BMW 120२०d

तर स्थिति झनै देखीएको छ: बीएमडब्लुले आफ्नो छविलाई अझ बढाएको छ, जसलाई बिल्ट-इन टेक्नोलोजीको साथमा, (नयाँ) बीएमडब्ल्यू कारहरुको मालिकहरुको क्लब को लागी महँगो टिकट को मतलब छ। यो एउटा कारण हो कि श्रृंखला म्यूनिख मा "आविष्कार" भएको थियो। मात्र तपाइँको मेमोरी को ताजा गर्न को लागी, यद्यपि: तपाइँ सहायक सूची मा धेरै जाँच गर्न को लागी १२०p को लागी १ मिलियन तिर्न छैन।

यो एक, सौभाग्य देखि, धेरै महँगो छैन, तर यो यसको नाम को शर्म छैन। बाहिरबाट, एन्का जहिले पनि एन्का हुन्छ, र भित्र - सिटहरू छालाको नभए पनि - तपाईंले तुरुन्तै महसुस गर्नुहुन्छ कि सामग्रीहरू धेरै उच्च गुणस्तरका छन्। यद्यपि सिट कपडाले छालाको लागि (धेरै) नराम्रो महसुस गर्छ, विशेष गरी तातो दिनहरूमा।

Enka, जुन सैद्धान्तिक रूपमा प्राविधिक रूपमा पूर्ण रूपमा फरकसँग प्रतिस्पर्धा गर्नुपर्छ, तर, सबै भन्दा माथि, महत्त्वपूर्ण रूपमा सस्तो मिड-रेंज कारहरू, वास्तवमा केहि विशेष छ - ड्राइभट्रेनको कारण। अगाडि इन्जिन, रियर व्हील ड्राइव। त्यस्तो केही छैन। यो डिजाइन पनि डराउनु पर्दैन, किनकि तपाइँ सुरक्षित रूपमा चेसिस, टायर र स्थिरीकरण इलेक्ट्रोनिक्समा विश्वास गर्न सक्नुहुन्छ, जुन "दोष" हो भन्ने तथ्यको लागि Enko ले 47 घण्टाको ड्राइभिङ पछि आफ्नो ड्राइभिङ परीक्षण पास गरेकाहरूलाई पनि ड्राइभ गर्न सक्छ।

Enke को बारे मा राम्रो कुरा यो छ कि यो एक महान समायोज्य ड्राइविंग स्थिति (संभवतः रिम बाट अधिकतम सीट झुकाव संग) छ, कि यो महान pedals छ, कि यो ह्यान्डल गर्न सजिलो छ, कि यो एक महान स्टीयरिंग व्हील छ। र त्यो स्थिरीकरण इलेक्ट्रोनिक्स बन्द गर्न सकिन्छ। यदि त्यहाँ यस्तो दुई लीटर टर्बोडीजल अगाडि छ, तब पाels्ग्रा मा टर्क पनि पछाडि खेल को लागी पर्याप्त हुनेछ। प्रतिद्वन्द्वीहरु बीच अझै बराबरी छैन।

मूल्यको बावजुद र यसको कारणले गर्दा, यो उपकरणको साथ प्रयोगकर्ता पृष्ठ हेर्न लायक छ, जसको लागि, निस्सन्देह, यो ठ्याक्कै यो छनौट गर्न आवश्यक छैन। अर्थात्, तुलना राम्रो छ - खराब, वा बरु राम्रो - "ahem" बाध्य छ। उदाहरण को लागी: दुबै भित्री भ्यानिटी मिररको स्वचालित प्रकाश राम्रो छ र दुबै दिशामा सबै चारवटा झ्यालहरूको स्वचालित चाल राम्रो छ, र अहेम त्यहाँ साना वस्तुहरूको लागि धेरै थोरै बक्सहरू छन् र यात्रुहरूको क्यानमा ठाउँ नभएको तथ्य। फिर्ता।

यो एक राम्रो स्वचालित एयर कंडीशनर हो कि साँच्चै प्रभावी ढंगले कूल हुन्छ, र ahem तथ्य यो हो कि यो धेरै पटक राम्रो संग महसुस गर्न को लागी छेडछाड गर्नु पर्छ। भित्री प्रकाश राम्रो छ, चार पढ्ने बत्ती र अगाडि पैर रोशनी, ahem, हार्ड सीट ब्याक (पछाडि यात्री को घुँडा !!) र कुनै जेब सहित। यो राम्रो छ कि त्यहाँ पछाडि एक स्की छेद छ, तर अहम, त्यहाँ (मध्य) कोहनी समर्थन छैन।

पछाडिको भागलाई एक तिहाइ पछाडि फोल्ड गर्नु राम्रो हो र तपाईंसँग समतल सतह छ, तर यो राम्रो छ कि सिट ठाउँमा रहँदा यो एकदम उच्च छ। अटो-डिमिङ इन्टेरियर रियरभ्यू मिरर राम्रो छ, र यो राम्रो छ कि यसमा वर्षा सेन्सर छ, तर राम्रो छ, खुला ढोका चेतावनीले कार चलिरहेको बेला मात्र काम गर्छ, अगाडिको सिट बेल्ट पनि होइन। । तिनीहरू उचाइ समायोज्य छैनन्।

अझै तातो? मलाई लाग्छ कि सबै "ahem" को बावजूद, यो गाह्रो छैन। केवल किनभने, आखिर, यो एक वास्तविक बीएमडब्ल्यू हो, र किनभने यो अरु के परम्परागत रूप बाट प्राप्त गर्न सकिन्छ भन्न को कगार मा छ। तर, निस्सन्देह, सबै छैन।

विन्को कर्न्क

फोटो: विन्को केर्न

BMW 120२०d

आधारभूत डेटा

बिक्री:	अटो एक्टिभ लिमिटेड
आधार मोडेल मूल्य:	26.230,03 €
परीक्षण मोडेल लागत:	31.571,63 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	7,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन टर्बोडिजेल - लामो समय अगाडि माउन्ट गरिएको - विस्थापन 1995 cm3 - अधिकतम शक्ति 120 kW (163 hp) 4000 rpm मा - अधिकतम torque 340 Nm 2000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन पछाडिको पाङ्ग्राहरू - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 195/55 R 16 V (ब्रिजस्टोन पोटेन्जा) द्वारा संचालित छ।
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 7,9 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1415 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1840 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4227 मिमी - चौडाई 1751 मिमी - उचाई 1430 मिमी
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 50 एल
बक्स:	330 1150००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 17 ° C / p = 1014 mbar / rel। स्वामित्व: 54% / शर्त, किमी मीटर: 4374 किमी
त्वरण 0-100km:	8,8s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
शहर बाट 1000m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	220 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,7m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• राम्रो इन्जिन टोक़ र उचित ड्राइभ डिजाइन कारण हुन सक्छ कि तपाइँ एक बीएमडब्ल्यू यसो चाहानुहुन्छ, यसको अपेक्षाकृत उच्च मूल्य र यसको वर्ग मा ध्यानपूर्वक सस्तो कारहरु को तुलना मा केहि हानि को बावजुद।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

बिरुवा

ड्राइभि position स्थिति

खुट्टा

इन्जिन टोक़

खपत

गियरबक्स गति

भित्री सामाग्री

कडा गियर लीवर वसन्त

कुनै शीतलक तापमान नाप्ने

धेरै कम भण्डारण ठाउँ

स्वचालित एयर कंडीशनर

उच्च ट्रंक तल