टेस्ट ड्राइभ BMW M850i ​​xDrive Coupe: भविष्यबाट फिर्ता

बजारमा सब भन्दा प्रभावशाली उत्पादन कुपेको परीक्षण गर्दै

यो कुनै गोप्य छैन कि प्रत्येक अर्थमा एक avant-garde i8 को उद्भव BMW प्रशंसक आधार मा कट्टरपन्थीहरु बीच केहि भ्रम पैदा गरेको छ। अब परम्परा M850i ​​र यसको 530 hp संग पूर्ण शक्ति मा फिर्ता छ। र 750 एनएम। यो बहुतायत एक नयाँ प्रकरण XNUMX को उच्च अपेक्षाहरु लाई पूरा गर्न को लागी पर्याप्त छ?

बभेरियन खेलाडीको आकार, आकार र अनुपातको रमाईलो सद्भावले इन्द्रियलाई जगाउँदछ र मेमोरीमा ढोका र विन्डोहरू खोल्दछ जुन मार्फत मेमरीहरूले अनियन्त्रित रूपमा आक्रमण गर्दछ ... केवल the ० को दशकदेखि, जब बीएमडब्ल्यू 90० र फोल्डिंग हेडलाइटहरूसहित यसको पोइन्ड टार्पेडो, प्रभावशाली V850 र सेडान एकीकृतको साथ सीट बेल्टको साथ, उसले आश्चर्य र जागृत कल्पना र सपनाहरू गरायो। मानौं ऊ भविष्यबाट आएको हो। वर्ष पछि, तर फेरि उही दिशाबाट, i12 यसको उन्नत प्रणोदन प्रणाली र साइ-फाइ आकारहरूको साथ देखा पर्‍यो।

अब हामीसँग आठ थप छ। BMW लोगोको साथ अर्को खेल कूप। सनसनीहरु र चित्रहरु को एक अर्को स्रोत जुन तपाईको सम्झनाहरु लाई भरिन्छ। अपेक्षा, कल्पना र सपनाहरूको अर्को शक्तिशाली जेनरेटर। M850i ​​आफैं नै ठूलो।

तर G15 ब्रान्ड नामको पीढीले यसलाई स्पष्ट रूपमा भारको रूपमा बुझ्दैन। कुलीन शैली जानाजानी वाहवाहीको लागि सिर्जना गरिएको हो, असीम हुडमुनि रहेको जीव जीवनको हर्षमय आनन्दको साथ समातिन्छ, र २ + २ सीटहरूको क्लासिक योजना एक कारमा 2..2 of मिटरको लम्बाई भएको प्रत्यक्ष रूपमा लागू हुन्छ र स्पष्ट रूपमा आत्मसम्मान र हर्षको कुरा गर्दछ। महान बभेरियाको दर्शन। आधुनिक ग्रान टुरिस्मो।

शिफ्ट लिभरको क्रिस्टल बललाई "डी" स्थितिमा सार्दा घटनाहरूको प्रकृति बुझ्नको लागि तपाइँलाई क्रिस्टल बलको आवश्यकता पर्दैन। प्रचुरताले तपाईंलाई पर्खिरहेको छ - तपाईंले पहिले नै बाहिरी भागमा फेला पार्नुभएको कुराबाट, जब तपाईं स्मारकको ढोका खोल्नुहुन्छ, जब तपाईं आफ्नो सीट व्हील पछाडि राख्नुहुन्छ, र जब तपाईं आफ्नो अगाडि ड्यासबोर्डमा प्रभावशाली स्क्रिनहरू हेर्नुहुन्छ। बाँकी विवरणहरू छन् - पातलो छाला, सटीक-कट एल्युमिनियम र गिलास। यसले हामीलाई गियर लिभरमा फर्काउँछ र यसको पालिश गरिएको बलमा चम्किरहेको नम्बर 8 ल्याउँछ। यो आकस्मिक होइन। नाम चिन्ह हो।

शक्ति स्रोत

स्वचालित प्रसारणमा आठ चरणहरू छन्, आठ सिलिन्डरहरू 4,4-लिटर इन्जिनको अगाडि छन्। प्रचलित रूपमा चिनिने V70 बिटर्बोको लगभग 8% कम्पोनेन्टहरू परिमार्जन भएका छन्। यो ट्रिफल्सको बारेमा होइन, तर क्र्याङ्ककेस, पिस्टन, जडान रड र सिलिन्डर लाइनरहरूमा परिवर्तनहरूको बारेमा हो। र सिलिन्डरको दुई पङ्क्तिको बीचमा राखिएका ट्विन स्क्रोल कम्प्रेसरहरू पहिले नै ठूला छन्। त्यसकारण, कण फिल्टर थप्ने प्रभाव महसुस गरिएको छैन, र परिवर्तनहरूको परिणामस्वरूप, पेट्रोल V8 को क्षमता 68 hp बढ्यो। र 100 Nm - लगभग समान संख्याको सानो वर्ग मोडेलहरू सूर्यमा ठाउँ खोज्न र केही समयको लागि तिनीहरूका मालिकहरूलाई खुसी पार्न प्रबन्ध गर्छन्।

हो, समय पनि 850i मा एक भूमिका खेल्छ। 3,8 HP को लागि 530० सेकेन्ड लिन्छ। र 750० एनएम टार्क वी the को बभेरियनलाई रोक्न र यसलाई १०० किलोमिटर प्रति घण्टाको वेगमा पुर्‍याउँदछ। केही समय पछि वेगलाई इलेक्ट्रोनिक लिमिटरले रोकिन्छ, जसले छतलाई २ 8. km किमी प्रति घण्टाको लागि अनुमति दिन्छ। तर तीव्र गति र ब्रेकिking प्रणालीको सम्बन्धित प्रदर्शन यहाँ आश्चर्यजनक होइन। किनभने GT कोटिमा प्रश्न यो हो कि होइन वास्तवमा होईन, तर कसरी उच्च-स्पीड ड्राइभिंग लागू गरियो।

ठीकसँग प्रतिक्रिया दिन, BMW ले त्रुटिरहित गतिशीलता सुनिश्चित गर्न सबै उपलब्ध साधनहरूसँग M850i ​​सुसज्जित गरेको छ - अनुकूली डम्परहरू र सक्रिय शरीर कम्पन ड्याम्पिङको साथ खेलकुद निलम्बन, समायोज्य स्टीयरिङको साथ अल-ह्वील ड्राइभ, एक इलेक्ट्रोनिक रियर डिफरेंशियल लक। र एक दोहोरो प्रसारण प्रणाली जसले सबै कर्षणलाई पछाडिको एक्सल पाङ्ग्राहरूमा निर्देशित गर्न सक्छ। यी सबैको नतिजा ? शानदार संयम।

गति को मामला मा, M850i ​​एक वास्तविक राक्षस हो। तपाईंले मार्गको तेस्रो किलोमिटर पछि पनि यो महसुस गर्नुहुन्छ - त्यहाँ धेरै पूर्व शर्तहरू छन्, तर आगमन जानकारी प्रशोधन गर्न समय लाग्छ। पछाडिका पाङ्ग्राहरू उच्च गतिमा अगाडिको समानान्तरमा पोइन्ट गरिएको हुनाले, कर्नरिङ स्टेबिलिटी एकदमै अवास्तविक छ - क्रमिक लेन परिवर्तनहरूको साथ परीक्षण ट्र्याकमा रेकर्ड गरिएको 147,2 किमी/घन्टाले प्रमाणित गरेको छ। स्लालोमको पाइलनहरू बीच, फिगर-आठ फरक मोडमा स्विच हुन्छ, जसमा अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरू विपरीत दिशामा घुम्छन् र यसरी ठूलो कूपको गतिशीलता र गतिशीलतामा उल्लेखनीय सुधार हुन्छ। यदि चालक पर्याप्त महत्वाकांक्षी छ भने, पछाडिको एक्सलबाट यो सहयोग स्टेयरिङ प्रणालीको तीव्र प्रतिक्रियामा थपिएको छ र, दिशा परिवर्तन गर्दा उल्लेखनीय आक्रामकताको अतिरिक्त, पछाडि एक चंचल मूड सिर्जना गर्न सक्छ, DSC प्रणालीले यसलाई शान्तपूर्वक लिन्छ। सबै कुरा व्यवस्थित राख्छ। , नरम र ठ्याक्कै डोज गरिएको ब्रेकिङ आवेगको साथ पूर्ण नियन्त्रणमा।

सजिलैसँग यी सबै हुन्छन् प्रभावशाली छ, कार्बन फाइबर छत संरचनाको बावजुद, M850i ​​को वजन १,।। Kil किलोग्राम। त्यो 1979 किलोग्राम i443 भन्दा बढि र 8 454 ११ टर्बो भन्दा 911 9,2 किलोग्राम छ। जे होस्, ठूलो डिब्बाको आकार, जसले सडकको .XNUMX .२ वर्ग मिटर लिन्छ, यो गाह्रो पार्छ साँघुरो पहाडी क्षेत्रहरूमा गतिशील रूपमा मोड्नको लागि। त्यस्ता ठाँउहरूमा GXNUMX काँच वर्कशपमा हात्ती जत्तिकै छ, यसको रेजर-स्टार्इयरिंग, न्यूनतम शरीर कम्पन र त्रुटिहीन रोड होल्डिंगको बावजुद।

पछिल्लो एडप्टिभ डुअल ट्रान्समिसन र रियर डिफरेंशियल लक द्वारा प्रदान गरिएको उत्कृष्ट मेकानिकल कर्षणको कारण हो, जसले DSC जस्तै, चालक इनपुट बिना नै आफ्नो काम चुपचाप, सटीक र कुशलतापूर्वक गर्दछ। यो टेक्नोलोजीको यो अन्तर्मुखी व्यवहार हो जसले साँचो ग्रान टुरिस्मोलाई यसको अधिक आक्रामक, बेचैन र माग गर्ने खेल समकक्षहरूबाट अलग गर्दछ। निस्सन्देह, आठौं शृङ्खलाले लामो यात्राहरू पूरा गर्नेछ र तपाईंलाई थाहा हुनु अघि महाद्वीपको अर्को छेउमा लैजाने राजमार्गमा लैजान्छ। यहाँ फेरि हामीले भव्य V8 र यसको सर्वव्यापी शक्तिशाली र समान कर्षणलाई श्रद्धांजलि दिनु पर्छ। परीक्षणमा 12,5 l / 100 km को रिपोर्ट गरिएको औसत खपत यसमा भइरहेको प्रक्रियाहरूको दक्षताको स्पष्ट प्रमाण हो (यो 9 लीटर भन्दा कम औसत मानहरू प्राप्त गर्न सम्भव छ), साथै उत्कृष्ट जडान। थप विस्तार संग स्वचालित प्रसारण संग। गियर अनुपात दायरा। थप रूपमा, बहु-चरण संयन्त्रले नेभिगेसन प्रणालीबाट मार्ग प्रोफाइल डेटा प्रयोग गर्दछ र सधैं कुनै पनि परिस्थितिको लागि उत्तम गियर प्रस्ताव गर्न तयार छ - शान्त, चिल्लो, छिटो र M850i ​​मा सबै चीजहरू जस्तै।

2 + 2

नयाँ मोडेलमा एक मात्र स्थान जहाँ तपाइँ पहिलो-कक्षा आराम र कुलीन उत्साह मा किन्न सक्नुहुन्न सीटहरूको दोस्रो पङ्क्ति हो। राम्रो छालाको असबाबले ठाडो ढलान भएको छत र प्लश ड्राइभर र सहयात्री सीटहरूको थकित लेग्रूमको अभावको लागि बनाउन असफल हुन्छ। तसर्थ, यो क्लासिक 2 + 2 सूत्र को दोस्रो भाग प्रयोग गर्न को लागी राम्रो छ (धेरै) सामान स्थान को विस्तार गर्न र अतिरिक्त बडबड संग एक पूर्ण साउन्डप्रुफ डिब्बे मा intonational वातावरण को विरूपण को संरक्षण।

अपेक्षाकृत कडा स्टक निलम्बन सेटिङहरूको बावजुद, M850i ​​ले आरामदायी ड्राइभिङको उत्कृष्ट काम गर्दछ। कम्फर्ट मोडमा, प्रभावशाली ह्वीलबेस चेसिसले धेरै थोरै अपवादहरू सहित सबै चीजहरू अवशोषित गर्दछ, र विभिन्न मोडहरूमा सस्पेन्सन, ट्रान्समिसन र स्टेयरिङ सेटिङहरूको निकटताका कारण, नयाँ मोडेलमा आराम खेलकुद र खेल + मा पनि स्वीकार्य छ। आधुनिक सुविधाको अंश धेरै प्रकार्यहरूको नियन्त्रणको सहजता हो। यो गेस्चर र आवाज दुवै मार्फत गर्न सकिन्छ, साथै अप्टिमाइज गरिएको iDrive प्रणाली, जसलाई अब अपरेटिङ सिस्टम 7.0 भनिन्छ, जसले तपाईंलाई जहाँसुकै र जहाँसुकै चाहेको जानकारी प्रदान गर्न सक्छ - हेड-अप डिस्प्लेमा वा कुनै ठूलो स्क्रिनहरू। लाइभ ककपिट प्रोफेशनलबाट। यस सन्दर्भमा, GXNUMX भविष्यमा दुवै खुट्टा छ।

अन्यथा, M850i ​​एक अत्यन्त शक्तिशाली, द्रुत र गतिशील ग्रान टुरिमो हो। सबै भन्दा राम्रो बभेरियन परम्पराको कुलीन उदाहरण जसले कसैलाई पनि अपील गर्दछ जसको लागि i8 अधिक भविष्य हो। भविष्यबाट ठूलो फिर्ती ...

मूल्यांकन

नयाँ शृङ्खला XNUMX ले परम्परालाई सीधा रेखामा जारी राख्छ र प्रभावशाली ग्रान टुरिज्मो क्लासिकलाई फारम र स्केलमा प्रतिनिधित्व गर्दछ - शानदार र परिष्कृत, उत्कृष्ट गतिशीलता र शक्तिको साथ। सम्झौताहरू पछाडिको सिट प्लेसमेन्ट र तुलनात्मक रूपमा उच्च इन्धन खपतमा आउँछन् - विवरणहरू जुन कुनै पनि आत्मसम्मान पारखीले चासो राख्दैन ...

शरीर

+ त्यहाँ ड्राइभर र उसको यात्रुको लागि धेरै ठाउँ छ, सामग्री र कारीगरी निर्दोष छन्, कार्यहरूको ठूलो संख्याको पृष्ठभूमिमा, एर्गोनोमिक्स धेरै राम्रो छ

- पछाडिको सिटहरू अन्तिम उपायको रूपमा मात्र यात्रुहरू बोक्नका लागि उपयुक्त छन्, ट्रंक ठूलो छ, तर कम र गहिरो छ, पछाडिको चालात्मक दृश्यता अपेक्षाकृत सीमित छ, शरीरको आकार धेरै संग साँघुरो सडकहरूमा गतिशील ड्राइभिङको लागि अनुकूल छैन। घुमाउँछ।

Комфорт

+ धेरै आरामदायक फ्रन्ट सिटहरू, केबिनमा कम आवाजको स्तर, आरामदायी सवारी र लामो दूरीहरू, कठोर आधारभूत सस्पेंशन सेटिंग्सको बावजुद ...

- ... जब लामो अनडुलेट अनियमितताहरू पार गर्दा केहि टिप्पणीहरूको साथ

ईन्जिन / प्रसारण

+ शक्तिशाली, उत्कृष्ट ट्युनिंग र सामंजस्यपूर्ण V8, चिल्लो कर्षण, पूर्ण रूपमा स्वचालित ट्रान्समिशन इञ्जिनमा अनुकूलित

यात्रा व्यवहार

+ अत्यधिक उच्च स्थिरता र सुरक्षा - विशेष गरी उच्च गतिमा ड्राइभ गर्दा, उत्कृष्ट कर्षण, तटस्थ कर्नरिंग व्यवहार, सटीक र प्रत्यक्ष स्टीयरिंग ...

- ... पछाडिको पाels्ग्राको स्टीयरिंग कहिलेकाँही कठोर हुन्छ

सुरक्षा

+ उत्कृष्ट ब्रेक, असंख्य इलेक्ट्रोनिक ड्राइभर सहायता प्रणाली ...

- ... जस मध्ये केहि को लागी पूर्ण कार्य को लागी कुनै शर्तहरु छैन

पारिस्थितिकी

+ मानक बिल्ट-इन पार्टिकुलेट फिल्टर, गतिशील ईन्धन खपत सुविधाहरूको बिरूद्ध स्वीकार्य

- निरपेक्ष सर्तहरूमा उच्च इन्धन खपत

व्ययहरू

+ धेरै धनी मानक उपकरण, तीन बर्षे वारेन्टी

- एकदम महँगो मर्मत, सायद मूल्यमा ठूलो घाटा

पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ

फोटो: जर्जी निकोलोभ