बेंटले कन्टिनेन्टल 2014 समीक्षा
यदि Porsche panache को अभाव छ र Rolls-Royce सँग आवश्यक विन्डशील्ड झुकाव छैन भने, Bentley तपाईंको ब्रान्ड हो।
लक्जरी कूप जत्तिकै फेसन सहायक उपकरण, कन्टिनेन्टल GT V8 S धनी खरीददारहरूका लागि हो जसले अतिरिक्त लामो खुट्टाहरू भएको विलासी भव्य पर्यटकको सपना देख्छन्।
Audi RS8 सँग साझेदारी गरिएको ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इन्जिनले यो 2.3-टन अटोमोटिभ टाइटनलाई 100 देखि 4.5 किमी/घण्टाको गतिमा मात्र XNUMX सेकेन्डमा उचाल्छ।
ड्राइभ गर्दै
ईन्जिन किक गर्दा जानाजानी सोनिक घुसपैठ बाहेक, स्पीडोमिटर सुई डायलको वरिपरि घुम्दा, झटका, हावाको आवाज वा गतिको कुनै पनि मानक ब्यारोमिटरको अभावको साथमा भावना ईथरिअल हुन्छ।
फेरि, $405,600 को लागि, यो कस्तो हुनुपर्छ। त्यो शुरुवातकर्ताहरूको लागि हो - हाम्रो परीक्षण कार यात्रा खर्च अघि $ 502,055 को घर खरीद मूल्यमा बेचिएको थियो।
त्यहाँ कारको रूपमा धेरै विकल्पहरू छन्। सर, के तपाई खेलकुद निकास, ब्रेक र कार्बन फाइबर ट्रिम चाहनुहुन्छ? यो $36,965 हुनेछ।
स्वीकार्य रूपमा उत्कृष्ट "ब्ल्याक डायमण्ड" फिनिशको साथ २१ इन्चको पाङ्ग्रामा अपग्रेड, मिश्र धातुको पेडल र गहनाले भरिएको इन्धन र तेलको क्यापहरू, साथमा हीराको रजाई र छिद्रित छाला, हेडरेष्टमा एम्ब्रोइड गरिएको बेन्टले प्रतीकहरू र "स्क्यालोप गरिएको छालाको छत" लागत। अर्को $21। ।
प्रिमियम अडियोले $14,636 थप्छ, टिन्टेड फ्रन्ट र रियर लाइटले $3474 थप्छ, र छालाको असबाबमा कन्ट्रास्ट स्टिचिङले खरिदकर्ताहरूलाई $3810 मा जोड्छ।
यस मूल्यमा, कसैले पूर्वनिर्धारित संयन्त्रको रूपमा रिभर्सिङ क्यामेराको अपेक्षा गर्दछ। दुर्भाग्यवश छैन। यो पनि एक विकल्प टिक आवश्यक छ, यद्यपि $2431 एक सापेक्ष व्यापार हो।
Carsguide समीक्षामा चित्रित पहेंलो पेन्ट कार्यले $11,011 थप्छ र ध्यानको केन्द्र बन्न मन पराउनेहरूका लागि उत्तम आरक्षित छ (वा मेगा धनीहरूको लागि ट्याक्सी फ्लीट निर्माण गर्ने विचार गर्दै हुनुहुन्छ)।
यदि पछिल्लो मामला हो भने, यो प्रभावकारी रूपमा एक यात्रु वाहन हो। पछाडिको सिट राम्रोसँग छोडिन्छ किनकि त्यहाँ हर्मेस ह्यान्डब्यागको लागि ठाउँ हुनेछ। यो असहज ठाउँ होइन (यद्यपि legroom सीमित छ), तर त्यहाँ पछाडिबाट भित्र पस्ने र बाहिर जाने राम्रो तरिका छैन।
र यो कारको ग्लैमरस प्रकृतिसँग मेल खाँदैन।
14-तर्फी समायोज्य अगाडिको सिट र पावर स्टेयरिङ स्तम्भले तपाईंको इष्टतम ड्राइभिङ स्थिति पत्ता लगाउन सजिलो बनाउँछ, र इन्फोटेनमेन्ट मेनु र स्विचगियरहरू तपाईंले जर्मन र ब्रिटिश इन्जिनियरिङको फ्युजनबाट अपेक्षा गर्नुभएजस्तै तार्किक छन्।
छालाले बेरिएको प्याडल सिफ्टरहरू ($ 1422 विकल्प) अनुभवको मात्र नकारात्मक पक्ष हो, किनभने तिनीहरू सहज परिवर्तनहरू गर्न स्टीयरिङ ह्वीलभन्दा धेरै पछाडि छन्। ट्रान्समिसनको प्रि-सेट शिफ्ट पोइन्टहरू ड्राइभ मोडमा स्मूद स्लिकदेखि खेलकुदमा तीखो जम्पहरू सम्मको दायरालाई ध्यानमा राखी, तिनीहरूलाई प्रयोग गर्ने कुनै कारण छैन।
गतिमा वा कडा कुनाहरूमा, बेन्टलेको भारी अगाडिको विस्थापन स्पष्ट हुन्छ, जसलाई पाङ्ग्राहरूको पूर्ण पकड र ग्रेनाइटबाट कुँदिएको चेसिसद्वारा जाँच गरिन्छ।
सस्पेन्सनलाई इन्फोटेनमेन्ट स्क्रिनमा भर्चुअल स्लाइडर प्रयोग गरी नरम र सुखदबाट सडक जंक्शनहरू र खाल्डाहरू ट्र्याकमा उपयुक्त हुने कठोरतालाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गरी समायोजन गर्न सकिन्छ।
Bentley स्वामित्व एक विशेष क्लब हो - अस्ट्रेलियामा बिक्री एक महिना लगभग 10 कार छन्। GT V8 S को मामलामा, त्यो सदस्यताले निजी इक्विटी कोषको सबै प्रभावको साथ अविश्वसनीय रूपमा सहज क्रूजर ल्याउँछ। मूल्य फरक पर्दैन, देखिन्छ... र तपाइँ GT V8 S तपाइँको रियरभ्यू मिररहरूमा देखाउन चाहनुहुन्न।
