स्वचालित प्रसारण

अटोमेटिक ट्रान्समिसनहरू हामीसँग धेरै लोकप्रिय हुँदै गइरहेका छन्। तिनीहरू लक्जरी युरोपेली कारहरूमा छन् र लगभग हरेक अमेरिकी।

अटोमेटिक ट्रान्समिसनहरू हामीसँग धेरै लोकप्रिय हुँदै गइरहेका छन्। तिनीहरू लक्जरी युरोपेली कारहरूमा छन् र लगभग हरेक अमेरिकी।

 

"स्वचालित प्रसारण" भन्नाले हामीले टर्क कन्भर्टर, तेल पम्प र ग्रहीय गियरहरूको श्रृंखला समावेश गर्ने यन्त्रहरूलाई बुझाउँछौं। बोलचालको रूपमा, "स्वचालित" लाई कहिलेकाहीं निरन्तर परिवर्तनशील प्रसारण वा स्वचालित म्यानुअल ट्रान्समिसनहरू भनेर पनि चिनिन्छ, जुन पूर्ण रूपमा फरक सिद्धान्तमा काम गर्दछ।

लाभ मात्र

स्वचालित प्रसारणमा 3 देखि 7 फर्वार्ड गियरहरू छन्। अभ्यासमा, त्यहाँ स्वचालित प्रसारण लागि धेरै डिजाइन समाधान छन्। यी परिष्कृत उपकरणहरू बनाउन प्रयोग गरिने प्रविधिहरू र सामग्रीहरूले लामो सेवा जीवन सुनिश्चित गर्दछ। उचित सञ्चालनको साथ, मेकानिकल मर्मतहरू छिटपुट हुन्छन्, र मर्मत तेल स्तर जाँच गर्न र तेल परिवर्तन गर्न सीमित छ। यी बक्सहरू प्रयोग गर्नुको थप फाइदा भनेको इन्जिन मर्मत माइलेज वृद्धि हो।

तर, यो याद राख्नुपर्छ कि अटोमेटिक ट्रान्समिसन भएको गाडीलाई टाँस्नु वा धकेल्नु हुँदैन। सुरु गर्न, तपाईंले अतिरिक्त ब्याट्री र विशेष केबलहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ। जब इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानलको प्रकाशले प्रसारणको खराबीलाई संकेत गर्दछ, यो एक विशेष कार्यशाला भ्रमण गर्न आवश्यक छ।

कसरी जाँच गर्ने

एक स्वचालित प्रसारण संग सुसज्जित एक प्रयोग कार खरीद गर्दा, तपाईं यसको इतिहास धेरै सावधानीपूर्वक पढ्नु पर्छ, र अन्तिम निर्णय गर्नु अघि, यो स्वचालित प्रसारण मर्मत स्टेशन मा पावर एकाइ निरीक्षण लायक छ। त्यहाँ धेरै लक्षणहरू छन् जुन मेसिनको अवस्थालाई संकेत गर्दछ, र तिनीहरू केवल पेशेवरहरूले देख्न सक्छन्। यसमा समावेश छ: बिजुली र मेकानिकल कम्पोनेन्टहरूको प्राविधिक अवस्था, गियरबक्स हाउसिंगबाट तेल चुहावट, तेलको स्तर, गियर लीभरको सञ्चालन र सवारीको गति दायरा भर गियर परिवर्तनहरूको सहजता। इन्जिन र गियरबक्सले ड्राइभ एकाइ बन्ने भएकोले, इन्जिन ठीकसँग चलिरहेको छ भनी सुनिश्चित गर्नको लागि अतिरिक्त जाँचहरू गरिनु पर्छ, बिना झटका वा गलत फायरिङ, र गियरबक्समा प्रसारण हुने ड्राइभ प्रणालीमा कुनै कम्पनहरू छैनन्।

तेल

मेसिनलाई निर्माताको विनिर्देश अनुसार तेलले भरिएको हुनुपर्छ। तेल गियरबक्स भल्भ बडीमा काम गर्ने तरल पदार्थ हो, यसले सम्पूर्ण एकाइलाई चिसो पार्छ र ग्रहको गियर दाँतलाई लुब्रिकेट गर्छ। तेलले यसमा जम्मा भएका दूषित पदार्थहरूलाई पनि बाहिर निकाल्छ धातुका भागहरू जसले क्षति पुर्याउन सक्छ। बक्स भित्रको पूर्ण सफाई पछि मात्र एक विशेष कार्यशालामा तेलको प्रकार परिवर्तन गर्न सम्भव छ।

९० को दशकदेखि उत्पादन भएका कारहरूको स्वचालित प्रसारण सिंथेटिक तेलले भरिएको थियो। यसको प्रतिस्थापन लगभग 90 - 100 हजार मा योजना बनाईएको छ। किमी, तर यदि कार कठिन परिस्थितिमा सञ्चालन गरिएको छ वा ट्याक्सीमा प्रयोग गरिएको छ भने, माइलेज 120 80 मा घटाइन्छ। km

नयाँ स्वचालित मेसिनहरूमा, अपरेटिङ सर्तहरूको अधीनमा, संयन्त्रको सम्पूर्ण सेवा जीवनको लागि प्रसारण तेल पर्याप्त छ। तेल स्तर हरेक प्राविधिक निरीक्षण मा जाँच गर्नुपर्छ। स्नेहनको कमीले गियरबक्सलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। अतिरिक्त तेलले फोमिंग, चुहावट, सिलहरू नकआउट गर्न वा बक्स भित्रको संयन्त्रलाई नष्ट गर्न सक्छ। तेल जाँच गर्दा, यसको तापमान खातामा लिनु पर्छ, किनभने। जब तातो, यो मात्रा मा बढ्छ। बारम्बार स्तर जाँचको साथ सानो वृद्धिमा तेल थपिनुपर्छ।

बाकसमा धेरै ठाउँहरू छन् जहाँ तेल चुहावट हुन सक्छ, जस्तै तेल प्यान ग्यास्केट, ढिलो फोडा सिलहरू, वा ओ-रिंगहरू। यी सिलहरूको कडापनको कडा हुनु र समय भन्दा पहिले हानिको कारण गियरबक्सको ओभरहेटिंगको विभिन्न कारणहरू हुन्। सील तत्वहरूको प्रतिस्थापन स्वचालित मेसिनहरूको मर्मतमा विशेषज्ञता कार्यशालामा सुम्पिनु पर्छ। यी सञ्चालनहरू विशेष ज्ञान, अनुभव र अक्सर सही उपकरणहरू आवश्यक छ।

तापमान

स्वचालित प्रसारण को सञ्चालन मा तेल तापमान धेरै महत्त्वपूर्ण छ। बक्स भित्रको तापक्रम बढ्दै जाँदा तेल र सिलहरू छिट्टै बाहिर जान्छ। यदि यो सफा छ भने तेल कूलरले काम गर्नेछ। यदि रेडिएटर कीरा र धूलोले भरिएको छ भने, हावा चलाउन अनुमति दिन यसलाई सावधानीपूर्वक सफा गर्नुपर्छ।

स्वचालित प्रसारणहरू मर्मत योग्य छन्, यद्यपि मर्मत लागतहरू प्रायः उच्च हुन्छन्। "विदेशी" ब्रान्डहरूको कारहरूमा स्थापित भेन्डिङ मेसिनहरूको ब्रेकडाउनको घटनामा, मर्मत गर्न गाह्रो वा लाभहीन हुन सक्छ।