Audi RS5 2.9 TFSI चार tiptronics 450 CV संग - Prova su Strada
सामग्रीहरू
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP - रोड टेस्ट
नयाँ Audi RS5 Coupé डबल आत्मा भएको स्पोर्ट्स कार हो, तर के यो पर्याप्त आकर्षक हुनेछ?
पगेला
|
|
नयाँ अडी RS5 दुई सिलिन्डर हराइरहेको छ, तर ती पछुताउनु पर्दैन। इन्जिन टोक़ को एक धेरै छ, एक रेल जस्तै धक्का र एक रोमाञ्चक आवाज छ। तर वास्तविक आश्चर्य फ्रेम हो, जो अधिक उत्तरदायी, सटीक र हल्का छ। क्वाट्रो सबै पा wheel्ग्रा ड्राइभ तब थप तान्छ र तपाइँ कार संग धेरै खेल्न को लागी अनुमति दिन्छ, जबकि एकै समयमा RS5 लाई यसको रियर-व्हील ड्राइभ प्रतिद्वंद्वीहरु भन्दा धेरै बहुमुखी बनाउन।
संक्षेप मा, यदि उनी अझै एक आशावादी एथलीट हैनन्, उनी ड्राइभि of को मामला मा, धेरै सुधार भएको छ।
पहिलो अडी RS5 यो एक महान कार थियो, एक शानदार प्राकृतिक आकांक्षा V8 इन्जिन संग सुसज्जित र उल्लेखनीय प्रदर्शन प्रदान गर्न को लागी सक्षम छ, तर एकै समयमा यो यसको स्पष्ट understeer र यसको "चिसोपन" को कारण विशेष गरी प्रभावशाली थिएन। र भावना को कमी, तपाइँलाई थाहा छ, एक स्पोर्ट्स कार को लागी राम्रो छैन। यो कल्पना गर्न गाह्रो छ कि एक सानो इन्जिन, दुई साना सिलिन्डर र उही शक्ति, नयाँ संग अडी RS5 शायद एक राम्रो कार। तर सायद Ingolstadt बाट जर्मनहरु टोपी बाट खरगोश बाहिर निकाले।
बाहिर बाट उसलाई हेर्दै, उसले आफ्नो व्यक्तित्व को केहि गुमाएको छ, तर ऊ साँच्चै सुन्दर छ। उनी मांसपेशी, फिट, सायद एक सानो minimalist छ, र मैले सोचे भन्दा धेरै ध्यान पाउँछु।
मैले भनें, हुड मुनि इन्जिन २.2.9 V6 टर्बो लिटर S5 र Panamera बाट विरासतमा प्राप्त। यसले उत्पादन गर्छ २450० पुनःसुरु, पुरानो V8 को रूपमा उस्तै, तर यो गर्व गर्दछ 600 एनएम १.1.900 ०० आरपीएम बाट टर्क। ल 'अडी RS5 पनि pहल्का 60 किलो बाहिर जाने मोडेलको तुलनामा, र स्पोर्टी रियर डिफरेंशियल (वैकल्पिक) को पनि गर्व गर्दछ, जसले सैद्धान्तिक रूपमा यसलाई व्यवहार दिन्छ - निर्माताको अनुसार - "स्पोर्टी ड्राइभिङमा थप गतिशील"।
ГОРОД
सबैभन्दा नरम मोडमाअडी RS5 तपाइँ दुई औंलाहरु संग शहर को वरिपरि सार्नुहोस्। मा संचालन यो धेरै हल्का छ, सदमे अवशोषक तिनीहरू क्रीम र बनेको देखिन्छ ईन्जिन यो रेशम जस्तै चिकनी र मखमली छ। मा 8 गति स्वत: प्रसारण (मात्र छनौट) यो महान काम गर्दछ, २,००० आरपीएम मा गियर शिफ्टिंग, भले पनि तपाइँ यसलाई नोटिस गर्नुहुन्न। ध्वनिक आराम, गुणस्तर र सवारी गुणस्तरीय शीर्ष निशान छन्। दैनिक ड्राइभि for्ग को लागी एक धेरै आरामदायक ऑडी आरएस।
FUKORI शहर
मोड चयन गर्नुहोस् गतिशील र म 'अडी RS5 यो एक सर्फबोर्ड जस्तै कठोर प्राप्त बिना सबै तरिका फैलाउँछ। यो स्पष्ट प्रयास बिना प्रभावशाली सजीलो संग एक पहाडी सडक पार गर्न सक्षम छ: यो यति सरल र कुशल छ कि एक बच्चा पनि एक दिन Nürburgirng मा आराम गर्न सक्छ, तर राम्रो खबर यो हो कि यो पनी बोरिंग छैन।
यो बुझ्न को लागी केहि वक्रहरु पर्याप्त छन् उल्लेखनीय सुधार भयोविशेष गरी सम्बन्धित संचालन e अन्डरकट... पूर्व सधैं एक सानो टाढा छ (र यो पनि एक सानो ढिलो), तर यो पनि धेरै रैखिक र कार संग सही सद्भाव मा छ।
GLI अनुकूली dampers यसको सट्टामा, उनीहरु चमत्कार गर्छन्: उनीहरु रोल र पिच रद्द गर्छन्, तर पूरै "चिकनी" डामर मा हरेक प्वाल वा असमानता। जब तपाइँ धक्का, यो अविश्वसनीय आत्मविश्वास instills, तर एकै समयमा तपाइँ एक उडान कालीन मा जस्तै महसुस गराउँछ।
новый V6 2.9 टर्बो यसको सट्टा, यो एक उत्कृष्ट इन्जिन हो: यसले थोरै अफ-की साउन्डट्र्याक (स्पिकरहरूद्वारा विस्तारित गरिएको) को साथमा इलेक्ट्रिक मोटरको शक्तिको साथ सम्पूर्ण रेभ दायरा मार्फत धकेल्छ, तर निर्विवाद रूपमा रोमाञ्चक। सायद पुरानो V8 ट्याच अन्तमा सुन्दर थियो, तर यो 2.9 एक शानदार प्रतिस्थापन हो।
चट्टान चढाई दिन्छ बैरल, बैंग्स र पंखयति धेरै कि म oars मा एक बच्चा जस्तै क्रोध।
यो यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै धेरै रोमाञ्चक वाहन हो: अधिक छिटो, अधिक सटीक, अधिक सटीक... र अन्तमा, अझ धेरै oversteer। यो भन्न को लागी कि यो एक रियर-व्हील ड्राइभ जस्तै व्यवहार एक झूट हुनेछ, तर यदि तपाइँ कुना बाट बाहिर ग्यास पेडल थिच्नुहुन्छ, पछाडिको अन्त्य डिग्री को एक जोडा, जो कुना बन्द गर्न को लागी पर्याप्त छ र यति डरलाग्दो समाप्त हुन्छ। understeer।
यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने तपाइँ देवताहरुलाई उत्तेजित गर्न सक्नुहुन्छ oversteer, तर तपाइँ एक सही कोण वक्र र धेरै ठाउँ को जरूरत छ। वास्तव मा, कर्षण साँच्चै महान छ र तपाइँ क्रस ट्रिगर गर्न को लागी ग्याँस मा धेरै धकेल्नु पर्छ, तर यो जान्दछ कि यो रियर पाels्ग्रा संग कालो अल्पविराम रंग गर्न सक्छ तपाइँको आत्मा लाई उठाउँछ।
राजमार्ग
L 'अडी RS5 यो पनि एक महान माइल हेलिकप्टर हो: कोड गति मा, इन्जिन धेरै शान्त छ र शोर न्यूनतम राखिएको छ। यो शान्त र एक बटन को स्पर्श मा एक आरामदायक र नरम पालकी मा बदल्न सक्षम छ, र यो शायद यसको सबैभन्दा ठूलो मूल्य हो।
राम्रो पनि खपतकि वरपर छन् 9-10 किमी / एल।
बोर्ड मा जीवन
L 'ककपिट ओ 'अडी RS5 यो भव्यता र उच्च टेक्नोलोजी को तत्वहरु संग sportiness को एक संयोजन हो। ओडी स्तरमा पुग्यो कथित गुणस्तर जो पूर्णता मा सीमाहरु, र यो वास्तव मा भित्री संग गल्ती खोज्न गाह्रो छ। पछाडिको सीटहरु को लागी पहुँच धेरै सजिलो छैन, तर पसिनाले अनुहार मा दुई वयस्कहरु को लागी टाउको र खुट्टा कोठा को धेरै छ। मा ट्रंक da ०. liters लिटर, यसको मतलब यो हो कि यो धेरै गहिरो छ: यो एक A4 Avant को क्षमता र उचाई छैन, तर यो एक छुट्टी को लागी आवश्यक लोड गर्न को लागी पर्याप्त हुनेछ। सामान र लक्जरी मा अध्याय धेरै लामो छ र रंग हेड-अप प्रदर्शन संग शुरू हुन्छ र स्टीरियो तल जान्छ। बैंग र ओलुफसेन... मात्र समस्या यो हो कि यो शुरूवात मूल्य बाट दस वा बीस हजार यूरो प्राप्त गर्न को लागी साँच्चै सजिलो छ।
मूल्य र खर्च
L 'अडी RS5 छ मूल्य मूल्य सूची dम 89.900 यूरो, प्रतियोगीहरु संग बराबर। आरएस संस्करण को रूप मा, उपकरण पहिले नै संतोषजनक छ, भले पनि, मैले भने जस्तै, यो € १०,००,००० लाई पार गर्न सजिलो छ (त्यहाँ लगभग अपरिहार्य सामान र अरु धेरै लोभी छन्), तर प्रतियोगिता को लागी उस्तै पाल। खपत राम्रो छ, शक्ति र तौल दिईएको छ: एक लिटर मा एक सावधान सवारी संग, हामी १३ किमी ड्राइभ गर्न सफल भयो।
सुरक्षा
Вअडी RS5 टक्कर चेतावनी, टक्कर सहायता ब्रेक, लेन प्रस्थान चेतावनी र संसार मा सबै एयरब्याग समेटेको छ। वैकल्पिक रूपमा, त्यहाँ एक प्रणाली पनि छ स्वचालित लेन राख्ने र एक सडक चिन्ह पठन प्रणाली।
प्राविधिक विवरण
DIMENSIONS
| लम्बाइ | 472 सेमी |
| उचाई | 186 सेमी |
| चौडाई | 136 सेमी |
| तौल | 1730 किलो |
| बैरल | 465 लीटर |
प्रविधी
| ईन्जिन | ट्विन टर्बो V6 |
| पूर्वाग्रह | 2894 सेमी |
| शक्ति | 450 CV र 5.700 वजन |
| пара | १ N०० एनएम बाट १.४०० इनपुट |
| प्रसारण | --गति स्वचालित |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 3,9 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| खपत | १.8,7..100 एल / १०० किमी |
