कार भाषण
यो प्रायः हुन्छ कि प्रयोगकर्ताले इन्जिन, गियरबक्सको आवाजहरूमा ध्यान दिँदैन र ड्राइभिङ गर्दा कारको गलत व्यवहारलाई प्रतिक्रिया गर्दैन।
समय-समयमा यो हुड उठाउन र उनको काम सुन्न लायक छ - केवल मामला मा।
इन्जिन लगभग तुरुन्तै सुरु गर्नुपर्छ, चाहे यो चिसो वा तातो। निष्क्रिय अवस्थामा, यो सहज र झटका बिना चल्नु पर्छ। यदि एक्ट्युएटरसँग हाइड्रोलिक भल्भ क्लियरेन्स क्षतिपूर्ति छ (तथाकथित हाइड्रोलिक ट्यापेट्स), 
चिसो भल्भ समय प्रणालीको कारण दस्तक एक प्राकृतिक आवाज हो। यद्यपि, तिनीहरू सञ्चालनको केही सेकेन्ड पछि गायब हुनुपर्छ।
म्यानुअल भल्भ क्लियरेन्स समायोजन भएको इन्जिनको अवस्थामा, यी दस्तकहरूले भल्भ कसिएको धेरै तंग भएको संकेत गर्छ। इन्जिनको गति परिवर्तन हुँदा तिनीहरूले आफ्नो आवृत्ति परिवर्तन गर्छन्। यी नक्सहरू सुन्न सकिन्छ जब इन्जिन लगाइन्छ र पिस्टन वा पिस्टन पिनमा धेरै क्लियरेन्स हुन्छ। यदि इन्जिन चलिरहेको बेला ब्याट्री चार्ज इन्डिकेटर बल्यो भने, यसले लूज V-बेल्ट, ढिलो बिजुली जडान, लगाइएको अल्टरनेटर ब्रश, वा क्षतिग्रस्त भोल्टेज नियामकलाई संकेत गर्छ।
यो हुदैन
न्यानो इन्जिन को निकास ग्याँस को रंग रंगहीन हुनुपर्छ। गाढा निकास ग्यासहरूले संकेत गर्दछ कि इन्जिन धेरै मात्रामा मिश्रण जलिरहेको छ, त्यसैले इंजेक्शन उपकरण मर्मत गर्नुपर्छ। सेतो निकास ग्यासहरूले क्षतिग्रस्त टाउको ग्यास्केट वा खराब, फुटेको सिलिन्डर ब्लक मार्फत सिलिन्डरहरूमा जलिरहेको शीतलकलाई संकेत गर्दछ। कूलेन्ट विस्तार ट्यांकबाट प्लग हटाएपछि, निकास ग्याँस बुलबुले देख्न सकिन्छ। सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा हुने क्षति एकदमै दुर्लभ छ र इन्जिन ओभरहेटिंगको परिणाम हो। निकास ग्यासहरू जुन नीलो रङको विशेषता तीखो गन्धको साथ हुन्छ, यसले अतिरिक्त इन्जिन तेलको दहनलाई संकेत गर्दछ, जसको मतलब ड्राइभ इकाईमा महत्त्वपूर्ण पहिरन हुन्छ। अत्याधिक पिस्टन रिङ लगाउने वा लगाइएको सील र भल्भ गाइडको कारणले दहन कक्षमा तेल चुहावट हुन्छ।
पालिभको
इन्जिनमा दस्तक, एक्सेलेरेशनको समयमा सुनिएको, स्थिर गतिमा हिँड्दा गायब हुने, सिलिन्डर वा लूज पिस्टन पिनमा मिश्रणको विस्फोट दहन संकेत गर्न सक्छ। यद्यपि, कम अनुभवी कानको लागि, यो बुझ्न गाह्रो हुन सक्छ। लुज पिस्टन पिनले बढी धातुको आवाज बनाउँछ। आधुनिक कारहरूमा, दहन दस्तक हुनु हुँदैन, किनकि इंजेक्शन प्रणालीले सम्बन्धित सेन्सरबाट जानकारीको आधारमा यस खतरनाक घटनालाई स्वचालित रूपमा हटाउँछ। यदि तपाइँ कारमा दस्तक सुन्नुहुन्छ, विशेष गरी एक्सेलेरेसनको समयमा, यसको मतलब ईन्धनमा अक्टेन नम्बर धेरै कम छ, नक सेन्सर वा माइक्रोप्रोसेसर जसले इंजेक्शन उपकरणको सञ्चालन नियन्त्रण गर्दछ क्षतिग्रस्त छ।
इन्जिन पहिरन को डिग्री को एक अधिक सही मूल्याङ्कन सिलिन्डर मा कम्प्रेसन दबाव मापन द्वारा गर्न सकिन्छ। यो साधारण परीक्षण आज "फेसनको बाहिर" छ, र आधिकारिक मरम्मतकर्ताहरूले ब्रान्डेड परीक्षकसँग परीक्षण गर्न रुचाउँछन्। यो साँच्चै महान छ, महँगो।
