परीक्षण ड्राइव VW Amarok, PanAmericana र Rockton
फोर-व्हील ड्राइभ वाणिज्यिक सवारी धेरै ब्रान्डको लाइनमा छन्, तर VW ले एक प्रभावशाली चयन प्रदान गर्दछ। पूर्ण-समय फोर-व्हील ड्राइव र इलेक्ट्रोनिक्सको विशेष अफ-रोड मोड - यो सब भन्दा गाह्रो क्षेत्रहरूको लागि पर्याप्त छ
यो एक अफ-रोड परिक्षण जस्तो देखिन्छ, तर हामी घुमाउरो सडकको साथ एक अमेटेड अमारोक पिकअपमा हतार गर्दछौं। सामान्यतया, Seikel सामान्यतया VW वाणिज्यिक वाहनहरु को ग्राउंड क्लीयरन्स बढाउँछ, यसलाई कम गर्दैन। उदाहरण को लागी, नयाँ VW ट्रांसपोर्टर Rockton all-terrain वाहन उनको सीधा सहभागिता संग बनाइएको थियो।
फोक्सवैगनले अमारोक पिकअपको लागि मात्र होइन, तर ट्रान्सपोर्टर, मल्टिभन र क्याडीलाई पनि सबै-व्हील ड्राइभ प्रदान गर्दछ। र यी सबै कारहरू भोलेजबर्ग बेसाल्ट मासिफको छेउछाउमा संकलन गरियो। स्थानीय फोहोर र बजरीका सडकहरू रैली चालकहरूले छनौट गरेका थिए, तर पछि ज into्गलमा, रूटहरू गहिरो हुन्छन् र माटो अझ चिल्लो हुन्छ। जर्मनीको लागि अफ-रोडिंग गम्भीर भन्दा बढी हो, तर अमारोकले त्यस्तो सोच्दैन।
एक शक्तिशाली इन्जिन र १ 192 २ मिमी को ग्राउन्ड क्लियरन्स संग पिकअप सजिलै माटो ढलानहरु मा चढ़्छ, र बाढी क्षेत्रहरुमा एक बम्पर संग एक भयानक टर्बिड लहर ड्राइभ। VW Touareg र Porsche Cayenne लाई शक्तिशाली बनाउने 6-लीटर V3,0 डीजलले प्रभावशाली टोक प्रदान गर्दछ: 500 rpm मा पहिले नै 1400 Nm टर्क। तुलना को लागी, केवल 420 न्यूटन मिटर दुई टर्बाइन को सहयोग मा अघिल्लो दुई लीटर इकाई बाट हटाईएको थियो।
"स्वचालित" सँग छोटो पहिलो गियर छ, त्यसैले तल्लो प row्क्तिको अनुपस्थिति महत्वपूर्ण छैन। पूर्ण-समय फोर-व्हील ड्राइव र इलेक्ट्रोनिक्सको एक विशेष अफ-रोड मोड, कुशलतापूर्वक ब्रेक ब्रेक - यो सब भन्दा गाह्रो सेक्सनहरूको लागि पनि पर्याप्त छ। खाली पिकअप ट्रकको निलम्बन कडा हो, तर यात्रु अझै पनि सहज छन् - शरीर शान्त छ, इन्जिनलाई मोड्न आवश्यक छैन, यो कम रेभ्समा चल्छ र कम्पन र आवाजले कष्ट दिँदैन। भित्रबाट, पिकअप यूटिलिटी ट्रक जस्तै देखिदैन, तर SUV जस्तो देखिन्छ, विशेष गरी एभेन्टुराको शीर्ष संस्करणमा उच्च गुणवत्ताको छाला सीट र ठूलो स्क्रिनको मल्टिमेडिया प्रणाली सहित।
All-Wheel ड्राइभ क्याड्डी र मल्टिभान PanAmericana को लागि, मार्ग थोरै सरल छ, तर यो अझै पनि अचम्मलाग्दो छ कि हिल र एक मिनीवनले ज dirt्गलको फोहोर सडकमा उनीहरूको बाटो बनाउँदैछन्। PanAmericana को जमीन क्लीयरन्स २० मिलिमिटरले बढाइएको छ, इनरबडी कवचले ढाकिएको छ, र भुईलाई नालीदार एल्युमिनियम द्वारा सुरक्षित गरिएको छ। तर भुइँभन्दा माथि सबै कुरा मुल्टिभानबाट हो: एउटा टेबुल, छाला सिट र राम्रो ध्वनि इन्सुलेशनको साथ एक ट्रान्सफर्मि sal्ग सलुन।
दोस्रो प row्क्ति आर्मचेयरहरू सोफाको दिशा बिरूद्ध मोडिन सकिन्छ - तपाईं आरामदायी बैठक कोठा पाउनुहुनेछ। सडकबाट यसलाई प्रवेश गर्नु, चम्किलो सतहमा फोहोर जुत्ताहरू स्ट्याम्पि extremely गर्नु अत्यन्तै अभद्र छ। PanAmericana लामो यात्रा को लागी कार को अधिक हो: सफ्ट सस्पेंशन, शक्तिशाली डीजल (१ h० hp) र पेट्रोल (२०180 hp) इन्जिन सात स्पीड "रोबोट" को साथ संयोजनमा। हेलडेक्स क्लचले चाँडै पछाडिको एक्सेललाई संलग्न गर्दछ, अफ-रोड मोडले थ्रटललाई स्प्रे गर्दछ र स्लिप ब्रेकको साथ झगडा गर्दछ। त्यहाँ पछाडि भिन्न भिन्न लक पनि छ।
जे होस्, लामो र साँघुरो मिनीबसको साथ तपाईले होसियार हुनुपर्दछ: हिलोबाट चिप्लिएको सडकमा यो अब र त्यसपछि एउटा खाडलमा सार्न वा स्पार्कलिंग बोर्डको हाँगा बिरुद्दमा घिसार्न कोसिस गर्दछ। कुनै नराम्रो सडकमा, कारले रोप्दछ, र विशेष गरी गहिरो पखेटामा यसले जमिन बिरूद्ध अण्डबडी सुरक्षा प्रहार गर्दछ - यो विकल्प स्पष्ट रूपमा उपयोगी हुनेछ।
क्याड्डी Alltrack पनि राम्रो ज्यामितिको साथ चम्किदैन, जसमा शक्तिशाली रियर एक्सेल बडि कम पर्दछ। यो Seikel को प्रयास को माध्यम बाट छ कि वाणिज्य लाईन बाट آل-व्हील ड्राइव VWs लाई अधिक पारित गर्न योग्य बनाउन सकिन्छ: जमीन क्लीयरन्स बढाउनुहोस् र स्प्रि and्ग्स र सदमेय शोषकहरूको सेटको प्रयोग गरेर निलम्बनलाई सुदृढ पार्नुहोस्, इन्जिन क्र्यान्केस, ट्रान्समिशन, ग्यास ट्या tank्की, र स्नोर्केल स्थापना गर्नुहोस्। परीक्षण VWs केवल परिवर्तित Seikel "टेक्निकल कार" को साथ थियो।
कम्पनीले दोपहिया गाडीहरू एनएसयूबाट सुरू गर्यो - १ 1950 s० को दशकमा जोसेफ बर्थोल्ड सिकेल यसको बिक्री र मर्मतमा संलग्न थियो। जोसेफको छोरा पिटर मोटर खेलकुदका शौक थिए, र रैलीको छाप्रोमा भाग लिदै सेक्इल VW को अफ-रोड ट्यूनि .मा आए। त्यस बेलादेखि, उनले अटोमेकरसँग नजिकबाट काम गरिसकेकी छ, उदाहरणका लागि, र २००० को दशकमा पहिलो ट्रान्सपोर्टर M मोशनको निलम्बन र प्रसारणको राम्रो-ट्यून गर्न मद्दत गर्यो।
ट्रान्सपोर्टर रक्टन पनि सह-सिर्जनाको नतीजा हो: Seikel जमिन निकासी बढायो र प्रसारण छोटो भयो। यो PanAmericana भन्दा अधिक सामान्य विकल्प हो - एक सरल ईन्टीरियर, न्यूनतम विकल्पहरू, र १ 150० हार्सपावरको डीजल इञ्जिन म्यानुअल गियरबक्सको साथ जोडिएको छ। कार्गो र यात्री डिब्बा एक ग्रिल द्वारा अलग गरिएको छ, र 36 30 बोल्ट स्लाइडको साथ तीन सीटर सोफा सार्नको लागि स्क्रुभ गर्न पर्छ। रकटन जोर र कडा छ, र अधिक स्टीयरिंग प्रयास। जे होस्, क्लीयरन्स mm० मिलिमिटरले बढ्यो र टूथड टायरहरू सजिलैसँग सम्पूर्ण अफ-रोड ट्र्याक पास गर्नका लागि पर्याप्त छ।
जहाँसम्म, Seikel अधिक सक्षम छ - यो T5 र Amarok पोर्टल पुलहरूमा परीक्षणको लागि ल्याए। प्रभावशाली, तर कम्पनीको प्रतिनिधि मात्र एक अधोरेखित पिकअप मा सवारी को लागी अनुमति दिए। यो कम्पनीको पहिलो यस्तो अनुभव हो, तर यसले चाखलाग्दो परिणामहरू देखायो। अमारोक, यसको शीर्ष-अन्त V6 को साथ, १० सेकेमिटर प्रति घण्टा मा द्रुत गर्न सक्दछ। सेकेन्ड भन्दा कममा, र गुरुत्वाकर्षणको तल्लो केन्द्र र चौडा, कम प्रोफाइल टायरले पिकअपको ह्यान्डलिंगको लागि चमत्कार गरेको छ।
एक Seikel प्रवक्ता गर्व गर्न सक्छन् कि कार सजीलो २ /० किमी प्रति घन्टा को लागी र आज्ञाकारी रहन। तर स्टक ब्रेक अब निम्बल अमारोकको लागि पर्याप्त छैन। प्रैक्टिकल जर्मनहरूले पिकअपको बोक्ने क्षमतालाई कायम राख्न केवल cm सेन्टीमिटर खाली जमिन खाली गरे। यसबाहेक, अमारोकलाई अन्डर्टेटि गर्नका लागि ग्राउन्ड क्लीयरन्स बढाउनु भन्दा अलि बढी महँगो हुनेछ - मुख्यतया विशाल डिस्कहरूको कारण। जे होस्, अफ-रोड ट्युनिंग Seikel को मुख्य व्यवसाय रहनेछ।
फोर-व्हील ड्राइव वाणिज्यिक सवारी साधन धेरै यति कार निर्माताहरु को लाइन मा छन्, तर VW विकल्प को एक प्रभावशाली एरे प्रदान गर्दछ। किन चिन्तालाई जर्मन युएजेडको लॉरेल्स चाहिन्छ? यो बजारले माग गर्दछ। गत वर्ष, 477 88,5 thousand हजार वाणिज्य वोक्सवैगन मध्ये, .4 83..4 हजार XNUMX एक मोशन प्रसारणको साथ बेचिन्थ्यो। त्यो हो, प्रत्येक पाँचौं वोक्सवैगन खरीददारहरूले सबै-व्हील ड्राइवको साथ छनौट गर्नुहोस्। त्यस्ता कारहरू स्वेच्छाले अस्ट्रिया र स्विजरल्याण्डमा हिंडाइन्छ पहाडहरूमा गाडी हाँक्नको लागि। नर्वेमा, सबै व्हील ड्राइभ "वोक्सवैगन" को शेयर% XNUMX% पुग्छ, र रूसमा करीव एक तिहाइ कारहरु M MOTION नेमप्लेट बोक्दछन्।
रूसमा सबै ड्राइभ पाels्ग्राहरूसँगको VW महँगो भयो। एक "खाली" Rockton को लागी १ 140० हर्स पावर डिजेलको मूल्य $ ,,,33 बाट सुरु हुन्छ। त्यहाँ एक साधारण अर्ध स्वचालित एयर कंडीशनिंग र रियर लकिंग छ, र बाँकी, साइड एयरब्यागहरू सहित, अतिरिक्त भुक्तानी गर्नुपर्नेछ। एक V633 इन्जिनको साथ Amarok को लागी लगभग $ 6 खर्च हुनेछ, तर यस मामलामा उपकरण धनी हुनेछ।
PanAmericana को लागी मूल्यहरु $ ,$,०० start बाट सुरू हुन्छ तर १०२ हार्सपावरको डिजेल इञ्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ यो एक सामान्य दुई-व्हील ड्राइभ संस्करण हुनेछ। १ 46० एचपी इञ्जिनको साथ, "रोबोट" र फोर-व्हील ड्राइभको साथ यस कारको लागत झन्डै एक मिलियन हुनेछ। एक गम्भीर रकम उनको साथ अभेद्य वनमा सजिलैसँग जान।
| शारीरिक प्रकार | ||||
| पिकअप ट्रक | भ्यान | Minivan | ||
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | ||||
| 5254/1954/1834 | 5254/1954/1990 | 4904/2297/1990 | ||
| Wheelbase, मिमी | ||||
| 3097 | 3097 | 3000 | ||
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | ||||
| 192 | 232 | 222 | ||
| कर्ब वजन, किलोग्राम | ||||
| 1857-2300 | 2328 | 2353 | ||
| कुल वजन | ||||
| 2820-3080 | 3080 | 3080 | ||
| ईन्जिनको प्रकार | ||||
| टर्बोडिजेल B6 | फोर-सिलिन्डर टर्बोडिजेल | फोर-सिलिन्डर टर्बोडिजेल | ||
| कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | ||||
| 2967 | 1984 | 1968 | ||
| अधिकतम शक्ति, hp (आरपीएममा) | ||||
| 224 / 3000-4500 | 140 / 3750-6000 | 180/4000 | ||
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | ||||
| 550 / 1400-2750 | 280 / 1500-3750 | 400 / 1500-2000 | ||
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | ||||
| पूर्ण, AKP8 | पूर्ण, MKP6 | पूर्ण, RCP7 | ||
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | ||||
| 193 | 170 | 188 | ||
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | ||||
| 7,9 | 15,3 | 12,1 | ||
| ईन्धन खपत, औसत, l / १०० किलोमिटर | ||||
| 7,6 | 10,4 | 11,1 | ||
| मूल्य, $। | ||||
| 38 945 | 33 633 | 57 770 | ||
