टेस्ट ड्राइभ BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
विश्वको दुई सबैभन्दा विलासी स्ट्रिटवियर मोडेलहरूको प्रभाव
मर्सिडीज एस-क्लास मा परिवर्तनीय को पुनर्जागरण दर्पण को प्राकृतिक उपस्थिति र बीएमडब्ल्यू प्रतीक संग एक प्रतिद्वंद्वी चरित्र को परिणामस्वरूप भएको छ। M850i र स्टटगार्ट एस 560 को परम्परागत लालित्य संग Bavarians को आठौं श्रृंखला को खेल भावना को एक क्लासिक बैठक।
के यो पहिले तस्बिरहरूमा रमणीय परिदृश्यहरू हेर्न र दुई परिवर्तनीयहरूको स्टीयरिंग ह्वीलमा डुब्न प्रयास गर्नु राम्रो हो, वा प्राविधिक डेटा, मूल्यहरू र तालिकाहरूमा मूल्याङ्कनहरू अध्ययन र तुलना गरेर सुरु गर्नुहोस्? दुर्भाग्यवश, हामीसँग यस प्रश्नको जवाफ छैन। जसरी हामीलाई थाहा छैन कि एक व्यक्ति कसरी छिटो र इमान्दारीपूर्वक करोडपति बन्न सक्छ। तर हामीलाई राम्ररी थाहा छ किन हामीले स्कोरबोर्डलाई सुरुदेखि नै छाड्यौं - M850i xDrive र S 560 को खुला संस्करणहरू यस्तो सानो गणनाको लागि धेरै ठूलो सम्झौता हो। यति शानदार कि फोटोग्राफर पनि वास्तवमा बन्द छत संग दुई मोडेल शूट गर्न चाहँदैनन्। र साँच्चै - को यस्तो कार मा यस्तो मौसम र यस्तो प्रकृति देखि लुकाउन चाहन्छ?
निस्सन्देह, क्लासिक कपडा छाना दुवै अवस्थामा उपस्थित छन् - टिकाऊ प्याडिङ र 50 किमी / घन्टाको गतिमा रूपान्तरण गर्न र सार्न सक्षम विद्युतीय संयन्त्रद्वारा निर्दोष रूपमा सही आकारमा फैलिएको। व्यक्तिगत तत्वहरू फोल्ड गर्ने र खोल्ने जटिल कोरियोग्राफी उल्लेखनीय रहन्छ। , र पूरै संरचनाको क्षमता फोकसमा पछाडिको सिट सीमाना पछाडिको ठाउँमा फिट हुन्छ। ट्रंकको एक निश्चित मात्रामा लिइएको तथ्य यस वर्गमा परिवर्तनीय प्रशंसकहरूका लागि पछाडिको सिट यात्रुहरूको लागि सीमित ठाउँ र स्टेबलाइजरको लागि क्षतिपूर्ति गर्न आवश्यक अतिरिक्त सुदृढीकरणहरूको कारणले अपरिहार्य तौलको रूपमा नगण्य छ। हार्डटप सुविधा। दुई विशिष्ट उदाहरणहरूमा केसको स्थिरता उत्कृष्ट छ, र कारीगरी सानो विवरणमा सावधानीपूर्वक छ।
दुई जर्मन कम्पनीहरूले बाहिरी यात्रासँग सम्बन्धित कुनै पनि असुविधालाई रोक्नको लागि ठूलो लम्बाइमा गएका छन्। तातो सिटहरू, स्टेयरिङ ह्वील, घाँटी र काँधहरूले असुविधाको कुनै पनि सम्भावित जोखिमलाई बिस्तारै प्रतिक्रिया दिन्छन्। सबै कुरालाई सानो विवरणमा विचार गरिन्छ, अनुरोधमा तातो आर्मरेस्टहरू पनि उपलब्ध छन्। यो सबै मा, आठौं श्रृंखला BMW डिस्कवरी भन्दा कम छैन। मर्सिडीजबाट हराइरहेको एउटै चीज एयरक्याप एरोडायनामिक प्रणाली हो, जसले विन्डशील्ड फ्रेमको शीर्षमा अतिरिक्त स्पोइलर मार्फत क्याबिनमा भोर्टेक्सहरू उडाउँछ।
आठको लागि
तसर्थ, M850i को दोस्रो प row्क्तिमा, प्राय: किशोर-किशोरीहरूलाई बेवास्ता गर्ने केश शैलीको साथ बस्नु राम्रो हुन्छ जुन सजिलै साँघुरो र ठाडो सीटहरूमा फिट हुन सक्छ र रमाइलो गर्नुको सट्टा, हावाको शरारती गुस्ट्स द्वारा रिसाउनुको सट्टा। यदि छैटौं शृंखलाको पूर्ववर्तीको खुला संस्करणमा एरोडायनामिक डिफ्लेक्टरको भूमिका थप सानो रियर विन्डो द्वारा गरिएको थियो, जुन छुट्टै उठाउन सकिन्छ, तब "आठ" मा क्लासिक फोल्डिंग डिजाइन प्रयोग हुन्छ, जसले केबिनको सम्पूर्ण पछाडि कभरेर ढाक्छ। उहाँलाई धन्यवाद, ड्राइभर र companion4,85 मिटर बभेरियन कारमा उसको साथीले अगाडि प row्क्तिमा उत्कृष्ट सिटिंग र आउँदै गरेको वायु प्रवाहको आक्रमणबाट लगभग पूर्ण अलगावको आनन्द लिन्छन्। पूर्ण रूपमा डिजिटल ड्यासबोर्ड नियन्त्रणहरूले इन्टरनेटको जेनरेशनलाई निराश तुल्याउँदैन, तर असिसिभ सिस्टम र आंशिक स्वायत्त ड्राइभि despiteको प्रचुरता भए पनि, पहिलो-व्यक्ति ड्राइभि pleasure् खुशी M850i को मुख्य फोकस रहन्छ।
मैले स्टार्ट बटन थिचेँ, शिफ्ट लिभरमा रहेको गिलासको बललाई D मा सार्नुहोस्, र सुरु गर्नुहोस्। 4,4-लिटर V8 ले समान र उद्देश्यपूर्ण कर्तव्यहरू गर्दछ, र स्पोर्ट प्लस मोडमा यो वास्तविक टोर्नाडो वरिपरि घुम्छ। आँखा झिम्काउँदा, 530 अश्वशक्ति र 750 Nm शिखर टर्क 20-इन्च पाङ्ग्राहरूमा एक क्रोधको साथ अवतरण गर्दछ जसले डामर फुटपाथको परिणामहरूको बारेमा गम्भीर चिन्ता खडा गर्दछ। Bavarian Biturbo ले काम सम्पन्न गर्ने तरिका अभूतपूर्व छ, र आठ-स्पीड ट्रान्समिशनको साथ समयको सन्दर्भमा, त्यहाँ चाहिने कुरा छैन - बुद्धिमान इन्जिन नेभिगेसन प्रणालीबाट रुट प्रोफाइल डेटा तान्छ र सधैं इष्टतम गियरको साथ तयार गर्दछ।
तर M2,1i मा 850-टन कारको उल्लेखनीय गतिशीलताको बाबजुद, दुई देखि तीन किलोमिटर छिटो कुनाहरू पछ्याउँदै, एक सुस्त रूपमा शान्त हुन्छ र एक सहज, छिटो, सहज सवारीको लागि क्लासिक ग्रान टुरिज्मोको विशिष्ट "क्रूज" मोडमा सर्छ। । सजिलै लामो दूरी पार गर्दछ। यो प्राकृतिक समाधान, निस्सन्देह, शरीरको प्रभावशाली आयामहरू द्वारा सुविधा दिइएको छ - चौडाइ, उदाहरणका लागि, बाहिरी रियर-दृश्य मिररहरूसँग, गम्भीर रूपमा दुई मिटर भन्दा बढी छ। र, डुअल ट्रान्समिसन र अल-ह्वील ड्राइभ सहितको प्रविधिको आधुनिक शस्त्रागार, स्वचालित बडी रोल कन्ट्रोलको साथमा सेल्फ-लकिङ रियर डिफरेंशियल र एडाप्टिभ सस्पेन्सनले उच्च गतिमा ड्राइभिङलाई उत्कृष्ट रूपमा सरल र सुरक्षित बनाउँछ, यस विधामा क्लासिकहरू कुनै न कुनै रूपमा हावी हुन्छन्। थोरै भर्चुअल, थोरै सिंथेटिक सडकलाई ओभरटेक गर्दै। रमाइलो स्पोर्टी बम्पी राइडको साथ, ड्राइभिङ आराम अत्यन्त उच्च स्तरमा छ। कम्फर्ट प्लस मोडमा, धेरै नराम्रो र कडा प्रभावहरूबाट थोरै मात्र झटका स्टेयरिङ ह्विलमा पुग्न सक्छ।
तपाईले अनुमान गर्नु भएको हुन सक्छ, S 560 ले तिनीहरूलाई यसको सदा-वर्तमान कम्पोजरसँग ह्यान्डल गर्दछ। S-Class को लिमोसिन र कूप संस्करण जस्तै, Stuttgart को उत्कृष्ट कन्भर्टिबल प्रकाशबाट टाढा पग्लिन्छ, नराम्ररी क्षतिग्रस्त फुटपाथको नरम रकिङ, ठूला लहरहरू र ठूलो असमान फुटपाथ। एयरमेटिक प्रणालीको लीभरहरूमा, सबै चीजहरू कुनै आवाज र अनावश्यक तनाव बिना डुब्न्छन्। हट स्टोन एक्टिभ कसरत सक्रिय मसाज प्रणालीको साथ अन्य चीजहरू बीच सुसज्जित, असाधारण रूपमा आरामदायी "मल्टी-कन्टूर" सीटहरूमा चिन्ताको अन्तिम निशानहरू निभाइन्छ। मौनताको साँचो मास्टर भारी अपहोल्स्ट्री र इन्सुलेशनको गुरु हो - 71km/h मा केबिनमा 160dB भएको, लक्जरी खुल्ला मर्सिडीज अटोमोटिभ र खेलकुद यातायातको मापन उपकरणहरू पास गर्नका लागि सबैभन्दा शान्त कन्भर्टिबलहरू मध्ये एक हो। यसको कुल लम्बाइ 5,03 मिटरको साथ, यो हामीले अहिलेसम्म देखेको सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक हो।
ठुलो मात्रामा परिष्कार
हिलको प्रभावशाली उपस्थिति, यसको बगिरहेको आकार र शान्त लाइनहरू सहित, विलासी नौकाको चमकको सम्झना दिलाउँदछ कि समुद्रलाई सुरुचिपूर्ण शक्ति र सावधानीपूर्वक डोज उत्साहको साथ चलाउँछ। वर्तमानमा, त्यहाँ कुनै अन्य मोडेल छैन जुन मूर्त रूप र अझ स्पष्ट र स्पष्ट रूपमा आजको ठूलो-ठूलो वास्तविकतामा ब्रान्डको महान् विगत प्रतिबिम्बित गर्दछ।
र विगतमा जस्तै, सम्भावित मालिकले उनीहरूको उच्च-टेक गहनाका लागि व्यक्तिगत व्यक्तिगत स्पर्श थप्ने अवसर प्राप्त गर्दछ। यस सन्दर्भमा एक उत्कृष्ट उदाहरण टेस्ट नमूनाको रूबी रातो लाह फिनिशको रहस्यमय शीन हो, नरम कपडाको छानाको गाढा रातो टिन्ट र एलईडी हेडलाइटहरूमा स्वारोभस्की क्रिस्टलको साथ मर्ज। भित्री भागले इन्द्रियहरूलाई समातेर नाइट हिरा मोटिफ र हल्का खैरो शेडको दुर्लभ एशियाली खरानीको लामा खैरो शेडको साथ राम्रो नप्पा छालाको प्रकाश अपहोल्स्ट्रीको विशाल वातावरणको साथ संवेदना दिन्छ।
बर्मेस्टर वरपरको ध्वनि प्रणालीको मूड, 64-रङ अप्रत्यक्ष प्रकाश र शरीरको सुगन्ध प्रणालीबाट "फ्री मुड" को सूक्ष्म संकेतहरू थप्नुहोस्, र तपाईंले पत्ता लगाउनुहुनेछ कि कसरी छोटो डिनर बाहिर कतै एक सहज यात्रामा परिणत हुन सक्छ। दक्षिण चार-लिटर V8 र 80 को क्षमता भएको ट्याङ्की तपाईंको सेवामा छ - 12,8 l / 100 किलोमिटरको परीक्षणमा औसत खपतको साथ, लगभग 600 किलोमिटर ड्राइभ नगरी कुनै समस्या छैन। निस्सन्देह, थ्रस्ट BMW को द्वि-टर्बो इन्जिन भन्दा थोरै कमजोर छ, 44 किलोग्रामको भारी खुल्ला मर्सिडीजको लागि पर्याप्त छ - स्टटगार्ट कन्भर्टिबल इलेक्ट्रिक कार जस्तै सहज र चुपचाप ग्लाइड गर्दछ, र खेलको स्पष्ट आग्रहमा मात्र यसको आवाज निकाल्छ। मोड।
सामान्यतया, S 560 पनि गतिशील हुन सक्छ - 469 hp, 700 Nm संग, फुटपाथ मा बाक्लो कालो रेखाहरु संग केहि गहिरो जरा पूर्वाग्रहहरु मेटाउन को लागी खुशी एकदम किफायती छ। उदाहरणका लागि, एयर सस्पेन्सनको साथ मर्सिडीज मोडेलहरू कुनाहरूमा अनाड़ी छन् भन्ने तथ्य। त्यस्तो केहि छैन - ठूलो कन्भर्टिबलको गतिशील ड्राइभिंग शैलीले स्वचालित रूपमा चेसिसमा पङ्क्तिहरूलाई कडा बनाउँछ, र ESP लाई पूर्ण रूपमा असक्षम गर्ने क्षमताले पछाडिको एक्सलको साथ अकल्पनीय मजाकहरू पनि अनुमति दिन्छ। तर खुल्ला मर्सिडीज पछाडिको मुख्य चालक शक्ति कुनाहरूमा गतिको चाहना होइन, तर टर्कको प्रचुर जोरको परिणामस्वरूप अगाडिको आन्दोलनको अटल शान्तता हो। यो एक क्लासिक हो जसले तपाईंलाई लामो र भावनात्मक यात्राको कदर गर्न सिकाउँछ।
BMW मोडेल एक पूर्णतया फरक प्राणी हो जुन सबै मामिलाहरूमा आफ्नो असाधारण क्षमता प्रदर्शन गर्न चाहन्छ र चाहन्छ - सबैलाई, जताततै र कुनै पनि समयमा। उफ्रनको लागि यसको तयारी एथलेटिक शरीरको प्रत्येक मांसपेशीमा स्पष्ट छ, र यसको चरित्र शाब्दिक रूपमा एथलेटिक महत्वाकांक्षाबाट बुनेको छ - जुन खुला एस-क्लासको सारमा पूर्ण रूपमा अभाव छ। उनी एक विशिष्ट कुलीन हुन् - आत्मविश्वासका साथ आफैंमा डुबेकी छिन् र उदारतापूर्वक शान्त छिन्। वास्तवमा, यो तुलनाको परिणाम हो - कुनै अंक छैन, तर बिल्कुल सही।
पाठ: Bernd Stegemann
फोटो: Dino Eisele
