टेस्ट ड्राइभ BMW X5 4.8i बनाम Porsche Cayenne S: ठूलो खेल
सामग्रीहरू
BMW X8 5. andi र पोर्श कायेन S को V4.8 मोडेलहरू खेल पूर्ण आकार SUV को बीच सर्वोच्चता खोज्दैछन्, र तुलना परीक्षणको परिणाम केही आश्चर्यजनक छ।
बीएमडब्ल्यूमा एक जेनेरेसनल परिवर्तन र पोर्शमा एक प्रमुख फेसलिफ्ट पछि, दुबै मोडेलहरू पहिले भन्दा धेरै चरम छन्। यसबाहेक, ती दुई राक्षसको निलम्बन धेरै गम्भीर परिवर्तन भएको छ। BMW ले अब X5 4.8..ii लाई एडप्टिभ ड्राइभको साथ अतिरिक्त लागतमा प्रस्ताव गर्दछ, जसमा अनुकुल ड्याम्पि and र साइड स्टेबिलाइजर नियन्त्रणहरू छन्। कायेनसँग PASM सक्रिय निलम्बन र PDCC गतिशील चेसिस नियन्त्रणको साथ समान क्षमताहरू छन्।
दुई हेवीवेट एथलीटहरू जो अचम्मै सजिलोसँग सर्छन्
Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!
यदि तपाईंले V8 X5 इन्जिनको पूर्ण शक्ति प्रयोग गर्नुभयो भने के हुन्छ? एक्सेलेटर पेडलको धेरै हल्का आन्दोलन पर्याप्त छ, र ठूलो शरीर अप्रत्याशित क्रोधको साथ अगाडि फ्याँकिएको छ। 4,8-लिटर इन्जिनले गम्भीर ईन्धन कर्षण देखाउँछ - परीक्षणमा औसत खपत 17,3 लिटर प्रति 100 किलोमिटर देखाइएको छ - यस्तो कारको लागि उच्च, तर अप्रत्याशित मूल्य होइन। केयेन उस्तै देखिन्छ - प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शनको साथ यसको प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी V8 वास्तवमा यसको पूर्ववर्ती भन्दा एक लिटर प्रति सय किलोमिटर बढी किफायती छ, तर परम्परागत अर्थमा अर्थव्यवस्थाको लागि औसत खपत 17,4 l / 100 किमी। यो अभिव्यक्तिको कुनै अर्थ छैन... विशाल पोर्शले Bavarian-जस्तो चपलताको साथ गति बढाउँछ, र सडक सुरक्षामा भिन्नताहरू पनि सानो छन्।
राम्रो आराम फरक देखिन्छ
सवारी आराम निश्चित रूपमा जोडी को परेड विषयहरु बीच होईन। आधुनिक अनुकूलनशील हवा निलम्बन नियन्त्रण प्रणालीहरूको बावजूद (जुन BMW केवल पछाडिको धुरामा मात्र छ), बम्पहरू पार गर्न गाह्रो छ। औसत ड्राइभिंग सुविधा कुनै पनि हिसाबले प्रभावित गर्न सक्दैन जुन सस्पेन्सन मोड हाल सक्रिय गरिएको छ। यद्यपि कायेन्ने एक्स than भन्दा थोरै बढी यात्रु-मैत्री हुन सक्छन, तर दुबै मोडेलको नियम छ कि प्रेसिजन र स्पोर्टी कोर्नरिंग सुविधाको खर्चमा छ।
अन्तमा, X5 ले मुख्यतया कम मूल्यको कारणले समग्र जित हासिल गर्यो, यद्यपि समग्रमा दुईवटा मेसिनहरूले समान राम्रो स्तरको बारेमा प्रदर्शन गरे। यद्यपि, यो परीक्षणले फेरि एकपटक प्रमाणित गर्छ कि भौतिकशास्त्रको सीमाहरू त्यस्तो चीज हो जुन पार गर्न वा बाइपास गर्न सकिँदैन। सडकमा उत्कृष्ट गतिशीलताको बावजुद, यी दुई मोडेलहरूले आरामसँग धेरै गम्भीर सम्झौता गर्छन्।
पाठ: क्रिश्चियन बन्जेम्यान
फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट
मूल्यांकन
१. BMW X1 5i
सडकमा X5 जति फुर्तिलो गाडी चलाउने अरू कुनै SUV छैन - कारले स्टेयरिङ ह्वीलको हरेक चाललाई पछ्याउने सहजता साँच्चै अचम्मको छ। ड्राइभ पनि राम्रो काम गर्दछ। यद्यपि, सवारी आराम सामान्य छ र इन्धन खपत उच्च छ।
२. पोर्श कायेन एस
केयेन एक उच्च स्तरको सक्रिय सुरक्षाको साथ प्रभावशाली रूपमा फुर्तिलो गाडी हो। आराम सीमित छ, तर अझै पनि X5 भन्दा राम्रो। यद्यपि, एक विचारको मूल्य आवश्यक भन्दा बढी छ।
प्राविधिक विवरण
| १. BMW X1 5i | २. पोर्श कायेन एस | |
|---|---|---|
| कार्य भोल्यूम | - | - |
| पावर | २261० किलोवाट (355 XNUMX एचपी) | २283० किलोवाट (385 XNUMX एचपी) |
| अधिकतम टोक़ | - | - |
| त्वरण ०-१० किमी / घन्टा | 6,8 s | 6,6 s |
| ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा | 38 एम | 38 एम |
| अधिकतम गति | 240 किमी / घन्टा | 250 किमी / घन्टा |
| औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित | १.17,3..100 एल / १०० किमी | १.17,4..100 एल / १०० किमी |
| आधार मूल्य | - | - |
