टेस्ट ड्राइभ अल्फा रोमियो 147 Q2: मिस्टर Q
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ अल्फा रोमियो 147 Q2: मिस्टर Q

टेस्ट ड्राइभ अल्फा रोमियो 147 Q2: मिस्टर Q

अल्फा रोमियो १४147 JTD सडक मा अझ बढी गतिशील र स्थिर छ Q2 प्रणाली को लागी धन्यवाद, जसमा अगाडि ड्राइभ एक्सल मा टोर्सन अंतर एक प्रमुख भूमिका निभाउँछ। मोडेल को पहिलो छाप।

अबदेखि, अल्फा रोमियो लाइनका कम्प्याक्ट प्रतिनिधिहरूको सबैभन्दा शक्तिशाली परिमार्जनहरूले तिनीहरूको नाममा Q2 थप्नेछ। Q4 पदनाम, परम्परागत रूपमा अल्फा रोमियो मोडेलहरूमा अल-ह्वील ड्राइभको साथ प्रयोग गरिन्छ, स्पष्ट रूपमा जानाजानी कोरिएको छ, यस अवस्थामा यो स्पष्ट रूपमा "आधा" दोहोरो प्रसारण जस्तै हो। सिद्धान्तमा, यो कम वा कम समान छ - Q2 मा, फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ एक स्वचालित मेकानिकल लक संग Torsen-प्रकार भिन्नता द्वारा पूरक छ। तसर्थ, विचार राम्रो कर्षण, कर्नरिंग व्यवहार र अन्ततः सक्रिय सुरक्षा प्राप्त गर्नु हो। Q2 प्रणालीले लोड अन्तर्गत 25 प्रतिशत लकिङ प्रभाव र 30 प्रतिशत हार्ड एक्सेलेरेशन अन्तर्गत उत्पादन गर्ने Torsen मेकानिजमको क्षमताको फाइदा लिन्छ, निरन्तर रूपमा त्यस क्षणमा सबैभन्दा राम्रो पकडको साथ ह्वीलमा धेरैजसो टर्क प्रदान गर्दछ।

यो सोच्ने रूपमा अविश्वसनीय रूपमा, संयन्त्रको वजन केवल एक किलोग्राम मात्र हो! तुलनाका लागि: अल्फा रोमियो Q4 प्रणालीको कम्पोनेन्ट्स तौल करीव kil० किलोग्राम। अवश्य पनि, ड्युअल ड्राइवट्रेनका सबै फाइदाहरू क्यू २ बाट अपेक्षित हुन सक्दैन, तर इटालियन डिजाइनरहरूले कोर्नरिंग डायनेमिक्समा उल्लेखनीय सुधारका साथै स्टीयरिंग प्रणालीमा कम्पनको लगभग पूर्ण उन्मूलनको पनि प्रतिज्ञा गर्छन्। हाम्रो टीमले अभ्यासमा यी महत्वाकांक्षाहरूको परिक्षण गर्‍यो र सुनिश्चित गर्‍यो कि यी खाली मार्केटिंग कुराकानीहरू छैनन्।

उत्तरी इटालीको बालोको नजिक अल्फा रोमियो परीक्षण ट्र्याकमा, 147 Q2 ले सडक होल्डिङ र ह्यान्डलिङको सन्दर्भमा गुणात्मक रूपमा फरक आयाम देखाउँछ। कुनामा नयाँ परिमार्जन 147 को व्यवहार पारंपरिक फ्रन्ट-व्हील ड्राइभको साथ एउटै मोडेलबाट यसका चचेरा भाईहरूको व्यवहारसँग बिल्कुल कुनै सरोकार छैन - सीमा मोडमा त्यहाँ कुनै असहाय फ्रन्ट व्हील स्पिन छैन, र अन्डरस्टेयर गर्ने प्रवृत्ति छ। चिल्लो पारियो। असमान सतहहरूमा छिटो ड्राइभ गर्दा अस्थिरता? बिर्सनुहोस्! यदि फिजिक्सको सीमा अझै पनि नाघेको छ भने, Q2 लाई तुरुन्तै कर्षण नियन्त्रण र सुखद ढिलो ESP हस्तक्षेप द्वारा रोकिएको छ।

विशेष रूपले प्रभावकारी त्यस्तो आत्मविश्वास हो जुनसहित नयाँ १ 147 the बर्डबाट गति गर्दछ निर्दयी र निर्दोष पाठ्यक्रम अनुसरण गर्दै। मोडको त्रिज्या ठूला वा सानो, सुख्खा वा भिजेको, चिल्लो वा कुनै नराम्रा, राम्रा-राम्रा वा टुक्रिएको भए पनि यसले कारको व्यवहारमा केही प्रभाव पार्दैन। ह्यान्डलिंगले स्टीयरिंग प्रणालीमा कम्पनको लगभग पूर्ण अनुपस्थितिबाट धेरै फाइदा पनि गर्दछ। यस समयमा Q2 प्रणाली १ 147 संस्करणमा १.1,9-लिटर टर्बो डिजल १ 150० एचपीको साथ उपलब्ध हुनेछ। ।, साथ साथै GT कूपमा, समान प्लेटफर्ममा सिर्जना गरिएको।

पाठ: AMS

फोटोहरू: अल्फा रोमियो

2020-08-29

एक टिप्पणी थप्न