टेस्ट ड्राइभ Audi A6 45 TFSI र BMW 530i: चार सिलिन्डर सेडान

दुई प्रथम श्रेणी सेडान - सहज र शक्तिशाली, चार सिलिन्डर इन्जिन बावजुद।

के तपाइँ केहि विशेष किन्न चाहानुहुन्छ? स्वागत छ - यहाँ दुई वास्तविक उपचारहरू छन्: Audi A6 र BMW सिरिज 5, पेट्रोल इन्जिन र दोहोरो प्रसारणहरू भएका दुवै मोडेलहरू परीक्षण गरिएका छन्। तिनीहरूले सबैभन्दा रमाइलो तरिकामा ड्राइभिङ वाचा गर्छन्।

यो कुनै संयोग छैन कि अंग्रेजी र अन्य भाषाहरूमा शब्द "लिमोसिन" सबैभन्दा विलासी कारहरूसँग सम्बन्धित छ, प्रायः एक पेशेवर चालक द्वारा संचालित। जर्मनीमा पनि, जहाँ शब्दको मूल अर्थ "सेडान" हो, लिमोसिन सजिलो यात्राको प्रतीक हो - मालिक पाङ्ग्रा पछाडि हुँदा पनि। Audi A6 र BMW 5 Series जस्ता मोडेलहरूले यो थेसिसलाई पुष्टि गर्छन् - तिनीहरूमा मानिसहरू आफूलाई र अरूलाई सकेसम्म ड्राइभ गर्न मन पराउँछन्। यसको अर्को कारण यो हो कि यी सेडानहरू अगाडि र पछाडि बस्नेहरू बीचको चासोको धेरै राम्रो सन्तुलन छ: यात्रु मुख्य रूपमा आराम चाहन्छन्, र चालक मुख्य रूपमा हल्का र हल्का चाहन्छन्। तदनुसार, उच्च-अन्तको कारले परिष्कृत आरामलाई उल्लेखनीय रूपमा राम्रो ह्यान्डलिंगको साथ संयोजन गर्दछ।

धेरै लामो यात्रा पछि, तपाईले देख्नुहुनेछ कि दुबै अडी र बीएमडब्ल्यू क्लासिक लक्जरी कार क्वेस्टतिर लागेका छन् यात्रुहरुलाई कुनै असुविधाबाट बचाउनका लागि। यस सम्बन्धमा, समग्र रूपमा व्यावसायिक वर्ग सफलतापूर्वक यसको गतिशीलता र गतिशीलताको कल्पनाहरू समातेको छ। ऊ आरामदायी वास्तविकतामा छ, आफैंलाई सचेत।

यद्यपि, Audi A6 र BMW "पाँच" मा तपाईं सजिलै संग धेरै कठिन ट्र्याकहरू पार गर्न सक्नुहुन्छ। दुबै सेडानहरूले थोरै स्टेयरिङ प्रयासमा उच्च कर्नरिङ गति प्राप्त गर्छन्। एकै समयमा, तपाईं उचित कम्पोजर महसुस गर्न कहिल्यै असफल हुनुहुन्न - जे भए पनि, ठूलो सेडान ड्राइभिङलाई सानो ह्याचब्याकतर्फ कहिल्यै तुच्छ मान्नु हुँदैन।

आफैलाई यो उपहार बनाउनुहोस्

Audi र BMW दुबैले आफ्नो भित्री भागमा एक सुमधुर वातावरण निकाल्छन्, जहाँ छालाले सूक्ष्म स्पर्शहरू थप्छ - अतिरिक्त लागतमा। अधिभार? हो, उच्च आधार मूल्यहरूको बावजुद, पशु सीटहरू मानक छैनन्। सिद्धान्त मा, आधारभूत संस्करण मा कम्पनी कार को "आकर्षण" छुटकारा पाउन को लागी धेरै पैसा लगानी गर्न आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, सजावटी खुला-छिद्र काठको फ्यानहरू अर्डर गर्दा। वा ख्याल राख्न लायक आरामदायक सीटहरू - जस्तै ध्वनिक ग्लेजिङ्ग।

यदि चाहानुहुन्छ भने, "पाँच" डिजिटल नियन्त्रणहरू लाइभ ककपिट प्रोफेशनल र केन्द्रीय टचस्क्रिन प्रदर्शनसँग सुसज्जित हुन सक्छ। यसमा यस बर्षको आधुनिकीकरणको साथ प्रस्तुत गरिने समारोह व्यवस्थापन प्रणालीको सातौं पुस्ताको भर्चुअल आविष्कारहरूको अनुमान गर्न सकिन्छ।

दुर्भाग्यवश, अहिले पनि, स्पीडोमीटर र ट्याकोमिटरको अनौठो डिजाइनले सहज पठनीयतालाई कमजोर बनाउँछ। सुसमाचार यो हो कि iDrive प्रणाली आफैं यी रोगहरूको लागि अतिसंवेदनशील छैन - पुश-पुल कन्ट्रोलरको प्रयोग गरेर नियन्त्रण गर्ने कार्यहरू फिल्डहरू छुने र Audi स्क्रिनहरूमा औंला स्लाइड गर्नु भन्दा धेरै कम आन्दोलनबाट चालकलाई विचलित गर्दछ।

निस्सन्देह, एक राम्रो लगानी भनेको अनुकूलन डम्परहरूमा लगानी गरिएको पैसा हो। यस मूल्य दायरामा, तिनीहरू पूर्वनिर्धारित रूपमा उपलब्ध हुनुपर्छ, तर यहाँ तिनीहरूले चार अंकमा भुक्तानी गर्नुपर्छ। यद्यपि, तिनीहरू बिल्कुल आवश्यक छन्। यस पाठको सुरुमा विलासी संयन्त्रको प्रशंसा तिनीहरूको सहभागिता बिना अकल्पनीय हुनेछ - पहिलो-कक्षा निलम्बन आराम त्यस्तो चीज हुनुपर्दछ जुन व्यवसायिक वर्गको कारमा स्वाभाविक रूपमा आउँछ। यद्यपि, पाङ्ग्राहरूको छनोटमा केही आर्थिक संयम प्रयोग गर्न सकिन्छ।

Audi ले A6 45 TFSI Quattro लाई 20-इन्च पाङ्ग्राहरू (€2200) परीक्षणमा पठायो, BMW ले 530-इन्च 18i xDrive (खेलकुद लाइनमा मानक) सँग खुसी थियो र ड्राइभिङ आरामको लागि समान स्कोर प्राप्त गर्यो। BMW's Five ले चुपचाप बम्पहरू अवशोषित गर्दछ, तिनीहरूलाई मुख्य विषय बनाउनुको सट्टा बाटोमा रिपोर्ट गर्दै, Audi A6 ले गर्छ। यसको थोरै पल्सेटिंग प्रतिक्रिया सायद राम्रो हुन्थ्यो यदि सानो व्यास रिमहरू छोडिएको थियो। यद्यपि, Ingolstadt का मानिसहरू राम्रो सडक गतिशीलताको लागि आफ्नो बच्चाको प्रतिभा हाइलाइट गर्न धेरै उत्सुक देखिन्छन्। तसर्थ, परीक्षण कार थप रूपमा सबै पाङ्ग्रा ड्राइव संग सुसज्जित थियो; यो महत्वाकांक्षा उच्च स्लैलम गति र बेल्ट परिवर्तन संग पुरस्कृत छ।

ऊर्जावान र फुर्तिली

माध्यमिक स्तरमा, तथापि, चेसिस डिजाइनरहरूको प्रयासहरू अब समान रूपमा बुझ्न सकिँदैन किनभने BMW मोडेल अधिक ऊर्जावान र फुर्तिलो देखिन्छ। स्केलमा एक नजरले यो छापलाई पुष्टि गर्दछ - पाँच-पाङ्ग्रे ड्राइभ, जसमा अल-ह्वील ड्राइभ र स्टेयरिङ पनि छ, Audi A101 भन्दा 6 किलोग्राम हल्का छ, एक विचारलाई 100 किमी / घन्टासम्म छिटो गति दिन्छ र अलि बढी हासिल गर्दछ। । फुर्तिलो ओभरटेक प्रक्रिया। सायद इन्जिन को अधिक सतर्क प्रकृति यहाँ एक ठूलो भूमिका खेल्छ।

हामीले यहाँ तुलना गरिरहेका मोडेलहरूलाई 45 TFSI Quattro र 530i xDrive भनिन्छ, र दुवै अवस्थामा, संख्यात्मक पदनामहरूले विशुद्ध इच्छापूर्ण सोचमा योगदान दिन सक्छ। अन्यथा, दुबै मोडेलहरू दुई-लिटर चार-सिलिन्डर इन्जिनहरूको लागि बसोबास गर्न बाध्य छन्। BMW सेडानमा, टर्बोचार्ज्ड इन्जिनमा 252 hp छ। र 350 Nm उत्पादन गर्दछ, Audi सँग सम्बन्धित तथ्याङ्कहरू छन् - 245 hp। क्रमशः। ३७० एनएम

हुड मुनि चार-सिलिन्डर इन्जिनहरू फराकिलो खुल्ला थ्रॉटलमा बढी (वा कम) शोर (BMW) प्राप्त गर्दा, चालकले प्रायः अधिकतम एक्सेलेरेशन बेवास्ता गर्दछ र एक्सेलेटर पेडललाई ध्यानपूर्वक थिच्न रुचाउँछ - यो विशेष गरी 530i मा सत्य हो; यसको ZF टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिशनले पावरमा टर्कलाई प्राथमिकता दिन्छ, त्यसैले यो मिड-आरपीएममा सीमित छ। यहाँ, चार-सिलिन्डर इन-लाइन इन्जिन आत्मविश्वासका साथ चल्छ, कडा होइन।

अडी ए of को दुई लिटर ईन्जिन सुरुमा स्पष्ट टर्बोचार्जि withको साथ संघर्ष गर्न बाध्य भएको कारण उनीहरू यसलाई थप ग्यास थिचेर उत्तेजित पार्छन्। डुअल-क्लच ट्रान्समिशनले डाउन सिफ्टिंगको साथ प्रतिक्रिया गर्दछ, चार सिलिन्डरको गति बढाउन बाध्य पार्दछ। यसले शान्तको सट्टा तनावको भावना सिर्जना गर्दछ। यदि तपाईं कम रेभमा 6 370० एनएमको मजा लिन चाहनुहुन्छ भने, तपाईं मैन्युअल्ली एक उच्च गियरमा सर्नु पर्छ।

हल्का तौलको लाभ र पहिले देख्न सकिने अधिकतम टोक़ले BMW लाई अधिक आर्थिक रूपमा ड्राइभ गर्न अनुमति दिन्छ। यो सत्य हो कि .9,2 .२ एल / १०० किमि मोडलको औसत खपत आफैमा कम छैन, तर अझै पनि, अडी ए 100 6 टीएफएसआईको तुलनामा, बीएमडब्ल्यू 45० आई प्रत्येक १०० किलोमिटरको लागि तीन लिटरको दशांश बचत गर्दछ। र किनकि यो मोटर सवारी र खेल सवारी साधनहरूको इको-रुटमा कम ईन्धनको साथ सन्तुष्ट छ र मानक एनईडीसी चक्रमा कम उत्सर्जन गर्दछ, A100 ले वातावरण खण्डमा पनि बिन्दुहरू आर्जन गर्दछ।

BMW ले लामो वारेन्टीको साथ लागत खण्डमा पनि जित्छ। र किनभने यो कम आधार मूल्य संग सुरु हुन्छ। थोरै स्पष्टीकरण: स्कोरिङको लागि, हामी आधार मूल्यमा थप्छौं र उपकरणहरूको ती भागहरूको लागि अतिरिक्त शुल्क थप्छौं जुन अन्य खण्डहरूमा परीक्षण कारको फाइदाहरू ल्याउँदछ। यसमा आराम र सडक गतिशीलता सुधार गर्ने अतिरिक्त सुविधाहरू सुधार गर्न सहायक उपकरणहरू समावेश छन्; ठूला पाङ्ग्राले पनि अडी मोडललाई निकै महँगो बनाउँछ।

अझ राम्राे

र BMW 6 सिरिजको तुलनामा Audi A5 का फाइदाहरू के हुन्? जवाफ यो छ कि यो धेरै सुरक्षा को विषय संग सम्बन्धित छ। ब्रेकिङ परीक्षणहरूमा, परीक्षणको लागि अनुमति दिइएको सबै गतिहरूमा मोडेल पहिले आराममा स्थिर हुन्छ। थप रूपमा, केही सुविधाहरू र उपकरणहरू मानक रूपमा उपलब्ध छन् र BMW तिनीहरूका लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्दछ। र त्यसपछि - Audi A6 ले BMW 530i मा नभेटिएका अतिरिक्त सुविधाहरू प्रदान गर्दछ, जस्तै रियर साइड एयरब्याग र एक सहायक जसले तल ओर्लँदा पछाडिबाट आउँदै गरेको कारको चालकलाई चेतावनी दिन्छ।

टर्बोचार्जिङ बाहेक, निस्सन्देह, Audi A6 ले उत्कृष्ट सेडानका लागि आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्दछ - यो मात्र हो कि हाम्रो तुलनात्मक परीक्षणमा, "पाँच" ले धेरै चीजहरू थोरै राम्रो गर्दछ।

निष्कर्षमा

१. BMW 1०i xDrive खेल रेखा (530 476 баллов)५ शृङ्खलाले चपलतालाई नबिर्सन अधिकतम आराम प्रदान गर्दछ र थप सक्रिय र किफायती इन्जिन प्रदान गर्दछ। अर्को सकारात्मक भनेको लामो वारेन्टी हो।

२ अडी A2 T 6 TFSI क्वाट्रो खेल (45 467 अ points्क)धेरै जसो केसहरूमा अडी A6 केवल केहि बिन्दु पछाडि हुन्छ, तर यसले आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीलाई जित्न सक्दैन। सुरक्षा खण्ड बाहेक, जहाँ यसले ठूलो ब्रेक र सहयोगीहरूको साथ धेरै लिन्छ।

पाठ: मार्कस पीटर्स

फोटो: Ahim HARTMANN