अडी: चारवटा प्लेटफार्महरूमा २० इलेक्ट्रिक मोडेलहरू

MEB प्लेटफर्म संरचनात्मक रूपमा कम लचकदार हुन्छन् MQB भन्दा, PPE उद्धार गर्न आउँदछ

चाँडै नै प्रस्तुत हुने अडीका ६ मोडलहरु पहिले नै थाहा भइसकेका छन् । ती मध्ये दुई, E-Tron र E-Tron Sportback SUV, पहिले नै बजारमा उपलब्ध छन्। तिनीहरूका नामहरू, मोडेल नम्बरहरूको साथ अन्यथा विशिष्ट ब्रान्ड पदनाम बिना, क्वाट्रो मोडेलको सम्झना दिलाउँछ। ब्रान्डको विद्युतीय उपकरणहरूमा अग्रगामीहरूको रूपमा, तिनीहरूले मात्र ई-ट्रोन नाम बोक्छन्। तलको नाममा एउटा नम्बर पनि हुनेछ - उदाहरणका लागि, Q4 E-Tron, जुन Audi ले जेनेभामा 2019 मा कन्सेप्ट मोडेलको रूपमा प्रस्तुत गरेको थियो र जसको उत्पादन संस्करण 2012 मा बजारमा आउनेछ।

 अडी पनि पोर्श Taycan ड्राइभ टेक्नोलोजी संग ई-ट्रोन जीटी अनावरण। मोडल २०२० को अन्त्य सम्म मास उत्पादन मा जानु पर्छ। मई २०१ In मा, अडीका तत्कालीन सीईओ ब्रम शटले भने कि एक इलेक्ट्रिक कार पनि अडी टीटी को उत्तराधिकारी हुनेछ। सानो सर्कलले A2020 स्पोर्टब्याक को एक संस्करण पनि देखायो, जसको भित्री भाग, सामान्यतया बिजुली सवारी को लागी, एक आन्तरिक दहन इन्जिन संग सम्बन्धित मोडेल भन्दा ठूलो छ र E2019 (A5 को सट्टा) भनिन्छ।

इलेक्ट्रिक अडी मोडलहरूको लागि चार फरक मोडुलर प्रणालीहरू

चाखलाग्दो कुरा के छ भने धेरै मोडुलर प्रणालीहरू बिजुली मोडेलको आधारको रूपमा प्रयोग हुनेछन्। अडी ई-ट्रोन र ई-ट्रोन स्पोर्टब्याक एक कारको मोडल प्रणालीगत रूपरेखा आधारित संस्करणमा आधारित छ जुन देशान्तर स्थित फ्रन्ट एमएलबी ईभो ईन्जिनको साथ प्रयोग गर्दछ, जुन आन्तरिक दहन ईन्जिन ए,, ए,, ए A, ए 4, क्यू,, क्यू 6, क्यू ((हेर्नुहोस्) मा प्रयोग गरिन्छ। श्रृंखला "इलेक्ट्रिक कार हिजो, आज र भोली", भाग २)। E-Tron S को अत्यन्त स्पोर्टी संस्करणको लागि, अडीले टोकु भेक्टरिंगको उच्च स्तर प्रदान गर्न तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स (पछाडिको धुरामा दुई) प्रयोग गर्दछ। सामान्य E-Tron, अर्कोतर्फ, दुई इलेक्ट्रिक एसिन्क्रोनस मेशिनहरू छन् (प्रत्येक पुलमा एक)।

Q4 E-Tron पहिलो वाहन हुनेछ MEB आर्किटेक्चरमा आधारित।

कम्प्याक्ट एसयूवी Q4 ई-ट्रोन वोक्सवैगन को MEB मोड्युलर इलेक्ट्रिक वाहन प्रणाली मा आधारित छ, जो सम्पूर्ण आईडी दायरा भर मा प्रयोग गरीनेछ। VW मोडेल र समूह मा अन्य ब्रान्ड बाट इलेक्ट्रिक वाहनहरु (जस्तै सीट एल बोर्न र स्कोडा Enyac)। MEB १५० kW (२०४ hp) को उत्पादन र ३१० Nm को अधिकतम टोक़ संग एक स्थायी चुम्बक तुल्यकालिक मोटर संग मानक को रूप मा सुसज्जित छ। रियर एक्सल को समानांतर मा स्थित छ र १,150,००० आरपीएम सम्म पुग्यो, यो इन्जिन एक एकल गति गियरबक्स को माध्यम बाट उही रियर एक्सल मा यसको टोक प्रसारण गर्दछ। MEB पनि दोहोरो स्थानान्तरण क्षमता प्रदान गर्दछ। यो अगाडि धुरी (ASM) मा एक अतुल्यकालिक इलेक्ट्रिक मोटर को उपयोग गरीएको छ। मेशिनको अधिकतम शक्ति k५ kW (१०२ hp), १५१ Nm को टोक र अधिकतम १४,००० आरपीएम छ। ASM एक छोटो समय को लागी ओभरलोड गर्न सकिन्छ, र कहिले काहिँ जब कार मात्र पछाडि धुरी (धेरै जसो समय) द्वारा संचालित हुन्छ यो थोरै प्रतिरोध पैदा गर्दछ किनकि डिजाइन को यस प्रकार को चुम्बकीय क्षेत्र सिर्जना गर्दैन जब कार बन्द हुन्छ। VW को अनुसार, यस कारण को लागी यो समय को छोटो अवधिको लागि अतिरिक्त कर्षण सक्रिय गर्न को लागी धेरै उपयुक्त छ र 204 hp को कुल प्रणाली शक्ति संग MEB प्रदान गर्दछ। र डबल प्रसारण।

जहाँसम्म E-Tron GT द्वारा प्रयोग गरिएको प्लेटफर्मको सवाल छ, चीजहरू थोरै फरक छन्। यो पोर्श ईन्जिनियरहरू द्वारा विशेष रूपमा सिर्जना गरिएको हो र एकल एक्सेल मोटर, दुई स्पीड रियर ट्रान्समिशन र recessed ब्याट्री हाउसिंगको साथ आधारभूत लेआउट प्रयोग गर्दछ। यस कारणका लागि, यो टेकन, यसको क्रस टुरिस्मो संस्करण र (सम्भवत) सम्बन्धित अडी व्युत्पन्नद्वारा प्रयोग गर्ने छ।

खण्डमा भविष्यका मोडेलहरू कम्प्याक्ट मोडेलहरू भन्दा उच्च छन्, अर्थात्। यस अवस्थामा MEB भन्दा माथि 306 hp भन्दा माथि पावरको साथ हुन्छ। प्रीमियम प्लेटफार्म इलेक्ट्रिक (पीपीई) मा आधारित हुनेछ, जुन पोर्श र अडी द्वारा संयुक्त रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। यसले MLB इभो र टेकनबाट टेक्नोलोजिकल तत्त्वहरूलाई जोड्नुपर्छ। यो दुबै उच्च-अन्त मोडेलहरू जस्तै म्याकन मिडिसाइज एसयूवी (जस्तै पोर्शको इलेक्ट्रिक संस्करणमा) र अपेक्षाकृत कम र फ्ल्याट अडी E6 लाई सेवा गर्दछ, ब्याट्री डिजाइन यी विभिन्न उद्देश्यहरूमा अनुकूलित हुनुपर्नेछ। र खेल उद्देश्यका लागि, पछाडि धुरामा दुई इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापना हुनेछ। एक वा बढी कार्यक्रममा प्रोग्रामहरू छन् कि छैनन् भनेर अझै थाहा छैन।

अगाडि के छ?

E-Tron र E-Tron Sportback पछि बजारमा आउने मोडलहरू E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron र E6 हुन्। निम्न मोडेलहरू मध्ये एक अफ-रोड कूप Q4 E-Tron मा आधारित Sportback भनिन्छ। VW ID.3 को समानान्तर मोडेल सम्भव छ, जुन स्टुडियो AI:ME जस्तो देखिन सक्छ। Q2 E-Tron र Q2 E-Tron Sportback जस्ता साना मोडेलहरू पनि MEB मा आधारित छलफल भइरहेको छ। जे होस्, Audi ले त्यस्ता मोडेलहरू धेरै महँगो रूपमा राख्नुपर्नेछ किनभने, MQB MEB जस्तो नभई, यो लचिलो छैन र केवल केही सानो सीमाहरूमा र लागतको हिसाबले पनि कम सीमाहरूमा शारीरिक रूपमा "संकुचन" गर्न सक्छ। अडीले टीटी इलेक्ट्रिक कार हुने घोषणा गरेको छ, तर यस क्षेत्रको बजार वर्षौंदेखि घट्दै गइरहेको छ, र यसको डिजाइन क्रसओभरमा परिवर्तन हुने सम्भावना छ। यस कारणका लागि, वास्तवमा, TT E-Tron लाई खण्डमा समावेश गर्न सकिन्छ जहाँ सम्भावित E-Tron Q2 को संस्करणहरू अवस्थित हुनुपर्छ।

Q2 E-Tron भनिने मोडल अब एल संस्करणको रूपमा चीनमा उपलब्ध छ। यसको बाह्य एक पारंपरिक Q2 को नजिक छ आन्तरिक दहन इञ्जिनको साथ, र यसको ड्राइविंग टेक्निक ई-गोल्फमा आधारित छ। सम्भवतः, इलेक्ट्रिक सेडानहरू नयाँ MEB मा आधारित चिनियाँ मोडेलहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ, किनकि यो लेआउट अझै लोकप्रिय छ।

Q7 र Q8 को उत्तराधिकारीलाई के हुन्छ?

अडी एक प्रीमियम ब्रान्ड हो र MEB निश्चित स्तरमा सीमित छ। त्यहाँबाट, रिले पीपीई प्लेटफर्ममा जान्छ। E-Tron Q5 जस्तो E-Tron Q4 माथिको मोडेल र भविष्य इलेक्ट्रिक Porsche Macan सँग मेल खाने वर्तमान ई-ट्रोनको जस्तै आन्तरिक आयामहरू हुनेछन्, पछिल्लो अझै पनि परिमार्जित गैर इलेक्ट्रिक प्लेटफर्ममा राखिएको छ। धेरै तार्किक हुनेछ E6 अवन्त Q7 र Q8 SUVs को एक इलेक्ट्रिक विकल्पको रूपमा। यस्तो मोडल नयाँ इलेक्ट्रिक पोर्श कायेनको आधार बनाउन सक्छ।

परिकल्पनाहरू A7 र A8 समकक्षहरूको लागि जारी रहन्छ। A7 E-Tron E6 र E-Tron GT को बिचमा पर्ने थोरै सम्भावना छ, तर लक्जरी इलेक्ट्रिक सेडानको सम्भावना उच्च छ। यस सम्बन्धमा प्रतियोगीहरूले पहिले नै घोषणा गरिसकेका छन् कि उनीहरूले समान मोडेलहरू प्रस्ताव गर्नेछन् - मर्सिडीज EQS २०२१ मा बजारमा आउनेछ, नयाँ BMW 2021 श्रृंखला, जसको V7 को साथ शीर्ष मोडेल इलेक्ट्रिकले प्रतिस्थापन गर्नेछ, 12 मा अपेक्षित छ। मानक मोडेल परिवर्तन चक्र भनेको A2022 उत्तराधिकारी 8 मा आइपुग्नु पर्छ, जुन Audi को लक्जरी इलेक्ट्रिक सेडान को लागी धेरै ढिलो भएको छ। तसर्थ, PPE मा आधारित A2024 E-Tron देखिने सम्भावना छ। यस बीचमा, समयले बताउनेछ कि दहन-इन्जिन A8 लाई उत्तराधिकारी चाहिन्छ।

निष्कर्षमा

अडीले २०२20 सम्ममा २० सबै इलेक्ट्रिक मोडेलहरू दिने वाचा गर्‍यो। छ अब पूर्ण परिभाषित गरिएको छ, र हामी केवल अन्य आठ को लागि अनुमान गर्न सक्छौं। यसैले, त्यहाँ छ वटा बाँकी छन् जसका लागि हामीसँग एक धारणा बनाउन पर्याप्त जानकारी छैन। अडीसँग हाल यसको दायरामा ई-ट्रोन बिना २ 2025 मोडेलहरू (बडी शैली) छन्। यदि आकार इलेक्ट्रिक मोडेलको अनुरूप छ, तब, VW मा जस्तै, प्रश्न उठ्दछ कुन एक पूर्ण रूपमा विघुत् मोडेलले प्रतिस्थापन हुनेछ। किनभने, बीएमडब्ल्यू विपरीत, अडी र VW तिनीहरूका इलेक्ट्रिक मोडेलहरू सामान्य होईन तर अलग प्लेटफर्महरूमा। के यो बजारमा समान मोडेल राख्न महँगो छैन? र कसरी उत्पादन सन्तुलित हुनेछ यदि MEB- आधारित मोडेल स्वतन्त्र रूपमा बनाइन्छ?

त्यहाँ थुप्रै प्रश्नहरु छन् कि अडी रणनीतिकारहरु अझै पनी सोचिरहेका छन् र जो परिस्थितिहरु को आधारमा सम्बोधन गरिनेछ उदाहरण को लागी, R8 लाई के हुनेछ? के यो प्राविधिक लेम्बोर्गिनी Huracan को नजिक हुनेछ? वा उहाँ एक संकर बन्नुहुन्छ? MEB अभ्यास कम गर्न को असंभव को कारण, बिजुली संस्करण A1 सम्भव छैन। पछिल्लो, जे होस्, सम्पूर्ण वोक्सवैगन समूह मा लागू हुन्छ।

हाल ज्ञात र अडी मोडेलको रिलीजको लागि तयारी गर्दै:

• ई-ट्रोन २०१,, एमएलबी ईभोमा आधारित, २०१ in मा प्रस्तुत गरियो।

• २०१ E ई-ट्रोन स्पोर्टब्याक, MLB ईभोमा आधारित, २१० in मा पेश गरियो।

• टेकन-आधारित ई-ट्रोन जीटी २०२० मा अनावरण हुनेछ।

• टेकन-आधारित ई-ट्रोन जीटी स्पोर्टब्याक २०२० मा अनावरण हुनेछ।

• MEB- आधारित Q4 E-Tron 2021 मा अनावरण हुनेछ।

• MEB- आधारित Q4 ई-ट्रोन स्पोर्टब्याक २०२२ मा अनावरण हुनेछ।

• MEB- आधारित TT E-Tron 2021 मा अनावरण हुनेछ।

• एमईबी-आधारित टीटी ई-ट्रोन स्पोर्टब्याक २०२2023 मा अनावरण हुनेछ।

• पीपीईमा आधारित E6 / A5 ई-ट्रोन स्पोर्टब्याक २०२2023 मा प्रस्तुत गरिनेछ।

• पीपीई-आधारित E6 अवन्त २०२2024 मा खोलिनेछ।

• MEB मा आधारित A2 E-Tron २०२2023 मा प्रस्तुत गरिनेछ।

• MEB- आधारित A2 E-Tron सेडान २०२२ मा खोलिनेछ।

• पीपीई-आधारित A8 E-Tron २०२2024 मा खोलिनेछ।

• पीपीई-आधारित ई-ट्रोन Q7 २०२2023 मा अनावरण हुनेछ।

• पीपीई-आधारित ई-ट्रोन Q8 २०२2025 मा अनावरण हुनेछ।