डिजेल ईन्धनको लागि एन्टिजेल। कसरी फ्रिज नगर्ने?
सामग्रीहरू
GOST अनुसार डिजेल इन्धन को वर्गीकरण
डिजेल ईन्धनको लागि मानक 2013 मा रूसी संघ मा अद्यावधिक गरिएको थियो। GOST 305-2013 अनुसार, डिजेल इन्धनलाई चिसो तापक्रम अनुसार 4 मुख्य कोटीहरूमा विभाजन गरिएको छ।
- गर्मी। यो -5 डिग्री सेल्सियसको तापमानमा पहिले नै इन्धन प्रणाली मार्फत सामान्यतया पम्प गर्न बन्द हुन्छ। केही पुरानो कारहरू, इंजेक्शन पम्पको सन्तोषजनक अवस्थाको साथ, अझै पनि शून्य भन्दा तल 7-8 डिग्रीको तापक्रममा सुरु हुन सक्छ। तर -10 डिग्री सेल्सियसमा, डिजेल इन्धन फिल्टर र लाइनहरूमा जेलीको अवस्थामा स्थिर हुन्छ। र मोटर असफल हुन्छ।
- अफ-सिजन। परिवेशको तापमान -15 डिग्री सेल्सियस सम्म सञ्चालनको लागि उपयुक्त। रूसी संघ मा प्रयोग सीमित छ।
- जाडो। -35 डिग्री सेल्सियसमा कडा हुन्छ। जाडो मा रूसी संघ को अधिकांश क्षेत्रहरु मा ईन्धन को मुख्य प्रकार।
- आर्कटिक। कम तापमान डीजेल ईन्धन सबैभन्दा प्रतिरोधी। GOST अनुसार यस प्रकारको खन्याउने बिन्दु -45 डिग्री सेल्सियस भन्दा बढी छ। सुदूर उत्तरका क्षेत्रहरूका लागि, जहाँ जाडोमा 45 डिग्रीभन्दा तल झर्छ, डिजेल इन्धन विशेष प्राविधिक अवस्थाहरूमा GOST मा तोकिएको भन्दा कम चिसो बिन्दुको साथ उत्पादन गरिन्छ।
स्वतन्त्र अडिटहरूको नतिजाले देखाएको छ, आज रूसमा भरिने स्टेशनहरूको विशाल बहुमत यी मापदण्डहरूको पालना गर्दछ।
डिजेल इन्धन किन जम्मा हुन्छ ?
गर्मीमा, ग्यास स्टेशनहरूले ग्रीष्मकालीन डिजेल इन्धन आयात गर्छन्, किनकि यसले तेल र ग्याँस कम्पनीहरूलाई जाडोमा डिजेल इन्धन बेच्न कुनै अर्थ राख्दैन, जुन उत्पादन गर्न महँगो हुन्छ। मौसम परिवर्तन हुनु अघि, ग्यास स्टेशनहरूमा गर्मीको डिजेल इन्धन जाडोमा परिवर्तन हुन्छ।
यद्यपि, सबै कार मालिकहरूसँग गर्मीको इन्धनको ट्याङ्की रोल आउट गर्ने समय हुँदैन। र केहि ग्याँस स्टेशनहरु को भण्डार मा उपलब्ध रिजर्व बेच्न को लागी समय छैन। र तीव्र चिसो स्न्याप संग, डिजेल कार मालिकहरु समस्यामा पर्न थाल्छ।
डिजेल इन्धन फ्रिज हुन्छ किनभने यसमा जटिल प्याराफिनहरू हुन्छन्। यो कम क्रिस्टलाइजेशन तापमान संग एक मोमी पदार्थ हो। तापक्रम घट्दा र इन्धन फिल्टरको छिद्रहरू बन्द हुँदा प्याराफिन कडा हुन्छ। इन्धन प्रणाली असफल छ।
एन्टिजेलले कसरी काम गर्छ?
डिजेल एन्टि-जेल गर्मीको ईन्धनमा एक अतिरिक्त ध्यान हो जसले नकारात्मक तापमानमा यसको प्रतिरोध बढाउँछ। आज, धेरै विभिन्न antigels उत्पादन गरिन्छ। तर तिनीहरूको कार्यको सार एउटै छ।
तापक्रम प्याराफिन क्रिस्टलाइजेसन बिन्दु भन्दा तल झर्नु अघि पनि, एन्टिजेललाई ग्यास ट्यांक वा ईन्धनको कन्टेनरमा खन्याउनुपर्छ। यो अनुपात राख्न महत्त्वपूर्ण छ। अतिरिक्तमा एंटी-जेलले ईन्धन प्रणालीको विवरणलाई प्रतिकूल असर पार्न सक्छ। र यसको कमीले इच्छित प्रभाव पार्दैन।
एन्टिजेलको रासायनिक रूपमा सक्रिय पदार्थहरू भारी हाइड्रोकार्बनहरूसँग मिल्छ, जसले कम तापमानमा क्रिस्टलहरू बनाउँछ। जडान सामग्री स्तर मा हुन्छ, ईन्धन रासायनिक रूपान्तरण गुजर्दैन। यसका कारण, प्याराफिन क्रिस्टलमा जम्मा हुँदैन र अवक्षेपण गर्दैन। इन्धनले तरलता र पम्पेबिलिटी कायम राख्छ।
डीजल एन्टिजेल्स को एक संक्षिप्त सिंहावलोकन
बजारमा रहेका सबै किसिमका एन्टिङ्गेलहरूमध्ये कुन राम्रो छ? यस प्रश्नको एउटै जवाफ छैन। स्वतन्त्र अध्ययनहरूले देखाएको छ कि सबै एन्टिजेलहरू कम वा कम प्रभावकारी छन्। मुख्य भिन्नता मूल्य र सिफारिस गरिएको खुराक मा निहित छ।
रूसी बजारमा यी कोषका दुई लोकप्रिय प्रतिनिधिहरूलाई विचार गर्नुहोस्।
- एन्टिजेल हाई-गियर। प्रायः तखताहरूमा पाइन्छ। 200 र 325 ml को कन्टेनर मा उपलब्ध छ। यो 1:500 को अनुपात मा पतला छ। त्यो हो, 10 लिटर डिजेल को लागि, additive को 20 ग्राम आवश्यक हुनेछ। Hi-Gear antigel को मूल्य यी उत्पादनहरु को अन्य प्रतिनिधिहरु बीच औसत स्तर मा छ।
- Antigel Liqui Moly। 150 मिलीलीटरको कन्टेनरमा बेचियो। सिफारिस गरिएको अनुपात 1:1000 हो (10 लिटर डिजेल ईन्धनमा केवल 10 ग्राम थपिएको छ)। यसको लागत हाई-गियरको एनालग भन्दा 20-30% बढी हुन्छ। कार मालिकहरूबाट प्रतिक्रियाले संकेत गर्दछ कि राम्रो प्रभावको लागि, यो लगभग 20% द्वारा additive को खुराक वृद्धि गर्न वांछनीय छ। निर्माता द्वारा सिफारिस गरिएको अनुपात एकदम कमजोर छ, र प्याराफिन को सानो क्रिस्टल अझै पनि अवक्षेपण।
डिजेल ईन्धनमा एन्टी-फ्रिज additives को अन्य प्रतिनिधिहरू कम सामान्य छन्। तर तिनीहरू सबै लगभग समान काम गर्छन्।
