टेस्ट ड्राइभ BMW 320d xDrive: र पानीमा

"ट्रोइका" बीएमडब्ल्यू को नयाँ पुस्ता को परीक्षण - मध्यम वर्ग मा ह्यान्डल गर्न को लागी बेंचमार्क

जब यो सबै आइतवार वर्षा हुन्छ ... यो कसरी अहिले भयो! जब हामी ट्र्याकमा नयाँ BMW 3 श्रृंखला ड्राइभ गर्दछौं। ठीक छ, ट्र्याकमा मात्र होइन, तर प्रश्नको जवाफ दिन सब भन्दा सजिलो तरीका के हो, "" ट्रोइका "सातौं संस्करणमा आफैं सत्य रह्यो? यसको बढेको लम्बाई र ठूलो व्हीलबेसको बाबजुद, के यो अझै गतिशील र निम्लीले चालुको इच्छाको पूर्वानुमानको रूपमा सर्छ?

विगत 40 वर्षहरूमा, BMW Troika, विशेष गरी सेडान संस्करणमा, मोटर वाहन संसारको आधारशिलाहरू मध्ये एक भएको छ - एक बेन्चमार्क, अवधारणा र पहिले नै एक खेलकुद चरित्र र फोकसको साथ एक कुलीन मध्यम-वर्ग मोडेलको प्रशिक्षण उदाहरण। पाङ्ग्रा पछाडिको व्यक्तिमा। 15 मिलियन भन्दा बढी सवारी साधनहरू निर्माण भएको, यो प्रतिष्ठाले 3 शृङ्खलालाई BMW को हृदय बनाएको छ, छवि र भावनाको हिसाबले मात्र होइन, तर विशुद्ध आर्थिक दृष्टिकोणबाट पनि। यसले हामीलाई डिजाइनरहरूले मोडेलको नयाँ संस्करणमा के लगानी गरेका छन् भन्ने बारे थप चासो दिन्छ - जसबाट हामी विश्वव्यापी अटोमोटिभ उद्योगमा अग्रणी ब्रान्डहरू मध्ये एकले लिएको बाटोको न्याय गर्न सक्छौं।

कुना र किनाराहरू

हामीले थोरै बढेको 320d मा वर्षाबाट आश्रय गर्नु अघि, यसलाई हेरौं। रेखा सुरक्षित गरिएको छ, तर किनारा र कुनाहरू, भोल्युम र त्रि-आयामिकताको छाप सिर्जना गर्दै, ठूला छन् - "कलहरू" अब विशुद्ध अंडाकार छैनन्, तर केही हदसम्म बहुभुज, पछाडिको स्तम्भमा प्रसिद्ध "होफमेस्टर बेन्ड" पनि। बीचमा कोण छ। टेललाइट हाउजिङहरूमा थप कुना र किनारहरू देखा पर्‍यो। BMW ले दावी गर्छ कि यी सबैले शरीरको हावा प्रतिरोधलाई मात्र बढाउँदैन, तर यसलाई पनि कम गर्छ - नयाँ मोडेलमा प्रवाह गुणांक 0,23 मा झरेको छ। आश्चर्यजनक।

भित्र, हामीले कारसँग एकीकरणको परिचित अनुभूति अनुभव गर्छौं, राम्रोसँग डिजाइन गरिएको M खेलकुद संस्करण सिटहरूद्वारा बढाइएको। इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलमा बाहिरी डिजाइनको कोणीय शैलीलाई निरन्तरता दिइन्छ। नियन्त्रण उपकरणहरू, सजावटी तत्वहरू, धातु अनुप्रयोगहरू - सबै कुरा सम्पूर्ण विचार अनुसार एक शैलीमा डिजाइन गरिएको छ। अन्यथा, सुसमाचार यो हो कि टचस्क्रिनको नयाँ पुस्ताको बावजुद, त्यहाँ अझै पनि बटनहरू छन् जुन निश्चित प्रकार्यहरू नियन्त्रण गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ, त्यसैले कहिलेकाहीँ यो सजिलो र कम विचलित हुन्छ।

इन्जिन सुरु गरेपछि पहिलो प्रभाव डिजेल इन्जिन शान्त छ, जुन दुबै सुधारिएको ध्वनि इन्सुलेशन र गहिरो डिजाइन परिवर्तनहरूको कारण हो जसले गत वर्ष 1,5- र 190-लिटर डिजेल इन्जिनको सम्पूर्ण दायरालाई असर गरेको छ। अब सबै इन्जिनहरूले ट्विन पावर टर्बो नामको पूर्ण रूपमा पालना गर्दछ, जुन धेरै वर्षदेखि अपनाइएको छ, र दुईवटा टर्बोचार्जरहरू भर्न बाध्य छन् - एउटा चर ज्यामिति भएको सानो र साधारण टर्बाइनको साथ ठूलो। जबकि पावर (400 hp) र अधिकतम टर्क (6 Nm) उस्तै रहन्छ, पावर अब अझ बलियो रूपमा जारी गरिएको छ र प्रदर्शन प्यारामिटरहरू राम्रोसँग नियन्त्रण गरिन्छ, जसले फलस्वरूप यूरो XNUMXd-Temp उत्सर्जन मापदण्डहरू पूरा गर्न मद्दत गर्दछ।

हाम्रो मेसिनले सुसज्जित इन्जिनको अतिरिक्त, 135 kW / 184 hp को साथ दुई चार-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन बिक्री सुरु भएको पहिलो महिनामा उपलब्ध हुनेछ। (BMW 320i को लागि) र 190 kW / 258 hp (BMW 330i) र दुई डिजेल, जसमध्ये एउटा 110 kW/150 hp इन्जिन दायराको सुरुमा हुनेछ। (BMW 318d) र अन्य छ सिलिन्डरहरू अहिलेसम्म BMW 330d को 195 kW / 265 hp को शिखर हो।

सहयोगीहरू

गाडी BMW 7.0 अपरेटिङ सिस्टमसँग सुसज्जित छ, जसको साथ ग्राहकको प्राथमिकता अनुसार कन्फिगर गर्न सकिन्छ र डिस्प्ले, iDrive कन्ट्रोलर र भ्वाइस कमाण्डहरू छोएर कार्यहरू नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। इशारा आदेशहरूको सम्भावना पनि छ, तर यसको अधिक सीमित प्रयोग छ। एक थप चाखलाग्दो नवीनता तथाकथित BMW बुद्धिमान व्यक्तिगत सहायक हो, जसलाई "Hi BMW" भनेर बोल्न सकिन्छ (यसलाई ग्राहकले रोजेको अर्को नामले पनि बोलाउन सकिन्छ), र यसले प्रश्न र आदेशहरू एकदमै निःशुल्क स्वीकार गर्दछ। सामान्य भाषण फारमको नजिक। सहायकले आफैं सिक्छ, प्रयोगकर्ताको विशेषताहरू र स्वादलाई अनुकूल बनाउँछ, प्रश्नहरूको जवाफ दिन्छ र गाडीको सञ्चालन र मर्मतसम्भारमा सल्लाह दिन्छ। उहाँले नेभिगेसन र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको मध्यस्थता गर्नुहुन्छ, सचिवको रूपमा सेवा गर्नुहुन्छ र अन्य सहायकहरू जस्तै BMW द्वारपाल र अन्यसँग सम्पर्क गर्नुहुन्छ।

सहायकहरूको अर्को समूहका लागि, ड्राइभरलाई ड्राइभिंगमा सहयोग पुर्‍याउने व्यक्तिहरू, अधिक स्वायत्त ड्राइभि towards तिर प्रगति कानुनी अवरोधहरूको सामना गर्दैछ। प्रोफेशनल ड्राइविंग असिस्टेंट भनिने सुविधाहरूको प्याकेजमा अन्य चीजहरूका साथै लेन कीपिंग असिस्टन्ट र नेरो हेडि Assistant असिस्टन्ट पनि समावेश छ, जसले विस्तारित क्रूज नियन्त्रणको संयोजनमा निरन्तर ड्राईभि ensure सुनिश्चित गर्न सक्दछ, उदाहरणका लागि राजमार्गमा स्टेरि wheel व्हील र पेडलहरू नछोडी। ... र यो संयुक्त राज्य अमेरिका मा पहिले नै सम्भव छ। यद्यपि, युरोपमा तपाईले प्रत्येक seconds० सेकेन्डमा पा on्गलमा हात राख्नुपर्नेछ भनेर देखाउन कि तपाईं अवस्थाप्रति सतर्क हुनुहुन्छ। कानुनी प्रतिबन्धका कारण क्षेत्रको यस कुल्चन पार्किंगमा प्रगति द्वारा अफसेट गरिएको छ। नयाँ Series श्रृंखलाले (अतिरिक्त लागतमा) पार्क गर्न सक्दछ र एक्लै कार पार्कबाट बाहिर निस्कन सक्दछ, ड्राइभरलाई स्टीयरिंग व्हील वा प्याडलहरू नछुटाईकन। र अगाडि पार्कि after पछि, जब यो उल्टो गर्न गाह्रो हुन्छ, कार आफैंबाट बाहिर सर्न सक्छ, किनकि यसले पछिल्लो 30० मिटर याद गर्दछ।

पोडियममा

हामी राजमार्ग र माध्यमिक सडकको साथ राजमार्गमा ड्राइभ गर्दछौं नयाँ सर्बहरू "नयाँ शर्" का लागी बिभिन्न सर्तहरूमा महसुस गर्न। प्रभावहरूले सुझाव दिन्छ कि मोडेलले न केवल आफ्नो स्पोर्टी चरित्र गुमाएको छ, तर यसलाई अझ गहिरो बनाएको छ, जुन सम्भावनाको तल्लो केन्द्र र निलम्बन (पाठ्यक्रममा निर्भर चर चरित्रको साथ अनुकूलन गर्ने ड्याम्पर्स) र स्टीयरिंग प्रणालीको कारणले हुन सक्छ। ... कोर्नरिंग, सन्तुलित व्यवहार र ड्राइभि pleasure रमाईमको जोड हितोपदेशको स्तरमा हो जसले वर्षौंको दौडान श्रृंखला 3 प्रतिष्ठा कमाएको छ, हामी यो पनि भन्न सक्दछौं, समय बित्दै जाँदा आकार र तौल संग यो चरित्रको पुनरुत्थान। ईन्जिनियरिंग प्रयासको एक अविश्वसनीय मात्रा। सवारी थोरै कडा भयो, तर यो १ with इन्च टायरलाई जिम्मेवार गर्न सकिन्छ जुन परीक्षण कारको साथमा थियो।

अन्तमा हामी सहि मार्गमा छौं। यो अझै वर्षा भईरहेको छ र पाels्ग्राले स्प्रेको बादलहरू फ्याँकिरहेका छन् किनकी हामीले अचानक दिशा परिवर्तन गर्न र अवरोधबाट बच्न व्यायाम गरिरहेका छौं। ट्रोइका आज्ञाकारी भई स्टीयरिंग व्हील आदेशहरूको पालना गर्दछ, र प्रणालीहरूले कार समात्नु अघि थोरै फिडको लागि अनुमति दिन्छ र यसलाई स्लाइडिंग र मोड्नबाट रोक्दछ। त्यो प्राविधिक क्षेत्रमा प्रगति गर्दैन! हामी मध्येको पुरानोले कारहरू चलायौं जुन यत्तिकै अचानक चलानीको साथ, यती वेगमा सजिलै पल्टियो।

र अन्तमा - केहि द्रुत ल्यापहरू। स्पोर्टी सस्पेन्सन मोड र आठ-स्पीड अटोमेटिकले डिजेल परिवार सेडानलाई हरेक कुना, प्रत्येक सेकेन्ड जितेर र प्रत्येक सेवा प्रदान गरेको सर्भबाट स्पोर्टी आनन्दको स्रोतमा परिणत गर्ने तरिका अचम्मको छ। जब हामी केहि पछि समाप्त गर्छौं र कारहरूबाट बाहिर निस्कन्छौं, हाम्रा सहकर्मीहरूको अनुहारमा जादू छुने आनन्द चम्कन्छ। म डराउँछु कि BMW को स्वायत्त ड्राइभिङ मा सफलता को बावजुद, Bavarian ब्रान्ड को कारहरु मुख्यतया आफ्नो परम्परागत गुणहरु को लागी, मन जित्न जारी रहनेछ।

बुल्गारिया को लागी मोडेलको मूल्य VAT सहित 72२०० levs बाट सुरु हुन्छ।

नयाँ BMW 3 श्रृंखला कसरी प्राप्त गर्ने भन्ने बारे रोचक सुझाव

उपभोक्ताहरूका लागि जो नयाँ कारको लागि नगद तिर्न रुचाउँदैनन् र कोही यसको पूर्ण सेवाको देखभाल गर्न चाहन्छन्।

यो बुल्गेरियन बजार को लागी एक नयाँ प्रिमियम सेवा हो, जसको लागि क्रेताले केवल 1 महिना किस्त जम्माको लागि नयाँ कार प्राप्त गर्दछ। थप रूपमा, एक व्यक्तिगत सहायकले कारको सामान्य मर्मतसम्भार र मर्मतसम्भारको हेरचाह गर्नेछ - सेवा सञ्चालन, टायर परिवर्तन, क्षति दर्ता, बीमा र CASCO बीमा, एयरपोर्ट र पार्किङ स्थलमा स्थानान्तरण र अधिक।

भाडा अवधिको अन्त्यमा, ग्राहकले पुरानो कार फिर्ता गर्छ र दोस्रो बजारमा बिक्री नगरी नयाँ प्राप्त गर्दछ। उहाँका लागि बाँकी रहेको यो शक्तिशाली र स्टाइलिश कारलाई स्पोर्टी आत्मा र गतिशील चमकको साथ चलाउने आनन्द हो।

पाठ: व्लादिमीर अबाजोभ