कार एयर कंडीशनर - उपकरण र कसरी काम गर्दछ। मालफंक्शनहरू

गर्मी शुरू भएपछि, धेरै मोटर चालकहरू आफ्नो कारमा वातानुकूलन स्थापना गर्नेबारे सोच्न थाल्छन्। यस प्रणालीसँग सुसज्जित सवारी साधनहरूका मालिकहरूले जल प्रणाली प्रणालीको तत्व पत्ता लगाउन र यसलाई कायम राख्न अतिरिक्त समस्याहरू भोग्दछन्।

यद्यपि यो उपकरण मुख्यतया तातोमा सामेल छ, केहीले यसको लुकेका कार्यहरू प्रयोग गर्दछ जब आर्द्रताको स्तर बढ्दछ। त्यस्ता अवस्थाहरूमा मौसम प्रणालीको उपयोगको बारेमा थप विवरणहरू वर्णन गरिएको छ छुट्टै... अब एयर कन्डिशनरको परिमार्जनमा ध्यान दिनुहोस्, ती कारहरूको लागि विकल्पहरू के हुन् जुन यी कारखानाहरूबाट यी मेकानिजमेन्टहरूसँग सुसज्जित छैन। आउनुहोस् हामी हेरौं कि कार एयर कन्डिसनरहरू सहित कारका मालिकहरूले के साझा समस्याहरू सामना गर्छन्।

कार एयर कन्डिशनर भनेको के हो

पहिले, एक कार एयर कन्डिशनर के हो संक्षिप्त छलफल गरौं। यो त्यस्तो प्रणाली हो जसले सडकबाट कार भित्र पस्ने हावालाई शान्त बनाउन सम्भव बनाउँदछ। अपरेशनको बखत, न्यानो स्ट्रिमबाट हटाइन्छ, कारमा सबैलाई गर्मीमा आरामदायक बनाउँदछ। यदि मौसम तत्व एक चिसो तर धेरै आर्द्र समय (भारी वर्षा वा कुहिर) मा प्रयोग गरियो भने, एयर कंडीशनरले बहाव सुकाउँछ, चूलो संग केबिन तान्न सजिलो बनाउँदै।

एक आधुनिक कार भेन्टिलेसन र हीटिंग प्रणालीमा एकीकृत मोडेलले सुसज्जित छ। इच्छित मोड चयन गर्न ड्राइभरले केवल एकाईलाई खोल्नु पर्छ र स्विचलाई कूलिing वा हीटिंग स्थितिमा बदल्नु पर्छ। यस कारणका लागि, धेरै शुरुवातकर्ताहरूले कारमा वातानुकूलनको संचालन र हीटिंग सिस्टम बीचको भिन्नता देख्दैनन्।

यस्तो प्रणालीको खासियत यो हो कि यसले जेनरेटरले उत्पन्न गरेको बिजुलीको प्रयोग गर्दैन, तर आन्तरिक दहन इञ्जिनको श्रोत गर्दछ। समय बेल्ट र जेनेरेटरको साथसाथै, त्यस्ता इन्जिनहरूले पनि कम्प्रेसर पुली ड्राइभ गर्दछ।

पहिलो वातानुकूलन प्रणाली, एक घरेलु एयर कन्डिसनरको सिद्धान्त मा संचालन, लक्जरी लिमोसिन कार को एक विकल्पको रूपमा आदेश थियो। ट्रान्सपोर्ट पुन: सुसज्जित गर्ने क्षमता न्यूयोर्कको कम्पनीले १ 1933 company39 मा प्रदान गरेको थियो। यद्यपि, पहिलो उत्पादन कार, जुन एक कारखाना पूरा सेट प्राप्त भयो,। Th औं वर्षमा असेंब्ली लाइन बन्द गरियो। यो प्याकार्ड मोडल हो जसमा सानो प्रिन्ट रन थियो, र प्रत्येक टुक्रा हातले जम्मा गरिएको थियो।

ती वर्षहरुमा एक एयर कंडीशनर स्थापना एक ठूलो बर्बाद थियो। तेसैले, माथि उल्लेखित कार, जसमा त्यहाँ यस प्रकार को एक जलवायु संयन्त्र थियो, लागत $ २274४ आधार मोडेल भन्दा बढी। ती मापदण्डहरु द्वारा, यो एक पूर्ण कार को लागत को एक तिहाई थियो, उदाहरण को लागी, एक फोर्ड।

यस विकासको बेफाइदाहरू स्थापनाको आयामहरू थिए (केही कारहरूमा, रेडिएटर, कम्प्रेसर र अन्य तत्वहरूले ट्रंकको मात्राको लगभग आधा हिस्सा लिएका थिए) र प्राथमिक स्वचालनको अभाव।

एउटा आधुनिक कार वातानुकूलित प्रणालीसँग निम्न उपकरणहरू छन्:

• कम्प्रेसर मोटरमा जोडिएको छ। यो एक अलग बेल्ट द्वारा संचालित छ, र केहि कार मोडेलमा, स्थापना अन्य ड्राइभको रूपमा समान ड्राइभ तत्व (बेल्ट वा चेन) बाट काम गर्दछ;
• एक रेडिएटर जसमा तातो फ्रिज आपूर्ति गरिन्छ;
• एक वाष्पीकरण तत्व, एक रेडिएटर जस्तै, जहाँबाट शान्त हावा क्याबिनमा लगिन्छ;
• फ्यान वाष्पीकरणकर्ता मा माउन्ट।

यी मुख्य कम्पोनेन्टहरू र एलिमेन्टहरूको अतिरिक्त, सेन्सरहरू र रेगुलेटरहरू प्रणालीमा स्थापना गरिएका छन् जसले कारको अवस्थितिलाई वास्ता नगरी, स्थापनाको दक्षता सुनिश्चित गर्दछ।

कसरी एक कार एयर कंडीशनर काम गर्दछ

आज त्यहाँ एयर कन्डिसनरको धेरै परिमार्जनहरू छन्। प्रणालीलाई अझ सक्षम बनाउन, निर्माताहरूले प्रणालीमा विभिन्न साना मेकानिजमेन्टहरू र सेन्सरहरू थप्छन्। यसको बावजुद, कूलि line लाइनले सामान्य सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ। यो घरेलु रेफ्रिजरेसन इकाईको कामसँग मिल्दो छ।

फ्रिजको मामलामा जस्तै, कार एयर कन्डिसनर एक सिल प्रणाली द्वारा प्रतिनिधित्व गर्दछ जुन फ्रिजले भरिएको हुन्छ। चलिरहेको भागहरु लुब्रिकेट गर्न एक विशेष रेफ्रिजरेसन तेल प्रयोग गरिन्छ। यो तरल कम तापमानको डर छैन।

एउटा क्लासिक एयर कन्डिशनरले निम्न कार्य गर्दछ:

1. जब ड्राइभर इञ्जिन सुरू गर्दछ, कम्प्रेसर पुली एकाई संग घुमाउन शुरू गर्दछ। यदि भित्री भाग चिसो हुन आवश्यक छैन भने, एकाई निष्क्रिय रहन्छ।
2. चाँडै A / C बटन थिच्ने बित्तिकै, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सक्रिय हुन्छ। यसले पुली बिरुद्द कम्प्रेसर ड्राइभ डिस्क थिच्दछ। स्थापनाले काम गर्न सुरू गर्दछ।
3. कूल फ्रेन कम्प्रेसरको भित्र कम्प्रेस गरिएको छ। पदार्थको तापक्रम द्रुत रूपमा बढ्छ।
4. अत्यधिक तातो रेफ्रिजरन्ट रेडिएटर गुफामा प्रवेश गर्दछ (जसलाई कन्ड्सेन्सर पनि भनिन्छ)। त्यहाँ, चिसो हावा धाराको प्रभावमा (या त कार ड्राइभ गर्ने बेला वा प्रशंसक सक्रिय भएको बेला) पदार्थ पदार्थ चिसो हुन्छ।
5. फ्यान एकै समयमा सक्रिय हुन्छ कम्प्रेसर खुल्ला भएको छ। पूर्वनिर्धारित द्वारा, यो पहिलो गतिमा चालू हुन सुरू गर्दछ। प्रणाली सेन्सरहरू द्वारा रेकर्ड प्यारामिटरहरूमा निर्भर गर्दै, प्ररितकर्ता बिभिन्न वेगमा घुमाउन सक्दछ।
6. चिसो पदार्थ त्यसपछि रिसीभर सर्कुलेट हुन्छ। त्यहाँ फिल्टर तत्व छ जुन विदेशी कणहरूबाट कार्य गर्ने मध्यम खाली गर्दछ जुन रेखाको पातलो खण्ड रोक्न सक्दछ।
7. चिसो फ्रेनले रेडिएटरलाई तरल अवस्थामा छोड्दछ (यो कन्डन्सरमा सघन हुन्छ)।
8. त्यसपछि तरल थर्मोस्टेटिक भल्भमा प्रवेश गर्दछ। यो एक सानो डिम्पर हो जसले फ्रेनको आपूर्तिलाई नियमित गर्दछ। पदार्थ एक वाष्पीकरण मा खुवाइन्छ - एक सानो रेडिएटर, जहाँ नजिक एक यात्री डिब्बे प्रशंसक स्थापित छ।
9. वाष्पीकरणकर्तामा, रेफ्रिजरन्टको भौतिक गुणहरू नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन्छन् - यो फेरि गैसियस स्थितिमा परिणत हुन्छ वा यो वाष्पीकरण हुन्छ (यो उमाल्दछ, तर एकै समयमा यो दृढ रूपमा शीत हुन्छ)। यदि पानीमा त्यस्ता गुणहरू थिए भने, यो यस नोडमा बरफमा परिणत हुनेछ। किनभने फ्रेनले त्यस्ता सर्तहरूमा ठोस संरचना लिदैन, वाष्पीकरणकर्ता धेरै चिसो पाउन सक्छ। चिसो हावा यात्रु डिब्बेमा उपयुक्त ठाउँमा अवस्थित एयर डिफ्लेक्टरहरू मार्फत फ्यानले उडायो।
10. वाष्पीकरण पछि, गैसियस फ्रेन कम्प्रेसर गुफामा प्रवेश गर्दछ, जहाँ मध्यम फेरि कम्प्रेस गरिएको छ। यस चरणमा, लुप बन्द छ।

सम्पूर्ण वातानुकूलित प्रणाली दुई भागमा विभाजित छ। ट्यूबहरू कम्प्रेसर र थर्मोस्टेटिक भल्भ बीच पातलो हुन्छन्। उनीहरूसँग सकारात्मक तापमान छ (तिनीहरू मध्ये केही तातो छन्)। यो सेक्सनलाई "प्रेशर लाइन" भनिन्छ।

वाष्पीकरणकर्ता र नली जुन कम्प्रेसरमा जान्छन् "फिर्ता रेखा" भनिन्छ। बाक्लो ट्यूबहरूमा, फ्रेन कम दबावमा हुन्छ, र यसको तापक्रम सधै शून्य - बरफबाट कम हुन्छ।

पहिलो आस्तीनमा, रेफ्रिजरन्ट हेड १ at atm सम्म पुग्न सक्दछ। दोस्रोमा, यो २ एटीएम भन्दा बढि हुँदैन। जब ड्राइभरले मौसम प्रणाली बन्द गर्दछ, सम्पूर्ण हाइवेमा दबाव समान हुन्छ - at एटीएम भित्र।

डिजाईनर विभिन्न प्रकारका सेन्सरहरूको साथ सुसज्जित छ जुन कम्प्रेसरको स्वचालित अन / अफ प्रदान गर्दछ। उदाहरण को लागी, एक प्रकारको उपकरण रिसीभरको नजिक स्थापित छ। यसले रेडिएटर कूलि fan फ्यानको बिभिन्न वेग सक्रिय गर्दछ। दोस्रो सेन्सर, जसले हीट एक्सचेन्जरको शीतलन सञ्चालनको अनुगमन गर्दछ, कन्डन्सरमा अवस्थित छ। यसले डिस्चार्ज लाइनमा दबाब बढाउँदा प्रतिक्रिया गर्दछ र प्रशंसक शक्ति बढाउँदछ। यो अक्सर हुन्छ जब कार ट्राफिक जाममा हुन्छ।

त्यहाँ परिस्थितिहरू हुन्छन् जब प्रणालीमा दवाव यस्तो हदसम्म पुग्दछ कि लाइन फट्न सक्छ। यसलाई रोक्नको लागि, वातानुकूलकको एक कम्प्रेसर शटडाउन सेन्सर छ। साथै, वाष्पीकरण तापमान सेन्सर एयर कन्डिसन इन्जिन बन्द गर्न जिम्मेवार छ। जतिसक्दो यो महत्वपूर्ण मानहरूमा खसालिन्छ, उपकरण बन्द हुन्छ।

कार एयर कन्डिसनरका प्रकारहरू

कारहरूका लागि सबै वातानुकूलनहरू नियन्त्रणको प्रकारमा एक अर्का भन्दा फरक छन्:

1. म्यानुअल विकल्पमा ड्राइभर आफैंले तापमान मोड सेट गर्नु समावेश गर्दछ। त्यस्ता मौसम प्रणालीहरूमा, चिसो वाहनको गति र क्र्याksकशाफ्ट गतिमा निर्भर गर्दछ। यस प्रकारको महत्त्वपूर्ण त्रुटि छ - इच्छित स्थिति समायोजन गर्न ड्राइभर ड्राइभिंगबाट अलमल्याउन सकिन्छ। यद्यपि यो सब भन्दा बजेट मोडेल हो।
2. स्वचालित नियन्त्रण प्रकार। प्रणालीको अर्को नाम मौसम नियन्त्रण हो। यस संस्करणको ड्राइभरले केवल प्रणाली खोल्न र इच्छित आन्तरिक तापमान सेट गर्न आवश्यक छ। यसबाहेक, स्वचालित रूपमा स्वतन्त्र रूपमा चिसो हावा आपूर्तिको शक्ति नियन्त्रण गर्दछ।
3. संयुक्त प्रणालीले स्वचालित वा म्यानुअल मोड कि त सेट गर्न सम्भव बनाउँदछ।

पिस्टन कम्प्रेसर

नियन्त्रणको प्रकारको अतिरिक्त, एयर कन्डिशनरहरू पनि एक अर्काबाट कम्प्रेसरहरू भन्दा फरक हुन्छन्:

1. रोटरी ड्राइभ;
2. पिस्टन ड्राइव।

प्राय: कारमा एक रोटरी कम्प्रेसर प्रयोग गरिन्छ। साथै, प्रणालीले फरक सेन्सर र चोकहरू प्रयोग गर्न सक्दछ, धन्यवाद जुन प्रणालीको अपरेसन अधिक कुशल र स्थिर हुन्छ। नयाँ कार किन्दा, प्रत्येक ग्राहकले विकल्पको विकल्प छनौट गर्न सक्दछ जुन उसको स्थितिको लागि आदर्श रूपमा प्रभावकारी हुन्छ।

यो छुट्टै रूपमा उल्लेखनीय छ कि त्यहाँ एयर कन्डिसनर्सको दुई मुख्य कोटीहरू छन्:

• नियमित - इकाई जुनसँग कारखानामा सवारी छ;
• पोर्टेबल - एकल एक्लो एयरकन्डरर जुन विभिन्न कारहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, र कहिलेकाँही साना घरेलु स्थानहरूमा पनि।

पोर्टेबल वाष्पीकरण एयर कन्डिशनर

यस प्रकारको पोर्टेबल मेकानिजमेन्ट पूर्ण एयर कन्डिशनर होईन। यसको विशेषता यो हो कि संरचना रेफ्रिजरन्टले भरिएको छैन। यो एक पोर्टेबल उपकरण हो जुन फ्यान छ र बरफ वा चिसो पानी कूलर (मोडेलमा निर्भर गर्दछ) को रूपमा प्रयोग गर्दछ। पदार्थ एक वाष्पीकरण मा राखिएको छ। यी मोडेल दुबै बाष्पीकरणकर्ता र परम्परागत प्रशंसकको रूपमा काम गर्छन्।

यसको साधारण रूपमा, संरचनामा प्रशंसक र पानी ट्या tank्कीको केस हुन्छ। एक सानो तातो एक्सचेंजर बाष्पीकरण मा स्थापित छ। यो सिन्थेटिक कपडाले प्रतिनिधित्व गर्दछ जुन एयर फिल्टरसँग मिल्दोजुल्दो छ। उपकरणले तलका सिद्धान्त अनुसार काम गर्दछ।

इभ्यापोरेटर ट्या tank्कमा पानीले भरिएको छ। फ्यान सिगरेट लाइटरमा जडित छ (केहि मोडेलहरू स्वचालित-संचालित छन्)। जलाशयबाट पानी सिन्थेटिक हीट एक्सचेन्जरको सतहमा बग्नेछ। हावा प्रवाहले सतहलाई चिसो बनाउँछ।

प्रशंसकले यात्री डिब्बेबाट वाष्पीकरणको लागि तातो लिन्छ। तातो एक्सचेन्जरको सतहबाट चिसो नमीको वाष्पीकरणको कारण वायुको तापक्रम कम हुन्छ। उपकरणको फाइदाहरू मध्ये एउटा कारको हावालाई थोरै चिसो पार्ने क्षमताको साथै संरचनाको विशालता (उपकरण क्याबिनमा कुनै पनि सुविधाजनक ठाउँमा स्थापना गर्न सकिन्छ) पनि हो। यस्तो उपकरण प्रयोगको पक्षमा अर्को कारण यो छ कि मोबाइल एयर कन्डिसनर सुधार गर्न सजिलो छ र सुधारिएको एनालगको साथ बदल्न। साथै, यसको लागि मोटरलाई आवाश्यक हुँदैन, पक्कै पनि, यदि कारमा भएको ब्याट्री राम्रोसँग चार्ज गरिएको छ।

यद्यपि, त्यस्ता वातानुकूलकहरूको महत्त्वपूर्ण बेवास्ता छ। केबिनमा पानी वाष्पीकरण भएकोले यसमा आर्द्रता ठूलो मात्रामा बढ्दछ। गिलासको सतहमा गाढाको रूपमा अप्ठ्यारो बाहेक (यो पक्कै अर्को बिहान देखा पर्दछ), केबिनमा ओसको उपस्थितिले फ for्गल संरचनामा योगदान पुर्‍याउँछ।

सिगरेट लाइटरबाट कम्प्रेसर एयर कन्डिशनर

त्यस्ता मोबाइल एयर कन्डिशनरहरू अधिक ध्यान दिन योग्य छन्। तिनीहरूको अपरेशनको सिद्धान्त मानक एनालगसँग मिल्दोजुल्दो छ। तिनीहरूको डिजाइनमा कम्प्रेसर स्थापना गरिएको छ, फ्रिज भरिएको बन्द लाइनमा जडित छ।

एक मानक एयर कन्डिसनर जस्तै, त्यस्ता उपकरणहरूले एक भागबाट तातो उत्पन्न गर्दछन्, र अर्कोतिर चिसो हावा उड्दछ। डिजाइन नियमित वातानुकूलितको समान छ, केवल यो यसको कम संस्करण हो। एक मोबाइल एकाईमा, कम्प्रेसर एक व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित हो, जुन यसको मुख्य फाइदा हो। यसको ड्राइवलाई ईन्जिनमा जडान गर्न आवश्यक पर्दैन, कि पावर एकाई थप लोडको अधीनमा पर्दैन।

केवल सतर्कता भनेको रेखाको त्यो अंशले ताप उत्पन्न गर्दछ। यदि यो यात्री डिब्बेबाट हटाइएको छैन भने वातानुकूलन बेकार चलाउनेछ (दुबै शान्त र तातो)। यस प्रभावलाई कम गर्न, मोडेलहरू फ्ल्याट र ह्याचमा फिट हुन्छन्। यो सत्य छ कि यदि यो निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको छैन भने, छानालाई केही परिवर्तनहरू आवश्यक पर्दछ। स्थापना साइटको कडाई सुनिश्चित गर्न स्थापनाको बखत यो अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ, किनकि जब वर्षा हुन्छ तब छाना चुहाइन्छ।

त्यस्ता वातानुकूलकहरूले कार सिगरेट लाइटर, साथै वाष्पीकरण संशोधनहरूबाट पनि काम गर्न सक्दछन्। केवल दोष यो हो कि तिनीहरू माथि छलफल गरिएका भन्दा बढी शक्तिशाली छन्। त्यसोभए, परम्परागत उपकरणहरूको लागि, हालको of ए पर्याप्त छ, र यस मोडेललाई to देखि १२ एम्पीयरसम्म आवश्यक छ। यदि उपकरण ईन्जिन बन्द गरीएको छ भने, ब्याट्री मिनेट को एक मामला मा खस्नेछ। यस कारणका लागि, यी वातानुकूलितहरू ट्रकमा मुख्य रूपमा प्रयोग गरिन्छ, तर तिनीहरू पनि केहि घण्टामा ब्याट्री निकाल्न सक्छन्।

स्वायत्त वातानुकूलन को दक्षता

अब हामी मुख्य प्रश्न छलफल गरौं: कुन एयर कन्डिशनर राम्रो छ - नियमित वा पोर्टेबल? आदर्श विकल्प एक स्वायत्त वातानुकूलन एकाई हो। यो पावर एकाईको स्वतन्त्र रूपमा काम गर्न सक्दछ। केवल कुरा यो हो कि तिनीहरूलाई अधिक शक्तिशाली ब्याट्री चाहिन्छ। एक मानक ब्याट्री को मामला मा, उपकरण को शक्ति नगण्य हुनेछ वा यो सबै काम गर्दैन।

वाष्पीकरणात्मक प्रकारको एनालगहरू बिजुलीमा कम माग गर्दै छन्, त्यसैले तिनीहरू कुनै पनि यात्री कारमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो सत्य हो कि वाष्पीकृत पानीको शीतलता आरामदायी यात्राको लागि पर्याप्त नहुन सक्छ। फिंगस वा मोल्ड भनेको नमीको निरन्तर साथी हुन्छन्, जुन कार भेन्टिलेसन सिस्टमको हावा नलिकामा राखिन्छ।

सबै अन्य पोर्टेबल तथाकथित एयर कंडीशनरहरू केवल प्रशंसकहरू हुन् जुन प्लास्टिकको केसमा स्थापना हुन्छन्, र कहिलेकाँही तिनीहरूसँग यस्तो तत्वहरू हुन्छन् जुन नमीले सोस्छ। त्यस्ता उपकरणहरूले हावालाई चिसो पार्दैन, तर केवल केबिन भरमा सुधारित संचलन प्रदान गर्दछ। तापमान कम गर्ने गुणस्तर कूलि systems प्रणालीको तुलनामा धेरै कम छ, तर तिनीहरूको लागत पनि कम छ।

घरेलु विकल्पहरू

यदि एक मानक कम्प्रेसर-प्रकार एयर कंडीशनर एक सभ्य लगानी आवश्यक छ, तब एक घर-निर्मित संस्करण को एक न्यूनतम लागत हुन सक्छ। सरल प्रकार प्राय: सम्भावित माध्यमबाट बनाउन सकिन्छ। यसको लागि आवश्यक पर्नेछ:

• ढक्कनको साथ प्लास्टिक ट्रे;
• फ्यान (यसको आयामहरू भौतिक क्षमताहरूमा निर्भर गर्दछ, साथै आवश्यक दक्षतामा);
• प्लास्टिक पाइप (तपाईं घुडाको साथ सीवर लिन सक्नुहुन्छ)।

ट्रेको आवरणमा दुई प्वालहरू बनाइन्छ: एउटा हावा उडाउनको लागि (एउटा फ्यान यसमा जडित हुनेछ), र अर्को शान्त एयर निकाल्नको लागि (यसमा प्लास्टिकको पाइप घुसाइन्छ)।

यस्तो घर बनाउने इकाईको अधिकतम दक्षता बरफको रूपमा एक रेफ्रिजेन्टको रूपमा प्रयोग गरेर हासिल गरिन्छ। यस्तो उत्पादनको नोक्सान भनेको कन्टेनरमा हिउँ चाँडै पग्लिन्छ। सुधारिएको विकल्प कूलर ब्याग हो, जसमा ठोस पानी यति छिटो पग्लदैन। जे भए पनि, त्यस्तो स्थापनालाई केबिनमा धेरै ठाउँ चाहिन्छ, र जब बरफ पग्लन्छ, कन्टेनरमा पानी कारको आवाजाको बगैंचामा फालिन्छ।

कम्प्रेसर स्थापनाहरू आज सबैभन्दा प्रभावकारी छन्। तिनीहरूले तातो हटाउँछन्, जुन उनीहरू आफैले उत्पादन गर्छन्, र गुणात्मक कारको भित्री भागलाई पनि शान्त गर्छन्।

कसरी कार एयर कंडीशनर सेवा गर्ने

सबैभन्दा पहिले कार चालकले एयर कन्डिसनरको राम्रोसँग काम गर्नको लागि गर्नु पर्ने कुरा भनेको इन्जिन डिब्बे सफा राख्नु हो। विशेष ध्यान तातो एक्सचेन्जर्सलाई दिनु पर्छ। तिनीहरू जम्मा र विदेशी वस्तुहरू (जस्तै फ्लफ वा पातहरू) बाट मुक्त हुनुपर्दछ। यदि यस प्रकारको प्रदूषण छ भने, जलवायु प्रणाली राम्रोसँग काम गर्न सक्दैन।

आवधिक रूपमा, तपाईले स्वतन्त्र रूपमा लाइनको फास्टनरहरू र एक्ट्युएटरहरू ठीक गर्ने विश्वसनीयता जाँच गर्नुपर्नेछ। जब कार चलिरहेको छ वा मोटर चलिरहेको छ, कम्पन प्रणालीमा गठन हुँदैन। यदि यस्तो समस्या फेला परेमा, क्लिपहरू कडा हुनै पर्छ।

सामान्यतया, कारको जाडो संचालन पछि, एयर कन्डिसनरलाई ग्रीष्म मोडको लागि विशेष तयारी कार्यको आवश्यक पर्दैन। केवल एउटा चीज जुन वसन्त thingतुमा गर्न सकिन्छ भनेको तातो दिनमा कार सुरू गर्नु र मौसम नियन्त्रण खोल्नु। यदि कुनै परीक्षणमा दौडमा कुनै अस्थिरता फेला पर्‍यो भने, तपाईंले कार सेवामा निदानको लागि सकेसम्म चाँडो पुग्नु पर्छ।

प्रणालीमा फ्रियान प्रतिस्थापन आवधिक रूपमा आवाश्यक हुन्छ। प्रक्रियाको बखत, यो ठोकर र विजार्डलाई निदान गर्न भन्नु भन्दा राम्रो हुन्छ। विशेष गरी यदि कार हातले किनेको थियो। कहिलेकाँही यस्तो हुन्छ कि गाडीको मालिकले निदान गर्न अस्वीकार गरे, तर नयाँ रेफ्रिजरन्टसँग उनीसँग सेवा स्टेशन गेट छोड्ने समय थिएन। प्रणालीको स्थिति जाँच गर्नु यसमा पैसा बचत गर्नु त्यति महँगो छैन।

ब्रेकडाउनहरू के हुन्

यांत्रिक क्षतिको लागि, आधुनिक वातानुकूलकहरू अत्यधिक दबाब निर्माणको परिणामको रूपमा फोक्सि againstबाट सुरक्षित छन्। त्यस्ता खराबीलाई रोक्न, त्यहाँ विशेष सेन्सरहरू छन्। अन्यथा, केवल कम्प्रेसर र फ्यान यांत्रिक क्षतिको अधीनमा छन्।

यदि एक फ्रेन लीक पत्ता लगाईयो, त्यसपछि पहिलो तत्व जसमा यो बनाउन सक्छ क्यापेसिटर हो। कारण यो छ कि यो तत्व मुख्य रेडिएटरको अगाडि स्थापित छ। जब कार ड्राइभ गर्दैछ, अगाडिका भागहरू ढुb्गा र बगले मार्न सकिन्छ। जाडोमा, यसले फोहोर र रासायनिक अभिकर्मकहरू पाउदछ, जुन सडकमा छर्कन्छ।

क्षयको प्रक्रियामा, साथसाथै स्थिर कम्पनहरूमा, माइक्रोक्र्याक्सहरू गठन गर्न सकिन्छ। लाइन मा दबाव बढ्ने बित्तिकै, समस्या क्षेत्र चुहावट हुन्छ।

यहाँ केहि अरु ब्रेकडाउनहरू छन् जुन एयर कन्डिसनरको अपरेशनको बखत हुन सक्छ:

• इन्जीन डिब्बाबाट लगातार आवाज, चाहे जलवायु प्रणाली सक्रिय छ वा छैन। यस समस्याको कारण पुली बियरिंग असफलता हो। यो कार सेवामा यो समस्या समाधान गर्न उत्तम हो। त्यहाँ, एकै समयमा, तपाईं अन्य ब्रेकडाउनहरू रोक्न सम्पूर्ण प्रणालीको निदान गर्न सक्नुहुनेछ।
• जब एयर कंडीशनर सक्रिय हुन्छ, हुड मुनिबाट लगातार आवाज सुनिन्छ। यो कम्प्रेसर ब्रेकडाउनको लक्षण हो। लगातार काम र कम-गुणवत्ता भागहरूको कारण, संरचनामा ब्याकल्याश गठन हुन सक्छ। अस्थिर अपरेसनको पहिलो लक्षणहरू देखा पर्ने बित्तिकै एक कार्यशालामा सम्पर्क गरेर, महँगो मर्मत गर्नबाट बच्न सकिन्छ।

निष्कर्षमा

त्यसोभए, तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, आधुनिक कारमा वातानुकूलित सुविधा सुविधा प्रणालीको एक अभिन्न तत्व हो। यसको सेवा योग्यताले लामो यात्राको सामान्य प्रभावहरूमा मात्र प्रभाव पार्दैन, तर ड्राइभर र यात्रुहरूको कल्याण पनि गर्दछ। यदि वातानुकूलन इकाई समय मा सेवा गरीएको छ, यो एक लामो अवधि को लागी राम्रोसँग कार्य गर्दछ।

थप रूपमा, कार एयर कन्डिशनरको भौतिक नियमहरूको बारेमा भिडियो हेर्नुहोस्:

गर्मी र जाडोमा कार वातानुकूलित। यो कसरी काम गर्दछ

प्रश्न र उत्तर:

कारमा एयर कन्डिसनर कसरी ठीकसँग प्रयोग गर्ने? गर्मीमा, एयर कन्डिसनर खोल्नु अघि, भित्री भागलाई हावामा राख्नुहोस्, कम तापक्रम सेट नगर्नुहोस्, छिटो चिसोको लागि आन्तरिक परिसंचरण प्रयोग गर्नुहोस्।

कारमा वातानुकूलन कम्प्रेसरले कसरी काम गर्छ? एक रेफ्रिजरेटर कम्प्रेसर रूपमा एउटै सिद्धान्त मा। यसले रेफ्रिजरेन्टलाई कम्प्रेस गर्छ, यसको तापक्रम बढाउँछ, र यसलाई बाष्पीकरणमा निर्देशित गर्छ, जुन नकारात्मक तापक्रममा चिसो हुन्छ।

एयर कन्डिसनरमा स्वत: मोड के हो? यो एक स्वचालित कूलिंग मोड हो। प्रणालीले स्वचालित रूपमा इष्टतम शीतलन र फ्यानको तीव्रता समायोजन गर्दछ। चालकले मात्र वांछित तापमान चयन गर्न आवश्यक छ।