पियर्स एरो मोडेल Test 54 को बिरूद्ध परीक्षण ड्राइभ बेंटले फ्लाइ Sp स्पुर

बेंटले फ्लाइंग स्पर W12 र पियर्स-एरो मोडेल 54 क्लब सेडान 86 बर्ष र एक विशाल टेक्नोलोजिकल ग्याप को बीच। तर त्यहाँ केहि छ कि उनीहरुलाई एकताबद्ध गर्दछ

अचम्मको कुरा, बफेलोमा आधारित जर्ज पियर्स फर्म सुरु भयो बरफर्ड बर्डकेजेसबाट। दृढता र विशालताका साथ जुन उनले आउँदो बर्षहरूमा प्रदर्शन गर्ने छन, उनीहरुका लागि हात्ती पिँढीहरु बढी उपयुक्त हुने थियो। कम्पनीले साइकल, मोटरसाइकल, ट्रक, बस र ट्रेलर उत्पादन गर्‍यो, तर यो आफ्नो कारहरूको लागि प्रख्यात भयो।

सबैभन्दा पहिले १ 1901 ०१ मा सिर्जना गरिएको थियो, र विश्वसनीयता तुरुन्तै अगाडि राखियो। सबै थोरै मार्जिनका साथ सम्पन्न भयो - एल्युमिनियम बडी प्यानलहरू स्ट्याम्प गरिएको थिएन, तर कास्ट गरियो। १ 1910 १० मा, लगभग १२ लिटरको मात्राका 4-सिलिन्डर इञ्जिनहरू अझै बढी राक्षस-इन-लाइन "छ" - १ 12.। लिटरले प्रतिस्थापन गरे। स्वाभाविक रूपमा, पियर्स-एरोले कठोर सहनशीलता म्याराथनहरूको सामना गर्यो र तिनीहरूको शक्ति र तीरंदाजी सवारीसाधनको विश्वसनीयताले छिट्टै अमेरिकी सम्भ्रान्तको सहानुभूति जित्यो। एउटा विज्ञापनले गर्वका साथ एउटा कार बनाउने म्याग्नेट (बुडवीजर बियर सम्झना?) को परिवारको हो भनेर देखाइएको थियो। एडोल्फस बुश तृतीयलाई र कारले मालिकले आठ बर्ष भन्दा बढी समयदेखि नियमित रूपमा प्रयोग गरिरहेको कुरा जोड दियो।

जून १ 1919 १ In मा, अमेरिकी राष्ट्रपति वुड्रो विल्सन, जो भर्खर पेरिस शान्ति सम्मेलनबाट फर्केका थिए, नयाँ पियर्स-एरो लिमोसिनको लागि पर्खिरहेका थिए। उही समयमा, अंग्रेज वाल्टर ओवेन बेंटले आफ्नै नामको एक अटोमोबाइल कम्पनी दर्ता गर्न लागेका थिए। लन्डन मोटर शो मा, उनले एक नक्कली ईन्जिनको एक चेसिस देखाए, र प्रोटोटाइपहरू बेकर स्ट्रीटको स्थिरमा निर्माण गरियो। पहिलो खरीददारले सेप्टेम्बर १ 1921 २१ मा मात्र कार पायो। र उसले तुरुन्तै नयाँ ब्राण्डको मुख्य फाइदाको मोल गर्यो - मोटर। चार भल्भ र दुई सिग्नलर दुई प्लगको साथ पावर एकाई 65 एचपी को विकास, र रेसि versions संस्करण को शक्ति 92 हार्सपावर लाई ल्याइएको थियो।

धेरै छैन: एक हल्का शरीर र छोटो व्हीलबेस चेसिसको साथ पनि, पहिलो बेन्टलीहरू हल्का तौलका थिएनन्। जे होस्, इन्जिन विश्वसनीय थियो र यो गुणस्तरको लागि धन्यवाद छ कि बेंटले Lit लिटरले गाडी दौडमा विजयी सडक सुरु गर्यो। यसबाहेक, असाध्यै रेसर्स, प्लेबॉय र साहसी व्यक्ति - बेन्टली ब्वायज - सर्कल नयाँ ब्रान्डको वरिपरि आयोजित गरिएको छ। १ 3 २1924 मा तिनीहरू लि मन्समा पहिलो थिए, र त्यसपछि उनीहरू धेरै पटक जित्थे। इट्टोर बुगाटी बेन्टेलाई बेइज्जतका साथ "विश्वको सब भन्दा तेज ट्रक" भनेर सम्बोधन गरे तर उनको "प्यूरब्रेड स्टेलियन्स" ले ब्रिटिश ब्रान्डले २ 24 घण्टाको दौड छोडेको केही बर्ष पछि परिणाम प्राप्त गरे।

बेंटले केटाहरू मध्ये एक, वुल्फ बार्नाटो, रेसर, मुक्केबाज, क्रिकेटर र टेनिस खेलाडी र व्हाट नॉटले आफ्नो प्यारो कम्पनी हासिल गर्ने निर्णय गरे। भाग्यवस, हीरा साम्राज्यको उत्तराधिकारीको राज्यलाई अनुमति दिइयो। उसको स्क्वाट गुरनी-नटिंग कूप लक्जरी ब्लू ट्रेनको रेसिंगको चित्रण गरिएको थियो। बार्नाटोले एउटा गिलास शैम्पेनको बारेमा तर्क गरे कि उसले एक्सप्रेस एक्सप्रेसलाई ओभरटेक गरी कानबाट लन्डन पुग्ने पहिलो मानिस हुने छ, र उनलाई पछ्याउने अवरोधहरूको बाबजुद पनि उनी विजयी भए। उनी car..6,5-लिटर ईनलाइन "छ" को साथ कार चलाउँदै थिए। यो इञ्जिन पनि बन्टले चेसिसमा विलासी भारी वजनको शरीर आदेश गर्नेहरूले मनपराउँथे। पछि, अझ शक्तिशाली--लिटर एकाई देखा पर्‍यो।

हेन्डलाइट-शंकुहरू फेन्डरहरूमा इम्बेड गरिएको - यही कारणले पियर्स-एरो कारलाई निश्चित निश्चितताका साथ परिभाषित गर्न सम्भव बनायो। ती युवा डिजाइनर हर्बर्ट डोलेले १ 1913 १aw मा फिर्ता आविष्कार गरेका थिए, तर १ 1930 s० को दशकमा पनि यो अविश्वसनीय देखिन्थ्यो। उहाँ व्यावहारिक विचारबाट निर्देशित हुनुभयो - पखेटामा अवस्थित हेडलाइटहरूले सडक र मोडहरूको राम्रो चमक प्रदान गर्‍यो, र थप रूपमा तिनीहरू ढु reli्गाबाट अझ सुरक्षित रूपमा सुरक्षित थिए। इलेक्ट्रिक लाइटिंग एसिटिलीन भन्दा हल्का थियो, त्यसैले यसको पखेटामा राख्न कुनै समस्या थिएन, र पियर्स-एरोको पखेटा मोटाई प्रभावशाली छ।

अतिरिक्त प्रकाश अझै पनी रेडिएटर ग्रिलको अगाडि राखिएको थियो। त्यसोभए अन्धकारमा, पाइर्स क्रिसमस रूखजस्तै चम्कियो। यो सुरक्षित छ र यो कहिले पनी कुनै साइकल चालकले एक अर्काबाट सभ्य दूरीमा अवस्थित दुई बत्तीहरू बीच यात्रा गर्न सक्दछ। फेन्डरहरूमा हेडल्याम्पहरू पियर्स-एरो छविको अभिन्न हिस्सा भए र विशेष प्याटेन्टले प्रतिलिपि गर्नबाट पनि सुरक्षित राख्यो।

सन्‌ १ 1920 २० को दशकको अन्ततिर पियर्स-एरो कारहरू अत्यधिक रूढीवादी थिए र उनीहरूका प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा बढी खर्च भए। नतिजाको रूपमा, कम्पनीले मूल्यहरू कटौती गर्नुपर्‍यो, र त्यसपछि कम प्रसिद्ध अटोमेकर स्टुडेकरसँग मर्जरको लागि जानुपर्‍यो।

“निर्देशकहरूले गम्भीर प्रश्नको सामना गर्नु परेको छ कि पृथक अटो उत्पादन एकाईले सामान्य मोटर्स, स्टुडेबकर, क्रेस्लर र अन्य जस्ता कम्पनीहरूसँग सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दछ, जसको उत्पादन मात्रा, विभिन्न प्रकारका मोडेलहरू र बिक्री संगठनले स्थिर ग्राहकको माग र वित्तीय प्रदान गर्दछ। सीमित उत्पादन आंकडाको साथ एक व्यक्ति कम्पनीको क्षमता भन्दा धेरै शक्ति, "पत्रिका जा रुलेमले पियर्स-एरो निर्देशकहरूलाई १ 1928 २XNUMX मा शेयरधारकलाई उद्धृत गरे।

मर्जर अझ पियर्स-एरोलाई दिवालियापनबाट बचाउने जस्तो थियो, तर यसको लागि धन्यवाद, भैफलो-आधारित अटो निर्माताले आवश्यक रकम प्राप्त गर्यो र यसको डिलर नेटवर्क विस्तार गर्न सक्षम भयो। "Studebaker" ले पौराणिक ब्रान्ड पनि पायो। संयुक्त प्रयासबाट, in लिटरको मात्रा र १२ h हर्स पावरको क्षमतासहित नयाँ इनलाइन-सिलिन्डर इञ्जिन विकसित गरिएको थियो, १ 8 in१ मा जारी गरिएको कामेश्माश स collection्ग्रहबाट कारको मुनिको यो मात्र हो। अन्यथा, दुई कम्पनीहरूको डिजाइन विभाग स्वतन्त्र रूपमा जारी रह्यो।

सामान्यतया, पियर्स-एरो पोष्टर्समा उत्कृष्ट पोशाक भएका पुरुष र महिलाहरू प्रस्तुत गरिएको थियो जुन भर्खर एक थिएटर वा याट क्लबमा आएका थिए। कहिलेकाँही, चित्रित पियर्स-एरो अमेरिकन आउटब्याकमा चढ्यो, तर मात्र वान्टेड विश्वसनीयता प्रदर्शन गर्न। त्यहाँ निश्चय पनि एक टोपीमा एक सफाइर छ र लापरवाह जीवन-प्रदानकर्ताहरूको छेउमा खैरो पोशाक हो।

यो केवल स्थिति तत्व मात्र होईन - विशाल कारसँग सामना गर्न, एक विशेष तालिम प्राप्त व्यक्ति चाहिएको थियो। उनलाई थाहा थियो कि विदेशीले कसरी ह्यान्डलहरू र लिभरहरू हुन्, फ्रीव्हील कसरी प्रयोग गर्ने र विशाल मोटो सास फेर्न सजिलो बनाउनको लागि हुडको छेउमा कतिवटा विन्डोहरू खोल्ने। र यसका साथै, उहाँ राम्रो शारीरिक अवस्थाबाट विख्यात हुनुभयो, एक पावर स्टीयरिंग, एन्टि-लक ब्रेकिंग प्रणाली र पार्किंग सहायकको रूपमा काम गर्नुभयो। यहाँ, सूर्य दृश्य पनि टोपीमा एक व्यक्ति को लागी डिजाइन गरीएको छ, अन्यथा यसले ड्राइभरको भुइँ समेट्छ।

एउटा विशाल मोटर सुरू गर्न, तपाईंले पीडाको साथ फुटको स्टार्टरको राउन्ड बटनमा थिच्नु आवश्यक छ र सोफेको सुस्त पछाडि निचो पार्नुहोस्। इनलाइन छ-लिटर "आठ" एक उफ्रिने भंगको साथ उठ्दछ, धातु सुन्छ र यसको असभ्य कम गडबडी, तर यो धेरै सजीलै काम गर्दछ। पछि, मोटर्स, रबर कुशनमा आराम गर्दै, हाइड्रोलिक वाल्भहरू प्राप्त गर्नेछ र शान्त हुन्छ। पियर्स-एरोको पछाडिको धुरा पहिले नै शान्त, हाइपॉइड जस्तो देखिन्छ, तर यसले चिच्याउँदछ। यद्यपि यसको उमेरका लागि यो शान्त कार हो। बीस दशकहरू मात्र गर्जिरहेका छैनन्, तिनीहरू सि how्क्रोनाइजरहरू बिना गियरहरू पनि गइरहेका छन् र क्लेकिंग गियरबक्सहरू।

स्टेरि wheel् व्हील मात्र तुलनात्मक रुपमा सजिलै परिणत हुन्छ जब कार चालमा हुन्छ। "कामिश्माश" प्रदर्शनी हलको आंगनमा, पियर्स-एरो चीनको पसलमा हात्ती जस्तै छ, र भण्डारण मामिलामा अतिरिक्त ऐनाले धेरै सहयोग गर्दैन। केवल कारको धुरा बीचमा 3,5. m मीटर छ, र ठूलो मोर्चा त्रिज्या, प्लस ग्लास विन्डोज र वरपर मूल्यवान प्रदर्शन। मुख्य कुरा भनेको न्यूनतम मोडको साथ फराकिलो राजमार्गमा टुक्रिनु हो: त्यहाँ इञ्जिनले अन्ततः यसको 339 N एनएम टोक़ विकास गर्नेछ र यसले के सक्षम छ भनेर देखाउँदछ। शक्ति प्रदर्शन प्रदर्शन उच्च गति को आवश्यकता छैन, सैद्धान्तिक रूपमा एक भारी कार सजिलै 100 किमी / घन्टा र अधिक मा छिटो तवरले लिन सक्छन्। मुख्य कुरा भनेको समयमै रोकिनु हो।

तीन गियर कुनै समस्या बिना नै लामो लिभरको साथ सर्न सकिन्छ, र विशाल प्याडलमा प्रयास स्वीकार्य छ, तर ड्राइभरको दृष्टिकोणबाट, पियर्स-एरो ट्रकसँग मिल्दोजुल्दो छ, र यात्रुहरूको दृष्टिकोणबाट - एक ठूलो नरम स्प्रि withको साथ गाडी। सुविधायुक्त डिब्बेले शरीरको सम्पूर्ण पछाडि कब्जा गर्दछ। सामानको लागि, खुला शेल्फ स्टर्नमा बनेको हुन्छ, र यसमा वाटरप्रुफ कभर भएको छाती फिक्स गरिएको छ। आन्तरिक र सिटहरू बाक्लो र धेरै उच्च गुणवत्ताको ऊनी कपडामा असहमत छन्, सिद्धान्तमा, यसले चिसोबाट यात्रीहरूलाई बचाउँछ। यद्यपि त्यहाँ एक हीटर पनि छ।

ऐशट्रे लैम्पशेडहरू, ऐना, ढोका ह्यान्डलहरू, फूल फुलदादहरू - सबैकुरा अत्यन्त स्टाइलिशका साथ गरिन्छ, तर यो बाहिर जाने युगको अन्तिम अभिवादन हो। अचम्म मान्नु पर्दैन, शरीर चेसिस भन्दा पहिले जारी गरिएको थियो - यो भयो। प्रत्येक वर्ष, पियर्स-एरो कारहरूको लाइनहरू विज्ञापन चित्रको रूपमा झन् झन् धेरै भयो, जहाँ कारहरूलाई बढी स्क्वाट चित्रित गरिएको थियो, तर तिनीहरू अझै समान पुरानो शैलीको क्यारिएस थिए।

कम्पनीले ठूलो उदासीनतामा प्रवेश गर्‍यो: १ 1929 २ for को लागि बिक्री १ 1928 २। को तुलनामा दोब्बर भयो, तर त्यसपछि अपेक्षित गिरावट शुरू भयो। नयाँ V12 इञ्जिन पियर्स-एरो कारहरूमा प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा पछि देखा पर्‍यो, र भविष्यको कार सिर्जना गर्ने प्रयास विफल भयो - पियर्स सिल्वर एरो सुव्यवस्थित शरीरको साथ अत्यन्त महँगो भयो र केवल पाँच प्रतिलिपिहरूमा निर्माण गरिएको थियो।

त्योभन्दा पनि नराम्रो कुरा, स्टुडेबकरले समस्या हुन थाले: मार्चमा कम्पनीले दिवालियापनको लागि मुद्दा दायर गर्यो र केही समयपछि उक्त कम्पनीका अध्यक्ष अल्बर्ट एर्स्किनले आत्महत्या गरे। विडम्बनाको कुरा, पियर्स-एरोको उच्च सुरक्षा मार्जिन थियो, र फर्मले आफैंमा यात्रा गर्न जारी राख्यो। यद्यपि न त बफेको नयाँ लगानीकर्ताको पैसा, न बढी सुव्यवस्थित निकायले पहिले नै बिक्रीको बराबरी गर्न सक्दछ।

अधिक किफायती 8 836 ए, जुन सुनको बनाम प्लेटिनमको रूपमा उपलब्ध छ, पनि असफल थियो। कार उही उच्च मापदण्डमा निर्मित थियो र प्राकृतिक रूपमा धेरै महँगो थियो। १ 1937 XNUMX मा, कम्पनीले बीचको मूल्य खण्डमा मोडेलको विचारमा फर्क्यो, तर धेरै ढिलो भइसकेको थियो र अर्को वर्षको मेमा निनवे आयो।

१ 1931 ३१ मा, जबकि पियर्स एरो अझै पनी अपेक्षाकृत राम्रो गरिरहेको थियो, Bentley debtण मा डुबिरहेको थियो। 8-लीटर इन्जिन को विकास को लागी महत्वपूर्ण खर्च को आवश्यकता छ, र वित्तीय संकट को शुरुआत हार पूरा भयो। वुल्फ Barnato अब कम्पनी बचाउन सक्षम थियो, र नोभेम्बर मा यो एक ब्रिटिश केन्द्रीय सहकर्मी ट्रस्ट द्वारा अधिग्रहण गरीएको थियो, जो रोल्स रोयस हुन को लागी।

नयाँ मालिकले--लिटर बेंटलिसको उत्पादन रोके, र नयाँ मोडललाई रोल्सको खेल संस्करणहरूमा बदल्छन्। यसको स्वतन्त्रता गुमाए पछि पनि ब्रिटिश ब्रान्डको अस्तित्व रहेको छ। १ 8 1990 ० को उत्तरार्धमा VW समूहको पखेटामा सरे पछि, यो रोल्स रोइसबाट अलग गरियो। कन्जर्भेटिभ अर्नेज र मुलसन्ने मोडेलहरू पुनः प्राप्त गर्दै, जर्मनहरूले अधिक किफायती मोडलहरू सुरू गरे, जुन उनीहरूसँग सबै भन्दा राम्रो वीडब्ल्यूसँग प्रदान गरिएको थियो - सबैभन्दा विलासी फाटोन मोडेलको प्लेटफर्म र प्राविधिक कलाको मास्टरपिस, अर्थात्, डब्ल्यू १२ इन्जिन।

फ्लाइ Sp स्पुर्न सेडान आफ्नो बहिनी कन्टिनेन्टल जीटी कूप जत्तिकै सफल भएन, तर यसले अझै बन्टले कारका लागि प्रभावशाली संख्याका प्रतिलिपिहरू बिक्री गर्‍यो। यो कारलाई अवैध मानिन्छ, कम-ज्ञात VW समूह मोडेलहरूबाट गाँठ र बटनहरू औंल्याउँदै, तर यो एक पोलो सेदानबाट देखा परेको एक व्यक्तिको देखिन्छ। कामेश्माश संग्रहबाट क्लासिक कारहरूले घेरिएको एक दिन पछि, तपाईंले केही फरक पाउनुभयो।

अचम्मको कुरा, यस रीमेकमा क्लासिक बेंटलेको भावना छ। के एक विलासी र महँगो कार परिभाषित गर्दछ। र यो चालकको कार हो, पियर्स-एरो जस्तो छैन, जुन आधा ट्रक र आधा गाडी हो। न कार्बन सम्मिलित स्पोर्टी आन्तरिक, डब्ल्यू १२ को कडा आघात अवशोषकहरू, न नारंगी बडिवर्कको साथ मिसाइएको कालो रिम्सले यसका सबै चमकदार ह्यान्डलहरू र बाक्लो छालाका साथ फ्लाइ Sp स्पुरको पुरानो शैलीको आकर्षणलाई ओझेलमा पार्न सक्छ। यसैले कार २०० 12 मा परिचित भएको हो, यसको infotainment प्रणाली भन्दा ढिलो युग।

"म १२ 125 वा प्रति घण्टा १०० माइलमा कार चलाउन चाहन्न, म एउटा कारको स्वामित्व लिन चाहान्छु जुन यस प्रकारले बनाइएको हो कि सामान्य गति मात्र यसको लागि बच्चाको खेल हो," कम्पनीका प्रवक्ता इबा जेनकिन्सले टिप्पणी गरे 'यस आत्मामा रेकर्ड। तयार मेशिनमा १२100 माईल प्रति घण्टा (२०० किमी / घन्टा) पुग्यो।

बेन्टली फ्लाइ Sp्ग स्परको लागि पनि त्यस्तै भन्न सकिन्छ। W12 S संस्करणमा 635 hp इञ्जिनको साथ। र 820२० Nm, यो सजीलो प्रतिघण्टा 320२० किलोमिटरसम्म पुग्न सक्षम छ। तर कम गतिमा पनि, आत्मविश्वासमा ठोस शक्तिले तपाइँले बताइएको आंकडामा शंका गर्दैन।

टाइप गर्नुहोस्	सेदान	सेदान
आयामहरू (लम्बाई / चौडाई / उचाई), मिमी	5299/2207/1488	एन.डी.
Wheelbase, मिमी	3066	3480
ट्रंक भोल्यूम, l	475	एन.डी.
कर्ब वजन, किलोग्राम	2475	2200 को बारेमा
कुल वजन	2972	एन.डी.
ईन्जिनको प्रकार	पेट्रोल W12	पेट्रोल--सिलिन्डर, इन-लाइन
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी	5998	3998
अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा)	635/6000	१२ / / एनडी
अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा)	820/2000	। 339 / / n.d
ड्राइभ प्रकार, प्रसारण	पूर्ण, АКПАКП	Rear, 3MKP
अधिकतम गति, किमी / घन्टा	325	137
० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण	4,5	एन.डी.
ईन्धन खपत, l / १०० किलोमिटर	14,4	एन.डी.