परीक्षण ड्राइभ BMW 225xe सक्रिय Tourer: आश्चर्यको भरिएको

बजारमा सब भन्दा व्यावहारिक प्लग-इन हाइब्रिडहरूको एक अद्यावधिक संस्करण भेट्नुहोस्

बजार मा धेरै बर्षहरु को लागी भएको छ र भर्खरै एक ठूलो स्तर फेसलिफ्ट गुज्रिएको छ, सक्रिय Tourer 2 श्रृंखला मोडेल को मूल उपस्थिति संगै सबै पूर्वाग्रहहरु लाई छोड्न सफल भएको देखिन्छ। यो आश्चर्यजनक छैन, किनकि यस कार को वास्तविक गुणहरु को कार को अवधारणा र बीएमडब्ल्यू को परम्परा को बीच दार्शनिक मतभेद को सम्बन्ध मा कथित दोषहरु लाई पनी outweighed।

सत्य यो हो कि "जोडा" एक्टिभ टुरर अहिलेसम्म बनेको उत्कृष्ट कम्प्याक्ट भ्यान मध्ये एक हो। र 225xe संस्करण, बारीमा, लाइनअप मा सबै भन्दा राम्रो प्रस्ताव हो, कम्तिमा यी लाइनहरु को लेखक अनुसार।

कारको बाहिरी र भित्री भाग दुबै BMW को छविसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ - बडी डिजाइनले भव्यता, भ्यानका लागि दुर्लभता, र भित्री भागले उत्कृष्ट एर्गोनोमिक्स, उच्च गुणस्तरको कारीगरी र रमाइलो, आरामदायक वातावरणमा प्रशस्त ठाउँको संयोजन गर्दछ।

ड्राइभिंग स्थिति र ड्राइभरको सीटबाट दृश्यसँग सम्बन्धित कारहरूको यस नस्लको विशिष्ट नुकसान पूर्ण रूपमा हटाइएको छ। कारमा सिटहरूमा अत्यन्त सुविधाजनक पहुँचको उल्लेख नगर्न, साथ साथै ड्राइभर र तिनका साथीहरूको आवश्यकता अनुरूप उपयोगी भोल्यूम रूपान्तरणको धनी सम्भावनाहरू पनि उल्लेख नगर्नुहोस्।

प्लग-इन संकर

अहिले सम्म धेरै राम्रो छ - 225xe एक्टिभ टुरर यस मोडेलका अन्य परिमार्जनहरू भन्दा कसरी फरक छ हेरौं। छोटकरीमा, मोडेल एक प्लग-इन हाइब्रिड हो। यो आधुनिक सुनिन्छ, तर वास्तवमा यो अवधारणाले केही लाभ ल्याउन सक्छ, कहिलेकाहीं आंशिक, र केही अवस्थामा कुनै पनि।

वास्तवमा, यो आंशिक विद्युतीकरणका फाइदाहरूमा अनन्त ग्रन्थहरू भन्दा बाहिर जान्छ। 225xe एक्टिभ टुरर तलका मध्ये कुन कोटिमा फिट हुन्छ? निस्सन्देह पहिलो, किनकि यो बजारमा सबै भन्दा विश्वस्त प्लग-इन हाइब्रिडहरू मध्ये एक हो।

Completely 45 किलोमिटरको पूर्ण वास्तविक वास्तविक दायरा

निर्माताका अनुसार जब पूर्ण चार्ज हुन्छ, ब्याट्रीले तपाईंलाई अधिकतम kilometers 45 किलोमिटर इलेक्ट्रिक ड्राइभमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। यद्यपि हामी सबैलाई थाहा छ कि डब्ल्यूएलटीपी चक्रको आधारमा मापन गरिएको मानहरू प्रायः आशावादी हुन्छन् र वास्तविकताको नजिक हुँदैन।

आउनुहोस् यो जाँच गर्नुहोस् ... यहाँ पहिलो आश्चर्य यो हो कि मानक २२225 हाइब्रिड मोडमा पनि यसले वास्तवमा कारलाई गति दिन्छ, एक सुखद हर्षोल्लासको साथ इलेक्ट्रिक ड्राइभको प्रायः आवाजको अभावको संयोजनलाई।

भावना, जुन हामी अन्य धेरै मोडेलहरूबाट उस्तै ड्राइभ अवधारणाको साथ जान्छौं, कि तपाईंले लगभग आफैं औंलाको टिपोटको साथ दायाँ पेडल थिच्नु पर्छ, किनभने अन्यथा सामान्य इञ्जिन सुरु हुन्छ र ईन्धन खपतको सर्तमा फाइदा गायब हुन्छ।

पूर्ण सामान्यको साथ, कहिलेकाँही प्रायः गतिशील ड्राइभि style शैली पनि, सम्भवतः 50० किलोमिटर ड्राइभ गर्न सम्भव छ, जबकि "डिस्चार्जिंग" ब्याट्री चार्ज र २२225xe ले लामो समयसम्म विद्युत्मा मात्र कभर गर्न सक्दैन, शेष १.1,3 लिटर प्रति १०० किलोमिटर हो।

अर्को शब्दमा, प्रतिज्ञा गरिएको माइलेज यहाँ प्राप्त गर्न सकिन्छ, यदि तपाईं वातानुकूलनको पूर्ण लाभ लिन सक्नुहुनेछ र दैनिक जीवनमा सबै सुविधाहरू।

अहिले सम्म, हामी साँच्चै प्रभावित छौं - दिनको औसत ४०-५० किलोमिटर सवारी चलाउने र आफ्नो बिजुलीलाई सहज तरिकाले रिचार्ज गर्ने क्षमता भएका मानिसहरूका लागि यो कार दैनिक प्रयोगको लागि उत्कृष्ट विकल्प हुन सक्छ। यो मोडेलले तपाईले भ्यानबाट प्राप्त गर्न सक्ने सबै फाइदाहरूलाई मूर्त रूप दिन्छ, र एकै समयमा विशिष्ट BMW आनन्द प्रदान गर्दछ।

आश्चर्यहरू केवल सुरूवात ...

सायद प्लग-इन हाइब्रिड अवधारणाको सबैभन्दा ठूलो फाइदा यो हो। त्योले भन्यो, हामी सहयोग गर्न सक्दैनौं तर कार कति लामो दूरीमा कत्तिको कुशल छ र आश्चर्यचकित छ कि यो अझै गतिशील र ड्राइभ गर्न रमाईलो लाग्छ, जस्तै कि राजमार्गमा कदम बढाउँदा।

हामी असंख्य प्रत्यक्ष उदाहरणहरूबाट राम्ररी जान्दछौं (जसमध्ये केही ईर्ष्यालु बिक्रीको आनन्द लिई रहेका छन्), धेरै जसो हाइब्रिडहरू या त लामो समयको लागि भ्रामक मानक पेट्रोल कारहरू रहन्छन्, वा शोर, भद्दा, ढिलो र ड्राइभ गर्न धेरै रमाईलो हुँदैनन्।

यो यो सूचक द्वारा हो कि 225xe को क्षमताहरू उल्लेखनीय छन्। ट्र्याकमा, हल्का रूपमा भन्नुपर्दा, एक सभ्य औसत गति र खेल मोडको बारम्बार प्रयोगको साथ पनि, कारले ईर्ष्यालु गतिशील र एकै समयमा सांस्कृतिक चरित्र देखायो - शक्ति कभरको व्यक्तिपरक भावना र अपेक्षाहरू भन्दा बढि।

ड्राइविंग आराम र बिभिन्न एकाई बीचको अन्तरक्रिया कोमलता ब्राण्ड को असाधारण उचाई विशेषता मा छन्। यद्यपि सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य भनेको फ्लो रेट हो जुन १ 139 4,2 किलोमिटर टाढा छ। प्रति सय किलोमिटर XNUMX..२ लिटर पेट्रोलको मात्रा।

Check.२ लिटर "बnd्" हुन्छ कि भनेर जाँच गर्न। बजारमा प्राय: सबै संकर मोडेलहरूको पारंपरिक सपना देख्नु अघि, सडक ट्राफिकको साथ हामी राजमार्ग छोड्छौं। इन्जिनको अप्रिय बढावा र श noise्कामा अनुचित बृद्धिको सवाल नै हुन सक्दैन, तर केवल मानौं हामी कारको हाम्रो अघिल्लो प्रभावका अनुसार यसका लागि तयार भइसकेका छौं।

वास्तविक समाचार अन्यत्र छ - कानुनी गतिमा 120 किमी र मर्मतको कारण 10 किमी सुस्त गतिमा ड्राइभ गरेपछि, लागत "गुरु" प्रति 5,0 किलोमिटर 100 लिटरमा पुग्यो। केही अपेक्षाकृत प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरूको लागि, आन्दोलनको यो मोडले 6,5-7-7,5 लीटर वा बढीको मानहरू निम्त्याउँछ।

यहाँ अर्को तथ्य छ। बजारमा प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूको मूल्यहरू मानक पेट्रोल वा डीजल संस्करणको तुलनामा प्रतिबन्धात्मक रूपमा उच्च भएकोले, २२xxe कम वा धेरै कम "धेरै राम्रो तर भयानक महँगो" स्थितिमा पुग्न अपेक्षा गर्न सकिन्छ।

यहाँ एक आश्चर्य पनि छ। BMW २२225xe सक्रिय टुररको आधार मूल्य $ ,$,43०० हो। तुलनात्मक i 500i xDrive को लागी $ 337,००० र किफायती d२d x ड्राइभको लागि 000 १74,०००।

निष्कर्षमा

२२225 एउटा स्पष्ट उदाहरण हो कसरी प्लग-इन हाइब्रिड टेक्नोलोजी सही रूपमा कार्यान्वयन गर्दा धेरै फाइदाजनक हुन सक्छ, त्यो हो, जब यो वास्तविक इन्जिनियरि experience अनुभव द्वारा समर्थित हुन्छ, र उत्सर्जन घटाउने नियमहरूको पालना मात्र आवश्यक पर्दैन।

यो वाहन अत्यन्त कार्यात्मक छ, पैतृक को लागी रमाईलो र ड्राइभ गर्न को लागी एक खुशी। यसको ईन्धन खपत लगभग सनसनीपूर्ण रूपमा कम छ, यस्तो अवस्थामा पनि जुन सिद्धान्तमा कमसेकम यसको ड्राइभ अवधारणाको लागि इष्टतमबाट टाढा छ। र skeptics को विपरीत, मूल्य पनि आश्चर्यजनक रुपमा उचित छ।