टेस्ट ड्राइभ Audi Q2: श्री Q

समय आडियो क्यू २ को मोटर मोटो र खेलकूदहरूको लागि पूर्ण रोड टेस्ट प्रोग्राम पार गर्ने समय आइपुगेको छ

यो Audi Q2 को लागि पहिलो पटक अटोमोटिभ र खेलकुद परीक्षणको पूर्ण कार्यक्रम मार्फत जाने समय हो। सहकर्मीहरूले परीक्षण ट्र्याकमा शंकुहरू राख्दै र नाप्ने उपकरणहरू सेटअप गर्दा, हामीसँग Ingolstadt को सबैभन्दा सानो Q-Model ले के प्रस्ताव गरेको छ भनेर नजिकबाट हेर्नको लागि अलि बढी समय छ। २ मिटरको Q4,19 Q2 भन्दा लगभग 20 सेन्टिमिटर छोटो छ, A3 स्पोर्टब्याक पनि 3 सेन्टिमिटर लामो छ। र अझै, यद्यपि टेललाइटहरू बलियो रूपमा पोलोसँग मिल्दोजुल्दो छ, हाम्रो कार कम्तिमा सानो वर्गको प्रतिनिधि जस्तो देखिदैन, यसको सट्टा लामो व्हीलबेस छ, र पछाडिको ट्र्याक 13 मिमी चौडा छ, उदाहरणका लागि, A27 भन्दा। अत्याधिक चौडा पछाडिको ढोकाहरू सजिलैसँग छिर्न सकिन्छ, र पछाडिको सिट ठाउँ आश्चर्यजनक रूपमा उदार छ - दोस्रो-पङ्क्तिको लेगरूमको सन्दर्भमा, Q3 ले अवधारणामा Q2 लाई पनि पछाडि पार्छ। यसका अतिरिक्त, पछाडिका यात्रुहरूलाई 3:40:20 को अनुपातमा विभाजित र फोल्ड गर्ने एकदमै आरामदायी पछाडिको सिट मन पर्छ। यदि तपाईंले बीचको भागलाई मात्र फोल्ड गर्नुभयो भने, तपाईंले खेलकुद उपकरणहरू लोड गर्नको लागि सुविधाजनक स्थान सहितको पूर्ण चार सिटको सुविधा पाउनुहुनेछ। । वा ठूलो सामान। अधिक लचिलोपनको लागि गिमिक्स खोज्नु, जस्तै तेर्सो रूपमा समायोज्य पछाडिको सीट, व्यर्थ छ। लामो दूरीमा, पछाडिको सिटहरूमा बाल सिट हुकहरूको स्थान दुर्भाग्यपूर्ण छ, किनकि यसले यात्रुहरूको पछाडिको भागमा रिस उठाउँछ।

A3 स्पोर्टब्याक भन्दा बढी किफायती

यसको कम्प्याक्ट बाह्य आयामहरूलाई ध्यानमा राख्दै, 405०XNUMX को नाममात्र कार्गो मात्रा सुखद आश्चर्यजनक छ, र यसमा पहुँच पनि तुलनात्मक रूपमा सुविधाजनक छ। बिभिन्न जालहरू, साना वस्तुहरूको लागि साइड कोठा, साथै मुख्य बुट मुनि अन्तर्गत अतिरिक्त "क्यास" राम्रो कार्यक्षमता प्रदान गर्दछ। व्यावहारिक समाधान: जंगम तल उठाइएको स्थितिमा लक गर्न सकिन्छ तपाईका हातहरू लोड गर्नका लागि स्वतन्त्र राख्नका लागि लोड गर्ने र अनलोड गर्ने क्रममा। दुई धेरै धेरै उज्यालो एलईडी बत्तीहरू सामान डिब्बेमा प्रकाशको ख्याल राख्छन्।

Q2 को भित्री, नयाँ औडी मोडलहरूको विशिष्टमा, एक ठुलो, उच्च कन्ट्रास्ट TFT स्क्रिन सुविधा प्रदान गर्दछ जुन परम्परागत नियन्त्रणहरूलाई प्रतिस्थापन गर्दछ। जब सम्म तपाईं चाहानुहुन्छ, नेभिगेसन प्रणालीको ग्राफिक्सले मुख्य ठाउँ लिन सक्दछ र यसरी प्रस्तावित हेड-अप विकल्पमा लगानी बचत गर्न सकिन्छ। हामी यो भन्छौं किनभने ठाउँको विचारका कारण, अडीले एक अपेक्षाकृत सरल समाधान छनौट गर्‍यो, जसमा पठनहरू ड्यासबोर्डको सानो गिलास सतहमा विन्डशिल्डमा प्रक्षेपण गरिन्छ जुन निश्चित रूपमा यस प्रकारको क्लासिक टेक्नोलोजी भन्दा कम हुन्छ।

मलाई मोडेलको भित्री मनलाग्दो SUVs को लागि यसको विशिष्ट उच्च सिटिंग स्थिति (अगाडि सीटहरू A8 भन्दा c सेन्टिमिटर माथि सेट गरिएको छ), आइटमहरूको लागि ठूलो ठाउँ र लगभग त्रुटिहीन गुणवत्ताको साथ मनपर्‍यो। किन लगभग? छोटो उत्तर यो छ कि Q3 A2 स्पोर्टब्याक भन्दा कम महँगो विचार हो, यसले केही स्थानहरूमा सामग्रीहरूमा बचत गर्दछ जुन केही प्लास्टिकको भागहरूमा ढोकाको भित्री भागमा वा ग्लोभ बक्समा देखिन्छ जुनसँग छैन। भित्र नरम। तिम्रो देश।

यद्यपि, जब हामी जोडहरू, प्लास्टिक र सतहहरू हेर्दै छौं, हाम्रा सहकर्मीहरू तयार छन्, प्रशिक्षण मैदान हाम्रो अगाडि छ, र यो जाने समय हो। 150 HP TDI इन्जिन 1,6 hp संग 116-लिटर बेस डिजेल बीच स्थित। र दुई-लिटर इन्जिनको अधिकतम शक्ति, जसमा 190 hp छ। तीन TDI इन्जिनको बीचमा यो सानो SUV को लागि आदर्श समाधान हो, जसको तौल लगभग 1,5 टन पूरा उपकरण र दोहोरो प्रसारण संग छ।

क्वाट्रो प्रणाली को लागी धन्यवाद, १५० अश्वशक्ति बिना घाटा को सडक मा स्थानान्तरण गरीएको छ, र स्ट्यान्डस्टिल बाट १०० किमी / घन्टा को गति मात्र .150. seconds सेकेन्ड लाग्छ। पनी एक असाधारण ड्राइभि style्ग शैली संग, TDI इन्जिन धेरै परीक्षण को लागी प्रति १०० किमी प्रति 100. liters लीटर को औसत ईन्धन खपत संग सन्तुष्ट थियो। यदि तपाइँ आफ्नो दाहिने खुट्टा संग एक सानो अधिक सावधान हुनुहुन्छ, तपाइँ सजीलै मूल्य को दशमलव बिन्दु पाँच पुग्न सक्नुहुन्छ। तथ्य यो हो कि मोडेल १ slightly० एचपी संग स्कोडा यति भन्दा थोरै किफायती छ। यो मुख्य रूप मा कम खपत को कारण हो, जो केवल ०.३० को ऑडी मा छ, साथ साथै दुई गीला पकड संग सात गति प्रसारण, जो ३२० न्यूटन मीटर को अधिकतम टोक़ संग संस्करण मा स्थापित छ। यसको सातौं गियर लगभग डाउनहिल मा काम गर्दछ र प्रभावशाली कम revs को रखरखाव गर्दछ: १०० किमी / घन्टा मा, इन्जिन मात्र १ r०० आरपीएम अन्तर्गत चल्छ। ECO मोड मा, जब थ्रोटल रिलीज हुन्छ, Q8,6 एक विभाजित शक्ति पथ, वा अधिक सजीलै, कोस्टिंग को उपयोग गर्दछ। स्टार्ट-स्टप प्रणाली अधिकतम अर्थव्यवस्था को लागी ट्युन गरीएको छ र 6,9 किमी / घन्टा भन्दा कम गति मा इन्जिन बन्द गर्दछ।

र अझै यस अडीसँग यसको अझ बढी आर्थिक, व्यावहारिक र संवेदनशील पक्ष छ: मानक प्रगतिशील स्टीयरिंगलाई धन्यवाद, जुन स्टीयरिंग ए increased्गल बढ्ने बित्तिकै स्वचालित रूपमा अधिक सीधा हुन्छ, कम्प्याक्ट डुअल ड्राइभ सवारीले सडकको हरेक मोडबाट वास्तविक आनन्द दिन्छ। ... यसको सटीक व्यवहार र हल्का पार्श्व झुकाव। चर स्टीयरिंग प्रणालीको अर्को फाइदा भनेको सानो Q ले कहिले पनि असहज वा घबराउँदैन र यसको सामान्य आकारको बाबजुद पनि अत्यधिक स्थिर स्ट्रेट-लाइन गति प्रदर्शन गर्दछ।

सुरक्षित ड्राइभि

सडक परीक्षणहरूमा, Q2 ले कुनै नराम्रो आश्चर्य फ्याँक्दैन - यो अनुमान गर्न सकिने, सिक्न सजिलो छ, र मनमोहक हुने प्रवृत्ति देखाउँदैन। चपलता को भावना आफ्नो चरम सीमा मा छैन भन्ने तथ्य को मुख्य कारण हो कि स्थिरता प्रणाली पूर्णतया इन्कार गर्न सकिदैन। "ESP बन्द" मोडमा पनि, सीमा मोडमा ब्रेकिङ ध्यानयोग्य भन्दा बढी छ। ५६.९ किमी/घन्टामा, Q56,9 स्लालममा मिड-रेन्जमा छ - यहाँ A2 Sportback 3 TDI 2.0 km/h छिटो छ।

यद्यपि, हामी विश्वस्त छौं कि प्रस्तावित गतिशीलता धेरैजसो लक्षित दर्शकहरूको लागि पर्याप्त हुनेछ जुन मोडेलको उद्देश्य हो, यसबाहेक, त्यो आराम पनि राम्रो छ: अनुकूलनीय झटका अवशोषकहरूले धेरै व्यावसायिक रूपमा ठुलो बम्पहरू अवशोषित बिना नै। undulating डामर मा एक अप्रिय swaying को लागी। खराब सडकहरूमा, शरीरको उच्च टोर्सनल स्थिरताले विशेष गरी बलियो छाप बनाउँछ - अप्रिय शोरहरू पूर्ण रूपमा अनुपस्थित छन्। यात्राको समयमा शान्तताको भावना पनि उत्कृष्ट ब्रेकहरू द्वारा सहज हुन्छ, जसको प्रभाव व्यावहारिक रूपमा लामो भारहरूमा पनि कमजोर हुँदैन। केबिनमा शोर स्तरहरू सुखद रूपमा कम छन्।

Q2 ले आफैलाई महत्त्वपूर्ण कमजोरीहरूलाई अनुमति दिँदैन। कम्प्याक्ट SUVs पहिले भन्दा अहिले धेरै मागमा छन्, त्यसैले सफलताको ग्यारेन्टी गरिएको देखिन्छ।

पाठ: डिक गुल्डे

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

अडी Q2 2.0 TDI

व्यावहारिक Q2 एक उच्च बैठने को स्थिति र राम्रो दृश्यता, साथ साथै आराम र दक्षता संग क्लासिक SUV को सामान्य भारी वजन संग संघर्ष नगरी एक maneuveable कॉम्प्याक्ट वर्ग मोडेल को गुणहरु संयोजन।

प्राविधिक विवरण

अडी Q2 2.0 TDI
कार्य भोल्यूम	२1968०० घन हेर्नुहोस्
पावर	110 150 किलोवाट (3500०XNUMX एचपी) XNUMX१०० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	340० एनएम २1750०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	8,6 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	35,0 एम
अधिकतम गति	209 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.6,9..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	२69 153 XNUMX le लेभोभ