परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान
 

मिनिभान्स एक लोपोन्मुख प्रजाति हो, तर रूसी बजारमा पनि शैलीको सबैभन्दा क्लासिक क्याननको अनुसार धेरै कारहरू छन्। र तिनीहरू मौलिक रूपमा फरक हुन सक्छ।

एक minivan परिभाषा द्वारा बोरिंग छ, तर त्यहाँ कम्तिमा एक कार छ कि यस परम्परागत दाबी खण्डन गर्दछ। क्रिसलर प्यासिफा, एक पटक अमेरिकी ब्रान्डको विशाल साम्राज्यको एक छिन्नपटकको रूपमा, रूस मा सुरुमा अनौंठो र अप्रासंगिक देखिन्छ, तर यो त्यहाँ देखा जहाँ कुनै पनि ठाउँमा कार मा अनिवार्य चासो को तथ्यलाई अस्वीकार गर्न असम्भव छ।

मानिस $ ,२,52। Than भन्दा बढीको मूल्यमा समेत आश्चर्यचकित छैनन्, किनकि धेरै स्मारक देख्ने कार र यसका दर्जनौं इलेक्ट्रिक ड्राइभका अतिरिक्त यो एकदम जायज देखिन्छ। मूल्य ट्यागको पर्याप्तताको निश्चित हुन, प्रतिस्पर्धीहरूलाई हेर्नुहोस्। रसियामा आरामदायक मिनीभन्सका लागि बजार एकदम सानो छ, र जसले ठूलो परिवार वा व्यापार साझेदारहरू यातायात चाहान्छन् उनीहरू बीच रोज्नु पर्छ। टोयोटा अल्फर्ड, मर्सिडीज-बेन्ज भियानो и वोल्क्सवैगन मल्टिभान।

अझै छ हुन्डाई H-1 र Citroen SpaceTourer, तर यी सरल विकल्पहरू हुन्, र तिनीहरूलाई निश्चित रूपमा उज्यालो भन्न सकिदैन। र परम्परागत लक्जरी क्षेत्रका कारहरूका बीच, मल्टिभवान बजारमा अग्रणी छ, र यसलाई प्रशान्तको सन्दर्भ मान्न सकिन्छ। यसबाहेक, लगभग तुलनात्मक हाइलाईन कन्फिगरेसनमा एक जर्मन मिनीवनको लागत only $२,, 52 to को नजिकबाट मात्र शुरू हुन्छ। र हाम्रो मामलामा, मल्टिभवन सबैभन्दा लोकप्रिय १ 397० एचपी डिजल ईन्जिनले सुसज्जित छ। बाट र एक सबै-व्हील ड्राइव प्रसारण, जो यसलाई अझ महँगो बनाउँछ।

 
परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

यदि तपाईंले दुबै मेशिनहरूलाई छेउमा राख्नुभयो भने, यस्तो लाग्न सक्छ कि तिनीहरू बिभिन्न ब्रह्माण्डका हुन्। छैठौं पुस्ताको वोक्सवैगन मल्टिभान स्मारक, ज्यामितीय सही र बिल्कुल पहिचान योग्य देखिन्छ। सबै उपस्थितिहरु द्वारा, यो एक सय प्रतिशत बस छ, को उपस्थिति मा गतिशीलता वा शैली को संकेत छैन। जे होस् सडकमा कारहरू प्राय: एकदम आक्रमक रूपमा ड्राइभ गर्छन्।

जर्मनको पृष्ठभूमिमा क्रिस्लर प्रशान्त प्रायः स्पोर्ट्स कार देखिन्छ, किनकि यो स्क्वाट र राम्रोसँग ढकढक्याइएको देखिन्छ। यस बाहेक, यो स्वाद बिना बनेको हो: साइडवलको सुन्दर प्लास्टिक, पछाडि स्ट्रुटको उल्टो ढलान, कम्पासले रेखांकित पा ar्ग मेहराबहरू र अप्टिक्सको ड्यासिंग बेंडहरू। र कारसँग त्यति क्रोम छ जसरी अमेरिकीहरूले मात्र गर्न सक्छन्: अगाडि, ढोका, विन्डोज र पश २० इन्च पा whe्ग्रामा। यो सबै धेरै धनी र कपटी देखिन्छ।

परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

यदि फोक्सवैगन बाहिरबाट बस जस्तो देखिन्छ भने भित्रबाट क्रिस्लर। यो छोटो व्हीलबेस मल्टिभान भन्दा लगभग २० सेन्टीमिटर लामो छ र एक प्रभावशाली पार्किंग ठाउँ आवश्यक पर्दछ। तर मुख्य कुरा यो हो कि यस कोलोसस भित्र एउटा असीमित लामो सैलून छ, जसमा यस्तो देखिन्छ कि यो तीनवटा नभएर चार पows्क्ति सिट फिट गर्न एकदम सम्भव थियो। तीनवटा उपलब्ध स्थानको साथ व्यवस्था गरिएको छ: दुई आर्मचेयर-सोफेहरू अगाडि, दुई पक्षहरू मध्य भागमा पछाडि स्लाइडिंग पछाडि र केबिनको पछाडि एक पूरा सोफा अलग एयर नलिका र यूएसबी सकेटहरू सहित।

 

यो तेर्सो प row्क्ति हो जुन यहाँ तीन-सिटर छ, र यो अतिशयोक्ति छैन। बीचमा दुई कुर्सीहरू छन्, र सबै दिशाहरूमा स्पेसको सर्तमा, तिनीहरू लजजस्तै छन्। सिद्धान्त मा, प्रशान्त बीचको दोस्रो प row्क्ति प seat्क्ति सिटको साथ सुसज्जित हुन सक्छ, तर त्यसपछि सीटहरु बीच गैलरी हिंड्न को मूल्यवान अवसर गुमाउँछ। जहाँसम्म, तपाईं त्यहाँ दोस्रो प .्क्ति सिटहरूको कुनै स्थानान्तरण गरेर त्यहाँ पुग्न सक्नुहुन्छ, र तिनीहरू ब्याकरेस्टको कोण परिवर्तन नगरीकन र बच्चाको सीट हटाउने आवश्यकता बिना नै सर्छन्।

The यस विषयमा अधिक:
  टेस्ट ड्राइव अडी A6 र A8
परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

तपाईं कुर्सीहरू बाहिर निकाल्न सक्नुहुन्न, तर तपाईं तिनीहरूलाई शाब्दिक चार चालबाट मुक्त गर्न सक्नुहुन्छ: बटन थिच्नुहोस् जसले पहिलो प row्क्ति कुर्साहरूलाई अगाडि सार्दछ, माथि उठाएको फर्श प्यानल माथि उठाउँदछ, कुर्सीको पट्टिमा पट्टा तान्नुहोस् र यसलाई भूमिगतमा डुबाउनुहोस्। आर्मचेयरहरूको साथ, ग्यालरी अझ सजिलो छ - तिनीहरू विद्युतीय ड्राइवको प्रयोग गरेर भूमिगत रूपले हटाइन्छ। सीमामा, प्रशान्त सामानको डिब्बा लगभग चार घन मिटर राख्छ, तर पनि सात-सिटर कन्फिगरेसनमा ग्यालरी कुर्सी पछाडिको सामानको लागि 900 ०० लिटरको मात्रा राम्रो हुन्छ। काल्पनिक संख्याहरू।

फोक्सवैगन मुल्टिभानमा, सबै सात सिटहरूको कन्फिगरेसनमा, त्यहाँ लगभग कुनै ट्रंक छैन, केवल पछाडि प row्क्तिको पछाडि पछाडि मामूली र साँघुरो डिब्बा छ। सोफा रेलहरूमा छ र तपाईं यसलाई केबिन भित्र सार्न सक्नुहुन्छ, तर तपाईं फेरि यो गर्न चाहनुहुन्न। यो केवल धेरै गह्रौं मात्र होइन, तर संयन्त्रहरू पनि कडासँग काम गर्दछन्, जब सीटहरूमा मुनिको बक्सहरूका आवरणहरू तोड्दा। र अगाडि बढ्ने सोफाले यात्रुहरूलाई व्यापार जेटको स्थानबाट वञ्चित गर्दछ जसको लागि मल्टिभान प्रख्यात छ।

परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

यदि तपाईं कल्पना गर्नुहुन्छ भने, सिद्धान्तमा, समग्र सामान ढुवानी गर्न, पछाडिको सोफा पूर्ण रूपमा हटाउन सकिन्छ, तर यसको लागि लोडरहरूको मद्दत र ग्यारेजमा ठाउँ चाहिन्छ। अर्को गैर-मानक विकल्प भनेको यसलाई सुत्ने ठाउँमा राख्नु हो, उही समयमा मध्य पंक्ति सिटहरूको पछाडि पसिलोमा बिछ्याउनु हो, तर यसको लागि तपाईंले फेरि जिद्दी संयन्त्रको सामना गर्नुपर्नेछ।

मानक केबिन कन्फिगरेसनले केबिनको मध्य भागमा यात्रीहरूलाई एक अर्कालाई भेट्ने र बस्ने टेबुलको स्थापनाको लागि प्रदान गर्दछ। तर पछाडि जान आवश्यक छैन: मध्य कुर्सीहरू घुमाउन सकिन्छ, र टेबल पूर्ण रूपमा हटाउन सकिन्छ - यो बिना, यो सबै तीन पows्क्तिहरूको बीच स्वतन्त्र रूपमा सार्न सम्भव हुनेछ।

परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

छाला-अपहोल्स्टेड कुर्सीहरू मध्यम लचिलो छन्, पार्श्व समर्थनको अभाव छ, तर समायोज्य आर्मर्ट्सहरू छन्। र मुख्य सुविधा भनेको यस तथ्यमा निहित छ कि ड्राइभर र यात्रुहरू मल्टिभन सैलुनमा बस्दैनन्, तर एक मिनी बसमा जस्तै भित्र छिर्छन्, र झर्केर बिना नै भित्र सर्दछन्। उपयुक्त दृश्यताको साथ बस ल्यान्डि। पनि राम्रो देखिन्छ।

 

यहाँ क्रिसलरमा तपाईले वास्तवमै बस्नु पर्छ, तर यात्री कारहरूका मालिकहरूका लागि, यी अनुभूतिहरू बढी परिचित छन्। रमणीय छिद्रयुक्त छालाको साथ नरम आर्मचेयरले शरीरलाई राम्रोसँग लिन्छ, तर आर्मट्रेसहरू, जुन सँधै गलत कोणमा हुन्छन्, प्रदर्शनको लागि बढी सम्भावना हुन्छ। एर्गोनोमिक्सको बारेमा त्यहाँ अन्य प्रश्नहरू छन्। कन्सोल हावामा पर्दछ, स्वचालित लीभरको सट्टा त्यहाँ घुम्ने धुलो छ, र ढोका र ट्रंकको इलेक्ट्रिक ड्राइभ नियन्त्रण गर्न कुञ्जी छतमा अवस्थित छन्।

The यस विषयमा अधिक:
  नयाँ BMW X7 ड्राइवको परिक्षण गर्नुहोस्
परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

तर यस भित्रीको दृश्य समृद्धिलाई हटाउन सकिदैन: क्रिस्टल जोखिमसहितको रंगीन उपकरणहरू र एक सुन्दर प्रदर्शन, रिच ग्राफिक्सको साथ टच-सेन्सेटिभ मिडिया प्रणाली - सबै जेनरस क्रोम फ्रेममा। कन्सोलमा थोरै चाहिने डीभिडी स्लट मुनिको एक ठूलो पुल-आउट बक्स लुकाउँछ, र कप होल्डरहरू र धेरै डिब्बाहरू सहितको सम्पूर्ण ड्रअर फ्रन्ट सिटको बीचमा जोडिएको हुन्छ।

दोस्रो प row्क्ति यात्रीहरूको वायरलेस हेडफोन, USB इनपुटहरू र HDMI जडानहरू सहितको मिडिया प्रणालीहरू छन्। सुन्दर, यहाँसम्म कि धेरैजसो मानक कार्यक्षमता हाम्रो देशको बेकार अमेरिकी अनुप्रयोगहरू र नेटवर्क खेलहरूको लागि तीखो छ भन्ने कुरालाई विचार गरेर। सलुनमा, संगीत Harman / Kardon प्रणाली को २० वक्ताहरु मार्फत प्रसारित हुन्छ। तपाईं मिनीभनमा वाई-फाई हटस्पट पनि मिलाउन सक्नुहुन्छ। र यो दुखद कुरा हो कि रूसी स्पेसिफिकेसनमा निर्मित वैक्यूम क्लीनर छैन - कारको लागि उपयोगी टुक्र जुन केवल धेरै गतिविधि हुनुपर्दछ।

परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

मल्टिभानको भित्री सरल देखिन्छ, हाइलाइन ट्रिम तहमा यो धेरै सभ्य छाला र काठको गुणस्तरको झण्डाले छोटो हुन्छ। यहाँ कुनै अनावश्यक सजावट छैन, र एर्गोनोमिक्स अधिक परिचित छन्, उच्च बस अवतरणको बावजुद। आरामदायी ह्यान्डलहरू र्याकमा जोडिएका छन्, ड्राइभरको वरिपरि कप धारकहरू, कन्टेनरहरू र जेबाहरू छन्, तपाईंको आँखाको अगाडि सरल र अत्यन्त बुझ्ने उपकरणहरू छन्। त्यहाँ यात्री डिब्बाको छतमा दुई जलवायु नियन्त्रण इकाईहरू छन्, र त्यहाँ एम्प्लीफायर माइक्रोफोन पनि निर्मित छन्, धन्यवाद जुन चालक र यात्रीहरूले आफ्नो आवाज नबुझी कुराकानी गर्न सक्दछन्। यद्यपि तीन-लेयर गिलासको साथ कार पनि धेरै शोर छैन।

मुश्किलले उच्च सिट स्थानमा अभ्यस्त, एक फोक्सवैगन चालकले छिट्टै महसुस गर्दछ कि सडकमा उनका साथीहरू किन सक्रिय छन्। यहाँ यसको पूर्ण प्रतिक्रियाहरू, उत्तरदायी स्टीयरिंग र कठोर प्रतिक्रियाहरू सहित पूर्ण रूपमा फोक्सवैगन चेसिस छ - यस्तो प्रकारको जुन केवल द्रुत ड्राइवलाई उक्साउँदछ। निलम्बन कहिले काहिँ साधारण रूपले बम्प आउट गर्दछ र कडा सडकहरू मनपर्दैन, तर उच्च-गुणस्तरको कभरेजको हिसाबले यो यति सहज र स्थिर छ कि यात्रुहरूले सजिलै ल्यापटपको साथ काम गर्न सक्दछन्। त्यसकारण मल्टिभान द्रुत कुनाहरूमा राम्रो छ र उच्च तौल र मोटा आयामहरूको लागि कुनै पनि छुटको आवश्यकता पर्दैन।

परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

१ -० लिटरको क्षमताको दुई लिटर डीजल इञ्जिन। बाट सब भन्दा शक्तिशाली एकाई होइन (त्यहाँ दायरामा २००-हर्स पावर मोटर्स पनि छन्), तर यस्तो मेशिनका लागि यो इष्टतम हो। संख्याको हिसाबले, डिजल मल्टिभान एकदम छिटो छैन, तर संवेदनाहरूको सन्दर्भमा, यसको विपरित, यो धेरै रमाइलो छ। डीएसजी बक्सले एक्सेलेरेसन एक्सेलेरेसनको स्पस्टमा विभाजित गर्दछ, र थ्रस्ट रिजर्भलाई बक्सबाट अनावश्यक स्विचहरू आवश्यक पर्दैन, त्यसैले फ्लोमा एकीकृत गर्न सजिलो हुन्छ। ब्रेकले राम्रोसँग र स्पष्टसँग काम गर्दछ, र यो ब्रान्डको एक राम्रो पारिवारिक बेहोरा हो।

क्रिस्लर २6 liters लिटर जति क्षमताको साथ एक निर्विरोध V279 इन्जिनसँग सुसज्जित छ। बाट र धेरै अचानक, पाels्ग्राहरूको एक सीटीको साथ, बन्द हुन्छ, तर केहि कारण यो चाल मा प्रभावशाली छैन। थ्रटल प्रतिक्रियाहरु भारी ओसिलो देखिन्छ र एक्सेलेरेसन एकदम शान्त छ, तर यी प्रभावहरू धोका दिइरहेका छन्। सर्वप्रथम प्यासिफिका 8 सेकेन्ड भन्दा कममा "सय" आदानप्रदान गर्दछ र दोस्रो, द्रुत ट्र्याक ओभरटेक गर्ने क्रममा कारले अत्यन्तै वेगवान गति लिन्छ जुन केबिनको मौनता र चेसिसको नरमतामा डुब्छ।

The यस विषयमा अधिक:
  परीक्षण ड्राइव मर्सिडीज-एएमजी सी Cou 43 कुपे M म्याटिक: ग्रे कार्डिनल
परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

यही कारण हो कि ड्राइभरले स्पीडोमिटरमा नजिकबाट नजर राख्नु पर्छ। क्रिस्लर ट्र्याकमा एकदम स्थिर र सहज छ, तर यो कुनाहरूसँग रेसिcingको लागि उपयुक्त छैन। एक भारी बस द्रुत मोडमा समायोजन गर्न गाह्रो छ, विशेष गरी महत्वहीन सडकमा, जहाँ निलम्बनले कार एकदमै रक गर्न शुरू गर्दछ। र सीधा रेखामा, विशेष गरी जब "छ" ले राम्रो तरीकाले 4000००० आरपीएम पछि एक रमाइलो ब्यारिटोन निकासको साथ लिन्छ, Pacifica मात्र खुशी हुन्छ। नौ गति "स्वत:" अभेद्य र यति ईमान्दारीपूर्वक राम्रो छ।

$ 55 को राशि को लागी। क्रिसलर प्रशान्तले बाटोमा यात्रा को लागी एक विशाल आरामदायक लाइनर प्रदान गर्दछ, इलेक्ट्रनिक्सको गुच्छाले सुसज्जित। पछाडिको प electric्क्ति इलेक्ट्रिक ड्राइभहरू र साइड र टेलगेट ढोकाको रिमोट कन्ट्रोलको लागि, तपाईंले थप $ 017 pay pay तिर्नुपर्नेछ, हेडफोनको पछाडि यात्रुहरूका लागि मिडिया प्रणालीहरूको $ १,589 cost खर्च हुनेछ, रडारहरू र सुरक्षा प्रणालीहरूको प्याकेज, अनुकूलन क्रूज नियन्त्रण सहित , अन्धा क्षेत्र नियन्त्रण र एक अट्रोब्रेक प्रकार्य, १ $ ११1 लागत, र रंगीन शरीर पेन्टको लागि तपाईंले as $$833 सम्म तिर्नु पर्नेछ

परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

त्यो धेरै छ, तर राम्रोसँग भण्डार गरिएको मल्टिभवान कम्तिमा राम्रो हुन्छ जति यो प्राप्त हुन्छ। सिद्धान्तमा, मूल्यहरू $ ,$,35। बाट सुरू हुन्छ, तर हाइलाइन ट्रिमको लागत १ h० एचपी डिजल ईन्जिनको साथ $ ,१,०368। को लागी खर्च हुन्छ। बाट र DSG पहिले नै $ ,$,51। छ। यदि तपाईं सहायक प्रणाली, सनरूफ, इलेक्ट्रिक सिटहरू र ध्वनि प्रवर्धन प्रणाली भित्र इलेक्ट्रोनिक्स थप्नुभयो भने, लागत सजिलै $ $$, 087 or or वा $ ,०,०180 सम्म पुग्न सक्छ।

यस पैसाको लागि, फोक्सवैगन खरीददारहरूले उत्तम व्यवसाय भ्यान प्राप्त गर्नेछन्, जहाँ यो व्यापार गर्न उपयुक्त छ र व्यापार बैठकहरूको लागि समय मा हुन। यात्राको लागि आरामदायक पारिवारिक कार खोज्नेहरूका लागि क्रिस्लर Pacifica अझ उपयुक्त छ। मुख्य कुरा केहि एर्गोनोमिक सुविधाहरूमा बन्चित हुनु र कम्तिमा साढे पाँच मिटर लामो पार्कि space ठाउँ पत्ता लगाउनु हो।


शारीरिक प्रकारMinivanMinivan
आयामहरू

(लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी
5218 / 1998 / 18185006 / 1904 / 1990
Wheelbase, मिमी30783000
कर्ब वजन, किलोग्राम22152184
ईन्जिनको प्रकारपेट्रोल, V6डीजल, R4
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी36041968
पावर, एचपी संग। आरपीएममा279०० मा २०180०० मा २०
अधिकतम टोक़,

आरपीएममा एनएम
355०० मा २०२400 1500 2000००-XNUMX०० मा
प्रसारण, ड्राइभ9-st। स्वचालित प्रसारण, अगाडि--St। रोबोट भरियो
अधिकतम गति, किमी / घन्टाएन d188
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण7,412,1
ईन्धन खपत

(शहर / राजमार्ग / मिश्रित), l
10,78,8
ट्रंक भोल्यूम, l915-3979एन d
बाट मूल्य, $।54 87360 920
 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » परीक्षण ड्राइभ क्रिस्लर Pacifica बनाम VW मल्टिभान

एक टिप्पणी थप्न