परीक्षण ड्राइभ BMW 640d Gran Turismo: सबै कुरा राम्रो छ
सामग्रीहरू
यो कारले मोटर वाहन उद्योगले प्रस्ताव गरेको लगभग सबै राम्रो चीजहरू सँगै ल्याउँछ।
हालसालै, "पाँचौं" जीटी "छ" जीटी भएको छ। पुस्ताको परिवर्तनले मोडेललाई अझ सुन्दरता र बभेरियन कम्पनीको हालको टेक्निकल शस्त्रागारबाट सबै भन्दा राम्रो ल्याएको छ।
अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, कारको चरित्र उस्तै रहन र विकसित भएको छ, पूर्णताको नजीक पनि छ। यस कारले लगभग लक्जरी र लगभग Series सीरिजको अव्यावसायिक आरामलाई संयोजन गर्दछ स्टेशन स्टेशन वागन वा SUV को कार्यक्षमतासँग।
5,09 मिटरको लम्बाइको साथ, नयाँ मोडेल यसको पूर्ववर्ती भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च छ, र गतिशीलतामा वांछित जोड। नतिजा प्रवाहित फारमहरू र सफा गर्ने लाइनहरूको साथ एक प्रभावशाली शरीर हो, जसमा डिजाइनरहरूले पछाडिको पूर्ण रूपमा स्पष्ट अनाड़ीपनलाई पगाल्न सक्षम थिए, जुन "पाँच" GT ले अद्यावधिकहरू पछि पनि कायम राखेको छ।
सबै दिशामा धेरै कोठा
यदि तपाईंलाई शंका लाग्छ कि यो लालित्य दोस्रो प row्क्तिमा बस्ने खर्चमा आउँदछ, यो केस हैन। यो कूप हो भन्ने तथ्यलाई पनि ध्यानमा राख्दै, त्यहाँ दोस्रो प row्क्ति यात्रुहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्। यात्रुहरु औसत भन्दा धेरै माथि छ भने पनि। त्यहाँ लेगरूम, हेडरूम, साइडवेहरू, जताततै छ।
अघिल्लो मोडेलको तुलनामा सिटको आकार धेरै सहज छ, जुन अन्ततः इतिहासमा पठाइएको थियो। लग्गेज डिब्बे पनि a १०० लिटरको न्यूनतम भोल्युमको साथ बढेको छ, जुन पछाडि प of्क्तिको सबै तीन भागहरूलाई क्रमबद्ध रूपमा विस्तार गरेर बढाउन सकिन्छ। यो नयाँ ग्रान टुरिस्मो फेरि विलासिता र व्यावहारिकता, आकारको छाता मुनिको खाली ठाउँ मिलाउन सक्षम छ, जसको लागि क्लासिक स्टेशन गाडीले मात्र सपना देख्न सक्छ।
फ्रेम रहित ढोका विन्डोजबाट आएको प्रकाशको अतिरिक्त, विशालता र स्वतन्त्रताको अनुभूति सातौं श्रृंखलाको लगभग उस्तै विशाल व्हीलबेससँग सम्बन्धित छ जुन स्वाभाविक रूपमा सवारी आराममा सकारात्मक प्रभाव पार्दछ।
ड्युअल-चेम्बर एयर सस्पेंशन नयाँ "छ" सडक सतहमा प्रत्येक बम्प निगल गर्न सक्षम देखिन्छ, यसको प्रकार र गतिलाई ध्यान नदिई।
कम से कम इलेक्ट्रॉनिक ड्राइभर सहायता प्रणालीको आर्सेनल समान तहमा छ, र बोउर्स र विल्किन्स अडियो प्रणाली प्रत्येक संगीत प्रेमीहरूको लागि एक वास्तविक उपचार हो।
ड्राइभिंग
यो यस्तो प्रकारको साहसिक कार्यको लागि हो कि ड्राइभरको सिटमा वातावरणले पनि पाँचौं र सातौं श्रृंखलाको तुलनामा थोरै सिट स्थानको साथ योगदान पुर्याउँछ जुन उदार ग्लेजि perfectसँग पूर्ण मेल खाने गर्दछ। यसले वरपरको प्राकृतिक सौन्दर्यको एक शानदार-360० डिग्री दृश्य प्रदान गर्दछ, ग्रान टुरिस्मोको सार प्रदान गर्दछ।
ब्रान्डको आइकोनिक लाइनर सिलिन्डर कन्फिगरेसनको साथ छ-सिलिन्डर द्वि-टर्बो डिजलले उत्कृष्ट कार्य इन्सुलेशनको साथ सावधानीपूर्वक कार्य गर्दछ, आठ-स्पीड स्वचालितका लागि प्रशस्त टोक़ प्रदान गर्दछ।
यो टर्क पहिले नै निष्क्रियमा उपलब्ध छ, त्यसैले यस अवस्थामा कुनै पनि कर्षणको कमी छैन। यो व्यक्तिगत छनोटको कुरा हो कि तपाइँ यसलाई कडा प्रवेगको लागि प्रयोग गर्नुहुनेछ, शान्त रूपमा ढलान तल सवारी गर्न, वा उच्च गति कायम राख्न।
इन्धनको उपभोग, बभेरियन कारहरूका लागि विशिष्ट, गतिशीलता र कारको तौलको हिसाबले लगभग कम कल्पना गरिएको छ - औसत खपत १०० किमी प्रति आठ लिटर हो।
वा हुनसक्छ ड्राइभर एक साँघुरो पहाडी सडकमा रमाईलो सवारी चाहन्छ? यस अवस्थामा, खेल मोड दश मिलिमिटर अनुकूलन निलम्बन मा क्लीयरन्स मा कमी संग उपयोगी छ। इलेक्ट्रोमेकानिकल पावर स्टेयरि अझ बढी सटीक सवारीमा लक्षित हुनेछ।
यस प्रकारको क्षणहरूमा तपाईले नयाँ मोडलको हल्कापन र रियर-व्हील ड्राइभ प्रणालीको दक्षता अनुभव गर्नुहुनेछ, र प्रभावशाली आयामहरू एक्सड्राइभ प्रणालीको उत्कृष्ट पकडको प्रभावमा पग्लिनेछन्।
एक ठूलो बीएमडब्ल्यू चाहनुहुन्छ? के तपाइँ एक वैगन चाहानुहुन्छ? के "हप्ता" तपाइँको लागी धेरै लामो छ? म्यूनिखमा कसैले तपाइँको बारेमा सोचेको छ।
निष्कर्षमा
नयाँ मोडेलको डिजाइन दुबै मौलिक, व्यावहारिक र रमणीय छ। गतिशीलता, सडक व्यवहार सुधार भएको छ, र आराम सातौं श्रृंखलाको नजिक आयो। भित्री आश्चर्यजनक रूपले आरामदायक छ, सवारीलाई व्यवहारिक बनाउने क्रममा राम्रोसँग सबै दिशामा लिईरहेको छ।
एकै साथ कार अनौठारिक रूपमा अग्लो छैन SUV जस्ता। निस्सन्देह, यो आज बजारमा सबै भन्दा राम्रो उत्पादन सवारी हो।
