BMW 128ti 2022 समीक्षा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
धेरै पहिले, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ (FWD) BMW को अवधारणा सुनिएको थिएन, तर सेप्टेम्बर 1st मा, तेस्रो-पुस्ता 2019 श्रृंखला पाँच-ढोका ह्याचब्याक देखा पर्यो।
F40' 1 शृङ्खलाका पूर्ववर्तीहरू BMW को लामो इतिहासमा सबै अन्य मोडेलहरू जस्तै रियर व्हील ड्राइभ (RWD) प्लेटफर्महरूमा आधारित थिए - त्यो बिन्दुसम्म।
विडम्बनाको रूपमा, यद्यपि, F40 1 शृङ्खलाको प्रदर्शन फ्ल्यागशिप अल-ह्वील ड्राइभ (AWD) M135i xDrive रहन्छ, तर यसमा अब फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ समकक्ष, Volkswagen Golf GTI 128ti छ।
महत्त्वपूर्ण रूपमा, यो 1990 को दशक पछि पहिलो पटक हो कि 3 श्रृंखला कम्प्याक्ट तीन-ढोका ह्याचब्याक लाइन BMW मा संलग्न गरिएको छ।
त्यसोभए, के 128ti हट ह्याच BMW को सबकम्प्याक्ट स्पोर्ट्स कार लाइनमा फिट हुन्छ? र, सायद अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, के यसले फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ BMW वास्तवमा वांछनीय हुन सक्छ भनेर प्रमाणित गर्छ? पत्ता लगाउन पढ्नुहोस्।
| BMW 1 श्रृंखला 2022: 128TI 28TI | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | |
| ईन्जिनको प्रकार | 2.0 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 6.8l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $56,900 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
तपाईंले मलाई BMW 1 शृङ्खलाको मृगौला ग्रिल संस्करणको प्रशंसक नभएकाहरूमध्ये गणना गर्न सक्नुहुन्छ। यो असमान मात्र होइन, तर शायद अनुपयुक्त पनि छ।
वास्तवमा, यसले केवल अगाडि बिगार्छ, यद्यपि म "मुस्कुराउने" केन्द्रीय बम्पर एयर इन्टेकको प्रशंसक पनि होइन।
तर धन्यबाद, मेरो प्रतिकूल विचार यहीँबाट समाप्त हुन्छ, किनकि एङ्गुलर हेडलाइटहरू र हेक्सागोनल DRLs उपयुक्त देखिन्छन्, जबकि 128ti को रातो-छाँटिएको साइड एयर इन्टेकले अवसरको भावना थप्छ।
कोण हेडलाइटहरू र हेक्सागोनल डीआरएलहरूले भाग हेर्छन् (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
र तपाईं रातो ट्रिमको ठूलो फ्यान हुनुहुनेछ, किनकि 128ti ले यसलाई उदारतापूर्वक छेउमा लागू गर्दछ, जहाँ ब्रेक क्यालिपरहरू आकर्षक 18-इन्च Y-स्पोक एलोय ह्वीलहरू भन्दा अलि पछाडि देखिन्छन्। र साइड स्कर्ट घुसाउन र "ti" स्टिकर नबिर्सनुहोस्!
पछाडि, अनिवार्य "128ti" ब्याज र तुलनात्मक रूपमा स्लिम रातो-पाइप साइड एयर इन्टेकहरू बाहेक, त्यहाँ 128ti लाई 1 शृङ्खलाको बगैंचा विविधताबाट फरक पार्ने धेरै छैन, तर यो खराब छैन, किनकि यो यसको उत्कृष्ट कोण हो।
जहाँ ब्रेक क्यालिपरहरू आकर्षक 18-इन्च Y-स्पोक मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू पछाडि उपस्थित छन् (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
स्पोर्टी रियर स्पोइलर, स्लीक टेललाइट्स, कोलोसल डिफ्युजर इन्सर्ट र चम्किलो ट्विन टेलपाइप्स उत्कृष्ट छन्। र 128ti प्रोफाइलमा आकर्षक छ, यसको आकर्षक सिल्हूट र प्रवाहित रेखाहरूको लागि धन्यवाद।
भित्र, 128ti स्टेयरिङ ह्वील, सिट, आर्मरेष्ट र ड्यासबोर्डमा रातो स्टिचिङको साथ १ शृङ्खलाको भीडबाट बाहिर उभिएको छ, र फ्लोर म्याटहरू, तपाईंले अनुमान गर्नुभएको छ, रातो पाइपिङ छ।
यद्यपि, सबैभन्दा चाखलाग्दो डिजाइन टच भनेको सेन्टर आर्मरेस्टमा रातो सिलाईमा एम्ब्रोइड गरिएको ti लोगो हो। यो कथन बनाउने एउटा तरिका हो, र यो सबैले 128ti लाई विशेष बनाउन जोड दिन्छ।
भित्र, 128ti यसको रातो सिलाईको साथ शृंखला 1 भीडबाट अलग देखिन्छ (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
र 1 शृङ्खला हुनु सबै भन्दा माथिको फाइदा हो, किनकि उच्च गुणस्तरका सामग्रीहरू प्रयोग गरिन्छ, सरल तर प्रभावकारी डिजाइनको साथ।
धन्यबाद, केन्द्र कन्सोलमा भौतिक वातावरण र अडियो नियन्त्रणहरू छन्, र केन्द्र कन्सोलमा उपयुक्त आकारको गियर चयनकर्ता र मल्टिमिडिया प्रणाली नियन्त्रण गर्न रोटरी डायल छ।
यो ठीक छ, 128ti मा 10.25-इन्च केन्द्रीय टचस्क्रिन र आवाज नियन्त्रण बाहेक धेरै इनपुट विधिहरू छन्, यसलाई सञ्चालन गर्न अपेक्षाकृत सजिलो बनाउँदछ, विशेष गरी एप्पल कारप्ले र वायरलेस जडानको लागि एन्ड्रोइड अटो समर्थनको साथ।
यद्यपि, 128ti को 10.25-इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरमा सुधारको लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, जसमा प्रतिस्पर्धाको कार्यक्षमताको कमी छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
4319mm लामो (2670mm ह्वीलबेसको साथ), 1799mm चौडा र 1434mm उचाईमा, 128ti शब्दको हरेक अर्थमा सानो ह्याचब्याक हो, तर यसले यसको आकारको अधिकतम उपयोग गर्छ।
बुट क्षमता 380 लिटरमा प्रतिस्पर्धात्मक छ, यद्यपि यसलाई 1200/60 फोल्डिङ रियर सोफा तल फोल्ड गरेर थप क्षमता 40 लिटरमा बढाउन सकिन्छ।
कुनै पनि तरिका, त्यहाँ एक सभ्य कार्गो किनारा संग संघर्ष गर्न को लागी छ, तर हात मा चार संलग्न बिन्दुहरु, दुई झोला हुक, र ढीलो वस्तुहरु भण्डारण को लागी एक साइड जाल छन्।
दोस्रो पङ्क्तिमा मेरो 184 सेन्टीमिटर ड्राइभिङ पोजिसनको पछाडि चार इन्चको लेग्रूमको स्वागत छ, साथै हाम्रो परीक्षण कारको वैकल्पिक प्यानोरामिक सनरुफको साथमा एक वा दुई इन्चको हेडरूम पनि छ।
तीन वयस्कहरू छोटो यात्राहरूमा पछाडिको सिटमा बस्न सक्छन्, तर तिनीहरूसँग धेरै काँध कोठा हुनेछैन (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
तीन वयस्कहरू छोटो यात्राहरूमा पछाडिको सिटमा बस्न सक्छन्, तर तिनीहरूसँग लगभग कुनै काँध कोठा छैन, र एउटा ठूलो केन्द्र सुरुङ (१ श्रृंखला AWD भेरियन्टहरूको लागि आवश्यक छ) सामना गर्न।
यद्यपि, साना बच्चाहरूको लागि, त्यहाँ दुईवटा ISOFIX एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू र बाल सिटहरू स्थापना गर्नका लागि तीनवटा शीर्ष टिथर एन्कोरेज बिन्दुहरू छन्।
सुविधाहरूको सन्दर्भमा, पछाडिका मानिसहरूले अगाडिको सिटहरूको पछाडि भण्डारण नेटहरू, कोट हुकहरू, केन्द्र कन्सोलमा दिशात्मक भेन्टहरू, र दुईवटा USB-C पोर्टहरूमा पहुँच गर्न सक्छन्।
पछाडिका व्यक्तिहरूसँग केन्द्र कन्सोलको दिशात्मक वायु भेन्टहरू र दुईवटा USB-C पोर्टहरूमा पहुँच छ। (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
तपाईले नियमित बोतल ढोकाको सेल्फमा राख्न सक्नुहुन्छ, तर कप होल्डरहरूसँग फोल्डिंग आर्मरेस्ट छैन।
अगाडि, ग्लोभ बक्स आश्चर्यजनक रूपमा ठूलो छ, र ड्राइभर साइड डिब्बा सभ्य आकारको मात्र होइन, तर डबल-डेक पनि छ। केन्द्रीय भण्डारण डिब्बा पनि ठोस छ, भित्र लुकेको USB-C पोर्टको साथ।
यसको अगाडि 12V सकेट, कप होल्डरहरूको एक जोडी, USB-A पोर्ट, र एउटा साँघुरो खुला डिब्बा छ जसमा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर हुनुपर्छ (तर छैन)। र हो, ढोका दराजहरू एक-एक नियमित बोतल निल्न तयार छन्। त्यसैले समग्रमा धेरै राम्रो।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
आकर्षक $55,031, र सडक खर्चहरूबाट सुरु गर्दै, 128ti ले तातो ह्याचब्याकहरूको मोटोमा आफूलाई सही फेला पार्छ, र यसको M135i xDrive ठूलो भाइ कम्तिमा $ 10,539 महँगो छ, जबकि यसको सबैभन्दा प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी, गोल्फ GTI, मात्र $ छ। 541 सस्तो।
निस्सन्देह, त्यहाँ धेरै किफायती FWD हट ह्याचहरू उपलब्ध छन्, र तिनीहरू 128ti र GTI भन्दा बढी शक्तिशाली छन्, जसमा Ford Focus ST X ($51,990) र स्वचालित Hyundai i30 N Premium ($52,000) छन्।
जे भए पनि, 128ti यसको अद्वितीय स्टेयरिङ, लोअर स्पोर्ट सस्पेन्सन (-1mm), कालो ग्रिल, 10/18 मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 225 टायर, अपग्रेडेड ब्रेकसहितको अद्वितीय दुई टोन 40 इन्च एलोय ह्वीलहरू सहित १ सिरिजको भीडबाट अलग देखिन्छ। रातो क्यालिपर र कालो साइड मिरर कभरहरू सहित।
128ti छ स्पिकर अडियो प्रणाली संग सुसज्जित छ। (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
अगाडि र पछाडि एयर इन्टेक र साइड स्कर्टहरूमा "ti" स्टिकरहरू पछिको माथि अवस्थित रातो ट्रिम पनि छन्। स्टेयरिङ ह्वील, सिट, आर्मरेष्ट, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल र फ्लोर म्याटमा एउटै रङको एक्सेन्ट हुन्छ।
अन्य मानक उपकरणहरूमा बडी किट, डस्क सेन्सिङसहितको एडप्टिभ एलईडी हेडलाइट, रेन सेन्सिङ वाइपर, टायर मर्मत गर्ने किट, तातो पावर फोल्डिङ साइड मिरर, पडल इलुमिनेशन, किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, १०.२५ इन्च टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम, स्याटेलाइट डिश समावेश छन्। नेभिगेसन, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो वायरलेस समर्थन, डिजिटल रेडियो र छ-स्पीकर अडियो प्रणाली।
एक 10.25-इन्च टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मानक आउँछ (छवि: Justin Hilliard)।
र त्यसपछि त्यहाँ १०.२५ इन्च डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, ९.२ इन्च हेड-अप डिस्प्ले, डुअल जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, स्पोर्ट्स स्टेयरिङ ह्वील, पावर एडजस्ट मेमोरी फ्रन्ट स्पोर्ट्स सिट, अटो डिमिङ रियरभ्यू मिरर, कालो/रातो कपडा र सिंथेटिक छाला छन्। असबाब, ट्रिम इल्युमिनेटेड बोस्टन, एम्बियन्ट लाइटिंग र एम सीट बेल्ट।
विकल्पहरूमा $3000 "विस्तार प्याकेज" (मेटल पेन्ट, पानोरामिक सनरुफ, र स्टप-एन्ड-गो कार्यक्षमताको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण) समावेश छ, जुन $58,031 को "परीक्षण" मूल्यमा हाम्रो परीक्षण कारमा फिट गरिएको थियो।
अन्य प्रमुख विकल्पहरूमा $1077 "कम्फर्ट प्याकेज" (पावर टेलगेट, भण्डारण नेट र स्की पोर्ट), $2000 "कार्यकारी प्याकेज" (अलार्म, रियर प्राइभेसी गिलास, 10-स्पीकर हाई-फाई ध्वनि, नियन्त्रण इशाराहरू र टायर प्रेसर निगरानी) समावेश छ। र $1023 "कम्फर्ट प्याकेज" (तातो स्टेयरिङ ह्वील र लम्बर सपोर्ट सहितको अगाडि सिटहरू)।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
128ti परिचित 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलिन्डर इन्जिनद्वारा संचालित छ, यसको संस्करणले 180rpm मा 6500kW र 380-1500rpm बाट 4400Nm टर्क प्रदान गर्दछ।
128ti एक परिचित 2.0-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलिन्डर इन्जिन द्वारा संचालित छ (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
दुर्भाग्यवश, अष्ट्रेलियाली उदाहरणहरू तिनीहरूको युरोपेली समकक्षहरूको तुलनामा डिट्यून गरिएका छन्, जुन बजार-विशिष्ट ट्युनिङको कारणले 15kW/20Nm बढी शक्तिशाली छन्।
कुनै पनि तरिकाले, ड्राइभलाई भरपर्दो ZF आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसन (प्याडलसहित) र टोर्सेन सीमित-स्लिप भिन्नता मार्फत अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।
यो संयोजनले 128ti स्प्रिन्टलाई 100 सेकेन्डमा शून्यबाट 6.3 किमी/घन्टामा र 243 किमी/घन्टाको गैर-अष्ट्रेलियाली उच्च गतिमा पुग्न मद्दत गर्दछ।
सन्दर्भको लागि प्रतिस्पर्धी शक्ति: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) र Focus ST X (206kW/420Nm)।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
128ti (ADR 81/02) को संयुक्त चक्र इन्धन खपत 6.8 l/100 km र कार्बन डाइअक्साइड (CO2) उत्सर्जन 156 g/km हो।
यद्यपि, वास्तविक-विश्व परीक्षणमा, मैले सहर र राजमार्ग ड्राइभिङको समान मिश्रणमा 8.4L/100km उचित पाएँ। मेरो भारी दाहिने खुट्टा बिना, अझ राम्रो परिणाम हासिल गर्न सकिन्थ्यो।
सन्दर्भको लागि, 128ti को 50-लिटर इन्धन ट्याङ्की कम्तिमा पनि महँगो 98 अक्टेन प्रिमियम पेट्रोलको लागि मूल्याङ्कन गरिएको छ। दाबी गरिएको दायरा 735 किमी हो, तर मेरो अनुभवमा मैले 595 किमी पाएँ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
त्यसोभए, के FWD BMW ड्राइभ गर्न रमाइलो हुन सक्छ? 128ti को रूपमा, जवाफ निश्चित रूपमा हो हो।
हो, तपाईलाई धकेल्नुको सट्टा तानिएको जस्तो महसुस हुन्छ, तर 128ti ले मनोरञ्जनात्मक जोशका साथ कुनामा आक्रमण गर्दछ।
पक्का, 2.0kW/180Nm 380-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलिन्डर इन्जिनले अगाडिका पाङ्ग्राहरू सजिलै ओभरड्राइभ गर्न सक्छ, र टर्क व्यवस्थापन खतरा हो, विशेष गरी जब कडा कर्नरिंग गर्दा, तर यो राम्रो प्रदर्शन हो।
आखिर, कर्नर निकासहरूलाई Torsen 128ti सीमित-स्लिप भिन्नताद्वारा सुधार गरिएको छ जसले तपाईंलाई धेरै आवश्यक पर्दा कर्षण अनुकूलन गर्न कडा मेहनत गर्छ।
जब तपाईं जुगुलर जानुहुन्छ, अन्डरस्टियरले अझै पनि आफ्नो कुरूप टाउको पछाडि राख्छ, तर आकारमा 128ti लड्नु आधा रमाइलो हो।
तर, शरीरमाथिको नियन्त्रण मानिसले चाहेजस्तो बलियो हुँदैन। एक तेज मोड, र 1445-पाउन्ड 128ti अद्भुत रोल सिर्जना गर्दछ।
यो ध्यान दिन लायक छ कि कम गरिएको खेल निलम्बनमा अनुकूली डम्परहरू छैनन्, यसको निश्चित-दर सेटअपले आराम र गतिशील प्रतिक्रिया बीचको नाजुक सन्तुलन प्रहार गर्ने प्रयास गर्दछ।
समग्रमा, 128ti को सवारी कडा छ तर राम्रोसँग सोचिएको छ, छोटो, तीव्र डाउनसाइडहरू मात्र प्रमुख मुद्दाहरू हुन्। भन्नु पर्दैन, उहाँ दैनिक ड्राइभर हुन सक्षम हुनुहुन्छ, र यो त्यस्तै हुनुपर्छ।
उल्लेख गरिए अनुसार, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ विशिष्ट रूपमा क्यालिब्रेट गरिएको छ र राम्रो अनुभूतिको साथ राम्रो र सीधा छ। तर यदि तपाईं अधिक वजन चाहनुहुन्छ भने, केवल खेल मोड खोल्नुहोस्।
बिजुली पावर स्टीयरिङ अद्वितीय रूपमा क्यालिब्रेट गरिएको छ र राम्रो अनुभव संग राम्रो र सीधा छ (छवि: जस्टिन हिलियर्ड)।
जसको बारेमा बोल्दै, स्पोर्ट ड्राइभिङ मोडले इन्जिन र आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको पूर्ण क्षमतालाई पनि बाहिर निकाल्छ, थ्रोटललाई तीखा बनाउँछ र सिफ्ट पोइन्टहरू बढाउँछ।
128ti इन्जिन धेरै पावर प्रदान गर्ने रत्न हो, विशेष गरी मिड-रेन्जमा जहाँ टर्क आफ्नो चरम सीमामा छ र शक्ति चरम हुन लागेको छ। सँगैको साउन्डट्र्याकमा पनि केही उपस्थिति हुन्छ, भले पनि कृत्रिम रूपमा "बूस्ट" गरियो।
तर अटोमेटिक ट्रान्समिसनको सहज तर तुलनात्मक रूपमा द्रुत सिफ्टिङले प्रस्तावमा द्रुत कार्यमा धेरै ठाउँ लिन सक्छ।
जे होस्, 128ti को पहिलो र दोस्रो गियर अनुपात आश्चर्यजनक रूपमा छोटो छ, त्यसैले प्याडल शिफ्टरहरूसँग आफ्नो हातमा मामिलाहरू लिँदा सावधान रहनुहोस्।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
128 मा, 1ti र फराकिलो 2019 शृङ्खलाले स्वतन्त्र अष्ट्रेलियाली सवारी सुरक्षा एजेन्सी ANCAP बाट अधिकतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्राप्त गर्यो।
128ti मा उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरू पैदल यात्री र साइकल पत्ता लगाउने, लेन किपिङ असिस्ट, क्रुज कन्ट्रोल, स्पीड साइन पहिचान, हाई बीम असिस्ट, ड्राइभर चेतावनी, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, क्रस-रियर वारिङको साथ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) सम्म विस्तारित छन्। ट्राफिक, पार्क असिस्ट, रियर AEB, रिभर्सिङ क्यामेरा, अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर र "रिभर्स सहायक"।
यद्यपि, कष्टकर रूपमा, स्टप-एन्ड-गो एडप्टिभ क्रूज नियन्त्रण हाम्रो परीक्षण कारमा पाइने वैकल्पिक 128ti एड-अन प्याकेजको अंश हो, वा स्ट्यान्डअलोन विकल्पको रूपमा।
र टायर प्रेसर निगरानी वैकल्पिक कार्यकारी प्याकेजसँग जोडिएको छ। दुवै मानक हुनुपर्छ।
साथै छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड र पर्दा), एन्टी-स्किड ब्रेक्स (एबीएस) र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
सबै BMW मोडेलहरू जस्तै, 128ti तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ, जुन अडी, जेनेसिस, जगुआर/ल्यान्ड रोभर, लेक्सस, मर्सिडीज बेन्ज र भोल्भोद्वारा प्रस्ताव गरिएको पाँच वर्षको असीमित माइलेज प्रिमियम वारेन्टीभन्दा दुई वर्ष कम छ।
128ti तीन वर्षको सडक सेवाको साथ पनि आउँछ, जबकि यसको सेवा अन्तरालहरू औसत छन्: प्रत्येक 12 महिना वा 15,000 किमी, जुन पहिले आउँछ।
सीमित मूल्यका सेवा प्याकेजहरू उपलब्ध छन्, तीन वर्ष/४०,००० किलोमिटर $८०,००० र पाँच वर्ष/१७०० किलोमिटर $१,७०० मा सुरु हुँदै। पछिल्लो विशेष गरी ठूलो मूल्य प्रदान गर्दछ।
फैसला
यो रियर-ह्वील ड्राइभ नहुन सक्छ, तर 128ti ड्राइभ गर्नको लागि एकदमै रमाइलो BMW हो, जसले फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभमा "f" ले रमाइलो गर्न सक्छ भनेर प्रमाणित गर्छ। यो धेरै राम्रो तातो ह्याच हो।
र मुख्यधाराको हट ह्याचहरू कत्ति महँगो भएका छन्, 128ti एक सम्झौता हो, जसले सम्भावित गोल्फ GTI, फोकस ST र i30 N खरीददारहरूलाई सोच्नको लागि केही कुरा दिन्छ।
आखिर, 128ti एक प्रिमियम हट ह्याच हो BMW ब्याजहरू र उच्च गुणस्तरका भागहरूका लागि धन्यवाद, तर मूल्य होइन। र यस कारणले गर्दा, यसलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।
