परीक्षण ड्राइभ BMW X2: सुनहरी नदी

X2 को डिजाइन बाभेरियन कम्पनीको लाइनअपको बाँकी भन्दा पर जान्छ

यहाँ गणित को नियम थोरै विकृत छन्। २ ठुलो र सानो १. बीएमडब्ल्यू को X2 X1 भन्दा तल एक आकार को रूप मा राखिएको छ जसमा यो आधारित छ र यसको तुलना मा एक मूल्य को रूप मा। आखिर, मौलिकता र विविधता भुक्तान।

हामीले अपरिचित "नियमित" BMW ब्रान्ड योग्यतालाई स्वीकार गरे पनि, X2 "नियमित" X1 को "अपरंपरागत" संस्करण हो, एकदमै मिल्दोजुल्दो जीनोटाइप तर पूर्ण रूपमा फरक उपस्थिति भएको भ्रातृ जुम्ल्याहा।

लाइन मा प्राप्त गरौं!

X2 यो आधारित X1 भन्दा मात्र भिन्न छ, तर धेरै विशिष्ट शैलीमा बभेरियन ब्रान्डको सम्पूर्ण दायराबाट पनि फरक छ। यस भिन्नताको अभिव्यक्तिक साधन इन्भर्टेड "किडनी" हुन्, जुन शरीर रचनाको विश्लेषण अनुसार उल्लेखित आन्तरिक अ than्गहरू भन्दा ठूलो (र उच्चारण गरिएको) पेक्टोरल मांसपेशीसँग मिल्दोजुल्दो छ।

यसले बदले, हेडलाइटको एक फरक आकारमा पुर्‍यायो, जसको ब्राण्डको अन्य मोडेलहरू भन्दा फरक कन्टूर छ। नीलो र सेतो प्रतीकहरू पछाडिको स्पिकरमा सारियो, जसले the० को दशकमा केवल pes.० सीएसएल जस्ता वास्तविक कुपहरू मात्र स .्यो।

त्यस्तो प्रतीकात्मकताको गहिरो अर्थ हुनुपर्दछ, तर यो ब्राण्डको सामान्य शैलीगत भाषा भन्दा टाढाको जीवनको एक मोडलको विशिष्ट सुविधाहरूको अर्को स्पर्श हो। यदि X4 र X5 तिनीहरूका X3 र X5 आउटपुट आधारहरू नजिक छन्, विशेष गरी अगाडि र पछाडि, X2 फरक हुनेछ।

ड्राइभर र तिनका साथीहरू X1 भन्दा कम र गहिराइमा बस्छन्। खेल सिटहरू एल्कन्टारामा (एम स्पोर्ट एक्स टेस्टमा) अपहोल्स्टर्ड छन्। चूंकि दृश्यता अधिक महत्वाकांक्षी र फराकिलो फ्रन्ट र रियर स्पिकरहरूको लागि त्याग गरिएको छ, रियरभ्यू क्यामेरा अर्डर गर्नु राम्रो विचार हो।

अगाडिका यात्रुहरूले धेरै कोठाको अपेक्षा गर्न सक्छन्, तर पछाडिका यात्रुहरू, विशेष गरी अग्लो यात्रुहरूले कम हेडरूमको साथ राख्नुपर्छ। BMW X1 को विपरीत, जसले आफ्ना ग्राहकहरूलाई भित्री भागको भोल्युम र कार्यक्षमताले मोहित तुल्याउँछ, X2 एक डिजाइनर कार हो।

तीन टुक्रा पछाडिको सिट तल फोल्ड गरीएको बुट क्षमता १,1355 लिटरमा बढ्छ। यो अपरेशन बिना, तपाईं 470 35० लिटरको मात्राको अपेक्षा गर्न सक्नुहुनेछ, जुन अझै X X को क्षमता भन्दा than 1 लिटर कम छ।

वायुगतिकीय इन्जिनियरि।

इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीहरू उच्च स्तरका बीएमडब्ल्यूले जान्दछन्, निर्दोष र विश्वसनीय रूपमा प्रदर्शन गर्दछन्, तर ती पनि महँगो हुन्छन्। मलाई यो कारको बारेमा सबै मनपर्‍यो।

दुई लिटर डिजेल केवल दोहोरो प्रसारणको साथ जोडा मिलाइएको छ, जसले प्लेट क्लच मार्फत टोक़ वितरण गर्दछ। X1 जस्तै, X2 नयाँ युकेएल ट्रान्सवर्स इञ्जिन प्लेटफर्ममा निर्माण गर्दछ, जहाँ ड्राइभ वास्तुकला अधिक विशाल छ र यस सन्दर्भमा यसको कम्प्याक्ट क्लासमा अन्य कारहरू भन्दा फरक छैन।

यस कारणले, BMW ZF बाहेक अन्य प्रसारण आपूर्तिकर्ताहरू (ट्रान्सभर्स माउन्टिङको लागि ZF को नौ-स्पीड ट्रान्समिसन किन प्रयोग नगर्ने अर्को विषय हो), जस्तै म्याग्ना (क्रमशः गेट्राग, क्यानाडाहरूले अधिग्रहण गरेपछि) दोहोरो क्लच संस्करणको लागि र। आठ-स्पीड प्लानेटरी गियरबक्सहरूको लागि आइसिन।

पहिलेको आधार संस्करणका लागि तीन सिलिन्डर पेट्रोल इञ्जिन (sDrive 18i) र फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ प्रयोग गरिन्छ जुन सानो डिजेल xDrive १ 18d जस्ता छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनमा म्याट हुन्छ। सबै डायजल (उदाहरणका लागि, टेस्ट xDrive २०d) आठ स्पीड स्वचालितसँग सुसज्जित छन्।

ती सबैले स्टीयरिंग व्हील कमाण्डहरूको प्रत्यक्ष र सहजै प्रतिक्रिया व्यक्त गर्दछ सटीक स्टीयरिंग प्रणालीको लागि धन्यवाद, जुन आवश्यक भन्दा बढी "कडा" सेट गरिएको छ, तर चिल्लो सडकहरूमा यो वास्तविक आनन्द हो। यो :०:50० वजन वितरण द्वारा नयाँ लेआउटको बावजुद सहजीकरण गरिएको छ।

अधिक विचारहरूको साथ, चेसिस अधिक कठोर भएको छ (अनुकूलक ड्याम्पर्सको समायोजन स्तरको पर्वाह नगरी), जुन बम्पमा धेरै जान्छ। अधिक गतिशीलता को लागी र ब्रान्ड को लागी एक atypical लेआउट को क्षतिपूर्ति को रूप मा, यहाँ BMW आवश्यक भन्दा पर गयो। यसले सडक र सडकमा असुविधा पैदा गर्दछ, र समयको साथ चालक थकान बढाउने सम्भावना हुन्छ।

र अर्को डिजेल

जबकि पछाडि डिस्क ठूलो पाels्ग्राहरूको पछि सानो देखिन्छ, km 33,7..100 मिटर ब्रेकि distance दूरी १०० किमि प्रति घण्टाको परीक्षणमा रेकर्ड गरिएको राम्रो उपलब्धि भन्दा बढी हो। १०० किमी प्रति घण्टाको गतिको अनुशासनमा, १100 kg1676 किलोग्राम तौलको कारले 7,8..400 सेकेन्डको नतीजा प्राप्त गर्‍यो, जबकि with०० एनएमको साथ यसको डिजेल इञ्जिन स्पोर्टी शिष्टाचारभन्दा बढी शक्ति देखाउँदछ।

डिजेल इन्जिनमा आक्रमणहरूको बावजुद, यो "ट्रेंडी" कारको लागि पनि, BMW ले पेट्रोल विकल्पहरू भन्दा बढी डिजेल प्रदान गर्दछ, किनकि दुई-लिटर अटोइग्निशन इकाईको कमजोर संस्करणमा 150 hp छ, जबकि अधिक शक्तिशाली (xDrive 25d) मा 231 hp छ। साथ। कस्तो समय आएको छ - कम्प्याक्ट शहरी मोडेल पहिले नै 1,7 टन तौल छ र 190 hp मा frowns। फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करणहरू मात्र 200 किलोग्राम हल्का छन्।

XDrive २०d परीक्षणमा औसत ईन्धन खपत सात लिटर हो। यो उत्कृष्ट एयरोडायनामिक्स द्वारा ०.२। (आधारभूत संस्करणको लागि ०.२20) को प्रवाह दरको साथ सहजीकरण गरिएको छ, बीएमडब्ल्यू द्वारा गहन वायु सुरुnel परीक्षणको नतीजा, जुन अर्को वर्ष यसको १० औं वार्षिकोत्सव मनाउने छ।

BMW कुनै पनि परीक्षण वा वास्तविक अवस्थामा हानिकारक उत्सर्जनको आलोचनाबाट डराउँदैन। एक डेनॉक्स भण्डारण उत्प्रेरक र ईन्जेसन प्रणाली सहित एक अविकसित संयुक्त नाइट्रिक अक्साइड उपचार टेक्नोलोजी, यूरो 6d-Temp स्तर प्राप्त गर्न मद्दत गर्दछ। उपस्थिति बाहेक अर्को तर्क।