लो छेउमा अवस्थित छन्।
चौडा ढोका niches, एक शक्तिशाली आर्मरेस्ट बक्स - यस कार समायोजित कोठा छ। पछाडिको प passengers्क्ति यात्रीहरू एकदम प्रशस्त हुनेछन्, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईं दुई कप होल्डरहरूको साथ फराकिलो आर्मरेस्ट कम गर्न सक्नुहुन्छ।
ट्रंक एक फरक कहानी हो। हुंडई सान्ता फेमा, यो तेर्सो तेर्सो प row्क्ति (328२2019 लिटर) बाहिर पट्टिको साथ पनि ठूलो छ। दोस्रो र तेस्रो पows्क्तिहरूका सिटहरू अधिकतममा झुण्ड्याइदा, १ 5008 165 liters लिटर रिलिज हुन्छन्। तर प्यूजिओट 952००2 को लगभग कुनै ट्रंक छैन - यसको सट्टामा, तेस्रो प row्क्ति सिट समतल राखिएको छ। र यदि तपाईंले त्यसलाई उठाउनुभयो भने, त्यसो भए कतै कतै कम्तीमा बढी वा कम मात्रामा फोल्ड गर्न सकिने छैन। १150 लिटर कुर्सिमा पछाडि छोडियो र त्यहाँ मात्र जुत्ता बाकस फिट हुनेछ। यो कारणले हो कि फ्रान्सेली ईसोफिक्स मा स्थापित सबै दोस्रो प row्क्ति तकिए माउन्ट गर्दछ। त्यो हो, यदि परिवारमा तीन बच्चाहरू छन् भने, सबै कार सीट वा बूस्टरहरू दोस्रो प row्क्तिमा खडा हुन्छन्, र ट्रंक XNUMX XNUMX२ लिटरको मात्रामा रहन्छ। अधिकतम खण्डहरू चालकको बाहेक सामान्यतया सबै सिटहरू तहमा हासिल गर्न सकिन्छ - २,१XNUMX० लिटर पहिले नै जारी भइसकेको छ।
सान्ता फे ड्यास आधा एनालग (पक्षमा ट्याकोमीटर र ईन्धन गेज), आधा डिजिटल (जहाजमा कम्प्यूटर र केन्द्रमा स्पीडोमीटर) छ। एक प्रतियोगी जस्तै, यो ड्राइविंग शैली को छनौट को आधार मा रंग पनि परिवर्तन गर्दछ: पर्यावरण हरियो, स्पोर्टी रातो वा मानक निलो। विन्डशील्डमा चालको गतिको आकृति नक्कल गरिएको छ। सान्ता फे लाई गति सीमा संकेतहरू कसरी पढ्ने भनेर थाहा छ, तर तिनीहरूलाई प्रक्षेपणमा प्रदर्शन गर्दैन - तपाईं मिडिया प्रणालीको मुख्य स्क्रीनमा मात्र प्रतिबन्धहरू देख्न सक्नुहुन्छ।
प्यूजियोटको नरम रंगहरू छन्। ड्राइभरको स्वच्छ स्थान अस्वाभाविक छ - स्टेरि wheel् व्हीलको माथि, तर यसको प्रयोग गर्न यो सजिलो छ। त्यहाँ गति सीमा संकेतहरू प्रदर्शित हुन्छन्, जुन कारले पनि पढ्छ। तिनीहरूलाई तपाईंको अगाडि देख्नु नक्शामा स्क्वाँट गर्नु भन्दा बढी सुविधाजनक छ।
हुंडईको मिडिया डिस्प्ले एक अलग स्क्रिनमा निर्मित छ, यदि अन्तिम क्षणमा यो एक ड्यासबोर्डमा अडिएको थियो। स्क्रिन टच सेन्सेटिभ छ, तर त्यहाँ डुप्लिकेट बटन र साइडमा ह्यान्डव्हीलहरू पनि छन्। ग्राफिक रूपमा, प्रणाली यूरोपियन मानकको कम छ; म फोनबाट गुगल नक्सामा पिक्सेल नेभिगेसन बदल्न चाहन्छु, जुन वायरलेस चार्जिंग बक्सको छेउमा सम्बन्धित यूएसबी कनेक्टर मार्फत जडित छ। 5008००XNUMX सेटिंग्सको ठूलो स्क्रीनमा छवि गुणवत्ता राम्रो छ, वायरलेस चार्जिंग पनि उपलब्ध छ।
कोरियालीहरूले युरोपेली मिडिया प्रणालीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सजिलो छैन, तर प्यूजियोटको सन्दर्भमा अझै मौका छ। किनभने उही Hyundai CarPlay राम्रोसँग ट्युन गरिएको छ। प्यूजोटसँग आधारभूत नेभिगेशन छैन, नक्साले फोनबाट मात्र काम गर्दछ, र मिडिया प्रणालीले फोनको तस्बिरलाई पिक्सेलमा तान्छ। फ्रान्सेलीको रियर-दृश्य क्यामेरा स्पष्ट रूपमा खराब गुणवत्ताको छ। अचम्मको कुरा, अघिल्लो पुस्ता 5008००XNUMX को धेरै स्पष्ट छवि थियो, जुन रूसमा बेचेको थिएन। हुंडईको पछाडिको दृश्य क्यामेरा पनि अस्पष्ट छ, पिक्सेल पट्टिहरूको साथ। त्यसकारण, यस प्रश्नमा कुनै पनि विजेता छैन।
सान्ता फेको स्टीयरिंग व्हील स्ट्याटिक्समा मात्र हल्का छ, र ड्राइभ गर्ने क्रममा यो भारी हुन्छ, परिश्रमले भरिन्छ यतिसम्म कि लेनमा हल्का कुटपिट गर्न पनि गाह्रो छ - तपाईले दुवै हातले स्टेरि wheel् पछाडि समात्नु पर्छ। ग्यास पेडल कडा छ, कोरियाली सुस्त गति गर्दछ, तर km० किमी प्रति घण्टा यो कार को पूरा वजन महसुस छ - यो अनिच्छा बाट ढिलो हुन्छ।
सबै एकाइहरू राम्रोसँग इन्सुलेट छन्, र सान्ता फेको हाम्रो संस्करणमा विन्डोजहरू डबल छन्, त्यसैले कारमा कुनै बाहिरी आवाज छैन। २०० हार्सपावर टर्बोडिजल ईन्जिनको रम्बलिंग भित्र पनि श्रवण योग्य हुँदैन। आठ-स्पीड "स्वचालित" सँग जोडा मिलाइएको, कार सजिलैसँग चलाउँदछ, छिटो माथि गियरमा स्विच गर्दछ, डीजल ईन्धन बचत गर्दै। यदि तपाईं कारलाई बढी जीवन दिन चाहनुहुन्छ भने, तपाईं यसलाई "खेल" बटनको साथ खेल मोडमा स्विच गर्न सक्नुहुन्छ - त्यसपछि प्रसारण अलि ढिलो हुन्छ। सान्ता फेबाट तपाईले जुवा खेल्ने अपेक्षा गर्नु हुँदैन, यो बरु स्थिर हो, ड्राइभरको विवेकमा जोड दिएर गरीन्छ।
ढिलो गतिमा, सबै साना सडक अनियमितताहरू केबिनमा टुक्रिन्छन् - कम्पनहरू स्टीयरिंग व्हील, व्यवस्थित, सिटहरूमा प्रसारित हुन्छन्। मानौं यदि एउटा बजरी रोडमा प्रवेश गर्दा सम्पूर्ण सैलूनको मसाज समावेश छ, यो सानो कम्पन यति संवेदनशील छ। गतिमा बृद्धि संग, यो कमीलाई समतल गरीएको छ - र हुंडई सवारी आरामको मामलामा करीव आदर्श कारमा परिणत हुन्छ, लगभग न्यूनतम अनुदैर्ध्य स्विंगको साथ।
तर फराकिलो 5008००5008 सबै गतिमा ड्राइभ गर्न खुशी छ। स्टीयरिंग व्हील हल्का छ र चाँडो युक्तिहरुमा युद्धाभ्यास स्थानान्तरण गर्दछ, कार प्रतिक्रियामा धेरै अनुमानित छ र छिटो घुमाउँदछ। स्वावे लगभग अप्रत्याशित छ, र अधिक रमाईलो सवारीको लागि, त्यहाँ एक खेल मोड छ जुन बक्सको प्रतिक्रियालाई ढिलाइ गर्दछ र स्टीयरिंगमा गुरुत्वाकर्षण थप गर्दछ। फ्रान्सेलीले पनि सानो अनियमितताहरूलाई सैलुनमा स्थानान्तरण गर्दछ। र ऊर्जावान त्वरणको साथ, इन्जिन र छ-गति गियरबक्स बीच बिल्कुल सही क्यालिब्रेटेड जडान धेरै राम्ररी महसुस भयो। XNUMX००XNUMX मा डिजेल हल्ला हो, तर डिजेल खपत दुई लिटर कम छ।
प्रतिस्पर्धी जस्तो नभई, सान्ता फे क्लच लकको साथ एक सबै-व्हील ड्राइभ प्रणालीसँग सुसज्जित छ, जसले अफ-रोडिंगमा यसलाई अग्रणी बनाउँछ। फ्रान्सेली आफ्नो इलेक्ट्रोनिक सेटिंग्स, जो केन्द्र कन्सोल ("Norma", "हिउँ", "डर्ट" र "स्यान्ड") को धुनीमा सडकमा निर्भर गर्दछ, को नजिकको प्रकाश अफ रोडको सामना गर्न सक्षम छ। नयाँ रीगामा बसोबास, तर धुरी गाउँ टुलाको नजीक उसको लागि अब थिएन।
ईन्जिनियरहरूले दुबै कारहरूलाई सक्रिय सुरक्षा प्याकेजहरू सहित सुसज्जित गरे। कोरियालीका लागि यस प्रकारको प्याकेजमा अनुकूलन क्रूज, लेन मार्किंगहरू ट्र्याक गर्ने र एउटा लेनमा राख्ने प्रणाली छ (कार चालकहरू आफैं), एक टक्कर परिहार प्रणाली जसले कार रोक्न सक्दछ, परिवर्तनको स्थितिमा ब्रेकिंगको साथ डेड जोन ट्र्याक गर्दछ। बाधा मा लेनहरु। प्यूजोट 5008००XNUMX लाई आटो कार्नेरिंग लाइट, एडाप्टिभ क्रुज, एन्टि-कल्केशन सिस्टम रोक्नको लागि, दूरी सेन्सर, लेन क्रसिंग सहायता, अन्धा स्थान मोनिटरिंग र ड्राइभर थकान निगरानीको साथ अर्डर गर्न सकिन्छ।
यी क्रसओभरहरू बजारमा प्रतिस्पर्धी ठहरिन्छन्, तर उनीहरूसँग अझै फरक खरीददारहरू छन्। यदि ठूला खण्डहरूको आवश्यकता ड्राइभि ofको आनन्द भन्दा बढी छ, छनोट स्पष्ट कोरियाली क्रसओभर मा हुनेछ। तर यदि दैनिक अपरेसनले रमाईलो भावनाहरू जनाउँदछ र डाचामा बोर्डहरू बोक्नु आवश्यक पर्दैन भने फ्रान्सेलीहरू लामो समयसम्म सम्पूर्ण परिवारलाई माया गर्नेछन्।
| टाइप गर्नुहोस् | क्रसओभर | क्रसओभर |
| आयामहरू (लम्बाई, चौडाई, उचाई), मिमी | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| Wheelbase, मिमी | 2840 | 2765 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1615 | 2030 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| ईन्जिनको प्रकार | डीजल | डीजल |
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | 1997 | 2199 |
| पावर, एचपी संग। आरपीएममा | 150/4000 | 200/3800 |
| अधिकतम राम्रो पल, आरपीएममा एनएम | 370०० मा २० | At 440०००- 1750०००००० मा |
| प्रसारण, ड्राइभ | AKP6, अगाडि | AKP8, पूर्ण |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 200 | 203 |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा, से | 9,8 | 9,4 |
| ईन्धन खपत (मिश्रित चक्र), l | 5,5 | 7,5 |
| बाट मूल्य, $। | 27 495 | 31 949 |
