टेस्ट ड्राइभ BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: नयाँ हाइट्स

आउनुहोस् हामी कसरी स्टटगार्टबाट नयाँ मोडेल प्रतिस्पर्धीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्नेछौं।

मानिसहरू शाब्दिक रूपमा अग्लो SUV मोडेलहरूसँग पागल भए पछि, यस प्रकारका कारहरूमा हालै नयाँ प्रवृति देखियो - धेरै मोडेलहरूको उचाइ र अवतरण घट्न थाल्यो। यद्यपि, यो मर्सिडीज GLB को मामला होइन, जुन कार्यात्मक SUV को क्लासिक गुणहरूमा निर्भर गर्दछ।

ए बी सी। अन्तमा, हामी भन्न सक्छौं कि मर्सिडीज जीएल मोडेल दायरा तार्किक र बुझ्न योग्य पदनाम प्राप्त, GLA र GLC बीच को आला काफी स्वाभाविक रूप देखि GLB मा भयो। के तपाइँ पक्का हुनुहुन्छ कि तपाइँ केहि अधिक मूल पढ्ने आशा गर्नुहुन्छ? तपाइँ सायद सहि हुनुहुन्छ, तेसैले कार को मौलिकता मा ध्यान दिनुहोस्: शुरुवात को लागी, यो कोणीय र अग्लो छ, धेरै आधुनिक एसयूवीहरु को विपरीत, जो एसयूवीहरु जस्तै झुण्ड्याउने देखिन्छ, तर एकै समयमा कम छत र स्पोर्टी आकार छ । ... बाह्य रूपमा, GLB BMW X1 को सुन्दर आकृति को बिरुद्ध लगभग विशाल देखिन्छ, र क्लासिक शैली मा अधिक ध्यान केन्द्रित छ कि हामी VW Tiguan मा पाउँछौं।

वास्तविक प्रतिस्पर्धा सुरु हुनु अघि केही तथ्यहरूसँग सुरु गरौं: BMW यसको प्रतियोगीहरू भन्दा धेरै कम छ, तर एकै समयमा तिनीहरू भन्दा धेरै हल्का - यसको वजन मर्सिडीज भन्दा 161 किलोग्राम कम छ, र 106 किलोग्राम कम छ। VW को तुलनामा। तार्किक रूपमा, X1 को अधिक कम्प्याक्ट आयामहरूको अर्थ अलि बढी सीमित अधिकतम लोड क्षमता हो।

हाम्रो टोलीको नम्र रायमा, SUV को वास्तविक मूल्य, सबै भन्दा माथि, कार्यक्षमता हो - आखिर, यी मोडेलहरूले भ्यानहरू प्रतिस्थापन गर्छन्। तर वास्तवमा, खरिदको पक्षमा तर्कहरू सामान्यतया फरक देखिन्छ।

सात सीट सम्म GLB

यस प्रकारको कारको लागि, ठूलो मात्रामा सामान बोक्ने क्षमता महत्त्वपूर्ण छ। राम्रो VW ले लामो मर्सिडीजलाई बाटो दिनु पर्छ, जुन आवश्यक भएमा 1800 लिटर सम्म मिलाउन सक्छ (BMW 1550, VW 1655 लिटर)। थप रूपमा, GLB परीक्षणमा एक मात्र मोडेल हो जुन वैकल्पिक रूपमा दुई अतिरिक्त सीटहरूसँग सुसज्जित हुन सक्छ, त्यसैले यसले यसको कार्यक्षमताको लागि उच्चतम सम्भावित मूल्याङ्कन प्राप्त गर्दछ।

यदि तपाइँ Tiguan को लागी सात सिट खोज्दै हुनुहुन्छ भने, 21cm Allspace मात्र समाधान हो। X1 मा तेस्रो-पङ्क्तिको सिट विकल्प छैन, तर यसको भित्री लचिलोपन बिल्कुल भ्यान-योग्य छ - पछाडिको सिटहरू लम्बाइ र झुकावमा समायोज्य छन्, ट्रंकमा डबल तल्लो र थप एल्कोभ छ, र चालकको सिट पनि हुन सक्छ। लामो वस्तुहरूको लागि सही ठाउँमा तल तह गर्नुहोस्।

VW ले यसको बिरूद्ध के प्रस्ताव गर्नुपर्दछ? अगाडिको सिटहरू मुनि ड्रअरहरू, ट्रंकबाट पछाडिको सिटब्याकहरूको रिमोट अनलक र ड्यासबोर्ड र छतमा वस्तुहरूका लागि थप निचहरू। एर्गोनोमिक्सको सन्दर्भमा, वोल्फ्सबर्ग मोडेल पूर्णतया गुलाबी छैन। स्पष्ट रूपमा, मोडेल टेस्ला भाइरसबाट संक्रमित छ, त्यसैले VW ले टच स्क्रिन र सतहहरूबाट नियन्त्रण मार्फत बटनहरूको अधिकतम संख्या हटाउन प्रयास गरिरहेको छ। यस कारणका लागि, धेरै प्रकार्यहरू केन्द्र कन्सोल स्क्रिनबाट मात्र नियन्त्रण गरिन्छ, र तिनीहरूलाई फेला पार्न समय लाग्छ र चालकलाई सडकबाट विचलित गर्दछ - BMW विपरीत, जुन यसको टर्न-पुश नियन्त्रणको साथ, सम्भव भएसम्म सहज छ। मर्सिडीजले अपेक्षाकृत राम्रो प्रदर्शन गर्छ, यद्यपि यसको आवाज आदेश टचप्याड प्रयोग गर्नु भन्दा बढी भरपर्दो देखिन्छ। GLB मा, तपाईं सजिलै आफ्नो इच्छाहरू बताउन सक्नुहुन्छ, र धेरै जसो अवस्थामा प्रणालीले तपाईंलाई बुझ्नको लागि प्रबन्ध गर्दछ।

एक नियमको रूपमा, मर्सिडीजका लागि यहाँ जोर अधिकतम आराममा छ। यस सन्दर्भमा, भर्खर सम्म VW लाई यसको कक्षामा बेन्चमार्क मानिन्थ्यो, तर यो वुल्फ्सबर्ग मोडेलको लागि अर्को प्यारामिटरमा मार्ग दिने समय भयो। जीएलबीले टिगुआन जत्तिकै मिल्दोपनको साथ बम्पहरू लगाउँदछ, तर यसको विपरित, आफैंले शरीरमा झुण्ड्न अनुमति दिँदैन। यस सम्बन्धमा, मोडल ब्राण्डको ठूला लिमोजिनहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, र यो यो कारण छ कि ड्राइभिंग गर्दा यसले दिने शान्तिको अनुभूति यस वर्गमा यस समयमा व्यावहारिक रूपमा आफ्नो प्रकारको अद्वितीय छ। स्पष्टतः मर्सिडीजले टिगुआन एलस्पेससँग तुलना गर्न अझ राम्रो बनाउँदछ, तर दुर्भाग्यवस VW हामीलाई तुलनाको लागि उपयुक्त इञ्जिनको साथ यस्तो कार प्रदान गर्न असमर्थ थियो।

हामीले यो पनि स्वीकार गर्नुपर्दछ कि GLB को सानो समकक्ष, GLA, X1 सँग तुलना गर्न अधिक उपयुक्त हुनेछ - विशेष गरी ड्राइभिङ व्यवहारको सन्दर्भमा, BMW ले बलियो स्पोर्टी चरित्र प्रदर्शन गर्दछ। यो सडक गतिशीलता परीक्षण मा विशेष गरी ध्यान दिईन्छ। तर प्रभाव ठूलो संख्यामा घुमाउने क्षेत्रहरूमा धेरै उल्लेखनीय छ, जहाँ Bavarians SUV मोडेल यसको दुई विरोधीहरू भन्दा धेरै चालु र अधिक सक्रिय छ। दुर्भाग्यवश, उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग र गतिशील प्रदर्शन एक मूल्य मा आउँछ - उदाहरण को लागी, स्टीयरिंग व्हील कहिलेकाहीँ घबराहट प्रतिक्रिया गर्दछ, उदाहरण को लागी, बलियो क्रसविन्डमा। निलम्बनको कठोरताले बम्पहरू पार गर्ने आरामलाई पनि असर गर्छ, जुन निश्चित रूपमा उच्च स्तरमा छैन। इमानदार हुनको लागि, हामीलाई X1 को स्पोर्टी स्टाइल मन पर्छ, तर सत्य यो हो कि सबै कुराको बावजुद, मोडेल एक SUV रहन्छ - यसको वजन र विशेष गरी गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र राम्रो विवेकमा खेलकुद कारसँग तुलना गर्न धेरै उच्च छ। ।

अत्यधिक सिफारिश गरिएको डीजल ईन्जिनहरू

तुलनाको लागि, हामीले इन्धन खपतको सन्दर्भमा मात्र सिफारिस गरिएका इन्जिनहरू छानेका छौं - 190 एचपी क्षमताको साथ डिजेल इन्जिनहरू। र 400 Nm। पछिल्लो मूल्य 1,7 देखि 1,8 टन सम्मको तौलका सवारी साधनहरूको लागि अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ, जसले प्रायः पर्याप्त सामानहरू र टो संलग्न कार्गो बोक्नुपर्छ। लगभग 150 hp को शक्ति संग आधार डिजेल पनि। र 350 Nm एक राम्रो निर्णय हो - मुख्य बिन्दु यो वजन मा, उच्च टोक़ बिल्कुल आवश्यक छ। यदि तपाइँ पेट्रोल मोडेल लिन चाहानुहुन्छ भने, अधिकतम प्रदर्शनमा ध्यान केन्द्रित गर्नु अर्थपूर्ण छ, जुन, तथापि, यसको लागतमा तपाईलाई खुसी पार्दैन। हाइब्रिडहरू धेरै संख्यामा, धेरै विविध र अधिक प्रभावकारी नभएसम्म, डिजेल इन्धन मिडसाइज वा उच्च-अन्त SUV हरूका लागि सबैभन्दा स्मार्ट विकल्प रहन्छ।

BMW 7,1 लिटर प्रति सय किलोमिटरमा सबैभन्दा हल्का र सबैभन्दा किफायती मोडेल हो, जबकि मर्सिडीज सबैभन्दा भारी हो र 0,2 लिटर बढी खर्च गर्दछ। वास्तवमा, यसले तीन-स्पोक मोडेलको दक्षताको बारेमा मात्राहरू बोल्छ, किनकि VW ले हल्का किलोग्रामको बावजुद 7,8 l/100 km को औसत खपत पोस्ट गर्यो। उच्च लागतले Tiguan लाई धेरै मूल्य बिन्दुहरू खर्च गर्दछ, यसको CO2 उत्सर्जन अनुमान सहित, जुन सफा मोटरसाइकल ड्राइभिङ र खेलकुदको लागि मानक खण्डको मापन गरिएको लागतको आधारमा गणना गरिन्छ। थप रूपमा, VW ले Euro-6d-Temp मापदण्डहरू मात्र पालना गर्छ, जबकि BMW र Mercedes पहिले नै Euro-6d अनुरूप छन्।

यो नोट गर्न चाखलाग्दो छ कि, यसको उन्नत उमेरको बावजुद, टिगुआन मल्टिमिडिया उपकरण र सहायता प्रणालीको सन्दर्भमा बिल्कुल आधुनिक छ, जसको दायराले स्वचालित दूरी नियन्त्रण र अर्ध-स्वायत्त नियन्त्रणको सम्भावना जस्ता विवरणहरू समावेश गर्दछ। यद्यपि, गुणस्तरको सन्दर्भमा, मोडेलले तेस्रो स्थान लियो। एक पुस्ता परिवर्तनको सामना गर्ने कारको लागि सायद अचम्मको कुरा होइन, तर एक च्याम्पियनको लागि जुन धेरै वर्षदेखि यसको खण्डमा बेन्चमार्क मानिन्छ, घाटा घाटा हो।

स्पष्ट रूपमा, मर्सिडीजको वर्गको नेतृत्व गर्ने संभावनाहरू उत्कृष्ट छन्। GLB परीक्षणको मा अझै नयाँ कार छ, यसको सुरक्षा उपकरण द्वारा प्रमाणित रूपमा। यो कोटीमा यो छ कि ऊ पहिलो हो, एक्स १ भन्दा अगाडि। प्रदर्शनको हिसाबले, BMW दोस्रो स्थानमा आयो, मुख्य रूपमा निराशाजनक VW ब्रेक परीक्षण परिणामका कारण।

यद्यपि, अन्तिम रैंकिंगमा, Tiguan अझै दोस्रो स्थानमा आउँछ, किनकि यो X1 को सबै सन्दर्भमा उल्लेखनीय रूपमा अधिक किफायती छ। अर्कोतर्फ, BMW ले उत्कृष्ट वारेन्टी सर्तहरूको गर्व गर्दछ। सामान्य रूपमा, मूल्य मूल्याङ्कन गर्दा, हामी प्रत्येक मोडेलका लागि महत्त्वपूर्ण प्यारामिटरहरूलाई ध्यानमा राख्छौं। Tiguan को लागि, उदाहरण को लागी, गतिशील स्टीयरिंग र अनुकूलन डम्परहरु, र X1 को लागी, 19-इन्च पाङ्ग्राहरु, एक खेल प्रसारण, र विद्युतीय रूपले समायोज्य अगाडि सिटहरु।

सब भन्दा राम्रो वा केहि छैन

लागत मूल्याङ्कन गर्दा, GLB ले सबैभन्दा खराब नतिजाहरू देखाउँछ, तर अर्कोतर्फ, मर्सिडीजको परम्परागत रूपमा उच्च लागतहरू छन् - दुबै खरिद र मर्मतका लागि। नयाँ SUV कम्पनीको नारा "उत्तम वा केहि छैन" मा राम्रोसँग मेल खान्छ र यस्तै केहि सधैं मूल्य संग आउँछ। अर्कोतर्फ, GLB ले आफ्नो वाचा पूरा गर्छ र यो तुलनात्मक परीक्षणमा कम्प्याक्ट SUV क्लासमा बेन्चमार्क हो।

मूल्यांकन

१ मर्सीडिज

GLB परीक्षणमा राम्रो ड्राइविंग आराम र सबैभन्दा लचिलो भित्री मात्राको साथ विश्वस्त जीत, र सबैभन्दा धनी सुरक्षा उपकरण प्रदान गर्दछ। यद्यपि मोडेल धेरै महँगो छ।

२. VW

यसको उमेरको बावजुद, टिगुआनले यसको गुणहरूको साथ चकित गरिरहन्छ। यसले बिन्दुहरू मुख्यतया ब्रेक र वातावरणीय प्रदर्शनमा गुमाउँछ - पछि उच्च लागतको कारण।

BM. BMW

ठोस निलम्बनले X1 मूल्यवान पोइन्टलाई आराममा खर्च गर्दछ, त्यसैले यो दोस्रो स्थान मात्र हो। ठुलो फाइदा भनेको लचिलो भित्री र शक्तिशाली र वास्तवमै आर्थिक ड्राइभ हो।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: अहिम हार्टम्यान