टेस्ट ड्राइभ Audi Quattro र Walter Röhl: प्रभु, बुढा मान्छे!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - तीन जीवित किंवदंतियों
केही महिनामा, अडी क्वाट्रो 40० बर्षको हुनेछ। वार्षिकोत्सवको पूर्वमा, कसैलाई यो याद हुन सक्छ कि उसको जन्मको अघिल्लो दिनमा यो मिसिनले आफ्नो सबैभन्दा आविष्कारक पायलटलाई निम्त्यायो जहाँ उनले आफ्नो सबैभन्दा ठूलो विजय हासिल गरे।
छेउबाट हेरेर, रिल र उसको नेभिगेटर गेस्टडर्फर चुपचाप टुरिन दर्रेको खुट्टामा उभिए, मानौं उनीहरूले के भइरहेको छ भन्ने बारे कुनै चिन्ता गर्दैनन्। साँघुरो उपत्यकामा बतास चल्छ, चक्कुको जस्तै धारिलो र ती दुई व्यक्तिहरूले सामना गर्ने परीक्षाहरू दर्जनौं पटक दोहोरिएका छन: सुक्खा डामर, भिजेको डामर, हिउँ, पातलो, हिउँ परेको, त्यसपछि माथि हिउँ र फेरि हिउँ। यो उल्टो क्रममा छ।
रैली मोन्टे कार्लो, 1984, एक अडी क्वाट्रो मा वाल्टर Röhl को पहिलो उपस्थिति। दुई पटकको विश्व च्याम्पियन "धेरै गल्ती र असन्तोषजनक" संग सवारी गर्छ - तर केवल उसले दावी गर्दछ। बाहिरी पर्यवेक्षकको लागि, यो मूल्याङ्कन र्यालीमा सनसनीपूर्ण विजयको विपरीत हो र पाइलटको पुरानो लगभग पागल पूर्णतावादद्वारा व्याख्या गर्न सकिन्छ। यस मार्गमा कुनै त्रुटि बिना समूह बी कार चलाउनु भनेको ग्राफ पेपर बल बनाउनको लागि 100 सेतो पाना हातले कोर्नु जस्तै हो। यदि पृष्ठ ३७ मा रहेको बक्स ६९५३ अलि लामो बाहिर आयो भने रेहलले काममा गडबड गरेको बताए । भगवानले दुईवटा कुटिल वर्गहरू देखा पर्न नदिनुहोस् - तब तपाईं आफैलाई संसारको सबैभन्दा ठूलो वेश्या भन्नुहुनेछ।
यदि हामीले 1984 बाट यस्तै वाल्टर रोहललाई परिचय दियौं भने, हामी सजिलै बुझ्न सक्छौं कि उसले आफ्नो विजयमा किन राम्रोसँग रमाउन सकेन। यद्यपि, उनीसँग आज त्यसो गर्ने अवसर छ जब उनी आफ्नो क्वाट्रो A2 मा Col de Turini मा फर्केका छन्। 1980 मा, उत्पादन मोडेलले जेनेभा मोटर शोमा डेब्यू गर्यो र, यसको दोहोरो प्रसारणको साथ, पहिलो पटक स्पोर्ट्स कारहरूको संसारमा क्रान्ति ल्यायो र, 1981 पछि, विश्व र्याली च्याम्पियनशिप। A2 Rallye Quattro को एक विकासवादी संस्करण हो - तौल घटाउन एल्युमिनियम सिलिन्डर हेड र केवलर फेन्डरहरू सहित, समूह बी चार र दुईमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ, स्थायी दोहोरो ड्राइभट्रेन, एक बलियो दुई-एक्सल जडान र सबै भन्दा माथि, एक। पहेंलो कूप बडी। रातो र सेतो HB प्रायोजकका रंगहरू हुन्।
"कार यति शक्तिशाली हुनुपर्छ कि मानिसहरू यसको नजिक जान डराउँछन्," रोल भन्छन्, जन्मदिन केटा क्वाट्रोलाई मुस्कुराउँदै। कसै-कसैले औंल्याउँनेछन् कि मोन्टे कार्लोको विजयसँग वार्षिकोत्सवको कुनै सरोकार छैन, तर यस्तो रिसाई सानो र बोरिंग हुनेछ। किनभने सँगै बिताएका वर्षहरू दुवैका लागि उत्कृष्ट नभए पनि, हाम्रा सम्झनाहरूको प्रकाशमा, Rel र Quattro सधैं सँगै रहनेछन्, जस्तै Vineto र स्ट्राइकिङ ह्यान्ड। 1983 को अन्त्यमा, Audi कर्मचारीहरूले निष्कर्षमा पुगे कि यो सस्तो र Rel सँग दौडहरू जित्न अधिक रमाइलो हुनेछ, सट्टा उसलाई हार जारी राख्न। त्यसोभए उनीहरूले दुई पटकको विश्व च्याम्पियनलाई भाडामा लिए र उनी 1987 मा आफ्नो क्यारियरको अन्त्यसम्म उनीहरूसँगै रहे।
क्वाट्रो र रेललाई फेरि टुरिन पास पार गर्नको लागि, इन्गोलस्टाड र जुफेनहाउसन बीच दयालु पत्रहरूको आदानप्रदान भयो। हामी तिनीहरूको सामग्री यस प्रकारको कल्पना गर्न सक्छौं: 1993 देखि, श्री रोहल ब्रान्डको अनुहारहरू मध्ये एक हुनुहुन्छ भन्ने तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै। पोर्श के तपाइँ अझै पनि हामीलाई उत्सवहरूको लागि उधारो दिन सक्नुहुन्छ - अब हामी एक ठूलो, सुखी परिवार छौं? - Ingolstadt बाट सोध्नुहोस्। निस्सन्देह, तिनीहरू जुफेनहाउसेनबाट भेट्छन्, र हो, मलाई लाग्छ कि हामी वास्तवमै एउटा परिवारको कुरा हौं ...
त्यसो भए, आज, पोर्श समग्रमा अडी क्वात्रोको बारेमा कुरा गर्दछ। यो कार उसको क्यारियरको सबैभन्दा ठूलो परिक्षण थियो। उसको कारणले, उसले फेरि उडान गर्न सिक्नु पर्यो। धुरीबीचको कडा सम्बन्धले अविश्वसनीय पकड सिर्जना गर्दछ, तर शरीर पालो लिन अनिच्छुक छ। यो मोन्टे कार्लोको लागि ठूलो बाधा हुनसक्दछ, जसको मार्ग स्पेगेटीको प्लेट फ्लोरमा खसेको जस्तो देखिन्छ। रेलले कडा तालिम लिन्छ, रातको बभियन वनको माध्यमबाट रेसि। अडी ड्राइभ गर्दछ, टोली साथी स्टिग ब्लोमकविस्टको सहयोग खोज्छ, कुटिल हुँदै उसको देब्रे खुट्टाले रोक्न सिक्छ (तपाईंले यसको अनुमान गर्नुभयो, यो उहाँको न्याय हो) र अब क्वात्रोलाई सहि मोड्न सक्नुहुन्छ।
"अब मलाई दस मिनेट चाहिन्छ र म फेरि गर्न सक्छु," उनी भन्छन्, मलाई उनीसँग र्याली क्वाट्रोमा जान निमन्त्रणा दिँदै, जुन बाहिरबाट कमजोर र साँघुरो र भित्री भागमा ट्रान्सफर्मर सबस्टेसनजस्तै आरामदायी देखिन्छ। "यो रमाइलो छ जब तपाईं बन्द सडकमा ड्राइभ गर्नुहुन्छ र त्यहाँ केही बरफ छ," रोल मुस्कुराउनुहुन्छ, र यो धेरै रमाइलो हुन गइरहेको जस्तो देखिन्छ। रेसिङ अडी ढलानबाट बिस्तारै ओर्लिन्छ, र सडक धेरै हिउँ र बरफले ढाकिएको छ। हामी घुमिरहेका छौं। रोल स्टपवाच सुरु हुन्छ। पूर्ण थ्रोटल। टर्बोले गति पाउँछ—एक सेकेन्ड, दुई—र क्वाट्रो हकी पक ढोकामा औंल्याएझैँ अगाडि बढ्छ। दोस्रो, तेस्रो गियर। पेडलमा रोहलको खुट्टा खेलाडीको हात भन्दा छिटो छ, यहाँ "त्यहाँ छ - त्यहाँ छैन।"
अर्को "हेयरपिन" मा सुन्तला नियन्त्रण बत्ती बल्छ किनभने तेलको दबाब घटेको छ। पूर्ण थ्रोटलमा हामी दायाँ तिर लामो सीधा रेखामा जान्छौं। अचानक पहाडले हिलो हिलोले बाटो ढाक्यो। यो सायद नराम्रो समाप्त हुनेछ। बरफमा केही छोडिनेछ - दायाँ हेडलाइट, दायाँ फेन्डर, दायाँ यात्रु... विश्व च्याम्पियनले स्टेयरिङ ह्वीललाई बिस्तारै हँक्छ, र क्वाट्रो उडानको गर्जनसहित चढ्न जारी राख्छ, फैलिएको खण्ड पार गर्दै। Col de Turini पठार। साइड स्लाइडहरूसँग रोल अप गर्नुहोस्। समय - 2,20 मिनेट। अधिकतम गति 135 किमी / घन्टा हो। रोल र क्वाट्रो शीर्षमा छन्। अझै।
पाठ: सेबास्टियन रेन्ज
फोटो: स्टीफन वार्टर
