टेस्ट ड्राइभ BMW 2 सिरीज एक्टिभ टुरर बनाम VW स्पोर्ट्सभ्यान: पारिवारिक आनन्द

सक्रिय टुररले यो पहिले नै देखाईएको छ कि यो केवल विशाल र आरामदायक मात्र हुन सक्दछ, तर ड्राइभ गर्न रमाईलो पनि छ। तर के यो प्रतिस्पर्धा भन्दा राम्रो छ? २१218d १ h० एचपी संस्करणको तुलना र VW गोल्फ स्पोर्ट्सभान २.० TDI ले यस प्रश्नको उत्तर दिन प्रयास गर्नेछ।

कार परिवर्तन, बक्सबर्ग परीक्षण केन्द्रको धेरै नजिक। एकजना सहकर्मी एक्टिभ टुररबाट ओर्लिए, १८ इन्चका पाङ्ग्राहरू चासोका साथ हेरे र उत्साहपूर्वक भन्न थाले: “तिमीलाई थाहा छ मलाई के लाग्छ? यो पहिलो BMW हुन सक्छ जुन कडा कुनाहरूमा थोरै झुकाउन थाल्छ - तर यो अझै पनि ड्राइभ गर्न रमाइलो छ।" सहकर्मीको कुरा एकदम सहि हो। 18d स्पोर्ट लाइनले अविश्वसनीय रूपमा फुर्तिलो महसुस गर्छ, तुरुन्तै र बिना कुनै हिचकिचाहट दिशा परिवर्तन गर्दछ, र तीव्र चालमा यसले पछाडि "झुक्छ" पनि - यी सबैले मलाई यसको अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभको बारेमा चाँडै बिर्सन्छ। उत्कृष्ट ह्यान्डलिङको कारणको अंश भनेको अत्यधिक प्रत्यक्ष, परिवर्तनीय अनुपात स्पोर्ट्स स्टीयरिङ प्रणाली हो, जुन धेरै उच्च शुल्कमा प्रस्ताव गरिएको छैन। र यदि तपाइँ ESP प्रणाली पूर्ण रूपमा बन्द गर्ने निर्णय गर्नुहुन्छ - हो, यो BMW मोडेलको साथ सम्भव छ - तपाइँ सजिलै पछाडिबाट अप्रत्याशित रूपमा सुन्दर नृत्य उक्साउन सक्नुहुन्छ। तपाईंको परिवारले यस्तो स्वतन्त्रताको आनन्द उठाउने कि नहोला त्यो व्यक्तिगत विचारको कुरा हो। र, निस्सन्देह, तपाईसँग कस्तो प्रकारको परिवार छ?

कपडा खेल सिट गाडी को चरित्र संग धेरै राम्रो मिश्रण छ र सबै स्थिति मा उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ। आरामदायी आसन र वैकल्पिक अनुकूलक डिम्पर्सबाट सुसज्जित, गल्फ स्पोर्ट्सवानले कुनाहरू तटस्थ तर कम महत्वाकांक्षी ढ and्गमा लिन्छ र ध्यानपूर्वक अधिक दुबै शरीरको साथ लिन्छ। सडक परीक्षणहरूमा, तथापि, वोल्फ्सबर्गले शान्त र यथोचित सटीक ह्यान्डल गर्दछ, र परिणामहरू देखाउँदछ कि यो यसको म्यूनिख प्रतिद्वन्द्वी भन्दा अलि ढिलो छ। ESP चलाखीपूर्वक धेरै अधिक understeer को प्रवृत्ति रोक्न को लागी व्यवस्थापन।

अपेक्षित भन्दा बढी सहज

एक्टिभ-टुररको चालकले आरामको सर्तमा सम्झौता गरेर उत्कृष्ट प्रदर्शनको लागि तिर्नु पर्छ? कहिल्यै। प्रभावशाली 225-चौडा टायरहरूको बावजुद, BMW कडा तर चिकनी सवारी गर्छ। जस्तै, यो गल्फ जस्तै उत्कृष्ट रूपमा ट्रान्सभर्स जोइन्टहरू मार्फत जान्छ, लामो दूरीको आराम पनि त्रुटिहीन छ। एक्टिभ टुररले आंशिक रूपमा परीक्षण साइटमा मात्र राम्रो आचरण दिन्छ, धेरै भाँचिएको सडकको नक्कल गर्दै। VW ले अलि फरक व्यवहार गर्छ: यसले शान्त रूपमा यसको मार्गमा भएका सबै बम्पहरू अवशोषित गर्दछ - जबसम्म DCC अनुकूली निलम्बनको आराम मोड सक्रिय हुन्छ। उल्लेख नगर्न, BMW ले अतिरिक्त लागतमा अनुकूलन डम्परहरू पनि प्रदान गर्दछ, र तिनीहरूसँग तस्विर धेरै फरक देखिनेछ।

दक्षता बढेको

218d मा मौलिक रूपमा परिमार्जित इन्जिनसँग सुसज्जित हुने विशेषाधिकार छ। 143 देखि 150 अश्वशक्ति सम्म बढेको पावर संग, चार सिलिन्डर इन्जिन पहिले भन्दा धेरै राम्रो प्रदर्शन गर्दछ र सबैभन्दा कम revs मा भरपर्दो कर्षण छ। अधिकतम टोक़ 330 एनएम। यद्यपि, गल्फको बोनेट मुनि रहेको प्रख्यात 2.0 TDI ले अझ राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। 150 hp को समान शक्ति संग डिजेल एकाइ अझ सहज चल्छ, अझ शक्तिशाली कर्षण छ र 0,3 l / 100 km कम खपत गर्दछ। BMW ले आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन (स्टेप्ट्रोनिक स्पोर्ट) सँग तुलना गर्नको लागि एक्टिभ टुरर उपलब्ध गराएको हुनाले र VW उत्कृष्ट सिफ्टिङको साथ क्लासिक सिक्स-स्पीड म्यानुअलले सुसज्जित थियो, लोच मापन गर्न सकिएन। यद्यपि, यो तथ्यलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन कि 180 किलोग्रामको तौलको साथ 1474 किमी / घन्टासम्म, स्पोर्टभ्यानले भारी बभेरियन 3,4 किलोग्राम भन्दा 17 सेकेन्ड छिटो गति दिन्छ। BMW ले यस कन्फिगरेसनमा कार उपलब्ध गराउन किन रोज्यो भन्ने कुरामा हामीलाई कुनै शंका छैन - ZF स्वचालित रूपमा निर्बाध रूपमा परिवर्तन हुन्छ, सधैं परिस्थितिको लागि सबैभन्दा उपयुक्त गियर चयन गर्न प्रबन्ध गर्दछ र दुई-लिटर डिजेलसँग पूर्ण रूपमा काम गर्दछ। भ्यानमा लन्च कन्ट्रोल सिस्टम मात्र बाहिर देखिन्छ। यो स्पष्ट रूपमा भन्न गाह्रो छ कि उत्कृष्ट स्वचालित प्रसारण यस तुलनामा BMW को लागी एक प्लस हो, किनकि यसले VW को तुलनामा यसको मूल्य उल्लेखनीय रूपमा बढाउँछ।

कुन दुई मोडेलले अधिक ठाउँ प्रस्ताव गर्दछ?

तर फिर्ता के हुन सक्छ यी कारहरूमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा - तिनीहरूको भित्री। BMW मा, सिटहरू कम छन्, ठाडो फर्निचरहरू सिटहरू, ढोकाहरू र ड्यासबोर्डहरूमा विपरित स्टिचिङको साथ बाहिर खडा छन्, र केन्द्र कन्सोल, परम्परागत रूपमा ब्रान्डको लागि, चालक तर्फ अलिकति उन्मुख छ। बोर्डमा हामी क्लासिक राउन्ड नियन्त्रणहरू र सहज iDrive प्रणाली पनि फेला पार्छौं। यसरी, Bavarian भ्यानले समान रूपमा ठोस स्पोर्टभ्यानको तुलनामा कुलीनता र शैलीको बलियो भावना सिर्जना गर्न प्रबन्ध गर्दछ। यद्यपि परीक्षण मोडेल उच्च-अन्तमा सुसज्जित र पियानो लाहमा ढाकिएको थियो, VW BMW जत्तिकै परिष्कृत हुन असफल भयो - जसले दुईवटा मोडेलहरूको महँगोको पक्षमा ठूलो संख्यामा भुक्तानी गर्ने ग्राहकहरूलाई आकर्षित गर्ने सम्भावना छ।

सिटको दोस्रो पङ्क्तिमा प्रस्ताव गरिएको स्थानको लागि, त्यहाँ दुई प्रतिद्वन्द्वीहरू बीच बराबर बाजी छ। दुबै कारमा धेरै ठाउँ छ। लम्बाइ-समायोज्य पछाडिको सिटहरू, जुन VW मा मानक छन्, BMW बाट अतिरिक्त लागतमा उपलब्ध छन्। त्यहाँ 468 लिटर (BMW) र 500 लिटर (VW) को भोल्युमको सामानको लागि ठाउँ छ। पछाडिको सिटहरू फोल्ड गर्दा, जुन मानक रूपमा तीन भागहरूमा विभाजित हुन्छ, क्रमशः 1510 र 1520 लीटरको मात्रा प्राप्त हुन्छ - फेरि समान परिणाम। दुबै मोडेलहरूमा व्यावहारिक समायोज्य बुट तल्लो छ। थप रूपमा, एक कठिन लोड प्रवर्धन प्रणाली BMW बाट अर्डर गर्न सकिन्छ।

समग्रमा, परीक्षणमा दुईवटा कारहरूमध्ये BMW सबैभन्दा महँगो छ, यद्यपि तिनीहरूको उच्चतम चश्मा (क्रमशः स्पोर्ट लाइन र हाइलाइन) मा प्रत्येक दुई मोडेलले क्लाइमेट्रोनिक, सेन्टर आर्मरेस्ट, USB पोर्ट जस्ता चीजहरू सहित केही राम्रा असाधारण उपकरणहरू समेट्छ। , पार्किङ सहायक, इत्यादि। तपाईंले बिलहरू कसरी प्राप्त गर्नुभए तापनि, 218d स्पोर्ट लाइनको मूल्य सधैं गोल्फ स्पोर्टभन हाइलाइन भन्दा धेरै बढी हुन्छ। वित्तीय मापदण्डहरू मूल्याङ्कन गर्नका साथै, BMW सुरक्षाको सन्दर्भमा अलि पछाडि छ - तथ्य यो हो कि लगभग 35 मिटरको ब्रेकिङ दूरीको साथ, सक्रिय टूरर M3 मानहरू (34,9 मिटर) पुग्छ, तर प्रविधिहरू। जस्तै अन्धा स्थान सहायता र कर्नरिंग। सेटलिनहरू VW मा मात्र मानक हुन्। अर्कोतर्फ, स्पोर्टभनका खरिदकर्ताहरूले हेड-अप डिस्प्ले वा पावर टेलगेट जस्ता सुविधाहरूको मात्र सपना देख्न सक्छन्। एउटा कुरा निश्चित छ - यस तुलनामा दुईवटा मेसिनहरू मध्ये प्रत्येकले आफ्ना ग्राहकहरूलाई तिनीहरूबाट के अपेक्षा गर्दछन्।

निष्कर्ष

आरामदायी, शक्तिशाली, फराकिलो, सडकमा सुरक्षित र तुलनात्मक रूपमा किफायती भएको, स्पोर्टभ्यान असभ्य र आरामदायी भ्यान खोज्नेहरूका लागि उत्कृष्ट विकल्प हो।

BMW

सक्रिय Tourer अन्तिम तालिका मा दोस्रो रहन्छ, मुख्य रूपमा यसको उच्च मूल्य को कारण। BMW ले स्पोर्टी ह्यान्डलिंग र स्टाइलिश ईन्टिरियरको साथ उत्कृष्ट छाप पार्छ।

पाठ: माइकल भोन मेडेल

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

घर" लेख " खालीहरू » बीएमडब्ल्यू २ सीरिज सक्रिय टूरर बनाम वीडब्ल्यू स्पोर्ट्सवान: परिवार खुशी