बायोइथानोल। के यो नयाँ इन्धनमा स्विच गर्न सम्भव छ?

Bioethanol उत्पादन

बायोइथानोल, बायोडिजेल जस्तै, बिरुवा सामग्रीबाट उत्पादन गरिन्छ। अन्य भन्दा धेरै पटक, बायोएथेनोलको निर्माणको लागि दुई बाली लिइन्छ: मकै र उखु। उदाहरणका लागि, संयुक्त राज्यमा बायोएथानोलको उत्पादन मुख्यतया मकैमा आधारित छ, ब्राजिलमा - उखुमा। यद्यपि, स्टार्च र तरकारी चिनीको उच्च सामग्री भएका अन्य बिरुवाहरू पनि कच्चा मालको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ: आलु, चिनी बीट, मीठो आलु, आदि।

विश्वमा बायोइथानोलको उत्पादन सबैभन्दा बढी अमेरिकामा विकसित भएको छ। ब्राजिल र संयुक्त राज्य अमेरिकाको उत्पादन क्षमताले यस इन्धनको विश्वको उत्पादनको आधाभन्दा बढी (अधिक सटीक रूपमा, 60% भन्दा बढी) हो।

यसको मूलमा, बायोएथानोल सामान्य इथाइल अल्कोहल (वा इथेनॉल) हो, जुन प्रसिद्ध रासायनिक सूत्र C सँग मादक पेय पदार्थको निर्माणमा प्रयोग गरिन्छ।₂H₅ओह। तर, विशेष additives, ईन्धन additives को उपस्थितिको कारण bioethanol खाना खपत को लागी उपयुक्त छैन। टर्ट-बुटाइल मिथाइल ईथर (एमटीबीई) को अतिरिक्त, जसले जैव ईन्धनको विस्फोट प्रतिरोध बढाउँछ, अल्कोहलको संक्षारकता कम गर्दछ र दहनमा संलग्न अतिरिक्त अक्सिजनको वाहक हो, बायोएथानोलमा थोरै मात्रामा अन्य additives थपिन्छ।

बायोएथानोल उत्पादनका लागि धेरै प्रविधिहरू ज्ञात छन्।

1. जैविक उत्पादनहरु को किण्वन। पुरातन समय देखि ज्ञात छ र ethyl रक्सी प्राप्त गर्न को लागी सजिलो तरीका। चिनी युक्त मिश्रणको खमीर किण्वनको समयमा, लगभग 15% को इथेनॉलको ठूलो सामग्रीको साथ एक समाधान प्राप्त हुन्छ। एकाग्रतामा वृद्धिको साथ, खमीर ब्याक्टेरियाहरू मर्छन्, जसले इथाइल अल्कोहलको उत्पादनमा रोक लगाउँछ। पछि, अल्कोहल आसवन द्वारा समाधानबाट अलग गरिन्छ। हाल, यो विधि bioethanol को औद्योगिक उत्पादन मा प्रयोग गरिएको छैन।
2. पुन: संयोजक औषधि प्रयोग गरेर उत्पादन। कच्चा माललाई ग्लुकोआमाइलेज र एमाइलोसबटिलिनले कुचल र किण्वन गरिन्छ। त्यस पछि, अल्कोहलको विभाजनको साथ द्रुत स्तम्भहरूमा आसवन गरिन्छ। बायोएथानोलको औद्योगिक उत्पादनको लागि व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको विधि।
3. हाइड्रोलिसिस उत्पादन। वास्तवमा, यो औद्योगिक किण्वन द्वारा पूर्व-हाइड्रोलाइज्ड सेल्युलोज युक्त कच्चा मालबाट रक्सीको उत्पादन हो। यो मुख्यतया रूस र अन्य पोस्ट-सोभियत देशहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

हाल, बिभिन्न अनुमानका अनुसार बायोइथानोलको विश्व उत्पादन प्रति वर्ष १० करोड टन भन्दा कम छ।

बायोइथानोल। मूल्य प्रति लिटर

प्रति 1 लीटर bioethanol उत्पादन लागत धेरै कारक मा निर्भर गर्दछ।

1. प्रशोधनका लागि उत्पादन भएको कच्चा पदार्थको प्रारम्भिक लागत।
2. प्रयोग गरिएको कच्चा मालको दक्षता (उत्पादन प्रविधि र परिणामस्वरूप बायोएथानोलको अनुपातमा कच्चा मालको मात्रा)।
3. उत्पादनको रसद (कच्चा मालको साथ बगैंचाको नजिक प्रशोधन उद्यमहरू छन्, उत्पादन सस्तो छ, किनकि यस प्रकारको इन्धनको मामलामा यातायात लागतले पेट्रोलियम पेट्रोलको उत्पादनमा भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ)।
4. उत्पादनको लागत आफै (उपकरणको उत्पादन क्षमता, कामदारको पारिश्रमिक, ऊर्जा लागत)।

त्यसकारण, विभिन्न देशहरूमा, 1 लीटर बायोएथानोल उत्पादनको लागत फरक हुन्छ। विश्वका केही देशहरूमा प्रति लिटर यो इन्धनको मूल्य यस्तो छ:

• संयुक्त राज्य अमेरिका - $0,3;
• ब्राजिल - $0,2;
• सामान्यतया युरोपेली निर्माताहरूको लागि - लगभग $ 0,5;

तुलनाको लागि, पेट्रोल उत्पादनको औसत लागत लगभग $ ०.५ देखि $ ०.८ प्रति लिटर हुन्छ, यदि तपाईंले साउदी अरेबिया वा भेनेजुएला जस्ता कच्चा तेल निर्यात गर्ने देशहरूलाई ध्यानमा राख्नुभएको छैन, जहाँ एक लिटर पेट्रोलको लागत एक लिटर पानी भन्दा कम हुन्छ।

बायोएथानोल E85

सायद सबै प्रकारका बायोएथानोल युक्त इन्धनहरू बीच सिंहको अंश E85 ब्रान्डले ओगटेको छ। यस प्रकारको इन्धनमा ८५% बायोइथानोल र १५% नियमित पेट्रोलियम पेट्रोल हुन्छ।

यी इन्धनहरू जैविक इन्धनमा चल्न सक्ने विशेष रूपमा डिजाइन गरिएका सवारी साधनहरूको लागि मात्र उपयुक्त छन्। तिनीहरू सामान्यतया फ्लेक्स-इन्धन कारहरूको रूपमा लेबल गरिन्छ।

Bioethanol E85 ब्राजिलमा व्यापक रूपमा वितरण गरिएको छ, र संयुक्त राज्यमा पनि पाइन्छ। युरोप र एशियामा, E5, E7 र E10 ग्रेडहरू क्रमशः 5, 7 र 10 प्रतिशतको बायोइथानोल सामग्रीको साथ सामान्य छन्। यी ईन्धन मिश्रणहरूमा बाँकी मात्रा परम्परागत रूपमा नियमित पेट्रोलमा आवंटित गरिएको छ। हालसालै, 40% बायोएथानोल सामग्रीको साथ E40 इन्धन लोकप्रियता प्राप्त गर्दैछ।

//www.youtube.com/watch?v=NbHaM5IReEo

Bioethanol को फाइदा र हानि

पहिले बायोएथानोलका फाइदाहरू हेरौं।

1. उत्पादनको सापेक्ष सस्तोता। यो प्रदान गरिएको छ कि देश-निर्माताको आफ्नै, प्रचुर मात्रामा तेल भण्डार छैन, र बाली उद्योग विकसित भएको छ। उदाहरणका लागि, ब्राजिल, जसको राष्ट्रव्यापी तेल भण्डारहरू थोरै छन्, तर कृषि र अनुकूल मौसमको विकास भएको छ, यो बायोइथानोलमा आधारित इन्धन बनाउन धेरै लाभदायक छ।
2. निकास को पर्यावरण मित्रता। शुद्ध बायोइथानोल जलाउँदा पानी र कार्बन डाइअक्साइड मात्र उत्सर्जन गर्दछ। इन्जिन बायोइथानोलमा चल्दा कुनै भारी हाइड्रोकार्बन, कालिको कण, कार्बन मोनोअक्साइड, सल्फर- र फस्फोरस युक्त घटकहरू वायुमण्डलमा उत्सर्जित हुँदैनन्। एक व्यापक मूल्याङ्कन अनुसार (यूरो मानक अनुसार मूल्याङ्कन गरिएका सबै प्यारामिटरहरूलाई ध्यानमा राख्दै), बायोएथानोलमा चल्ने इन्जिनहरूको लागि निकास ग्यासहरूको शुद्धता 8 गुणा बढी भयो।
3. नवीकरणीयता। यदि तेल भण्डारहरू सीमित छन् (आज प्रमाणित तथ्य: पृथ्वीको आन्द्राबाट उत्सर्जनको रूपमा तेलको पुनरुत्पादक प्रकृतिको बारेमा सिद्धान्तहरू विश्व वैज्ञानिक समुदायले अस्वीकार गरेका छन्), त्यसपछि बायोएथानोलको उत्पादन मात्र रोपणको उपजमा निर्भर गर्दछ।
4. कम इन्धन खपत। औसतमा, बायोएथानोलमा ड्राइभ गर्दा, राम्रोसँग कन्फिगर गरिएको इन्धन प्रणालीको साथ, भोल्युम अनुपातमा 15% सम्म ईन्धन बचत हुन्छ। परम्परागत रूपमा, 10 लिटर पेट्रोलको सट्टा, एक कारले प्रति 100 किलोमिटर मात्र 8,5 लिटर बायोइथानोल प्रयोग गर्दछ।

यस प्रकारको इन्धनको बेफाइदाहरू, विशेष गरी सवारी साधनहरूको अवस्थित फ्लीटको सम्बन्धमा, हाल महत्त्वपूर्ण छन्।

1. जैव ईन्धनमा काम गर्ने ECU मा सेटिङहरू नभएको कारमा बायोइथानोलको अत्यधिक खपत। र सामान्यतया, त्यहाँ प्रायः मोटरको कम दक्षता हुन्छ जुन तरकारी ईन्धनको लागि डिजाइन गरिएको छैन। तथ्य यो हो कि ऊर्जा घनत्व र बायोएथानोलमा हावा र ईन्धनको आवश्यक मात्रा अनुपात पेट्रोल भन्दा फरक छ। यसले इन्जिनको अस्थिर अपरेशनलाई निम्त्याउँछ।
2. रबर र प्लास्टिक सील को विनाश। रबर र प्लास्टिकका गुणहरू जसले यी सामग्रीहरूलाई पेट्रोलियम ऊर्जा वाहकहरूको सन्दर्भमा वस्तुतः तटस्थ हुन अनुमति दिन्छ इथानोललाई रासायनिक प्रतिरोध प्रदान गर्न सक्दैन। र सिलहरू, जसले दशकौंसम्म पेट्रोलसँग अन्तरक्रियाको सामना गर्न सक्छ, रक्सीको साथ निरन्तर सम्पर्कमा महिनाको कुरामा नष्ट हुन्छ।
3. बायोएथानोलमा ड्राइभ गर्न डिजाइन नगरिएको इन्जिनको द्रुत विफलता। अघिल्लो दुई अंकको परिणामको रूपमा।

माथिको आधारमा, हामी निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि बायोएथानोल पारंपरिक पेट्रोलको लागि उत्कृष्ट विकल्प हुनेछ यदि कार यस प्रकारको ईन्धनको लागि डिजाइन गरिएको हो।

तपाईंको कारमा बायोइथानोल: मित्र वा शत्रु?