मोटरस्पोर्टको लागि कार हेलमेट

प्रायः प्रतिस्पर्धाको लागि, उच्च गतिमा जस्तै कार, मोटरसाइकल वा यातायातका अन्य प्रकारहरू जस्तै हेलमेटको उपस्थिति पायलटको पूर्ण उपकरणको एक मुख्य र अपरिहार्य अंश हो। हेलमेटको सबैभन्दा आधारभूत र महत्त्वपूर्ण काम पाइलटको टाउकोको रक्षा गर्नु हो। एक व्यक्तिको टाउको सबै भन्दा महत्वपूर्ण अंग हो किनकि उसको सुरक्षा पहिले आउँछ। हेलमेटको उत्पादनमा त्यहाँ अनिवार्य नियम र नियमहरू छन् उनीहरूको निर्माणका लागि र निर्माणकर्ताहरूले यी आवश्यकताहरूको पालना गर्नुपर्दछ विफलता बिना।

प्रत्येक हेलमेटको एक होमोलिगेसन नम्बर हुन्छ, जसको मतलब यो हेलमेटको परिक्षण गरिएको छ, सबै मापदण्डहरू पूरा गर्दछ र दौडहरूमा प्रयोगको लागि तयार छ। प्रत्येक प्रकारको प्रतिस्पर्धाको आफ्नै आवश्यकताहरू र हेलमेटका लागि मानकहरू हुन्छन्। उदाहरण को लागी, फॉर्मूला १ प्रतियोगिता मा, तपाइँ सर्किट रेसि competition प्रतियोगिताको लागि हेलमेट प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न किनकि त्यहाँ अन्य मानदण्डहरु र आवश्यकताहरु छन्। हाम्रो लेखमा थप हामी तपाईंलाई कार हेलमेटको संरचना, कार हेलमेटका प्रकारहरू, कार हेलमेटका सुविधाहरूको बारेमा, कसरी मोटर रेसि andको लागि हेलमेट र मोटरसाइकल रेसि dif फरक फरक हुन्छन् र मोटरस्पोर्टका लागि उत्तम हेलमेटहरूको बारेमा विस्तृत रूपमा बताउँदछौं।

कार हेलमेटको संरचना

एक कार हेलमेट को संरचना को विकास मा एक ठूलो शिखर शुरू हुन्छ जब एक व्यक्ति अन्तरिक्ष कब्जा गर्न सक्षम भयो र अन्तरिक्ष सम्बन्धित टेक्नोलोजीको विकास सुरु भयो। अन्तरिक्ष गतिविधिहरुबाट प्राप्त धेरै प्रविधि र ज्ञान साधारण पार्थिव जीवनमा लागू हुन थाले। सुरुमा, हेलमेटहरूले पाइलटको लागि कम सुरक्षा पाउँथे र सुरक्षा कम तहमा थियो किनभने ती छालाहरू प्लास्टिकको साना इन्सर्टहरूसहित बनेका थिए। तर हाम्रो समय के रह्यो भने हेलमेटको आफ्नै बहु-तह हो।

 आधुनिक हेलमेटका तीन मुख्य तहहरू छन्। ती मध्ये पहिलो बाह्य हो, यसले पायलटको लगभग आधारभूत सुरक्षा गर्दछ। यो उच्च-गुणस्तरको पोलीमर र सामग्रीहरूबाट सकेसम्म बलियो बनाइएको छ, पाइलटलाई बाह्य कारकहरूबाट जोगाउने कार्य गर्दछ र दोस्रो फ्रेम संलग्न भएको फ्रेमको रूपमा कार्य गर्दछ। कार्बन फाइबर र फाइबरग्लासको मिश्रण बाह्यको लागि धेरै सामान्य सामग्री हो। पहिले, केभल्लर पनि प्रयोग गरिएको थियो, जसले हेलमेटलाई यथासम्भव सुरक्षित बनाउँदछ यसको शक्तिको कारण। तर यो धेरै भारी छ र लामो दौड मा, पाइलटहरु धेरै असहज हुन्छ। ठीक, केवल शुद्ध कार्बन धेरै महँगो छ र यसको मूल्यको औचित्य गर्दैन। 

यद्यपि सबै कार्बन हेलमेटहरू अझै बजारमा फेला पार्न सकिन्छ। तिनीहरू कम वजनको कारण सकेसम्म व्यावहारिक छन्। सामान्यतया, यस प्रकारका हेलमेटहरू फार्मुला १ रेसमा प्रयोग हुन्छन्, जहाँ सबै साना विवरणहरू महत्त्वपूर्ण हुन्छन्, विशेष गरी हेलमेटको तौल। एउटा कार्बन हेलमेटको अनुमानित लागत करीव ,1००० युरो हो। यदि हामी सस्तो हेलमेट विचार गर्दछौं, तब सुरक्षामा धेरै ध्यान दिइन्छ। घनत्व र मोटाई तहहरूको संख्याको साथ घट्छ। यहाँ भौतिक विज्ञान को कानून पहिले नै एक भूमिका खेल्दछ, अर्थात् गति को समयमा ऊर्जा शोषण को व्यवस्था। उच्च गतिमा बलियो प्रभावको साथ, बल समान रूपमा वितरित हुँदैन, तर एक गिरावटको साथ। त्यसोभए सबैभन्दा ठूलो प्रहार अगाडिको तहमा जान्छ, र त्यसपछि बल घट्छ लगभग न्यूनतममा। तर पनि यो प्रविधिले गम्भीर दुर्घटनाको परिणामबाट जोगिन पायलटलाई मद्दत गर्दैन। 

त्यसकारण, दोस्रो लेयर बाहिरी लेयरमा जोडिएको छ, जसले नरम बनाउने र अनुकूलन विरूपणको भूमिका खेल्छ। दोस्रो तहको मोटाई -०-50० मिमी छ। जबकि बाहिरी तह मात्र -60--4 मिमी छ। र अन्तिम तेस्रो तह रह्यो जुन सवारको सम्भव भएसम्म नजिक छ। आधार नोमेक्स भनिने रासायनिक फाइबरबाट बनिएको हो। तेस्रो तहको दुर्घटना वा इग्निसन सम्भव हुने अन्य कार्यहरूको मुख्य कार्य भनेको आगोलाई अनुहारमा हानी हुनबाट रोक्नु र पायलटको हाइना सुनिश्चित गर्नु हो। यो सामग्री पसीना अवशोषित मा उत्कृष्ट छ र आगो प्रतिरोधी छ। 

मोटर्सपोर्टको लागि खुला र बन्द हेलमेटहरू

अटो रेसि Inमा, हेलमेटका प्रकारहरू तिनीहरूका मुख्य सुविधाहरू अनुसार खुला र बन्दमा विभाजित हुन्छन्। पहिलो प्रकारको हेलमेटको चिन चाप छैन र मुख्यतया रैली प्रतियोगितामा प्रयोग हुन्छ, जहाँ पाइलट बन्द कारमा बस्दछ र शरीरको बाहिरी भागबाट अधिकतम सुरक्षा हुन्छ। तर हेलमेट आफै उच्च गुणवत्ता र भरपर्दो सामग्रीबाट बनेको छ। 

बन्द गरिएको धेरै धेरै उपयोगी कार्यहरू र सुविधाहरू छन्। यस हेलमेटले अनुहारको तल्लो भागको लागि अन्तर्निर्मित सुरक्षा प्रदान गर्दछ यसले चालमा हिंड्दा व्यावहारिक रूपमा अस्थिर बनाउँछ, टाउको र घाँटीलाई पूर्ण रूपमा ढाक्छ, हेडविन्ड्स र पायलटको ट्रेकमा हुन सक्ने अन्य चीजहरूबाट बचाउँछ। बन्द हेलमेटहरू फार्मुला प्रतिस्पर्धाहरूमा प्रयोग गरिन्छ, कार्टि raमा, जुलुसमा, जहाँ वायुको ठूलो प्रवाह पायलटमा निर्देशित हुन्छ र सुरक्षा आवश्यक हुन्छ।

 त्यहाँ यी हेलमेटमा नयाँ संशोधनहरू छन्। तिनीहरू टूरि car कार रेसि inमा प्रयोग हुन्छन्, जहाँ एक समायोज्य व्हिजरको सट्टा भिजोर प्रयोग गरिन्छ। एरोडायनामिक्स सुधार गर्न, बन्द हेलमेटको मुख्य फाइदाहरू हुन् उच्च सुरक्षा, सुधारिएको एरोडायनामिक्स र राम्रो आवाज को अलगाव। बेफाइदाहरूमा भारी तौल समावेश हुन्छ जब ओपन-प्रकार हेलमेट र भेन्टिलेसनको अभावको तुलनामा यदि त्यहाँ भिसेर छैन भने। तर तिनीहरू विशेष वाल्भहरू पनि स्थापना गर्न सक्दछन् जसले हेलमेटमा र बाहिर हावा प्रवाह गर्दछ। खुला हेलमेटको मुख्य फाइदा भनेको कम तौल, कम लागत, राम्रो र ठूलो दृश्यता र उत्कृष्ट एयरफ्लो हो। डाउनसाइडहरू हुन्: सुरक्षाको एक सानो डिग्री, कुनै ठोडी आराम छैन र आउँदै गरेको हवाको प्रवाहमा प्रयोग गर्न सकिँदैन।

कार हेलमेटका सुविधाहरू

हेलमेटको लागि राम्रो थप फिल्म हो। तिनीहरू फोहोरबाट बचाउन गिलासमा टाँसिएका छन् र घर्षण हुन्छन्। धेरै फिल्महरू चिपकाउन सकिन्छ, र जब बाह्य तहमा धेरै गन्दै हुन्छ र दृश्यता सानो हुन्छ, पायलटले केवल माथिल्लो फिल्म फाल्न सक्दछ र नयाँ र राम्रो दृश्यताको साथ आफ्नो सवारी जारी राख्न सक्छ। चलचित्रहरू प्राय: प्रयोग गरिन्छ जब मौसम वर्षा हुन्छ वा अन्य खराब कारणहरू छन्। तर सुख्खा मौसममा पनि चलचित्रहरू प्रायः शीशाको सेवा जीवन बढाउन प्रयोग गरिन्छ। चलचित्र आन्तरिक पनि हुन सक्छ। तिनीहरूको मुख्य कार्य गिलास फोगिंगसँग लड्न हो। तर केहि हेलमेट मोडेलमा दुई गिलास हुन्छन् जुन यो समस्यासँग लड्न पर्याप्त छ। राम्रो वेंटिलेसनले फोगिंग रोक्दछ। 

प्रायः मोडेलहरूले पायलटलाई भित्रबाट हावा आवतजावतको डिग्री छनौट गर्ने अवसर प्रदान गर्दछ, क्रमश: समायोज्य खोल्ने, बन्द गर्ने वा खोल्ने प्रयोग गरेर। बन्द हेलमेट पनि शरीर वर्ग मा प्रयोग गरीन्छ। र्याली हेलमेटमा खाल्टाहरूमा पाइलट र उसको टोलीको बीचमा कुराकानीको लागि उपकरण छ। क्रसबार हेलमेटले अधिकतम ठोडी सुरक्षा प्रदान गर्दछ। सनशेडले सूर्यको किरणबाट बचाउँछ। हेलमेट डिजाइन गर्दा, ती भित्रका सान्त्वनामा अधिक ध्यान दिन पनि प्रयास गर्दछन्। व्यक्तिगत डिजाइन तत्वहरू सजिलैसँग परिवर्तन र परिमार्जन गर्न सकिन्छ, जसले हेलमेटलाई अत्यधिक मोबाइल प्रयोगमा गर्दछ। किनकि यसले सीधा रेसरको राज्यलाई असर गर्छ र ऊ कसरी रेसमा व्यवहार गर्दछ। भित्री प्याडहरू परिमार्जन गर्न सकिन्छ र प्रत्येक राइडरको लागि व्यक्तिगत मिलान गर्न सकिन्छ। उच्च वर्ग र हेलमेटको उच्च लागत, यो अधिक परिमार्जन छ।

मोटरस्पोर्टका लागि उत्तम हेलमेटहरू

उत्तम हेलमेटहरूको सूचीमा निम्न कम्पनीहरू समावेश गर्दछ:

१) स्पार्को

२) बेल

)) OMP

)) शैली

)) अरई

)) सिम्पसन

)) रेस सेफ्टी एक्सेसरीज

कसरी रेसिcing हेलमेट र मोटो हेलमेट फरक छ

मुख्य भिन्नता समग्र भिजुअल कम्पोनेन्ट हो, एक सानो सानो दृश्य, तर त्यहाँ रेखाहरू र अटो रेसि forको लागि फरक वेंटिलेसन छन्। साथै, हेलमेट केही झटके वा दुर्घटनाहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो, जस पछि यो प्रयोग नहुने हुन्छ। र यहाँ यसले कुनै किसिमको हेलमेट, महँगो वा सस्तो, वा कुन डिग्री सुरक्षा छ भन्ने कुराले फरक पार्दैन। यससम्बन्धमा हेलमेट धेरै नै भरपर्दो र बलियो छ। सामग्रीको गुणस्तरको स्तर र डिजाइन आफै तिनीहरूको विपक्षी भन्दा अगाडि छन्। आन्तरिक निर्माण र हेलमेटको डिजाइन पनि फरक छन्। कार हेलमेटमा, तपाइँ प्राय: संचारको लागि माउन्टहरू फेला पार्न सक्नुहुनेछ। यसले गतिशीलता र प्रयोज्यता पनि थप गर्दछ।

प्रश्न र उत्तर:

मोटरसाइकलको हेलमेट र गो-कार्ट हेलमेटमा के फरक छ? 1) हेलमेटको ठूलो दृश्य छ (कार्टिङमा ऐनाको कारण यो आवश्यक पर्दैन); 2) वेंटिलेशन फरक छ; 3) कारको हेलमेटले पिउनेको लागि प्वाल हुन सक्छ; 4) हेलमेटले 1-2 बलियो प्रभावहरू सहन सक्छ र त्यसपछि स्लाइड गर्दै, हेलमेट रोल केजमा धेरै प्रभावहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो।

गो-कार्ट हेलमेट कसरी छनौट गर्ने? यस्तो हेलमेट टिकाउ हुनुपर्छ, घाउ घाउबाट जोगाउनुहोस् (फ्रेम भागहरू टाउकोमा डुब्न सक्छ), सभ्य वेंटिलेशन र एरोडायनामिक्स छ।