व्हील सन्तुलन। महत्त्वपूर्ण र अक्सर बेवास्ता!

टायर, बियरिङ, सस्पेन्सन र स्टेयरिङमा पहिरन लगाउनुका साथै अटोमोबाइल पाङ्ग्राको असन्तुलनले ड्राइभिङ सुरक्षामा पनि नकारात्मक असर पार्छ। त्यसकारण, तिनीहरू बारम्बार जाँच र सच्याउन आवश्यक छ।

त्यहाँ दुई प्रकारका असंतुलनहरू छन्: स्थिर र पार्श्व, गतिशील पनि भनिन्छ। स्थिर असंतुलन चक्र अक्षको सापेक्ष जनसमूहको असमान वितरण हो। नतिजाको रूपमा, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र परिक्रमाको अक्षमा छैन। यसले ड्राइभिङ गर्दा कम्पनहरू निम्त्याउँछ जसले पाङ्ग्रा उछालको कारण बनाउँछ। ह्वील बियरिङ, टायर र सस्पेन्सनमा समस्या छ।

बारीमा, पार्श्व वा गतिशील असंतुलनलाई परिक्रमाको अक्षको लम्बवत समतलको सापेक्ष जनसमूहको असमान वितरणको रूपमा परिभाषित गरिएको छ। पाङ्ग्रा घुम्दा, यस प्रकारको असंतुलनबाट उत्पन्न हुने बलहरूले यसलाई समरूपताको समतलबाट विचलित गर्ने प्रयास गर्छन्। स्टेयरिङ ह्वीलको गतिशील असन्तुलनले स्टेयरिङ ह्वीलको कम्पन निम्त्याउँछ र ड्राइभिङ कार्यसम्पादनमा असर गर्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: रोडसाइड नियन्त्रण। माघ १ गतेदेखि प्रहरीको नयाँ अधिकार

स्ट्याटिक र डायनामिक असंतुलनलाई व्हील रिममा राखिएको वजनको मद्दतले हटाइन्छ। सबैभन्दा सामान्य प्रक्रिया स्थिर सन्तुलन हो, जसलाई पाङ्ग्रा विच्छेदन आवश्यक पर्दछ। आधुनिक ब्यालेन्सरहरूले असंतुलनको कारणले हुने बलहरूको मापनको आधारमा वजन कहाँ सेट गरिएको छ भनेर संकेत गर्दछ।

सवारी साधनको सन्तुलन, जसलाई चेक तौल पनि भनिन्छ, पाङ्ग्रालाई भत्काइ र पुन: जडान नगरी गरिन्छ। यो प्रक्रिया, स्थिर सन्तुलनको विपरीत, चक्रसँग घुम्ने सबै तत्वहरूको प्रभावलाई ध्यानमा राख्छ। असंतुलनको स्थान स्ट्रोबोस्कोप वा इन्फ्रारेड विकिरण द्वारा संकेत गरिएको छ। यद्यपि, सवारी साधनमा सन्तुलन गर्न धेरै अनुभव र सान्दर्भिक सीपहरू चाहिन्छ, र त्यसैले तिनीहरू अभ्यासमा विरलै प्रयोग गरिन्छ। थप रूपमा, स्थिर मेसिनहरूमा सन्तुलनले पर्याप्त शुद्धता प्रदान गर्दछ।

विशेषज्ञहरूले प्रत्येक 10 घण्टा वा सो भन्दा बढी पाङ्ग्रा ब्यालेन्स जाँच गर्न सिफारिस गर्छन्। किलोमिटर, र यदि गाडी प्रायः खराब कभरेजको साथ सडकमा चल्छ भने, त्यसपछि प्रत्येक आधा दौड। तपाईंले सिजनको समयमा पाङ्ग्राहरू परिवर्तन गर्दा प्रत्येक पटक ब्यालेन्स जाँच गर्न लायक छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा पोर्श म्याकन