Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (डीजल इन्जिन)
सामग्रीहरू
Audi मा, Avant को डिजाइन धेरै निर्माताहरु द्वारा प्रयोग एक नौटंकी को पालन गर्दैन: Avant र पालकी को व्हीलबेस एउटै हो, त्यसैले चमत्कारहरु भित्री भाग मा, अधिक सटीक पछाडिको सीटहरुमा आशा गर्न सकिदैन। A4 Avant यहाँ एक साँचो A4 हो, जसको अर्थ हो (जब सम्म अगाडि धेरै यात्रुहरु कम छन्) पछाडि (लामो यात्रा मा) त्यहाँ बच्चाहरु को लागी भन्दा धेरै कोठा छ, घुँडा ठाउँ छिटो बाहिर चल्छ। चार वयस्क (वा पाँच) पनी सभ्यता संग यसमा बस्न सक्षम हुनेछन्, तर छोटो यात्रा वा यात्रा भन्दा बढि केहि को लागी, भन्नुहोस्, एयरपोर्ट को लागी, यो पर्याप्त हुनेछैन।
यस सन्दर्भमा, A4 Avant प्रतियोगिता बाट विचलित छैन, तर यो स्वीकार गर्नु पर्छ कि यो केहि (यहाँ सम्म कि यसको आफ्नै) प्रतियोगीहरु जो अन्यथा माथिल्लो मध्यम वर्ग को प्रतिष्ठित खण्ड संग सम्बन्धित छैन द्वारा पार हुन सक्छ। तर त्यहाँ अझै पनी सेन्टीमीटर (भित्र र बाहिर) र यूरो मा यूरो बीच सीधा सम्बन्ध छैन? धेरै धेरै नाक मा ब्याज मा निर्भर गर्दछ? , यो न त आश्चर्यजनक छ न त नराम्रो। त्यसोभए यो त्यस्ता मेशिनहरुमा छ।
यो अवन्तको सारको लागि पनि जान्छ, अर्थात् भ्यानको पछाडि। हामीले (विरलै, तर हामीले) राम्रो देखेका छौं, हामीले (धेरै पटक) धेरै देखेका छौं, र त्यहाँ कम सफल संयोजनहरू छन्। A4 Avant सबै भन्दा राम्रो सम्झौता मध्ये एक हो, तर डिजाइन र उपयोगिता प्रबल छ। अन्तिम वाक्य पहिलो नजरमा अनौठो लाग्न सक्छ, तर यो बुझ्नु पर्छ कि आकार र उपयोगिता आवश्यक रूपमा सम्बन्धित छैन। A4 Avant सँग प्रायः औसत, बरु उथले ट्रंक छ, र यसको सामान संगठनको अर्थ हो कि तपाईंले यसलाई शीर्षमा लोड गर्नुभयो वा यसमा किराना सामानको झोला मात्र बोक्नुभयो भने फरक पर्दैन।
दुबै अवस्थामा, सामानलाई सुरक्षित रूपमा सुरक्षित गर्न सकिन्छ ताकि यो कारसँग थप सक्रिय युद्धाभ्यासको बेला ट्रंकको वरिपरि सर्दैन। र यदि हामीले यसमा आदर्श रूपमा डिजाइन गरिएको रिट्र्याक्टेबल रोलर शटर (जुन पूर्ण रूपमा खोल्न वा फोल्ड गर्न सकिन्छ) र (वैकल्पिक रूपमा) टेलगेटको इलेक्ट्रिक ओपनिङ थप्यौं (जुन, यद्यपि, यहाँ र त्यहाँ असफल भयो र हातले मद्दत गर्नुपर्यो। अन्तिम निष्कर्ष), यो स्पष्ट छ कि A4 Avant - दैनिक प्रयोगको लागि पर्याप्त ठूलो ट्रंक भएको उपयोगी भ्यान (जसमा कहिलेकाहीं पारिवारिक छुट्टी यात्राहरू पनि समावेश छन्)। र यदि त्यहाँ अझ बढी आवश्यकताहरू छन् भने, तपाईं ट्रंकलाई छतमा लोड गर्न सक्नुहुन्छ (तपाईंले पक्कै पनि पछाडिको सिटहरू पछाडि सुरक्षा जाल प्रयोग गर्नुपर्नेछ) वा तपाईं पछाडिको बेन्च घटाउन सक्नुहुन्छ र अवन्तालाई पूर्ण रूपमा लोड गर्न सक्नुहुन्छ। तर यस प्रकारका कार मालिकहरूको लागि, यो सबै समय गर्न सम्भव छैन।
एक अन्यथा समान कथा, केवल एक अलि फरक रूप मा, इन्जिन मा लागू हुन्छ: 140 डिजेल "घोडा" व्यावहारिक रूपमा लचिलो, ध्वनि प्रतिरोधी र कम्पनको सन्दर्भमा शान्त छन्, केवल स्पोर्टी मागहरू वा भारी लोड कारको लागि पर्याप्त शक्ति छैन। । प्रतिस्पर्धीहरूलाई थप प्रस्ताव कसरी गर्ने भन्ने थाहा छ, तर यो सत्य हो कि तपाईंले Avant को थप शक्तिशाली, 170-अश्वशक्ति संस्करण पनि विचार गर्न सक्नुहुन्छ। तर (फेरि) धेरै चालकहरूले चुपचाप ड्राइभ गर्ने र कार विरलै पूर्ण रूपमा लोड भएकोले, यो सोच अधिक सैद्धान्तिक छ। खरीददारहरू स्वीकार्य इन्धन खपतको साथ खुशी हुनेछन्, जुन परीक्षणमा लगभग नौ लिटर थियो, र ढिलो ड्राइभिङमा - प्रति 100 किलोमिटर लगभग सात लिटर।
32 यस जस्तो Avant को लागी धेरै होइन, तर ध्यान राख्नुहोस् कि न त क्रूज नियन्त्रण वा पार्किङ सहायता मानक आउँछ। मध्यम रूपमा सुसज्जित A4 Avant को लागत 40k भन्दा कम हुनेछ, र परीक्षण कार जस्तै (नेभिगेसन र MMI प्रणाली सहित), यसको लागत 43k भन्दा बढी हुनेछ। तर प्रतिष्ठा (र Audi अझै पनि एक प्रतिष्ठा ब्रान्ड हो) कहिल्यै सस्तो भएको छैन। ।
Dušan Lukič, फोटो: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (डीजल इन्जिन)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | पोर्श स्लोभेनिया |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 32.022 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 43.832 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 9,7 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम पावर 105 kW (143 hp) 4.200 rpm मा - 320-1.750 rpm मा अधिकतम टर्क 2.500 Nm। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 208 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 9,7 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.520 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.090 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.703 मिमी - चौडाई 1.826 मिमी - उचाइ 1.436 मिमी - इन्धन ट्यांक 65 एल। |
| बक्स: | ट्रंक 490 लीटर |
हाम्रो मापन
| टी = 16 ° C / p = 990 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२47 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १२० / १२० |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | १२० / १२० |
| अधिकतम गति: | 210 किमी / घन्टा (हामी।) |
| परीक्षण खपत: | 8,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 37,5m |
| AM तालिका: | 40m |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | आकस्मिक पावर टेलगेट मा खराबी |
मूल्यांकन
A4 Avant लुक्स र ट्रंक स्पेस (जुन त्यस्ता कारहरूको मुख्य विशेषता हुनुपर्दछ) बीचको राम्रो सम्झौता हो, विशेष गरी प्रतिष्ठित उच्च मध्यम वर्गमा प्रतिस्पर्धालाई ध्यानमा राख्दै। तपाईले केवल मूल्यको साथ सर्तहरूमा आउनु पर्छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
सीट
फ्लाईव्हील
बर्रेल रोल
MMI प्रणाली सञ्चालन
क्लच पेडल धेरै लामो सार्दछ
कहिलेकाहीँ धेरै कमजोर इन्जिन
धेरै कम मानक उपकरण
