टेस्ट ड्राइभ BMW 530d: पाँचौं आयाम

लगातार छैटौं पुस्ताको लागि, बीएमडब्ल्यूको पाँच पुस्ताले उच्च मध्यम वर्गमा सर्वश्रेष्ठ प्रस्तावको लागि प्रयासरत छ। हाम्रो ongoing530०d को साथ चलिरहेको शीर्ष परीक्षणले नयाँ पाँचौं श्रृंखला वास्तवमै नयाँ वर्गलाई यसको श्रेणीमा राख्नेछ कि गर्दैन भन्ने प्रश्नको उत्तर दिन कोशिश गर्नेछ।

यो परीक्षण एक बरु अजीब संयोग संग शुरू भयो। मर्सिडीज मा खेल विभाग को प्रमुख, Norbert Haug, शब्दहरु संग एक ईर्ष्यालु मूड देखाए: "माइकल शूमाकर एक वर्ष मा सूत्र १ को पहिलो राउन्ड जित्नेछन्!" (जुन कहिल्यै भएको थिएन।) यो कथन हामी सम्म पुग्न सकेन, तर चाँडै हामी BMW 1d को ककपिट मा बसोबास।

न्यानो जडान

नयाँ म्युनिख मोडेलले आफैंमा रमाइलो क्षणहरूको ग्यारेन्टी मात्र होइन - यो ग्रहका अन्य धेरै ठाउँहरूबाट वास्तविक समयमा सकारात्मक भावनाहरू प्रसारण गर्न सक्षम छ, अनलाइन जडान ड्राइभ प्याकेजलाई व्यावसायिक नेभिगेसनको विकल्पको रूपमा प्रस्ताव गरिएको छ। प्रणाली। एक अत्यन्त उपयोगी प्रणालीले ड्यासबोर्डको केन्द्रमा मुख्य 10,2-इन्च डिस्प्ले प्रयोग गर्दछ, जसमा जानकारी कुनै पनि प्रकाशमा अस्पष्ट छ।

सबैभन्दा आवश्यक इन्टरनेट डाटा यात्रा गर्दा पनि प्रदर्शन जारी रहन्छ, जबकि नि: शुल्क सर्फिङ तार्किक रूपमा सम्भव छ जब कार रोकिएको छ। मेनुको साथ काम गर्नु धेरै राम्रोसँग सोचिएको छ र कारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, अर्थात् ड्राइभिङबाट विचलित हुँदैन। समग्रमा, अद्यावधिक गरिएको आई-ड्राइभ प्रणालीको नियन्त्रणहरू हाल मोटर वाहन उद्योगले प्रस्ताव गरेको यस प्रकारको सबैभन्दा प्रयोगकर्ता-अनुकूल समाधान हो।

राम्रो जीन

नयाँ पाँचौं शृङ्खलामा, "द जोय अफ ड्राइभिङ" लाई शान्तिपूर्ण यात्राको आनन्द सहित धेरै तरिकाले बुझ्न सकिन्छ। यो लिन पर्याप्त छ, उदाहरणका लागि, प्रभावशाली ध्वनिक चश्मा जसको साथ वैकल्पिक व्यावसायिक HiFi प्रणाली भित्री ठाउँ भर्छ। यस कारको भित्री भागको स्टाइलिश वातावरण र उत्कृष्ट कारीगरीको प्रशंसा गर्नको लागि तपाई कारको शौखिन हुनुपर्दैन। यद्यपि परीक्षण प्रतिलिपिमा कुल 60 लेवा भन्दा बढीको लागि विकल्पहरू थिएनन् भने, पाँचौं शृङ्खला, निस्सन्देह, उपकरणको एर्गोनोमिक्स, साथै सामग्री र कारीगरीको गुणस्तरको सन्दर्भमा उच्चतम सम्भावित मूल्याङ्कन योग्य छ। र कुनै आश्चर्य छैन - सबै पछि, मोडेल को नयाँ पुस्ता ब्रान्ड को प्रमुख संग नजिकै जोडिएको छ - "हप्ता"। दुई मोडेलको लगभग 000 प्रतिशत घटक र निर्माण प्रक्रियाहरू समान छन्।

डिजाइनको सन्दर्भमा, पाँचौं र सातौं शृङ्खलाहरू महत्त्वपूर्ण रूपमा भिन्न छन्। BMW स्टाइलिस्टहरूसँग मूर्तिकला रूपहरू छन् जुन अघिल्लो "पाँच" भन्दा बढी गतिशील र सामंजस्यपूर्ण छन्। हुड, साइड लाइन र रियरमा असंख्य कर्भहरू, बल्जहरू र स्लिट्सहरूले कारलाई असामान्य रूपमा विशिष्ट लुक दिन्छ। शरीरको समग्र लम्बाइमा पाँच र ह्वीलबेस आठ सेन्टिमिटरले वृद्धिले केबिनमा थप ठाउँ दिने वाचा गर्छ। अभ्यासमा, यो सूचक र यसको पूर्ववर्ती बीचको भिन्नताहरू साना न्युन्सहरूमा सीमित छन् - चालक र तिनको यात्रुको अगाडि चौडाइमा अलि बढी ठाउँ छ, र दोस्रो-पङ्क्ति यात्रुहरू बीचको ठूलो दूरीको विचार छ। खुट्टा र अगाडि सिट को पछाडि। लगभग 1,90 मिटर अग्लो व्यक्तिहरूले "पाँच" मा ध्यान नदिई लामो दूरी सजिलै कभर गर्न सक्छन्, आफ्नो टाउकोमा पर्याप्त हावाको आनन्द लिई। पछाडिको ढोकाबाट माथि र तल जाँदा मात्र ढलान भएको छतलाई थप ध्यान चाहिन्छ।

काउन्टर पछाडि

सबैजना आफूले चाहेको कुरा सोच्न स्वतन्त्र छन्, तर पाँचौं शृङ्खलामा सूर्यमुनि सबैभन्दा उपयुक्त ठाउँ पाङ्ग्राको पछाडि हो, जहाँ एक साधारण, तर (वा यसको कारणले गर्दा) चालकको आँखा अगाडि पूर्ण रूपमा सोचिएको ड्यासबोर्ड फैलिएको छ। । । केन्द्र कन्सोल अलिकति चालक तर्फ मोडिएको छ - एक समाधान जुन हामीले "हप्ता" बाट पहिले नै थाहा पाएका छौं। यो बाभेरियनहरूको न्यानो संग्रहालयबाट हो कि विभिन्न सहायक प्रणालीहरूको ठूलो संख्या आउँछ, जुन पाँचौं श्रृंखलाका खरीददारहरूले अतिरिक्त शुल्कको लागि अर्डर गर्न सक्छन्। वास्तवमा, सामानहरूको सूची यति लामो र चाखलाग्दो छ कि यसलाई अध्ययन गरेर, तपाईं सजिलैसँग केही बोरिंग साँझहरू विविधीकरण गर्न सक्नुहुन्छ।

समृद्ध "मेनु" ले लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली, चालकको दृष्टिको क्षेत्रमा वस्तुहरूको उपस्थिति निगरानी गर्ने सहायक, साथै नवीनतम पुस्ताको ब्रेक सहायक जस्ता चीजहरू समावेश गर्दछ। 1381 300 lv को लागि। वैकल्पिक फ्रन्ट क्यामेरा सहितको वरिपरि दृश्य प्रणाली पनि उपलब्ध छ जसले ड्राइभरलाई कारको अगाडि के भइरहेको छ भनी चराको आँखाबाट हेर्न अनुमति दिन्छ। लगभग 3451 lv। कार पार्किङमा एक्लै छोड्न सस्तो हुनेछ। कम्तिमा हाम्रो दृष्टिकोणबाट, यो तपाइँको BMW बाट चाहने सबैभन्दा प्राकृतिक कुरा हो। जे होस्, धेरै जसो केसहरूमा "जोय टु ड्राइभ" को विचार भनेको कुराहरू तपाईंको आफ्नै हातमा लिनु हो ताकि तिनीहरू तपाईंको नियन्त्रणमा छन्। BGN 5917 र BGN XNUMX को लागि क्रमशः सक्रिय स्टेयरिङ र एडप्टिभ ड्राइभ एडप्टिभ सस्पेन्सनको एकीकृत प्रणालीमा गरिएको लगानी धेरै सार्थक देखिन्छ। "Gargoyle - shaggy" दृष्टिकोणका समर्थकहरूका लागि, हामी निश्चित रूपमा इलेक्ट्रिक समायोजन र पातलो छालाको असबाबको साथ अगाडिको आरामदायी सिटहरू सिफारिस गर्छौं।

एक ओवरचरको सट्टा

सहरी अवस्थाहरूमा, 530d आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो महसुस गर्दछ - ड्राइभरको सिटबाट उत्कृष्ट दृश्यताको साथ, धेरै राम्रो गतिशीलता र हुड मुनि नियमित डिजेल "छ" बाट मुश्किलले सुनिने आवाज। सानो माइनसबाट, कम गतिमा बम्पहरू पार गर्दा केही सीमित आरामहरू मात्र ध्यान दिन सकिन्छ। यस टिप्पणी बाहेक, चेसिस पूर्ण रूपमा अन्य सबै विषयहरू सामना गर्दछ।

छ-सिलिन्डर इन्जिनले सबैभन्दा कम रेभमा आत्मविश्वासका साथ तान्दछ र समान र उच्च कुशल पावर वितरणको पाठ्यपुस्तक उदाहरण हो। हाम्रो मापन उपकरणले 6,3 सेकेन्डमा 0 देखि 100 किमी / घन्टा सम्मको एक्सेलेरेशन समय देखाएको छ। यस अवस्थामा अझ प्रभावशाली के छ भने हाम्रो ईर्ष्यालु प्रदर्शनले कम्तिमा ईन्धन खपतलाई नकारात्मक असर गर्दैन। किफायती ड्राइभिङको लागि हाम्रो मानक चक्रमा, कारले प्रति 6,2 किलोमिटर 100 लिटर डिजेल इन्धनको अविश्वसनीय मूल्य प्रदान गर्यो।

परीक्षणमा समग्र औसत ईन्धन खपत एक उचित 8,7..100 L / १०० किलोमिटर थियो, जुन निश्चित रूपमा प्रतिभाशाली आठ-स्पीड स्वचालित प्रसारणको कारणले हो। स्टेपट्रॉनिक र एक प्रभावशाली २245 एचपी बीचको सहयोग र 540० एनएम पूर्ण सद्भावको साइनको अन्तर्गत जान्छ। एक NOx उत्प्रेरक यो सबैमा थप लागतमा थप्न सकिन्छ। यसैले, निलो प्रदर्शन संस्करणमा बीएमडब्ल्यू डीजल ईन्जिन पनी यूरो standards मापदण्ड पूरा गर्न सक्षम छ।

सडकमा

पर्याप्त सिद्धान्त, अभ्यास गर्न समय। स्टेप्ट्रोनिक ट्रान्समिसनले हरेक परिस्थितिको लागि सबैभन्दा उपयुक्त गियर चयन गर्दछ, र सिफ्टिङ पूर्णतया सिमलेस हुन्छ - कहिलेकाहीँ यस्तो महसुस हुन्छ कि ट्रान्समिशन एक गियरबाट अर्को गियरमा सर्दै गर्दा इन्जिनको आवाजलाई निरन्तर निगरानी गर्नु हो। र उत्कृष्ट शोर कमीको कारण, पछिल्लो पूर्ण ओभरक्लोकिंगको साथ मात्र सम्भव छ ...

एकीकृत सक्रिय स्टीयरिंग प्रणाली यसको टेक्नोलोजिकल परिपक्वताको लागि पनि सम्मानको योग्य छ: स्टीयरिंग व्हील हल्का र ढिलो गतिमा एकदम सीधा छ, र गति बढ्दै जाँदा यो बिस्तारै बलियो र शान्त हुन्छ। यस्तो प्रणालीको साथ कम्पनीको अघिल्लो मोडेलहरूमा शुरूमा आलोचना गरिएको फ्रीवे नर्वसनेस लामो समयदेखि इतिहास हो। 530० डीले यस उद्देश्यको दिशा अनुसरण गर्दछ अटुट शान्तिको साथ र कहिलेकाँही अचम्म स्थिरताको साथ। यसको लागि क्रेडिटको अंश, अवश्य पनि, एल्युमिनियम माउन्टहरूको साथ आधुनिक चेसिससँग सम्बन्धित छ। डामरीमा सबै प्रकारका बम्पहरू र छालहरू पूर्ण शुद्धताका साथ अवशोषित हुन्छन्, त्यसैले उनीहरूसँग सन्तुलन असंतुलित हुने वा सवारीलाई अवरोध गर्ने कुनै मौका हुँदैन। चाहे ड्राइभरले कम्फर्ट, सामान्य वा खेल निलम्बन छनौट गरे, सवारी आराम एक समान रहन्छ।

अन्त्यमा

यदि कसैले सडकमा सबैभन्दा खेलकुद व्यवहार प्राप्त गर्ने ब्रान्डको परम्पराको सन्दर्भमा विचलित पार्ने नवीनतम प्रस्तावहरू फेला पार्छ भने, डर निराधार छ - 530d क्लासिक BMW मानहरूको वास्तविक निरन्तरता हो। सडकमा गतिशील स्थितिको लागि, "पाँच" को छैटौं संस्करण एक क्षेत्रमा स्थानान्तरण गरिएको छ जुन लगभग सबै सहभागीहरूको पहुँच बाहिर रहन्छ। यद्यपि पावर स्टेयरिङले अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा चालकको आदेशहरू प्रसारण गर्न पहिलेको तुलनामा अलि बढी समय लिन्छ, तर रियर-ह्वील ड्राइभ सेडानले उत्कृष्ट नतिजाहरूसहित सबै सडक परीक्षणहरू ह्यान्डल गर्छ, र उपयोगी रियर पिकले अझै पनि खेलको उत्साह र ड्राइभिङ सटीकतालाई अझ बढाउँछ। ।

बडी रोल रिडक्सन प्रणालीको लागि धन्यवाद, सवारी साधनको चाललाई न्यूनतम राखिएको छ - राजमार्गको गतिमा सिमुलेटेड आपतकालीन लेन परिवर्तन लागू गर्दा (तथाकथित ISO परीक्षण) 530d को पाङ्ग्रा पछाडि बच्चाको खेल जस्तो देखिन्छ। पाँचले कुनाहरू यति छिटो र लगातार ह्यान्डल गर्दछ कि ड्राइभिङ अनुभव श्रृंखला XNUMX को धेरै नजिक छ। अवश्य पनि, दुई मोडेलहरू बीच एक निश्चित दूरी छ, तर वास्तविक ड्राइभिङ आनन्द, अधिकतम सुरक्षा र उत्कृष्ट आरामको यो संयोजन हाल उच्च मध्यम वर्गमा आफ्नो प्रकारको एक मात्र हो।

अचम्मको कुरा, अहिले सम्म सूचीबद्ध सबै सुपरलेभटिसको साथ कार सस्तो हुन सक्दैन। हाम्रो परीक्षणमा, "पाँच" ले उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्नुभयो, र प्राय: जसो शाखाहरुमा अधिकतम परिणाम पनि प्राप्त भयो। त्यसैले हामी जिम्मेवार रूपमा पुष्टि गर्न सक्छौं कि यस कारको गर्व मूल्य पूर्ण रूपमा उचित छ, र यसको वर्ग नेतृत्वको दाबीहरू यथार्थपरक हुँदै गइरहेका छन्।

पाठ: जोचेन उबलर, बोयन बोश्नाकोभ

फोटो: अहिम हार्टम्यान

मूल्यांकन

BMW 530२०d

"पाँच" को छैठौं पीढी "हप्ता" को नजिक छ। आरामदायक खास BMW सडक प्रदर्शनमा सम्झौता नगरी सुधार गरिएको छ। दुबै इन्जिन र एर्गोनोमिक्सले एउटा निश्चित प्रभाव पार्छ।

प्राविधिक विवरण

BMW 530२०d
कार्य भोल्यूम	-
पावर	245 k किलोमिटर 400 XNUMX०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	-
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	6,6 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	38 एम
अधिकतम गति	250 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	8,7 एल
आधार मूल्य	२94 900 XNUMX le लेभोभ