टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ
 

नयाँ Citroen जम्पी र प्यूजोट सबैभन्दा स्टाइलिश व्यावसायिक भ्यानहरू हुन्। तर यसले उनीहरूको सीधा कर्तव्य प्रदर्शन गर्नबाट रोक्दैन।

"के तपाईंले हावालाई पछाडि र अगाडि सार्दै हुनुहुन्छ?" - बेलारूसी भन्सार अधिकारीले सिट्रोन जम्पीको खाली शरीरतिर हेरे। वास्तवमा, यसले लोड गर्न दुख दिँदैन - खाली भ्यान कठोर तरीकाले ड्राइभ गर्दछ। र Vilnius प्रवेश गर्नु अघि, उपकरणमा अगाडि पार्किंग सेन्सर र एक पछाडि दृश्य क्यामेरा जोड्नुहोस्। त्यसो भए सजिलो सडकमा घुम्न र मध्यकालीन मेहराबहरूबाट निचोल्न सजिलो हुनेछ।

नयाँ सिट्रोजन जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ विज्ञको रूपमा हिल र ठूलो भ्यान बीचमा बस्दछन्। यी रूसमा सब भन्दा स्टाइलिश "व्यापारीहरू" हुन सक्छन्। जे होस्, फ्रान्सेलीबाट यही आशा गरिन्छः अन्ततल साइडवालहरू, फराकिलो चापहरू र जटिल अप्टिक्सहरू। वास्तवमा, भ्यानको अगाडि भागको नेमप्लेट र डिजाइनमा फरक हुन्छ - विज्ञको आफ्नै रेडिएटर ग्रिल, हेडलाइटहरू र बम्पिको माथिल्लो भाग "सीsहरू" भएको हुन्छ।

प्राविधिक रूपमा, कारहरू पूर्ण रूपमा एक जस्तै छन् - उही मोटर्स, उही विकल्पहरू। र उही मोड्युलर प्लेटफर्म EMP2, जसमा C र D खण्डहरूका सबै नयाँ कारहरू प्यूजियोट, सिट्रोजन र ... ओपल... Citroen SpaceTourer र प्यूजो ट्राभलर मिनिभन्स समान आधारमा बनाइएको छ। फ्रान्सेली भ्यान पनि जापानबाट एक नातेदार हुनेछ - टोयोटा ProAce।

 
टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ

भ्यानको भित्री एकीकृत छ, र यहाँ मुख्य फरक स्टीयरिंग व्हीलमा नेमप्लेटहरू छ। प्लास्टिक जताततै गाह्रो छ, किनकि व्यावासायिक वाहनको अनुकूल छ, तर डिजाइनरहरू यसको रंग र बनावटका साथै भागहरूको आकारसँग खेल्दछन्। त्यो, उदाहरण को लागी, केहि पहल डायल हो।

फ्रन्ट प्यानल एकदम माथि छ, जसका कारण दृश्यताले थोरै कष्ट भोग्दछ। थप रूपमा, दराज र कप होल्डरहरू पुग्न आवश्यक छ। अधिक सुविधाजनक स्थानहरूमा कप कपलहरूको जोडीले चोट पुर्याउँदैन, तर त्यहाँ धेरै प्रकारका आकृतिहरू र विभिन्न आकारहरू र आकारहरूको जेबहरू छन् - प्रत्येक ढोकामा त्यहाँ तीनजना मात्र छन्। फ्रन्ट प्यानलमा खुला ग्लोभ डिब्बे स्मार्टफोनहरूका लागि डिजाइन गरिएको छ, यसको भित्रमा एक सकेट र अडियो ज्याक छ।

टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ

सामान्यतया फ्रान्सेली कारहरूले बायाँमा ह्यान्डब्रेक जस्तो एर्गोनोमिक आश्चर्यलाई फ्याँक्दछन्, तर सबै कुरा यहा मानक छ। वाशर चयनकर्ता बाहेक--गति "स्वचालित"। पहिलो नजरमा, असामान्य, तर त्यहाँ चार मानक प्रसारण मोडहरू छन्। म्यानुअल गियर स्थानांतरणको लागि अलग बटन। आश्चर्यजनक कुरा के छ भने, वाणिज्यिक भ्यानसँग प्याडल शिफ्टरहरू केवल स्पोर्ट्स कार जस्तै छन्।

 

यद्यपि उनले गियर सिफ्टि। बिना कुनै सहयोग बिना कापी गरे र १ -० अश्वशक्तिको क्षमताको दुई लिटर टर्बोडिसेलसँग सामंजस्यपूर्ण ढ works्गले काम गर्दछन्। हाइड्रोमेकानिकल "स्वचालित" आइसन पीएसए यात्री कारबाट परिचित छ। मस्को ट्राफिक जामका लागि, त्यस्तो प्रसारण उपयोगी हुनेछ, यद्यपि यो १०००-१150०० डलरले--स्पीड "मेकानिक्स" भन्दा महँगो छ। नयाँ भ्यानका लागि अर्को ईन्जिन विकल्प 6 ०-हर्स पावर टर्बोडिजेल--स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथ छ। रूसमा कुनै डरलाग्दो यूरोपीय "रोबोट" हुनेछैन।

दुबै भ्यानहरू यात्रुद्वारा चालित छन्। ईन्धनको खपत पनि थोरै हल्का थियो - --7 लिटरको क्षेत्रमा। काठको समायोजन र आर्मरेस्टको साथ ड्राइभरको सिट राम्रोसँग प्रोफाइल गरिएको छ, पछाडि यसबाट थाक्ने छैन। जे होस्, हामी तीनजनाले ककपिटमा नजिकबाट टाढा ड्राइभहरू। क्याबको ध्वनिप्रूफ विभाजन अर्डर गर्न यो अनावश्यक हुनेछैन - शरीर ध्यान दिएर गुन्जाउँदछ।

शैली र आकर्षणले भ्यानलाई उनीहरूको उद्देश्यले पूरा गर्नबाट रोक्दैन: सामानहरू बोक्नका लागि। Y.4,6, .5,3..6,1 र .XNUMX.१ घन मिटर: जम्पि र विशेषज्ञ तीन शरीर विकल्पहरूको साथ उपलब्ध छन्। यूरो प्यालेट शरीर बाट पक्षबाट प्रवेश गर्दछ, र स्लाइडिंग साइड ढोका मार्फत - साँघुरो भाग। एक बढ्दो यात्री सीट र ट्याबमा ह्याचको साथ विशेष Moduwork प्रणालीले चार मिटर लामो वस्तुहरू लोड गर्न अनुमति दिनेछ।

टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ

आधारभूत बोक्ने क्षमता एक टन भन्दा कम छ, जुन मस्कोको वरिपरि घुम्न उपयुक्त छ। यदि इच्छा छ भने, यो वृद्धि गर्न सकिन्छ, र तब भ्यानहरूले कार्गो को एक टन भन्दा बढी बोक्न सक्षम हुनेछ। उही समयमा, सबै भन्दा क्षमता संस्करण को सकल वजन 3,5. tons टन भन्दा कम हुनेछ। शरीरमा लाशिंग रिंगहरू मानक छन्, तर प्लाईवुड फ्लोरिंग र साइडवॉलहरू र दायाँपट्टि दोस्रो स्लाइडिंग ढोकामा अधिभारको आवश्यक्ता पर्नेछ। सबैभन्दा ठूलो बडीका लागि तपाईले विशेष काजहरू अर्डर गर्न सक्नुहुनेछ जुन पछाडिको ढोका १ 180० नभई २ 235 डिग्री खोल्न सक्दछ।

स्वाभाविक रूपले, दुबै जम्पि र विज्ञहरू कठोर रूसी अवस्थामा पूर्वनिर्धारितद्वारा अनुकूलित हुन्छन्। यो पहिले नै उल्लेखित प्रबलित निलम्बन, र भूमि क्लीयरेंस हो, जुन १175 मिलिमिटरमा बढेको छ। ईन्जिन क्र्यान्केस सुरक्षा द्वारा सुरक्षित गरिएको छ, त्यहाँ स्टिल डिस्कमा एक अनिवार्य पूर्ण-आकार स्पेयर व्हील छ। विन्डशिल्ड तातो वाइपर रेष्ट जोनसँग सुसज्जित छ, र धुने नोकजोरहरू पनि तातिन्छन्।

टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ

फोर-व्हील ड्राइभ भ्यानहरूलाई अनुमति छैन, विदेशमा फ्रान्सेली "व्यापारी" को फोर-व्हील ड्राइभ संस्करण परम्परागत ढ Dan्गले डेन्जेलले बनाएको हो। त्यहाँ कुनै क्रस-एक्सेल डिफेरिएन्टल लक छैन, तर कन्सोलसनको रूपमा कारहरू अफ-रोड इलेक्ट्रोनिक्स ग्रिप नियन्त्रणसँग सुसज्जित गर्न सकिन्छ। यसले फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ पीएसए क्रसओभरको सक्रिया सुधार गर्दछ, सतहको आधारमा ट्र्याक्शन कन्ट्रोल सिस्टम र मोटरको एल्गोरिदम परिवर्तन गर्दछ।

 

आधारभूत उपकरणहरू सरल छन्: तपाईंले एयरकन्डरर, एक रेडियो टेप रेकर्डर, पार्कि sen सेन्सर, फोगलाइट र सजावटी क्याप्सको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्नुपर्नेछ। एकै समयमा, पूर्वनिर्धारित रूपमा, भ्यानमा केन्द्रीय लकिंग, दुई एयरब्याग, ईएसपी र क्रूज नियन्त्रण छ। सब भन्दा सुविधाजनक विकल्प multi इन्च टचस्क्रिन प्रदर्शन, इन्टरनेट पहुँच, मिररलिंक प्रणाली, वाइफाइ, USB र ब्लुटुथको साथ मल्टिमेडिया हो।

टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ

नेमप्लेट जस्तो भए पनि, मूल्य उस्तै हुनेछ। सब भन्दा सस्तो भ्यान छोटो शरीर संग, 90 ०-हार्सपावर डीजल इञ्जिन र--गति "मेकानिक्स" को लागत १$,१5 पर्छ। १y०-अश्वशक्ति डिजेल इञ्जिनको साथ जम्पी वा विशेषज्ञ र--स्पीड म्यानुअल गियरबक्स १,17१। अधिक महँगो छ। Van. cub क्यूबिक मिटरको शरीरको खण्ड सहितको भ्यानको लागत, १,,१।,, र sp.१ क्यूबिक मिटरको सब भन्दा प्रशस्त संस्करण (१ors०-हार्सपावर इञ्जिनको साथ मात्र प्रस्ताव गरिएको) १ million लाख भन्दा बढी खर्च हुनेछ।

"स्वचालित" क्रमबद्ध गर्न सकिन्छ, मध्यम शरीरको साथ सुरू गरेर - यस संस्करणको कम्तिमा $ २१,१०२ खर्च हुनेछ। सब भन्दा साधारण फोर्ड ट्रान्जिट कस्टम (5,95 cub घन मिटर) र VW ट्रान्सपोर्टर (5,8 घन ​​मिटर) अधिक खर्च हुनेछ। थप रूपमा, PSA ले भुक्तानी, अधिक भुक्तानी, वा मासिक भुक्तानी घटाउन धेरै loanण कार्यक्रमहरू विकास गरेको छ।

टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ
 

 

सिमिल लेखहरू
मुख्य » परीक्षण ड्राइव » टेस्ट ड्राइव Citroen जम्पी र प्यूजो विशेषज्ञ

एक टिप्पणी थप्न