टेस्ट ड्राइभ BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: अधिक र अधिक सुनौलो वातावरण
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: अधिक र अधिक सुनौलो वातावरण

टेस्ट ड्राइभ BMW 320D, Mercedes C 220 CDI, Volvo S60 D3: अधिक र अधिक सुनौलो वातावरण

यदि निर्माता मध्यम वर्गको अभिजात वर्गमा सफल हुन चाहन्छ भने, उसले दुई प्रतिस्पर्धीहरूलाई उछिनेछ - कम्पनीको सी-वर्ग। मर्सिडीज र "ट्रोइका" BMW। यही कारणले भोल्भोको नयाँ S60 सेडानले यसको इन्धन कुशल डिजेल संस्करणहरूलाई चुनौती दिन्छ।

पुरानो S60 मा शोक गर्दै, फलाम (स्वीडिश स्टिल!) ब्वाँसाहरू पहिले नै सुनेका छन्। यो सम्भवतः अन्तिम वास्तविक भोल्भोको रूपमा सम्मानित हुनेछ किनभने, यसको उत्तराधिकारीको विपरीत, यो फोर्ड प्लेटफर्ममा बनाइएको छैन। तिनीहरूले नयाँ मोडेललाई यसको गैर-कार्यात्मक भ्यानिटी डिजाइनको लागि दोष दिनेछन्, तिनीहरूले स्ट्र्यापको उचाइ म्यानुअल रूपमा समायोजन गर्ने नाटक गर्नेछन्। 760 मा 1982 मा फिर्ता, सिट बेल्टले स्वचालित रूपमा ड्राइभर र यसको छेउमा यात्रुको शरीरलाई खातामा लियो। यो आफैं गर्न आवश्यक छ कि तिनीहरूको मनपर्ने ब्रान्डको भाग्य Geely द्वारा पहिले नै निर्णय गरिसकेको तथ्यले परम्परावादीहरूलाई उत्तेजित गर्न निश्चित छ। चीनमा। जे होस्, S60 को लागी यो फरक पर्दैन - यो एक अरब डलर भएको देशमा कतै झरेको चामल जस्तै हो। केवल किनभने मोडेल स्वामित्व परिवर्तन अघि विकसित भएको थियो।

प्लस / माइनस

यसको शैलीमा पनि, यो यसको परम्परावादी प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा फरक छ, तर जोड दिइएको गतिशील सिल्हूटले उपस्थिति र भित्री ठाउँको क्षति निम्त्याउँछ। कम छत रेखा को कारण, पछाडि सीट यति गहिरो सेट छ कि वयस्क यात्रुहरु एक धेरै तीक्ष्ण कोण मा आफ्नो खुट्टा झुकाउनु पर्छ। संक्षिप्तमा, सेडानको क्लासिक चरणबद्ध रूपरेखाबाट टाढा पछाडि एउटा सानो room380० लिटर सामानको लागि कोठा छ।

अर्कोतर्फ, यसको भित्री भागमा, S60 ले एक विशिष्ट भोल्भोको अनुभूति दिन्छ - सुरक्षा र सहजताको अनुपम अनुभूति जुन ब्रान्डका वकिलहरूले रातको आँधीबाट डराएको बच्चाको धारणासँग तुलना गर्न मन पराउँछन्। आमाबाबु। वास्तवमा, कारले पाइलट र सह-पाइलटको आत्मालाई फराकिलो, अत्यन्तै आरामदायी छालाका सिटहरू, सावधानीपूर्वक बनाइएको एल्युमिनियम पार्ट्सहरू र सुरुचिपूर्ण उच्च-गुणस्तरको सतहहरू सहित बाक्लो ए-पिलरहरू पछाडि राख्छ। यसको तुलनामा, अत्यन्तै ठोस C 220 CDI, यद्यपि Avantgarde उपकरणको साथ, नीरस सुसज्जित देखिन्छ, तर यसमा धेरै राम्रो कारीगरी छ, "ट्रोइका" तपाईलाई अझ बढी रंगहीन देखिन्छ।

पोइन्ट सिस्टम

नयाँ S60 पहिलो भोल्भो मोडेल हो जसले नयाँ प्रकार्य व्यवस्थापन र नियन्त्रण प्रणाली प्रस्तुत गरेको छ जुन अघिल्लो भन्दा धेरै तार्किक र सञ्चालन गर्न सजिलो छ। यो प्रशंसा होइन, किनभने तिनीहरूले यसलाई पहिले भन्दा कठिन बनाउन सक्थे। C-Class र Troika मा कुख्यात रूपमा पहुँचयोग्य र बुझ्न सकिने मेनु संरचनाहरूको तुलनामा, S60 मा नयाँ लेआउट अझै पनि भ्रमपूर्ण महसुस गर्दछ।

एकै समयमा, स्वीडनले नवीन सुरक्षा प्रविधिको कारण कमाएको अंक गुमाउँछ। यो एक मात्र कार हो जुन शहर-सुरक्षा प्रणालीसँग मानकको रूपमा सुसज्जित छ, एक प्रणाली जसले कारलाई आपतकालीन अवस्थामा पूर्ण रूपमा रोक्छ र यसरी 35 किमी/घन्टाको गतिमा दुर्घटनालाई रोक्छ र परिणामहरू बनाउँछ। छिटो ड्राइभ गर्दा अधिक सहनशील। थप रूपमा, सुरक्षा प्याकेजमा चालक चेतावनी र दूरी समायोजन, ब्लाइन्ड स्पट मनिटर र लेन किपिङको साथ क्रूज नियन्त्रण समावेश छ।

BMW ले दूरी-समायोजित क्रूज नियन्त्रणको मात्र विरोध गर्छ, र मर्सिडीज (२०११ को प्रारम्भमा मोडेल अपडेट हुनुअघि) एउटा सानो प्रि-सेफ प्याकेज प्रदान गर्दछ जुन कार सुरक्षाको स्व-घोषित स्टटगार्ट अग्रगामीका लागि भ्रामक छ। यद्यपि, यो ध्यान दिनुपर्छ कि वोल्वो मोडेलमा उपकरणहरू सधैं भरपर्दो रूपमा काम गर्दैनन् - परीक्षणको समयमा, चेतावनी प्रणालीले धेरै गलत अलार्महरू दिए।

सान्त्वना र गतिशीलता

जब ड्राइभि comfort सान्त्वनाको कुरा आउँछ, भोलभो गर्दैछ, यदि अपूर्व होइन भने कम्तिमा प्रभावशाली हुन्छ। यसको चेसिसले मर्सिडीजको निलम्बन भन्दा अझ राम्रो बम्पहरू अवशोषित गर्दछ, र सक्रिय ड्याम्पर बिना पनि बग्न रोकिन्छ। यसमा थपिएको छ टेस्टमा सर्वश्रेष्ठ सिटहरू, साथै कम आवाज को स्तर जब डिजेल ईन्जिनको मफलिएको हाउमा हेन्डविन्डको आवाज आउँछ।

दुई-लिटर एकाइ आफैं - 2,4-लिटर डिजेलको छोटो-स्ट्रोक संस्करण - मौलिकता देखाउँदछ, यसको कामको मात्रा पाँच सिलिन्डरहरूमा वितरण गर्दछ। यो सवारी आरामको सन्दर्भमा फाइदाहरू छन् - पाँच-सिलिन्डर ध्वनिकको तुलनामा, दुई जर्मन चार-सिलिन्डर इन्जिन ध्वनि ट्राइट - तर त्यहाँ साना बेफाइदाहरू पनि छन्, अधिक आन्तरिक घर्षणको कारण उच्च इन्धन खपतको सन्दर्भमा।

टाढा तान्दा थोरै कमजोर र ओभरटेक गर्दा फ्लेग्मेटिक, डिजेललाई छ-स्पीड ट्रान्समिशनसँग जोडिएको छ जुन अलिकति तर लिभर आन्दोलनमा केही हिचकिचाहटको साथ जोडिएको छ। यसको "लामो" छैटौं गियर यस मोडेलमा इन्धन अर्थव्यवस्थाको मात्र सूचक हो। जबकि S60 को माइलेज सभ्य छ, मर्सिडीज र विशेष गरी BMW धेरै इन्धन कुशल छन्।

सडकमा

सडक सुरक्षाको परीक्षणमा, सबै तीन मोडेलहरू समान उच्च स्तरमा छन्। भोल्भोको मात्र कमजोरी भनेको बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू (μ-स्प्लिट) मुनि फरक कर्षण भएको फुटपाथमा लगभग बेतुका रूपमा ठूलो घुम्ने सर्कल र लामो ब्रेकिङ दूरी हो। यसको भागको लागि, BMW ले आफ्नो मामूली पेलोड क्षमताको पूर्ण उपयोग गर्दा केही ब्रेक सहजताको साथ प्रभाव पार्छ। ह्यान्डलिङमा ठूला भिन्नताहरू छन् - S60 विज्ञापन गरिएको जस्तो स्पोर्टी थिएन।

फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ कारको लागि, भोल्भो कुनाको वरिपरि एकदम फुर्तिलो छ, र ड्राइभिङ बलहरूले सडकमा कम-व्यापक स्टीयरिङ जानकारीमा कुनै प्रभाव पार्दैन। त्यस्ता अवस्थाहरूमा, ट्रिपलले पछाडिको छेउलाई छेउमा मात्र सिफ्ट गर्दछ - यो तटस्थ कर्नरिंग व्यवहारको साथ मध्यम वर्गमा ह्यान्डलिंग च्याम्पियन रहन्छ, र स्टीयरिङ प्रणाली, थोरै भारी भए पनि, ठीकसँग काम गर्दछ र सडकमा सम्पर्क गर्दा राम्रो प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ। । । र कडा निलम्बन यात्रा त्यस्ता परिस्थितिहरूमा बढी बाधा भएको हुनाले, BMW ले धेरै हदसम्म यसलाई त्याग्छ र शरीरमा ठूला टक्करहरूसँग मूर्त ठाडो झटकाहरू प्रसारण गर्दछ।

अन्तिम तर कम्तिमा होइन, यो सीमा घटेको सवारी उचाइको कारण हो, जुन डुअल-मास फ्लाईव्हीलमा केन्द्रापसारक पेन्डुलमको साथमा तपस्या उपायहरूको भाग हो। यसले 1000 rpm र माथिबाट स्थिर मध्यवर्ती प्रवेग प्रदान गर्दछ। एकै समयमा, 320d एक ढिलो-चल्ने मोडेल हुनबाट टाढा छ, दुई-लिटर डिजेल जोशपूर्वक अगाडि तानिरहेको छ - कम्तिमा राम्रो-साफ्टिंग छ-स्पीड गियरबक्सको तल्लो गियरहरूमा, जसको उच्च गियरहरू "लामो" गियरहरू छन्। लोच सीमित गर्नुहोस्।

कडा स्विचिङ निर्देशनहरूले लागत बचत पनि प्रदान गर्दछ। यदि तपाईंले सूचकको सल्लाहलाई ध्यान दिनुभयो भने, तपाईं 3,9 लिटर प्रति 100 किलोमिटरमा जान सक्नुहुन्छ - 1,5 टन तौलको कारको लागि सनसनीपूर्ण कम लागत, लगभग 230 किमी / घन्टा पुग्छ। यस्तो ड्राइभिंग प्रदर्शनको साथ, अपेक्षाकृत सामान्य भित्री ठाउँ र कंजूस मानक उपकरणहरू पनि। धेरै स्वीकार्य देखिन्छ।

थोरै तर हृदयबाट

मानक उपकरण सी-क्लासका लागि पनि असहज विषय हो। जबकि शीर्ष-अफ-द-रेन्ज S60 ले द्वि-जेनन हेडलाइटहरू र छालाको अपहोल्स्ट्री प्रदान गर्दछ, अझ महँगो €800 C 220 CDI ले हलोजन बल्बको साथ सडकलाई उज्यालो बनाउँछ र गलत छालामा बेरिएको छ। भोल्भोको स्तरमा पुग्नका लागि विभिन्न अतिरिक्त सेवाहरूमा १०,००० BGN भन्दा बढी लगानी गर्नु आवश्यक छ। र बचतको लागि, तपाइँ Avantgarde स्तर छोडेर यसलाई सुरु गर्न सक्नुहुन्छ, किनकि 10 लेवा को लागी क्रोम सजावट भन्दा बढी, तपाइँ लगभग केहि पनि महत्त्वपूर्ण पाउनुहुनेछैन।

अन्यथा, 220 CDI, यसको लामो-स्ट्रोक र विशेष गरी लचिलो इन्जिनको साथ, यो सधैं भएको साँचो सी-क्लास हो। यसको मतलब केबिन र ट्रंकमा पर्याप्त ठाउँ, सडक व्यवहारमा उपलब्धिहरूको कुनै बहाना छैन, एक कार्ययोग्य निलम्बन, सजिलो र धेरै स्पष्ट चाल नभएको छ-स्पीड प्रसारण, र अब केहि नयाँ - एक स्टार्ट-स्टप प्रणाली, जुन, जस्तै। "troika" मा यो छिटो र भरपर्दो काम गर्दछ, तर यो BMW को कम लागत स्तर हासिल गर्न पर्याप्त छैन।

तुलनात्मक परीक्षण अंकमा थोरै भिन्नताको साथ समाप्त हुन्छ। यसले स्वीडिश स्टिलका फ्यानहरूलाई खुशी पार्नेछ, किनकि S60 पहिले नै च्याम्पियन्स लिगमा खेलिरहेको छ र अझै पनि वास्तविक भोल्भो रहेको छ। र जो अझै पनि यो मन पराउँदैनन्, स्वीडिश कम्पनीको नयाँ नारा "जीवन मात्र होइन भोल्भो" हो। वास्तवमा, त्यहाँ जीवनमा अन्य चीजहरू छन् - जस्तै "ट्रोइका" र सी-क्लास।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: अहिम हार्टम्यान

ईन्धन अर्थव्यवस्था ट्रिकहरू

BMW 320d Efficient Dynamics Edition ले तल्लो ग्राउन्ड क्लियरेन्स मार्फत हावाको प्रतिरोध कम गर्छ। घर्षण-कम पावर पथ र लामो प्रसारण गियरहरूले खपत सीमित गर्न मद्दत गर्दछ। थप रूपमा, मोडेलमा स्टार्ट-स्टप प्रणाली र स्विचिंग निर्देशनहरूको साथ एक सूचक छ। धेरै कम गतिमा पनि, यसले अपशिफ्टहरूलाई प्रोत्साहन दिन्छ, किनभने डुअल-मास फ्लाईव्हीलमा केन्द्रापसारक पेंडुलमले तपाईंलाई कम गतिमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ - 1000 आरपीएम र माथिबाट, इन्जिनले कर्षण बिना तान्दछ।

मर्सिडीजले अब यसको सी २२० सीडीआई स्वचालित स्टार्ट-स्टप र सिफ्ट सूचकको साथ सुसज्जित पनि गर्दछ। अन-बोर्ड कम्प्युटरले हालको खपतलाई बार ग्राफको रूपमा प्रदर्शन गर्न सक्छ, र इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीले एक अवधिमा उपभोगमा परिवर्तन पनि प्रदर्शन गर्दछ। भोल्भो मालिकहरू आर्थिक सहयोग वा सल्लाह बिना नै ड्राइभ गर्न बाध्य छन्।

मूल्यांकन

1. मर्सिडीज C 220 CDI Avantgarde - 497 अंक

सी-वर्गको जीत विशाल शरीरको कारण हो, राम्रो सान्त्वना हो र धेरै समान रूपमा होइन तर लचिलो रूपमा कार्य गर्दछ २.२-लिटर डिजल ईन्जिन। जे होस्, मर्सिडीज सक्रिय सुरक्षा उपकरणको हिसाबले पछि पछाडि छ। उच्च उपकरण गरीब उपकरणहरूको कारण उचित छैन।

2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 बाट।

साँघुरो "तीन" ले आर्थिक र गतिशील यात्राको लागि पोइन्टहरू कमाउँछ, र साथसाथै पैरवी र सुरक्षा सडकमा, दोस्रो स्थानमा पुग्दा। यद्यपि 320२० डीले न परिष्कृत आराम र न राम्रो सामग्री प्रदान गर्दछ। अपेक्षाकृत मध्यम गतिवर्धन तथ्यांकहरू पनि निराशाजनक छन्।

3. Volvo S60 D3 Summum - 488 अंक।

यद्यपि विशेष गरी स्पोर्टी मोडेलको रूपमा विज्ञापन गरिएको छ, S60 यहाँ अधिक आरामदायक छ। यो सत्य हो कि यसको इञ्जिन सब भन्दा किफायती हो र सब भन्दा चाँडो पनि होइन, तर यसमा सब भन्दा सुस्त चालु छ। यसको उत्कृष्ट सुरक्षा उपकरण र उचित मूल्यको बाबजुद, मेसिनले कार्यहरूको खराब नियन्त्रण र ठूलो मोड्ने सर्कलको कारण घाटा पूरा गर्न सक्दैन।

प्राविधिक विवरण

1. मर्सिडीज C 220 CDI Avantgarde - 497 अंक2. BMW 320d Efficient Dynamics Edition - 494 बाट।3. Volvo S60 D3 Summum - 488 अंक।
कार्य भोल्यूम---
पावर170 k किलोमिटर 3000 XNUMX०० आरपीएममा163 k किलोमिटर 3250 XNUMX०० आरपीएममा163 k किलोमिटर 3000 XNUMX०० आरपीएममा
अधिकतम

टोक़

---
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

8,2 s7,7 s9,3 s
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

37 एम39 एम38 एम
अधिकतम गति232 किमी / घन्टा228 किमी / घन्टा220 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

6,7 एल6,1 एल6,9 एल
आधार मूल्य२68 589 XNUMX le लेभोभ२65 620 XNUMX le लेभोभ२66 100 XNUMX le लेभोभ

घर" लेख " खालीहरू » BMW 320D, मर्सिडीज C 220 CDI, भोल्भो S60 D3: बढ्दो सुनौलो वातावरण

एक टिप्पणी थप्न