परीक्षण ड्राइभ BMW X6: जीन खेलहरू

अग्रगामी एसयूवी-कूपको अर्को पुस्ता प्रस्तुत गर्दै

र बीएमडब्ल्यू X6 पहिले नै इतिहास बनाएको छ, र यसको साथ कूप र एसयूवी सहजीवन को यसको प्रयोगात्मक रूपहरु परिपक्व छन्। नयाँ मोडल पहिले नै स्वायत्त रूपमा अवस्थित छ, जो आनुवंशिक पुनर्संयोजन को परिणाम होइन।

जब बीएमडब्ल्यू डिजाइनरहरूले years 57 बर्ष पहिले तथाकथित "न्यू क्लासे" बाट मोडलहरू सिर्जना गरे, तिनीहरूले ठूलो सफलता हासिल गर्छन् र कम्पनीलाई पुनर्जीवित गर्नमा मद्दत गर्दैनन्, बरु उनीहरूको उत्तराधिकारीहरूका लागि एक निरन्तर टेक्नोलोजिकल चुनौती पनि सिर्जना गर्छन्।

यो "नयाँ कक्षा" थियो जसले बभेरियन कम्पनीको गतिशील प्रकृतिको लागि जग राख्यो, जसलाई डिजाइनरहरूको पुस्ताले नजिकबाट पछ्याउनुपर्दछ। हो, तर डायनामिक सेडान वा कूप निर्माण गर्नु एउटा कुरा हो, नयाँ X1,7 जस्तै १.७ मिटर अग्लो कार निर्माण गर्नु, BMW दर्शन पछ्याउँदै, एक वास्तविक इन्जिनियरिङ पजल हो।

पहिलो X5 SUV पछि आठ वर्ष पछि, यसको असाधारण दोस्रो-पुस्ताको क्रसओभर कूप सुरू भयो। X6 को जन्म भएको थियो। यसको टियरड्रप आकारका लागि पहिचान योग्य, यो ब्रान्डको लागि आइकनिक मोडल भएको छ, जुन नयाँ टेक्नोलोजिकल समाधानको विकासको लागि आधार पनि बनेको छ, जस्तै डुअल-मोड दायरामा एक मात्र बाँकी संकर वा सक्रिय पछाडि भिन्नता। २०१ generation मा मार्केटमा हिट गर्ने दोस्रो पुस्ताले अधिक कन्टुरेट आकारहरू लिए र अहंकारको कम खुराकको साथ यसको गतिशीलता देखायो।

र यहाँ हामीसँग मासु र रगतले बनेको तेस्रो पीढी छ। यसका पूर्ववर्तीहरू जस्तै यो संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्माण गरिएको हो। अन्तमा, सर्वव्यापी सीएलएआर प्लेटफर्ममा चढाइएको, X6 ले अब यसको फाइदाको पूर्ण फाइदा लिन सक्छ।

२mm एमएम लम्बाई र १mm एमएम चौडाइ आफैं, mmmm एमएम फ्रन्ट ट्र्याक, 26२ एमएम व्हीलबेस र mm एमएम तल्लो छानामा मिल्दा थप गतिशील उपस्थितिका लागि ठोस ज्यामितीय आधार प्रदान गर्दछ।

Внешний вид

BMW ब्रान्डको नयाँ शैलीगत सार शक्तिशाली ट्रान्सभर्स त्रि-आयामिक तत्वहरू सहितको ठूलो मृगौला आकारको ग्रिलहरू जस्ता बोल्ड नयाँ गतिशील सन्देशहरूमा समेटिएको छ। यो तत्व ब्रान्ड को सबै नयाँ मोडेल को डिजाइन मा एक प्रमुख तत्व हो, र एरोडायनामिक louvres संग ग्रिलहरु बन्द गर्नाले कार स्थिर हुँदा एक पूर्ण फरक क्यारेक्टर दिन्छ - वास्तवमा, तपाईले यसलाई हेर्न सक्नुहुन्छ।

X6 मा पहिलो पटक, ब्याकलाइटलाई ग्रिलमा एकीकृत गरिएको छ, जसको यहाँ आफ्नै विशेषताहरू छन्। वायुगतिकीको कुरा गर्दा, पवन सुरुङमा परीक्षण गरेपछि, X6 शरीरले ०.३२ को अविश्वसनीय गुणांक उत्पादन गर्‍यो। यहाँ, एरोडायनामिक्स र शैली एक धेरै बलियो सिम्बायोसिसमा छन् - यसको उदाहरण पाङ्ग्राहरूको "हवा पर्दा" को लागि उद्घाटन हो, जुन शरीरको गतिशील तत्व बनेको छ।

नयाँ X6 ले मोडेलको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता, रूफलाइनमा धेरै परिपक्वता देखाउँदछ, जुन पछाडि तिर अझ सहज रूपमा ढलान हुन्छ र तल्लो विन्डोलाइनसँग राम्रोसँग मेल खान्छ, जुन समानुपातिक रूपमा बढ्छ।

पछाडिको भाग X नामको रेखाको बाँकी भागबाट फरक छ - बाहेक, निस्सन्देह, एनालग X4, जसको शैलीगत हस्ताक्षर स्पष्ट रूपमा देखिन्छ। यदि चाहिएको खण्डमा, डिजाइनलाई वैकल्पिक xLine र M खेलकुद प्याकेजहरूसँग निजीकृत गर्न सकिन्छ, जसले क्रमशः दृढता (फ्लोर सुरक्षा सहित) र खेलकुदका थप तत्वहरू थप्दछ, हेडलाइटहरू र टेललाइटहरू मुनिका क्षेत्रहरूको विभिन्न आकार र भोल्युमको लागि धन्यवाद।

गतिशीलता

यसको बाह्यको समग्र चमकको साथ X6 को गतिशीलता मिलाउन, डिजाइनरहरूले सम्भावित टेक्निकल समाधानहरूको पूर्ण आर्सेनल प्रयोग गरे। करिब २.2,3 टन्स कर्ब वजन भएको कार किनारामा यति विवेकीसाथ घुमाउँदछ र अचूक ट्र्याक्टोरोरी कसरी राख्छ यो अचम्मै छ।

सक्रिय एन्टि-रोल बारहरू, अनुकूलक ड्याम्परहरू, इलेक्ट्रोनिक रूपमा लक गरिएको रियर डिफरेंसिअल, अनुकूलक स्टीयरिंग, उच्च-स्पीड डुअल ट्रान्समिशन, एयर सस्पेंशन र ओभरसाइज टायरको साथ, यो कार चलाउँदा एक वास्तविक अनुभव हुन्छ जुन अपेक्षित त्वरण एक प्रकारको अलौकिक शक्तिहरू द्वारा चालित भएको देखिन्छ। ...

यो उपकरण बिना पनि, कारले निलम्बनको जटिल किनेमेटिक्समा राखिएको राम्रो आधार, लामो व्हीलबेसको साथ टोर्सन-प्रतिरोधी प्लेटफर्म र यस्तो कारको लागि गुरुत्वाकर्षणको अपेक्षाकृत कम केन्द्रको लागि धन्यवाद धेरै गतिशील गुणहरू राख्छ। पछिल्लो हासिल गर्नु वास्तवमा एक कठिन इन्जिनियरिङ चुनौती हो।

यस सन्दर्भमा, यो xOffroad प्याकेज प्रस्ताव गर्न अलि अनौठो देखिन्छ कि त्यसमा एयर सस्पेंशन बाहेक फ्लोर सस्पेंशन एलिमेन्टहरू पनि सामेल छन्, तर यसले आफ्नो प्रशंसकहरूलाई पनि फेला पार्दछ। संसार ठूलो छ, मान्छे फरक छन्। सम्भवत: किनभने X5 आफैं त्यो हदसम्म केही हदसम्म बढिरहेको छ।

के तपाईं कुनै पनि हालत मा याद छैन यदि तपाईं यो कार छनौट शक्ति छ। पेट्रोल दायरामा -40० एचपीको साथ तीन लिटर छः सिलिन्डर xDrive340i सामेल छ र नयाँ आठ सिलिन्डर 4,4-लिटर with530० एचपीको साथ। X6 M50i को लागी।

यसका केही प्रतिद्वन्द्वीहरूको विपरीत, BMW सँग आफ्नो डिजेल इन्जिनहरू फेज आउट गर्ने कुनै इरादा छैन - हुनसक्छ किनभने तिनीहरू टेक्नोलोजीको अग्रभागमा छन् र कुनै पनि हिसाबले वातावरणलाई पेट्रोल कारहरू भन्दा बढी प्रदूषित गर्दैनन्, र तिनीहरूको कार्बन डाइअक्साइड स्तर धेरै कम छ, धेरै तल। ।

X6 xDrive30d को 265-लिटर इन्जिनमा 50 hp छ, जबकि एउटै विस्थापन र M 400d लाई शक्ति दिने चार टर्बोचार्जरहरू भएको राक्षसी एकाइमा लगभग 760 hp छ। र XNUMX Nm।

निष्कर्षमा

X6 मानिस लक्षित छ जसका लागि X5 को सीमित कार्यक्षमता एक दृश्य भन्दा कम महत्त्वपूर्ण छ जुन शक्तिशाली गतिशीलता प्रस्ताव गर्दछ। यो डिजाइन ढाँचा पहिले नै आफ्नो जीवन छ।