मर्सिडीज ML 5 Bluetec विरुद्ध BMW X25 xDrive 250d टेस्ट ड्राइभ: डिजेल राजकुमारहरूको द्वन्द्व
ठूलो एसयूभी मोडेल बीएमडब्ल्यू X5 र मर्सिडीज एमएल हुड अन्तर्गत चार सिलिन्डर डीजल संग उपलब्ध छन्। कसरी साना बाइक भारी उपकरण संभाल्न? उनीहरु कत्तिको आर्थिक छन्? यो बुझ्न को लागी एक मात्र तरीका छ। म तुलनात्मक परीक्षण को लागी तत्पर छु!
यदि त्यहाँ दुई कम सम्भावित कारणहरू छन् भने ईन्धन दक्ष इञ्जिनसहित मानिसहरूले ठूला एसयूवीहरू खरीद गर्दछन्, यो क्रस-कन्ट्री ट्र्याकको साहसको लागि र विशेष गरी आर्थिक यात्राको लागि चाहना हो। वास्तवमा, इन्धनको खपत र मर्मत लागतलाई दुई टन भन्दा बढि कोटीमा र range०,००० युरोभन्दा माथि मूल्यको श्रेणीमा समस्या समाधान गर्न कोशिस गर्दा होइन, समयको भावनाबाट उत्पन्न हुन्छ। केही संयमले वास्तवमा चोट पुर्याउँदैन, तर के यसले कुनै अर्थ राख्छ?
जे भए पनि तपाईले वित्तको क्षेत्रमा यस मूल्यलाई मुश्किलसँग हेर्न सक्नुहुन्छ। जब बीएमडब्ल्यू एक्स and र मर्सिडीज एमएलले अन्तिम पटक हाम्रो तुलनामा प्रतिस्पर्धा गर्यो, तिनीहरू २ 5 six एचपी छ-सिलिन्डर डायसेल द्वारा संचालित थिए। प्रत्येक त्यसोभए X258 d० डीले १०.२ एल / १०० किमि खपत गर्यो, जुन २१-एचपीको साथ चार सिलिन्डर बीएमडब्ल्यू एक्स 5 २d डीको वर्तमान खपत भन्दा केवल ०..30 लीटर बढी छ। एमएलमा, Blue the० ब्लूटेक र २ Blue10,2 ब्लुटेक बीच २०100 एचपीको साथ भिन्नता छ। १०० किमी प्रति १० लिटर (१०..0,6 बनाम .5 ..25 l / १०० किलोमिटर) एक लिटर हो, जुन जर्मनीमा हालको इन्धनको मूल्यमा १.218 युरोको बचतसँग मेल खान्छ।
BMW X5 25d को साथ, कम ईन्धन लागतको लाभ १०० किमि प्रति 81१ सेन्ट हो। दुबै केसहरूमा, यो महत्वपूर्ण देखिँदैन र वास्तवमा हास्यास्पद कारहरूको लागि जसको अप्रचलनका कारण गिरावट उही माइलेजको लागि e० यूरो अनुमानित छ। तर के यी कथाहरू सत्य छन्? उनीहरूका अनुसार करिब 100 60,००० युरोका कारहरूले १०,००,००० किलोमिटर पछि पूर्ण रूपमा आफ्नो मान गुमाउनेछ।
मर्सिडीज एमएल: स्मार्ट infotainment नियन्त्रण
जर्मनीमा कन्फिगरेसनलाई ध्यानमा राख्दै, BMW X5 २d को लागत d,२ 25, ० युरो 3290० पेन्स भन्दा कम छ; ML का लागि ML २ and० र 30 250० बीचको भिन्नता 350०3808 यूरो हो। यसले ग्राहकको वित्तीयलाई पनि नोक्सान पुर्याउँदछ जस्तै एमएलको लागि monthly of€ को उच्च मासिक भाडा भुक्तानी वा X37 को लागि निश्चित मासिक लागतको लागि € €€ को वृद्धि। त्यसो भए, यी विस्तृत गणना पछि यो देखाउँदछ कि यी दुई कारहरू धेरै सस्तो छैनन्, हामी हेरौं तिनीहरूलाई चार नजर लगाउनका लागि यदि चार सिलिन्डर SUV मोडेल अझै पनि पैसाको लायक छन्।
दुबै परीक्षकहरूले ठूला ठाउँहरूमा यात्रुहरूलाई समायोजन गर्छन्, जुन मर्सिडीजमा अगाडिको सिटहरूको उच्च स्थान र ढलान भएको ए-पिलरले मात्र सीमित हुन्छ। BMW X5 कम्तिमा अगाडिबाट सवारी गर्नको लागि बढी सम्मानजनक छ, जबकि साँघुरो पछाडिको सिटले मर्सिडिजको पछाडिका सिटहरू जत्तिकै नरम रूपमा यात्रुहरूलाई लपेट्दैन। हाल, BMW iDrive भन्दा राम्रो संगठित कुनै इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छैन - तपाईंले ML अन-बोर्ड कम्प्युटरको वरिपरि घुम्न थाल्ने बित्तिकै वा कमाण्ड प्रणालीको मेनुहरूको गहिराइमा हराउन थाल्ने बित्तिकै यो याद गर्नुहुनेछ।
छोटो तताउने र प्रज्वलन पछि, सोरिंग तथ्य यो छ कि चार सिलिन्डर इकाइहरू यस वर्गको कारका लागि विशिष्ट भन्दा साइटमा धेरै तीक्ष्ण ध्वनि उत्सर्जन गर्दछ। जबकि BMW X5 मा २.०-लिटर इञ्जिन अन्यथा स्टार्ट-स्टप चक्रमा एक विराम पछि अचानक यसको शुरूआतको साथ सबै भन्दा प्रभावशाली छ, एमएल मा २.१-लिटर ट्विन-टर्बो इञ्जिन पूरा रेभ दायरा मा उल्लेखनीय ढकढक्याउँछ। यद्यपि यो युनिटले मर्सिडीज चलाउने प्रबन्ध गर्छ, जसको वजन २.2,1 टन्स छ, केवल सुरुको वेग र टोक कन्भर्टरको ठूलो पर्चीमा। पूर्ण शक्ति 2,3 3800०० आरपीएममा प्राप्त हुन्छ र फ्लेम्याटिक स्वचालित प्रसारण यसको सात गियरको अर्कोमा परिवर्तन हुन्छ।
BMW X5 हल्का र अधिक गतिशील छ
BMW X5 ले सुरूवात गति पनि बढाउँछ, तर उच्च 14 hp संग। पावर र 142 किलोग्राम कम तौलमा सघन आठ-स्पीड ट्रान्समिसन छ। यसले सात-स्पीड एमएल गियरबक्सको तुलनामा छिटो र अधिक सटीक रूपमा गियरहरू परिवर्तन गर्दछ। X5 धेरै गतिशील छ, छिटो गति बढाउँछ र ओभरटेक गर्दा कडा तान्दछ - जबकि खपत तथ्याङ्कहरू लगभग समान छन्।
फोर-सिलिन्डर ईन्जिनको हल्का वजनले ड्राइभि behavior व्यवहार र आरामलाई असर गर्दैन। उदाहरणको लागि, एमएल अझै पनि कुनामा शिविरमा प्रवेश गर्दछ, कुनाका वरिपरि होशियारीपूर्वक चल्छ, होशियारीका साथ लोड र बिना दुवै अनियमितताहरू प्रबन्ध गर्दछ, र थप एयर निलम्बनलाई धन्यवाद, स्पोर्ट मोडमा पनि, यो कम्फर्ट मोडमा बीएमडब्ल्यू एक्स 5 भन्दा राम्रो छ। वास्तवमा, दक्षिण क्यारोलिनामा बनेका बभेरियनका एडाप्टिभ ड्याम्पर्सहरूले ठीक रूपमा जवाफ दिन्छन्, तर खाली वा लोड गरिएको छ भने, तिनीहरू फुटपाथमा छोटो बम्पहरू मार्फत कडा धक्का दिन्छन्। जे होस्, कडा आधारभूत सेटिंग्सले अधिक गतिशील नियन्त्रणको ग्यारेन्टी गर्दछ। X5 छिटो, अधिक सटीक, र कुनाहरुमा अधिक तटस्थ छ, तर यसको इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टेयरि sometimes कहिलेकाँही overreacting हुन्छ। यो, विशेष गरी नरम कम्फर्ट मोडमा, सडक व्यवहारमा निश्चित अयोग्यताको परिचय दिन्छ।
सामान्यतया, दुबै SUV मोडलहरू सफा यूरो four फोर सिलिन्डर इञ्जिनहरूको साथ पूर्ण क्षमतामा पुग्न सकेका छैनन्। कुनै प्रकारले म तिनीहरूलाई पूर्ण बोक्न सक्ने क्षमता वा अधिकतम संलग्न भारको साथ यातना दिन चाहन्न। कम सीओ मानको रूपमा राम्रो क्याटलगमा वा ठूलो विवादमा देखिन्छ2 र अनुकूल आधार मूल्य, तपाईं सजिलैसँग चार सिलिन्डर ईन्जिनहरूको "बचत" मा बचत गर्न सक्नुहुन्छ। किनभने सानो र कमजोर ईन्जिनहरूले ठूला SUVs सानो बनाउँदैनन्, तर केवल कमजोर गर्दछन्।
पाठ: सेबास्टियन रेन्जफोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
निष्कर्ष
१. BMW X1 xDrive २dd
501 पोइन्टहरूBMW X5, एक सफा, शान्त ईन्जिनको साथ, अधिक नर्वस ह्यान्डलिंग, उच्च ईन्धनको खपत र कडा निलम्बनको बावजूद विजय प्रदान गर्दछ।
२ मर्सिडीज एमएल २ Blue० ब्लुटेक M म्याटिक491 पोइन्टहरूसफा ह्यान्डलिंग, उदार ठाउँ र आरामदायी निलम्बनको साथ, ML विश्वस्त रूपमा यसको थोरै भारित इञ्जिनको बावजूद ठूलो SUV मोडेलको भूमिका खेल्दछ।
घर" लेख " खालीहरू » BMW X5 xDrive 25d vs. मर्सिडीज एमएल २ Blue० ब्लूटेक: डीजल प्रिन्सेस डुएल
