Audi RS Q8: Urus को कजिन - पूर्वावलोकन
सामग्रीहरू
Audi RS Q8: Urus को कजिन - पूर्वावलोकन
Audi आरएस मोडेल को २५ बर्ष को इतिहास मा पहिलो पटक को लागी, हामी एक साँचो स्पोर्ट्स कार को डीएनए संग एक एसयूवी coupé सिर्जना गरीएको छ।", यी शब्दहरु संग, ओलिभर Hoffmann, ऑडी को सीईओ खेल GmbH यसको विश्व प्रीमियर, अल प्रस्तुत लस एन्जलस अटो शो 2019, नयाँ ऑडी आरएस Q8।
V8 ४.० TFSI ४-भोल्ट हाइब्रिड प्रणाली संग
V8 4.0 TFSI बाट नयाँ ऑडी आरएस Q8 यो 600 hp को विकास गर्दछ। र २,२०० देखि ४५०० आरपीएम सम्मको दायरामा N०० एनएम टर्क। यो सुपरस्पोर्ट drivetrain संग, फोर रिंग एसयूवी कूप ३.800 सेकेन्ड मा ० देखि १०० किमी / घन्टा को गति, जो १३. seconds सेकेन्ड २०० किमी / घन्टा सम्म पुग्न को लागी छ। किमी / घन्टा अनुरोध मा पुग्न सकिन्छ।
48V biturbo को मुख्य जहाज मा बिजुली आपूर्ति को लागी धन्यवाद, V8 उच्च दक्षता संग असाधारण प्रदर्शन को संयोजन। बेल्ट संचालित स्टार्टर जेनरेटर (RSG) हल्का हाइब्रिड प्रणाली (MHEV) को मुटु हो। मंदी चरणहरुमा, 12 kW सम्म को शक्ति बहाल गर्न सकिन्छ: यो ऊर्जा एक विशेष लिथियम आयन ब्याट्री मा भण्डारण गरीएको छ, जहाँ बाट यो पछि बोर्ड मा नेटवर्क मा एकीकृत उपकरणहरु लाई हस्तान्तरण गरीन्छ। यदि चालकले ५५ र १ 55० किमी / घन्टाको बीचको गतिमा एक्सेलेरेटर पेडल रिलीज गर्छ भने, नयाँ आरएस क्यू neutral तटस्थ वा तटमा इन्जिन ४० सेकेन्ड सम्म बन्द गर्न सक्छ। दैनिक ड्राइभि In मा, Audi भन्छ MHEV टेक्नोलोजी ईन्धन को खपत 160 लीटर प्रति 8 किलोमिटर सम्म घटाउँछ।
सीओडी (सिलिन्डर अन डिमाण्ड) टेक्नोलोजीले ईन्धनको खपत घटाउन निर्णायक योगदान दिन्छ, जसले सिलिन्डर २, ३, ५, and र ४ लाई मध्यम देखि कम भार मा निष्क्रिय, इन्जेक्सन र इग्निशन चरणहरु लाई निष्क्रिय गर्दछ र सेवन र निकास भल्भ बन्द गर्दछ। । जब 2,3 सिलिन्डर संग संचालन, सक्रिय सिलिन्डर को सिंक्रोनाइजेशन नयाँ प्रवाह ढाँचा अनुसार अधिकतम दक्षता प्राप्त गर्न को लागी समायोजित गरीएको छ, जबकि निष्क्रिय दहन कक्षहरु मा, पिस्टन बिना ऊर्जा को बिना सार्छन्। जब एक्सेलेरेटर पेडल दृढतापूर्वक उदास हुन्छ, "निष्क्रिय" सिलिन्डरहरु फेरि सक्रिय हुन्छन्।
--सिलिन्डर V-आकारको RS Q8 यो एक क्लच अनुकूलित टोक़ कनवर्टर र क्वाट्रो स्थायी सबै पहिया ड्राइभ संग एक speed स्पीड tiptronic gearbox संग संयुक्त छ। सामान्य ड्राइभि conditions्ग सर्तहरु अन्तर्गत, सेल्फ-लकि center सेन्टर डिफरेंशियलले ४०:8० को अनुपातमा अगाडि र पछाडि टोक वितरण गर्दछ। कर्षण को हानि को घटना मा, कर्षण को अधिकांश धुरी, जो उत्कृष्ट कर्षण ग्यारेन्टी गर्न को लागी हस्तान्तरण गरीएको छ: ड्राइभि conditions्ग को स्थिति मा निर्भर गर्दछ, अगाडि 40% सम्म र पछाडि 60% सम्म।
एयर निलम्बन र एकीकृत स्टीयरिंग
La नयाँ ऑडी आरएस Q8 यो उन्नत प्राविधिक समाधानहरु संग सुसज्जित छ कि यो एक वास्तविक खेल कार को रूप मा चुस्त बनाउन को लागी, यसको आकार र वजन को बावजुद। प्रत्येक धुरी मा स्थित एक बिजुली मोटर विरोधी रोल पट्टी को दुई खण्ड को संचालन नियन्त्रण। जब एक सीधा लाइन मा ड्राइभि,, विरोधी रोल पट्टी खण्डहरु अलग छन्, जो तनाव कम गर्न को लागी जसमा वाहन को शरीर कुनै न कुनै सडकहरु को अधीनमा छ र काफी आराम बढाउँछ। यदि, अर्कोतर्फ, चालक एक स्पोर्टी ड्राइभि style्ग शैली छनौट, आधा हतियार एक साथ जोडिएका छन् पार्श्व कम गर्न।
वैकल्पिक गतिशील प्लस प्याकेज, शीर्ष गति बढाउन को अतिरिक्त, सक्रिय विरोधी रोल पट्टी, खेल अन्तर र कार्बन सिरेमिक ब्रेक शामिल छ। मानकअडी आरएस Q8 एकीकृत स्टीयरिंग संग सुसज्जित। विशेष गरी, पछाडिको धुरी, शिकंजा र अनुप्रस्थ स्टीयरिंग रड को एक प्रणाली को माध्यम बाट, पाँच डिग्री को एक अधिकतम द्वारा अगाडिको पाels्ग्रा को सम्बन्ध मा antiphase मा कम गति मा व्हील स्टीयरिंग प्रदान गर्दछ। अर्कोतर्फ, मध्यम र उच्च गति मा, पछाडिको पाels्ग्रा अगाडि को रूप मा एक ही दिशा मा अधिकतम १.५ डिग्री चलाउँछ, जो वाहन को स्थिरता मा योगदान गर्दछ।
सधैं मानक नयाँ ऑडी आरएस Q8 २ 10 ५/४० टायर संग १० इन्च २२ स्पोक मिश्र धातु पाels्ग्रा प्रयोग गर्दछ। अनुरोध मा, २३ '' ५-स्पोक Y- स्पोक मिश्र धातु पाels्ग्रा विभिन्न रंगहरु मा उपलब्ध छन्।
