बीएमडब्ल्यू 225xe सक्रिय Tourer लक्जरी लाइन

225xe को नाममा रहेको Xe, निस्सन्देह, यसको अर्थ ठूलो X5 प्लग-इन हाइब्रिड जस्तै, यसमा अल-ह्वील ड्राइभ छ, तर पक्कै पनि कम शक्तिशाली हाइब्रिड प्रणाली। फोरग्राउन्डमा १.५-लिटर टर्बोचार्ज्ड थ्री-सिलिन्डर इन्जिन भएको यो मूलतया i1,5 मा रहेको एउटा इन्जिनसँग सम्बन्धित छ। एक्टिभ टुररको पेट्रोल इन्जिन i8 जत्तिकै शक्तिशाली छैन, तर यसको 8 "हर्सपावर" को 136 "हर्सपावर" बिजुली मोटरको सहयोगमा, यो दैनिक प्रयोगको लागि पर्याप्त शक्तिशाली छ। अन्य BMW प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूको विपरीत, एक्टिभ टुररको इलेक्ट्रिक मोटर स्वचालित प्रसारणको छेउमा लुकाइएको छैन, तर पछाडिको एक्सलको छेउमा पूर्ण रूपमा अलग रूपमा माउन्ट गरिएको छ।

यस प्रकार, २२५xe चार पा wheel्ग्रा ड्राइव जब एक हाइब्रिड ड्राइभि्ग छ, र केवल पछि मात्र जब बिजुली मा ड्राइभि्ग (ड्राइभि mod्ग मोड को चयन को मोड, पक्कै हो, बिल्कुल अन्य हाइब्रिड BMWs जस्तै)। अझ राम्रो, यदि तपाइँ 225xe लाई सबै इलेक्ट्रिक मोडमा स्विच गर्नुहुन्छ, तपाइँ यसको लुकेको खेल प्रतिभा को फाइदा उठाउन सक्नुहुन्छ: स्थिरता नियन्त्रण प्रणाली लाई पूर्ण रूपले निष्क्रिय गर्नुहोस्, कार लाई बिजुली मोड मा स्विच गर्नुहोस् र सक्रिय टूरर इलेक्ट्रिक रियर-व्हील ड्राइभ बनाउनुहोस्। साइड स्लाइडिंग को लागी, यदि पा the्ग्राहरु को तल मात्र जमीन पर्याप्त फिसलन छ (जो, उदाहरण को लागी, कुख्यात "उत्कृष्ट" स्लोभेनियाली डामर मा वर्षा मा पनि गाह्रो छैन)। एकै समयमा, सक्रिय टूरर को उपयोग को सुविधा घटेको छैन, यसको विपरित: पारिवारिक शहर जम्प इलेक्ट्रिक ड्राइभ को कारण मात्र सफा छैन, तर धेरै संचालित गर्न को लागी धेरै सुविधाजनक छ।

बिजुली मोटर न केवल शान्त छ, तर पनि टोक़ को सुखद प्रशस्त आपूर्ति छ कि शहर पहिले नै छ। एक शहर भीड मा सवारी एक विशाल टर्बोचार्ज्ड इन्जिन संग एक खेल लिमोसिन मा बसेको रूपमा आरामदायक छ। तर एकै समयमा यो धेरै सस्तो छ। ५.5,8 kWh ब्याट्री २२५xe लाई ३० किलोमिटर पछि डिस्चार्ज गर्दछ (पहिले यो थोरै थोरै भन्दा कम थियो), जसको मतलब १०० किलोमिटर को लागी "ईन्धन" को लागी तपाइँलाई ढाई यूरो भन्दा कम खर्च लाग्नेछ। निस्सन्देह, ब्याट्री ड्राइभि of्ग को यस प्रकार को लागी नियमित रूप मा चार्ज गर्न को लागी आवश्यक छ।

225xe मात्र साधारण शॉकप्रूफ केबल संगै आउँछ, घर मा वा एक कार्यालय ग्यारेज मा प्रयोग को लागी एकदम सही (त्यसैले यो दुई घण्टा मा चार्ज हुनेछ); जे होस्, यदि तपाइँ सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनहरु को उपयोग गर्न चाहानुहुन्छ, तपाइँ Mennekes केबल (प्रकार २) को लागी अतिरिक्त तिर्नु पर्ने हुन्छ। तर तपाइँ धेरै छिटो हुनुहुन्न: बीएमडब्ल्यू प्लग-इन हाइब्रिड कारहरु अझै पनी ३.2 किलोवाट को अधिकतम उत्पादन चार्ज। ब्याट्री पछाडिको सीटहरु मुनि लुकेको छ, त्यसैले उनीहरु लगभग तीन इन्च माथि बस्छन्। यसको मतलब, एक हात मा, थोरै कम headroom (जो केवल अग्लो यात्रुहरु नोटिस हुनेछ), र अर्कोतर्फ, क्लासिक सक्रिय टूरर मा भन्दा अझ आरामदायक सीटहरु।

मात्र बिजुली मा, 225xe 125 किलोमीटर प्रति घण्टा (सबै इलेक्ट्रिक मोड मा र स्वचालित मोड मा 80 किलोमीटर प्रति घण्टा सम्म) सम्म पुग्न सक्छ, तर, पक्कै, बिजुली दायरा 30 किलोमिटर को नजिक आउँदैन। पा wheel्ग्रा पछाडि (चुपचाप र इलेक्ट्रिक ड्राइभि of को दृढ संकल्प बाट), २२५xe पहिचान गर्न धेरै गाह्रो छ। दुर्भाग्यवश, काउन्टरहरु बीचमा एक सानो LCD स्क्रिन संग शास्त्रीय एनालग बनेको छ। बटन हाइब्रिड प्रणाली को अपरेटि mode मोड र केहि अन्य मीटर (जो पक्कै ब्याट्री स्थिति देखाउन सक्नुहुन्छ, यो कति चार्ज र डिस्चार्ज) लाई परिवर्तन गर्न eDrive लेबल बाहेक, त्यहाँ साँच्चै कुनै फरक छैन।

निस्सन्देह, २२५xe सक्रिय टूरर सबै सुरक्षा सामान क्लासिक संस्करण मा पाईन्छ कि यस वर्ग को एक बीएमडब्ल्यू संग आउँछ, र पछाडि सीटहरु को मुनि एक ब्याट्री स्थापना पनि उही बुट क्षमता प्रदान गरीएको छ: ४०० लिटर। यस प्रकार, 225xe सक्रिय टूरर पुरा तरिकाले दैनिक छ, यो पनी एक परिवार कार हो, जो वास्तव मा क्लासिक बाट मात्र फरक हुन सक्छ कि यो बिजुली द्वारा संचालित छ (वा यो जडान को आवश्यकता छ) हुन सक्छ। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, यो एक कार हो कि दैनिक सुविधा को लागी केहि बलिदान गर्दैन, जबकि धेरै जसो प्रयोगकर्ताहरु को लागी यो बिजुली मा धेरै समय चल्नेछ।

Лукич फोटो:

बीएमडब्ल्यू 225xe सक्रिय Tourer लक्जरी लाइन

आधारभूत डेटा

आधार मोडेल मूल्य:	39.550 €
परीक्षण मोडेल लागत:	51.431 €
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	3-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.499 cm³ - अधिकतम पावर 100 kW (136 hp) 4.400 rpm मा - 220–1.250 rpm मा अधिकतम टर्क 4.300 Nm इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम पावर 65 kW (88 hp) 4.000 मा, अधिकतम टोक 165 Nm 0-3.000 मा प्रणाली: अधिकतम शक्ति 165 kW (224 hp), अधिकतम टोक़, उदाहरण को लागी ब्याट्री: ली-आयन, 7,6 kWh
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनहरूले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछन् - स्वचालित प्रसारण - टायरहरू 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001)।
क्षमता:	उच्च गति 202 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 6,7 s - संयुक्त चक्रमा औसत इन्धन खपत (ECE) 2,1-2,0 l / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 49-46 g / किमी - रिजर्भ इलेक्ट्रिक यात्रा (ECE) ४१ किमी, ब्याट्री चार्ज हुने समय २.२ घन्टा (१६ ए)
मासे:	खाली वाहन 1.660 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.180 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.342 मिमी - चौडाइ 1.800 मिमी - उचाइ 1.556 मिमी - व्हीलबेस 2.670 मिमी - ट्रंक 400-1.350 एल - इन्धन ट्यांक 36 लीटर

हाम्रो मापन

मापन सर्तहरु: टी = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	५.8,5 एसएस
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
परीक्षण खपत:	4,1 एल / 100 किमी
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	४.३ l / १०० किमी + १२ kWh l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	60dB