अडी Q5: बेस्टसेलरको दोस्रो जेनरेशनको परीक्षण गर्दै
परीक्षण ड्राइव

अडी Q5: बेस्टसेलरको दोस्रो जेनरेशनको परीक्षण गर्दै

जर्मन क्रसओभरले पहिले नै सडकमा अन्य सवारी साधनहरू आकस्मिक चालका लागि अनुगमन गरिरहेको छ।

हालैका दशकहरुमा प्रभावशाली वृद्धि को बावजुद, ऑडी अझै पनी BMW र मर्सिडीज बेन्ज मा कान्छो बच्चा हो। तर त्यहाँ यस नियम को अपवाद छन्, र यहाँ ती मध्ये सबैभन्दा उज्यालो छन्।

Q5, Ingolstadt को एक मिडसाइज क्रसओभर, X3 वा GLK जस्ता प्रतियोगीहरूलाई वर्षौंदेखि उछिनेको छ। पुरानो मोडेल हालै अलि ढिलो भएको छ - तर 2018 मा, Audi ले अन्ततः लामो-प्रतीक्षित दोस्रो पुस्तालाई देखायो।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

Q5 नयाँ प्लेटफार्ममा नयाँ A4 को रूप मा विराजमान छ, जसको मतलब यो आकार र आन्तरिक स्थानमा बढेको छ, तर अघिल्लो भन्दा औसतमा k ० केजी हल्का छ।

अडी Q5: बेस्टसेलरको दोस्रो जेनरेशनको परीक्षण गर्दै

हामी T० टीडीआई क्वाट्रो संस्करणको परीक्षण गर्दैछौं, जुन निश्चित रूपमा धेरैलाई अलमल्लमा पार्नेछ। अडीले भर्खरै यसको मोडलहरूको नाम सजिलो गर्न कोशिस गरेको छ, तर यो ठीक हो जस्तो देखिन्छ।
यस अवस्थामा, कारको नाममा चारले विस्थापन होइन, सिलिन्डरहरूको स indicates्केत गर्दछ। 

यसैले हामी यसलाई सामान्य भाषामा अनुवाद गर्न हतारमा छौं: T० टीडीआई क्वाट्रोको मतलब १ 40 ० हार्सपावर २.०-लिटर टर्बोडिजेल, सबै-व्हील ड्राइभ प्रणाली र--स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित प्रसारण हो।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

राम्रो पुरानो दिनहरूमा, प्रिमियम कारमा दुई-लिटर इन्जिनको अर्थ राम्रो आधारभूत संस्करण हो। लामो समयसम्म यो अवस्था थिएन। Q5 एक उच्च र महँगो कार हो।

हाम्रो डिजाइन साना Q3 बाट पहिले नै परिचित छ - बलियो एथलेटिक, अगाडि ग्रिलमा सुरुचिपूर्ण धातु गहनाहरू सहित। हेडलाइटहरू एलईडी र म्याट्रिक्स पनि हुन सक्छन्, अर्थात्, तिनीहरूले आउँदै गरेको कारहरू अँध्यारो गर्न सक्छन् र परिस्थितिहरूमा समायोजन गर्न सक्छन्।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ
पहिलो Q5 लामो युरोप मा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने प्रीमियम कम्प्याक्ट SUV भएको छ। 
नयाँ पुस्ताले चाँडै आफ्नो स्थिति फेरि प्राप्त गर्‍यो, तर पछि २०१ slightly मा थोरै गिरे, नयाँ WLTP परीक्षण चक्रमा लाइनको प्रमाणीकरणको साथ कठिनाइहरूको बाबजुद। 
गत वर्ष यस सेगमेन्टमा सबैभन्दा बेच्ने मर्सिडीज GLC।

उल्लेख गरिए अनुसार, Q5 यसको पूर्ववर्ती भन्दा बढेको छ हरेक तरिकामा। हल्का वजनको अतिरिक्त, वायुगतिकी सुधारिएको छ - ०.३० प्रवाह कारक सम्म, जुन यस खण्डको लागि उत्कृष्ट सूचक हो।

भित्री भाग पनि प्रभावशाली छ, विशेष गरी यदि तपाइँ तीन अतिरिक्त अर्डर गर्नुहुन्छ। यो अडीको भर्चुअल ककपिट हो, जहाँ उपकरणहरू सुन्दर हाई-डेफिनिशन स्क्रिनद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ; एक धेरै व्यावहारिक हेड-अप प्रदर्शन जसले तपाईंलाई सडकलाई अझ नजिकबाट पछ्याउन अनुमति दिन्छ; र अन्तमा उन्नत सूचना प्रणाली MMI। तपाईले रङ र अतिरिक्त हेरचाहको विस्तृत छनोट पनि पाउनुहुन्छ, जस्तै ड्राइभर र यात्रुका लागि मसाज प्रकार्यको साथ खेलकुद सिट, र ध्वनिक सुधार गर्ने गिलास।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

त्यहाँ कोठा प्रशस्त भित्र छ, र पछाडि सीट आराम संगै तीन वयस्क समायोजित गर्न सक्छन्। लग्गेज डिब्बेको खण्ड already०० लिटर भन्दा पहिले नै बढि छ, यसैले लामो यात्रामा गएपछि तपाईले शान्तपूर्वक आराम गर्न सक्नुहुन्छ।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

ड्राइभि and र ड्राइभि behavior ब्यबहारमा त्यहाँ कुनै आश्चर्य छैन। हामी डीजल ईन्जिन राम्ररी जान्दछौं भोल्क्सवैगन चिन्ताको धेरै अन्य मोडेलहरूबाट। तर यदि तिनीहरूसँग दायराको माथिल्लो भागमा छ भने, त्यसो भए बेसमा यो अधिक सम्भावना हुन्छ। हामीले सोचेका थियौं कि उसको १ 190 ० घोडाहरुले यो पर्याप्त हुन्छ एक ठोस New०० न्युटन मिटर टोर्क अपेक्षाकृत कम revs मा पनि उपलब्ध छ।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

अडीले यो कारको औसत खपत प्रति १०० किलोमिटर ५.५ लिटर रहेको दाबी गरेको छ । हामी यसमा विश्वस्त थिएनौं - हाम्रो मुख्य देशको परीक्षणमा हामीले लगभग 5,5 प्रतिशत अंक प्राप्त गर्‍यौं, जुन डाइनामिक ड्राइभिङ मोडमा यो साइजको कारको लागि पनि खराब छैन। क्वाट्रो प्रणालीले अफ-रोडलाई पर्याप्त आत्मविश्वासका साथ ह्यान्डल गर्छ, तर यो कुनै आश्चर्यको कुरा होइन।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

यहाँ तपाईंलाई अचम्म लाग्ने एक मात्र कुरा मूल्य हो। कार मुद्रास्फीतिले हालैका वर्षहरूमा तथ्याङ्कहरू पार गरेको छ, र पाँचौं त्रैमासिक कुनै अपवाद थिएन। यस्तो ड्राइभको साथ, मोडेलको लागत 90 हजार लेभाबाट सुरु हुन्छ, र अतिरिक्त अधिभारको साथ यो एक लाख भन्दा बढी छ। तिनीहरूमा सात विभिन्न स्तरहरूको साथ एक अनुकूली निलम्बन समावेश छ, जुन अफ-रोड मोडमा 22 सेन्टिमिटरमा ग्राउन्ड क्लियरेन्स बढाउँछ।

Audi Q5, टेस्ट ड्राइभ

यहाँ नयाँ पूर्व इन्सिट सिटी प्रणाली छ, जसले सवारी साधन रोक्ने वा दिशा परिवर्तन गर्ने चेतावनी दिन्छ, साथ ही पैदल यात्रीहरू। यसमा सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र एक सक्रिय फ्रन्ट कभर पनि छ जुन कुनै टक्कर घटनामा यात्रु-बाट सुरक्षाको लागि हो। संक्षेपमा, अडीले यसको बेस्टसेलरको सबै राम्रा भागहरू राख्यो र केहि नयाँहरू थप्यो। यो सत्य हो कि नियमित A4 ले उही समान सुविधा प्रदान गर्दछ र अझ बढी उचित मूल्यमा अझ राम्रोसँग ह्यान्डलिंग गर्दछ। तर हामी लामो समयदेखि विश्वस्त छौं कि अफ-रोड उन्मादसँग लड्न त्यहाँ कुनै मतलब छैन। हामी केवल उनलाई पछ्याउन सक्छौं।

अडी Q5: बेस्टसेलरको दोस्रो जेनरेशनको परीक्षण गर्दै

एक टिप्पणी थप्न