बीएमडब्ल्यू 335i कूप प्रदर्शन
सामग्रीहरू
किन? किनभने यो त्यस्तै हो, प्रख्यात कार्बन-फाइबर बाहिरी ऐना र स्पोइलरहरू, झ्यालहरूको ठीक तल सिल्भर डिकलहरू, र कन्ट्रास्टिङ सेतो रिमहरू (सबै प्रदर्शन सामानहरूको सूचीमा समावेश छन्), जुन अलि पनीर छ। साँचो, निकास पाइप (फेरि प्रदर्शन) बाट आउँदै गरेको आवाज पनि अलि अशिष्ट छ, तर चालकले कम्तिमा (फेरि र फेरि) मजा लिन सक्छ। यात्रुहरूको अक्सर निन्दनीय नजर तिर्नको लागि सानो मूल्य हो, तर यस्तो उपस्थिति बिना, तिनीहरूमध्ये धेरै कम हुनेछन्, र तिनीहरूले पुलिसको आँखा आकर्षित गर्दैनन्। आखिर, यो ड्राइभिङ रमाईलोको बारेमा हो, देखाउँदैन, हैन?
ठीक छ, प्रदर्शन-लेबल गरिएको सामानहरू सहित, BMW ले प्रदर्शनीहरू र ड्राइभिङ उत्साहीहरूलाई समान रूपमा पूरा गर्दछ। सबै बाह्य सामानहरू पहिलेका लागि हुन्, र पछिल्लोका लागि, एउटा नयाँ निकास जसले लगभग आठ-सिलिन्डर डबल-एन्डेड लो-एन्ड गार्गललाई आकर्षित गर्दछ, जसको साथमा उत्कृष्ट रेसिङको लागि योग्य चिसो इन्जिन क्र्याकल छ। कारहरू। तपाईंले हाम्रो वेबसाइटमा एउटा भिडियो पाउनुहुनेछ र मलाई विश्वास गर्नुहोस्, यो सुन्न लायक छ।
प्रदर्शन गौण सूची मा एक Alcantara कभर स्टीयरिंग व्हील, जो निराशाजनक हुन सक्छ यो सूखी हत्केलाहरुमा बदसूरत पर्न सक्छ र पनी पसिनाको हत्केला संग चाँडै imperceptibly चिल्लो र चम्किलो हुन सम्भव छ। राम्रो एउटै छाला स्टीयरिंग व्हील को बारे मा सोच्नुहोस्।
आधा दौड खोल सीटहरु उपकरण सूची मा एक जरूरी छ। लामो यात्रा मा कोर्नरिंग र आराम जब तपाइँ स्पोर्टी संयम को एक राम्रो संयोजन पाउनुहुन्न। उत्तरार्द्ध यो 335i एक बिल्कुल सहज यात्री हुन सक्छ को रूप मा अझ महत्त्वपूर्ण छ। मोटरवे मा उच्च गति मा पनि, निकास चिकनी र शान्त छ, थ्रोटल स्थिर छ, र शोर को धेरै धेरै कम प्रोफाईल टायर बाट आउँछ।
तर यो कार को सार लामो यात्रा मा छैन, तर सुखद convolutions मा छ। यस्तो चिपचिपा क्षमता छाला मा चित्रित गरीएको छ, तर दुर्भाग्यवश २२५ अगाडि र २५५ एम-चेसिस सेटिंग्स संग पछाडि चौडाइ को संयोजन र कुनै विभेदक ताला को मतलब (धेरै) understeer को एक प्रवृत्ति, जो तटस्थ वा oversteer मा सारिएको हुन सक्छ। केवल स्टीयरिंग व्हील र ग्यास संग निर्णायक हस्तक्षेप संग। कडा टायर कूल्हों र बलियो चेसिस अर्को कमी छ: कुनै न कुनै सडक मा, यो ३३५i जमीन संग सम्पर्क गुमाउन, जम्प र ट्रिगर सुरक्षा उपकरणहरु (वा चालक को पसीना ग्रंथिहरु) ट्रिगर गर्न मनपर्छ। तर अर्कोतर्फ, यो पनि यस्तो मिसिन को आकर्षण को हिस्सा हो। यी शर्तहरु अन्तर्गत र यी गति मा, एक स्थिर हात र पर्याप्त ड्राइविंग कौशल आवश्यक छ। सबै भन्दा धेरै बुझ्न नसकिने सामान को कुनै सूची मा एक फरक लक को अभाव को बारे मा Bavarians को निर्णय हो। खराब, विशेष गरी यदि तपाइँ लामो साइड स्लाइड को जरूरत छ। यो सम्भव र आकर्षक छ, तर विभेदक ताला बिना, ती धेरै सटीक छैनन्।
यो राम्रो छ कि मोटर को आवाज सबै समय चालक लाई मनपर्ने छ। पहिले एक कुल्ला, त्यसपछि एक गर्जन र एक कराहल, निकास पाइप को एक ताली र एक muffled thud यो सार्दा। हो, दोहोरो क्लच drivetrain म्यानुअल gearshifts र खेल मा दौड मा कठोर हुन सक्छ, पनी downshifting गर्दा पनि।
र फेरी: यो डी स्थिति मा सार्नुहोस् र तपाइँ एक धेरै सहज चिकनी स्वचालित प्रसारण संग ड्राइभि be्ग हुनेछ। RPM विरलै दुई हजारौं भन्दा माथि उठ्छ (यदि तपाइँ तपाइँको दाहिने खुट्टा, जसलाई हामी शंका गर्छौं), र यात्रुहरु (यदि सडक सपाट र पर्याप्त चिल्लो छ) लाई पनी थाहा छैन कि उनीहरु कस्तो प्रकारको सवारीमा सवार छन्।
तर तपाइँको वालेट यो नोटिस हुनेछ। मानौं हामी १३ लीटर तल प्रवाह दर हासिल गर्न असफल भयौं, परीक्षण लगभग तीन लीटर उच्च रोकियो। तर याद गर्नुहोस्, हामी पनि (वा विशेष गरी) इन्जिन, प्रसारण, चेसिस, स्टीयरिंग र ब्रेक को यो संयोजन को प्रसन्नता को लागी प्रतिरक्षा छैन। ... र हामी यो भन्न को लागी साहस गर्छौं कि जो कोहीले पनि यस्तो मेसिनको परीक्षण गर्दछ र यसलाई बर्दाश्त गर्न सक्छ उनीहरु को लागी झुक्न सक्छन्। र जो, पक्कै, लाज मान्दैनन् कि मानिसहरु उसलाई एक सडक बदमाश को रूप मा देख्छन्, जब उनी शान्तपूर्वक ड्राइभि्ग गरीरहेछन्।
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
बीएमडब्ल्यू 335i कूप प्रदर्शन
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 50.500 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 75.725 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 5,4 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 2.979 सेमी? - अधिकतम पावर 225 kW (306 hp) 5.800 rpm मा - 400-1.200 rpm मा अधिकतम 5.000 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिन पछाडिका पाङ्ग्राहरूद्वारा सञ्चालित छ - दुई क्लचसहितको ७-स्पीड रोबोटिक गियरबक्स - अगाडिको टायर २२५/४५ आर १८ डब्ल्यू, पछाडिको २५५/४० आर १८ डब्ल्यू (ब्रिजस्टोन पोटेन्जा RE7A)। |
| क्षमता: | उच्च गति 250 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 5,4 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 196 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.600 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.005 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.612 मिमी - चौडाई 1.782 मिमी - उचाइ 1.395 मिमी - व्हीलबेस 2.760 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 63 एल। |
| बक्स: | 430 |
हाम्रो मापन
| टी = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२25 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| अधिकतम गति: | 250 किमी / घन्टा (VI। В VII।) |
| परीक्षण खपत: | 15,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 36,1m |
| AM तालिका: | 39m |
मूल्यांकन
यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि यो तेस्रो श्रृंखला मा M3 भन्दा पहिले अन्तिम चरण हो। र यो पनि कारणले गर्दा हामी हेराइको बारेमा कुरा गरीरहेका छैनौं, यो सबैको लागी होइन।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सीट
ईन्जिन
गियर बक्स
उच्च विद्यालय स्नातक
र अन्य सबै मेकानिक्स ...
Alcantara मा कभर स्टीयरिंग व्हील
कुनै फरक ताला
यो पावर बूस्ट किट को अभाव छ जो प्रदर्शन लाइन मा उपलब्ध छ
